استپر موتور قطعه ای است که هر از گاهی دردسر ساز می شود و برای عیب یابی مشکلات موتور اتومبیل شناخت کار آن لازم است.
پایه فعالیت
استپر که تعمیر کاران به آن استاپ موتور و استپ موتور نیز می‌گویند برای در اختیار گرفتن بدور آهسته موتور ماشین مورد به کار گیری قرار میگیرد. مسیر هوای موتور دارنده یک روزنه پروانه ای است که توسط یک کابل و فنر باز و بست می شود که با کابل باز می شود و با فنر بسته می شود. این روزنه پروانه ای با محور خودش به مقاومتی متغییر و یک سوئیچ متصل است که به وسیله این ایستادگی متغییر وضعیت روزنه هوا به ECU ارسال میگردد. زمانی که پدال گاز را رها میکنید این روزنه بسته می شود و سوئیچ نیز فعالیت می نماید و به ECU اطلاع می‌دهد که روزنه بسته است و هوای مایحتاج بایستی از روش مسیری موازی تامین می شود که این مسیر را استپر در اختیار می گیرد. این به عبارتی مسیری است که هوای موتور ماشین را در به دور در جا یا این که بدور آهسته تامین می نماید.
مرسوم ترین استپ موتوری که موجود هست یک پیستون است که در جهت درون و بیرون تکان می نماید. با داخل و بیرون رفتن پیستون می توان دبی هوای بدور آهسته موتور را در اختیار گرفت.
در این صورت میتوانید پیستون را ملاحظه کنید که روی یک شفت قرار گرفته است. این شفت خود بر روی دو بیرینگ قرار گرفته است و با فشار فنر در وضعیت خویش اثبات شده است. روی شفت یک هسته فریت جای دارد و این هسته فریت از درون دو سیم پیچ می گذرد. این سیم پیچ های مسی که دو سیمه میباشند در غایت به ترمینال ها متصل گردیده اند که در پی بیشتر در رابطه آن خواهیم گفت.
ترانزیستور
ECU استپر موتور را توسط چهار ترانزیستور در دست می گیرد. دو ترانزیستور برای جنبش به جلو و دو ترانزیستور برای جنبش به عقب به کار گیری می شود . با سوئیچ کردن این ترانزیستور ها جریانی در سیم پیچ ها روان می شود که می‌دانی مغناطیسی ایجاد می نماید، که این عرصه نیرویی ساخت می نماید و پیستون را در جهت جلو یا این که عقب جنبش می‌دهد. ECU با دقت به دما و بار موتور ماشین استپ ها یا این که پلکان های متعدد را تکرار می نماید تا به دور را تهیه نماید. و زمانیکه موتور به دمای متبوع رسید ECU استپر را در بسته ترین شرایط تهیه و تنظیم می نماید تا هوای کمتری در جهت موتور سوق دهی شود.
علامت های یک استپر معیوب
1 . سرعت دور در جای اتومبیل کم است گویی ساسات ماشین عالی فعالیت نمی‌کند
2 . زمانی که موتور گرم می شود دور موتور بالا میرود چه بسا تا 2000 دور در دقیقه نیز میرسد
3 . نوسان دور موتور در زمان درجا فعالیت کردن که به طور معمول با لرزش همراه است و برخی مواقع دو یا این که هر سه مورد نیز اتفاق می افتد اما وجود مشکلات دیگر در ماشین نیز ممکن است همین علامتها را نمایان سازد، ولی با به کار گیری از پند که درپی در اختیار شما قرار می دهم میتوانید بفهمید که اختلال حقیقتا از کجاست.
مشکلات مکانیکی استپر
1. استپر را از روی ماشین باز نمائید، برای این عمل کافیست با پیچ گوشتی دو پیچ آن را باز فرمایید
2. اولین کاری که بایستی انجام دهید این است که سر پیستون و قسمت هایی که متحرک میباشند را پاک کنید چون روی پیستون بعد از مدتی کربن گرفته می شود. این لایه کربن منجر می شود که استپر نتواند به خوبی در جای خودش قرار بگیرد. برای نظافت میتوانید از اسپری DW - 40 که یک اسپری چرب به حساب آورده می شود به کارگیری فرمایید و آنگاه آنرا با پارچه ای پاک و فارغ از پرز پاک فرمایید. مضاعف حساس است که ذرات مازاد از پارچه روی استپر باقی نماند
3. ECU را با باز کردن بست باتری ماشین به مقطع 30 تا 45 دقیقه ریست نمائید، این منجر می شود که ECU وضعیت استپر را مجدد تهیه و تنظیم نماید.
4. اکنون استپ موتور را مجدد ببندید و اتومبیل را روشن نمائید
5. آیا ایراد شما برطرف نشده است؟ در این صورت سطح بعدی را مطالعه نمائید
6. اکنون می بایست بخش های الکتریکی استپر موتور را باز نمایید. اکنون می‌خواهیم استپر را مونتاژ کنیم. برای این خواسته بایستی کاور بالایی استپر را باز فرمائید که معمولاً با سه پیچ بسته شده است و با توجه قطعات را خارج بیاورید و مراقب باشید فنر به خارج پرتاب و گم نشود. اکنون استپر را در محل خودش روی داکت هوا ببندید
7. هم اکنون محاسبه نمایید که پیستون روی بیرینگ ها به راحتی حرکت می نماید و گیری ندارد
8. ماشین را روشن نمائید و تا گرم شود و دمای متوسطی داشته باشد. هم اکنون با دست یه خرده آنرا بچرخانید و یکبار به یک سمت و بار دیگر در سمت دیگر بچرخانید و دور موتور را با آن بالا و پایین ببرید. در صورتی که این چنین توانستید به دور مطلوب برسید و به دور موتور نوسانی نداشت میتوانید با اطمینان نسبتا متعددی از فقدان مشکلات مکانیکی استپر موتور مطمئن گردید. اکنون می بایست درپی عیب الکترومکانیکی باشید. چنانچه با دست نیز نمی توانستید دور در جای آهسته و فارغ از نوسانی را تهیه نمایید که احتمال خوردگی پیستون موجود هست که می بایست تعویض گردد.
اتصالات الکتریکی استپر موتور
در صورتیکه از مکانیکی نبودن عیب استپر اطمینان نتایج کردید احتمال این که عیب الکتریکی باشد مضاعف است عالی به این روش ادامه دهید.
گذشته از این که هر کاری را استارت نمائید بایستی از شیوه اتصالات استپر درایت داشته باشید. استپر موتور معمولاً توسط یک سوکت 6 پین و کابل آن به ECU متصل است. در دیگر اتومبیل ها نیز معمولاً چنین مداری موجود هست ولی به شما سفارش میشود نقشه های دسته خودروی متبوع خود را بیابید و با دقت به آن تست های ذیربط را انجام دهید.
ابتدا از پاک و سفت بودن اتصالات اطمینان حاصل نمائید و ممکن است نری یا مادگی یک سوکت نقص داشته باشد و سیم ها را محاسبه فرمایید که ممکن است یک کدام از آنان لهیده شده یا این که انقطاع شده باشد.
اتصال سوکت با ECU را باز فرمایید. از یک مولتی متر به کار گیری نمائید و پایداری مبنا وسطی را با یکی از شالوده های بقلی میزان بگیرید و بار دیگر اساس اواسط را با اساس بقلی سمت دیگر میزان بگیرید. این پایداری بایستی نزدیک به 30 اهم باشد و ایستادگی دو اساس کناری را نیز بایستی نزدیک به 60 اهم باشد. در صورتی که پایداری در میان مبنا و سطی و کناری بیش تر از 45 اهم باشد ممکن است در سیم پیچ مشکلی موجود است و این سیم پیچ بضاعت و توان حرکت دادن پیستون را نخواهد داشت.
پیشنهاد مطالعه: لوازم جانبی خودرو شامل چه چیزهایی هستند؟
در صورتیکه استپر خودروی شما از این تست نیز سربلند خارج آمد آخرین سطح را انجام دهید. استپر را تماما از جای خود بیرون نمائید تا بتوانید پیستون آنرا ملاحظه کنید و سوکت نیز بایستی از ECU جدا شده باشد. یک سیم از مثبت باتری بگیرید و به مبنا وسطی سوکت استپر متصل نمایید و از منفی یا این که بدنه نیز به اساس کناری متصل فرمائید. مراقب باشید اشتباها ولتاژ را به سوکت ECU متصل نکنید، زیرا زیان قابل توجهی خواهد داشت. سیم پیچ ها می بایست پیستون را به خارج یا این که درون حرکت دهند. این تست را برای پین های دیگر نیز تکرار نمایید. در شرایطی که استپر سالم باشد می بایست با هر بار اتصال شما در جهتی تکان کند.
در صورتیکه مشکلی وجود نداشت یک احتمال دیگر موجود است، این که 12 ولت ECU به خوبی به سیم پیچ نرسد و یا این که یک اتصالی در بین سیم ها وجود داشته باشد که کلیه این آزمایش ها را میتوانید با یک مولتی متر ساده انجام دهید یهتر است مقاومت سیم پیچ ها را در حالت سرد و گرم مقایسه نمایید و نباید فرق زیادی بین آنها باشد.
یکی از مشکلاتی که پیش می آید و به طبع آن استپر هم نمی تواند کار کند درست کار نکردن سنسور درجه حرارت است که به این ترتیب ECU نمی تواند فرمان مناسب را برای استپر صادر کند چون اطلاعات غلط دریافت می کند.
فروشگاه اینترنتی لوازم یدکی خودرو کار آی فور cari4
