نحوه تخلیه کاتالیزور ام وی ام 530

نحوه تخلیه کاتالیزور ام وی ام 530 چگونه است؟

تخلیه یا «تمیز کردن» کاتالیزور ام وی ام 530 فرآیندی است که ممکن است به دلیل مسدود شدن، کاهش کارایی یا رسوب مواد آلاینده در داخل آن انجام شود. این کار به‌طور معمول توسط متخصصین خودرو انجام می‌شود و نیاز به دقت و ابزارهای خاص دارد. در صورتی که کاتالیزور ام وی ام 530 به‌طور کلی آسیب دیده یا غیرقابل تعمیر باشد، ممکن است نیاز به تعویض آن باشد.

در اینجا مراحل مختلفی که ممکن است در فرآیند تخلیه یا تمیز کردن کاتالیزور ام وی ام 530 انجام شود، شرح داده شده است:

1. تشخیص مسدود شدن یا کاهش کارایی کاتالیزور:پیش از هر اقدامی، باید از اینکه کاتالیزور ام وی ام 530 مسدود یا آسیب دیده است، مطمئن شوید. علائم مسدود شدن کاتالیزور ام وی ام 530 ممکن است شامل موارد زیر باشد:

کاهش قدرت موتور و شتاب خودرو

افزایش مصرف سوخت

تولید صدای غیرعادی از اگزوز

بوی بد یا گازهای سمی از اگزوز

چک شدن چراغ موتور (Check Engine Light) روی داشبورد

2. استفاده از مواد شیمیایی تمیزکننده کاتالیزور:برخی از محصولات موجود در بازار می‌توانند برای تمیز کردن کاتالیزور ام وی ام 530 به‌طور شیمیایی استفاده شوند. این مواد معمولاً به سوخت اضافه می‌شوند و در طول رانندگی، مواد رسوبی و آلاینده‌ها را از کاتالیزور ام وی ام 530 و سیستم اگزوز تمیز می‌کنند.

روش استفاده: این محصولات معمولاً به مخزن سوخت خودرو اضافه می‌شوند و با سوخت ترکیب می‌شوند. وقتی خودرو روشن می‌شود، مواد تمیزکننده شروع به واکنش با آلاینده‌ها می‌کنند و در نهایت رسوبات کاتالیزور ام وی ام 530 را کاهش می‌دهند.

مزایا: این روش به‌طور مؤثر رسوبات سطحی را تمیز کرده و در بسیاری از موارد می‌تواند عملکرد کاتالیزور ام وی ام 530 را بهبود بخشد.

3. روش‌های شست‌وشوی حرارتی (حرارت‌دهی):در برخی موارد، گرم کردن خودرو به دمای بالا (با گاز دادن و رانندگی در شرایط خاص) می‌تواند کمک کند تا ذرات و آلاینده‌ها از داخل کاتالیزور ام وی ام 530 خارج شوند. این روش به‌ویژه زمانی مفید است که رسوبات از نوع موقتی و قابل تجزیه باشند.

نحوه انجام:موتور را به‌طور کامل گرم کنید تا به دمای عملیاتی برسد.در حین رانندگی یا گاز دادن، دمای سیستم اگزوز افزایش می‌یابد که ممکن است به از بین بردن رسوبات کمک کند.این روش می‌تواند برای تمیز کردن کاتالیزور ام وی ام 530 در صورت ایجاد مسدودیت‌های موقتی مؤثر باشد.

4. روش‌های دستی (در صورت امکان):در برخی از موارد خاص، ممکن است کاتالیزور ام وی ام 530 به‌طور فیزیکی و دستی تمیز شود. این کار معمولاً به‌عنوان «شست‌وشو» یا «تخلیه» کاتالیزور شناخته می‌شود و به طور کلی شامل باز کردن کاتالیزور ام وی ام 530 و پاکسازی داخلی آن است.

روش انجام:کاتالیزور ام وی ام 530 از سیستم اگزوز جدا می‌شود.ممکن است از ابزارهای خاص مانند برس‌ها یا دستگاه‌های فشار آب برای تمیز کردن داخلی کاتالیزور استفاده شود.در این روش، مواد مسدودکننده (مانند رسوبات و خاک) از سطح کاتالیزور ام وی ام 530 خارج می‌شوند.

هشدار: این روش باید توسط تکنسین‌های متخصص انجام شود، زیرا تمیز کردن نادرست می‌تواند آسیب‌های جدی به کاتالیزور ام وی ام 530 وارد کند.

5. تخلیه کاتالیزور ام وی ام 530 با استفاده از دستگاه‌های شست‌وشو مخصوص: برخی از تعمیرگاه‌ها دستگاه‌های شست‌وشوی مخصوص دارند که با فشار آب یا هوا کاتالیزور را تمیز می‌کنند. این دستگاه‌ها می‌توانند ذرات و رسوبات داخل کاتالیزور ام وی ام 530 را حذف کنند بدون اینکه نیازی به جدا کردن آن از خودرو باشد.این روش نسبتاً کارآمد است، اما نیاز به تخصص دارد تا از آسیب به کاتالیزور ام وی ام 530 جلوگیری شود.

6. در صورت لزوم، تعویض کاتالیزور: در صورتی که کاتالیزور ام وی ام 530 به‌طور جدی آسیب دیده باشد یا نتوان آن را به‌طور مؤثر تمیز کرد، تعویض آن ضروری خواهد بود.کاتالیزور ام وی ام 530 آسیب‌دیده به‌طور کلی نمی‌توانند به‌طور کامل آلاینده‌ها را کاهش دهند و ممکن است به موتور یا سیستم اگزوز آسیب برسانند.

نکات مهم:استفاده از مواد شیمیایی: استفاده از مواد شیمیایی تمیزکننده باید با احتیاط انجام شود و همواره باید دستورالعمل‌های سازنده رعایت گردد.احتیاط در استفاده از روش‌های فیزیکی: هنگام استفاده از روش‌های فیزیکی برای تمیز کردن کاتالیزور ام وی ام 530، باید اطمینان حاصل کنید که از ابزارهای مناسب استفاده می‌شود تا به کاتالیزور آسیبی وارد نشود.

نظارت بر عملکرد کاتالیزور: بعد از انجام هر نوع تمیزکاری یا تخلیه، باید عملکرد کاتالیزور ام وی ام 530 و سیستم اگزوز تحت نظارت قرار گیرد تا اطمینان حاصل شود که کاتالیزور به‌درستی کار می‌کند.

نتیجه‌گیری:تخلیه یا تمیز کردن کاتالیزور ام وی ام 530 می‌تواند به بهبود عملکرد آن کمک کند، اما در بسیاری از مواقع، اگر کاتالیزور ام وی ام 530 به‌طور جدی آسیب دیده یا مسدود شده باشد، بهترین راه‌حل تعویض آن است. در صورت انجام تمیزکاری، بهتر است از متخصصین ماهر کمک بگیرید تا از آسیب به سیستم جلوگیری شود.

مهم ترین دلایل و بررسی استارت نخوردن خودرو در صبح

در این مقاله قصد داریم تا مشکلات و رفع آن در موضوع روشن نشدن خودرو در صبح یا هوای سرد ذکر کنیم

علت روشن نشدن ماشین در صبح

از اصلی ترین دلایل روشن نشدن خودرو می تواند عدم رسیدن بنزین به موتور خودرو باشد. این مشکل ممکن است به یکی از دلایل زیر ایجاد گردد:

کارکرد ناصحیح پمپ بنزین
خالی بودن باک بنزین
عمل کردن کلید مخصوص قطع کن بنزین
خرابی در سنسور موقعیت میل سوپاپ
عدم رد شدن بنزین از صافی بنزین به دلیل کثیفی صافی
عدم کارکرد صحیح سیستم پاشش سوخت یا انژکتور
سوخت داخل باک به عنوان خنک کننده پمپ سوخت هم عمل می کند. اگر با سوخت کم از خودرو کار بکشید، پمپ مقداری هوا به داخل می مکد، در نتیجه گرم شده و خیلی زود دچار ایراد می شود. همواره نیم نگاهی به آمپر سوخت خودروتان داشته باشید. اگر سیستم‌ سوخت‌ رسانی‌ خودرو ‌دچار‌ گرفتگی شده باشد، سوختی به‌ سمت پیشرانه جاری‌ نخواهد شد، بدین ترتیب خودرو روشن‌ نمی شود. این اشکال به دلیل اشکال‌ در فیلترینگ سوخت رخ می دهد، چون ذرات معلق درون سوخت بخوبی از آن جدا نمی شوند و به مرور رسوبات درون آنها موجب گرفتگی مجراهای انتقال سوخت می‌ شود. فیلتر سوخت در خودروهای جدید ، درون مخزن‌ سوخت قرار دارد و‌ عمر‌ مفید معمول آن ها به 150 هزار کیلومتر می رسد. انژکتور کثیف را هم‌ می‌توان از جمله عوامل منجر به‌ روشن نشدن خودرو دانست.

هوای سرد می تواند مشکلات سوخت به وجود بیاورد : اگر هرگونه آب در لوله ها و مسیر سوخت وجود داشته باشد ( نباید آب وجود داشته باشد، ولی اگر به هر دلیلی وجود داشته باشد) دمای زیر صفر درجه می تواند باعث یخ زدن آب شود و مسیر حرکت سوخت را مسدود می کند. این اتفاق بیشتر در شرایطی که لوله های سیستم سوخت رسانی نازک باشد و به راحتی توسط یخ مسدود شود اتفاق می افتد.

روغن موتور نیز سرما را دوست ندارد
در هوای سرد، روغن موتور به خوبی به جریان در نمیاید، بنابراین قطعات متحرک موتور به سختی حرکت می کنند. این به معنی است که باتری خودرو( که در سرما بد کار می کند) در واقع باید کار بیشتری انجام دهد تا موتور را به حرکت در بیاورد.

نرسیدن برق به شمع ها
اگر شمع ها جرقه زنی صحیحی نداشته باشند، در نتیجه سیستم احتراق خودرو با مشکل مواجه شده و باعث روشن نشدن خودرو می گردد. خرابی در کویل، وایر و خود شمع ها می تواند دلیلی بر روشن نشدن خودرو باشد. بدون احتراق و جرقه حاصله توسط‌ شمع، خودرو‌ روشن ‌نخواهد شد. در‌ صورتی‌ که شمع‌ یا کویل خراب تعویض نشوند خودرو روشن ‌نخواهد شد. جرقه‌ها باید در‌ زمان و با‌ ولتاژ‌ مناسب صورت بگیرند تا مرحله‌ احتراق ایجاد و خودرو روشن شود. شمعی که‌ ایراد پیدا‌ کند، با تاثیر‌ منفی که بر‌ عملکرد خودرو باقی‌ می‌گذارد قابل تشخیص است.

خرابی در سنسور دور موتور
اگر سنسور دور موتور خراب شده باشد یا نوک آن کثیف شده باشد، شما دیگر قادر به روشن نمودن خودروی خود نخواهید بود.

گیر کردن استپر
اگر این قطعه به درستی نتواند وظیفه خود را انجام دهد، آنگاه قادر به روشن نمودن خودرو نخواهیم بود. گیر کردن این قطعه باعث روشن نشدن خودرو خواهد شد.

تنظیم نبودن یا خرابی سوییج کلاچ
اگر در حال استارت زدن باشید و پس از چرخاندن کلید چراغ های پشت آمپر روشن نشدند احتمالا مشکلی در رابطه با سوییچ احتراق، سوییچ کلاچ یا سوییچ پارک در خودروهای گیربکس اتومات، سلونوئید (سیم پیچ استوانه ای برای ایجاد میدان مغناطیسی) استارتر ماشین و یا ایرادی در سیم کشی های مربوط به چرخه استارت خوردن خودرو وجود دارد. برای استارت خوردن پدال کلاچ باید فشرده یا اینکه گیربکس خودرو در حالت پارک قرار داده شود؛ بنابراین اگر سوییچ مربوطه به خوبی تنظیم نشده باشد خودرو روشن نمی شود.

اشکال در فشنگی آب
این مورد در زمانی رخ می دهد که فشنگی آب به درستی نتواند وظیفه خود را انجام دهد و گزارشات اشتباه به ECU بفرستد. برای اطمینان از خرابی این قطعه باید با دیاگ زدن دمای آب را اندازه گرفت. اگر دمای آب ۴۰- و یا ۲۱۰+ را نشان دهد، این قطعه ایراد داشته و موتور خودرو روشن نخواهد شد. چرا که برای ECU تعریف شده است که در این دما، نباید موتور خودرو روشن شود.

استارتر یا سلونویید خراب
برخی اوقات خودرو استارت نمی خورد اما صدایی کوبشی و جرقه مانند به گوش می رسد. این صدا ناشی از فعال شدن و غیر فعال شدن مداوم سلونویید است. البته خراب بودن سلونوئید تنها عامل ایجاد مشکل در استارتر نیست. دنده ، بوشینگ و قطعات متحرک می توانند ایراد پیدا کنند و باعث روشن نشدن خودرو شوند. راه تشخیص این مورد روشن بودن چراغ ها در هنگام خاموش بودن خودرو و کم نور بودنشان در هنگام خاموشی خودروست. در صورت وقوع چنین مشکلی احتمالاً سیستم استارتر خودرو شما نیاز به تعویض یا تعمیر خواهد داشت.

دلایل استارت نخوردن خودرو

اتصالات ضعیف در پایانه های باتری اکثر رانندگان با خوردگی ها و رسوبات حاصل از فعل و انفعالات شیمیایی روی باتری مواجه شده اند. این رسوبات می توانند باعث ضعیف شدن اتصالات در پایانه های باتری شوند. البته حتی باتری های تمیز هم در طول زمان عمرشان رو به افول می رود. battry craps
یکی دیگر از دلایل روشن نشدن خودرو می تواند به علت عدم کارکرد صحیح و یا ضعیف بودن باتری باشد. در این حالت خودرو ضعیف استارت می خورد و یا به طور کلی استارت نخواهد خورد. خالی بودن باتری می تواند باعث عدم استارت خوردن و روشن شدن خودرو گردد. نوعی از تخلیه باتری وجود دارد که به آن تخلیه پارازیتی می گویند. هنگامی که خودروی خود را خاموش می کنید برخی از اجزای کامپیوتری مثل ساعت یا دزدگیر برای فعالیت و ذخیره یک سری اطلاعات، مانند انگل از انرژی باتری استفاده می کنند. تخلیه پارازیتی از آنجایی که ناچیز است با رانندگی روزانه به راحتی جبران می شود. اما اگر خودرو گوشه ای افتاده باشد و به ندرت از آن استفاده شود، در طول مدت باتری آن تخلیه یا به اصطلاح می خوابد و تنها راهکار تعویضش خواهد بود. روشن گذاشتن چراغ های خودرو هنگامی که کاری با آن ندارید به تخلیه هرچه سریعتر باتری منجر خواهند شد.
تمیز کردن اتصالات باطری برای مشکل استارت نخوردن اول صبح
تمیز کردن اتصالات باطری برای مشکل استارت نخوردن اول صبح

تمیز کردن اتصالات باطری برای مشکل استارت نخوردن اول صبح
تمیز کردن اتصالات باطری برای مشکل استارت نخوردن در زمستان

خرابی ECU

این قطعه که به کامپیوتر خودرو نیز نامیده میشود، در صورت خرابی و یا عدم کارکرد صحیح ، باعث به وجود آمدن مشکلات عدیده ای در خودرو خواهد شد. به عنوان مثال قطع شدن منبع تغذیه و عدم رسیدن برق به این قطعه موجب روشن نشدن خودرو خواهد گردید.

خرابی در سیستم های امنیتی و افتادن خطای موقت در آن
کلید و سوییچ هر خودرو طوری برنامه ریزی شده اند که تنها با همان خودرو کار کند، درست مثل اثر انگشت هر فرد. اما مانند هر قطعه الکترونیکی برنامه ریزی کلیدها می تواند دچار ایراد یا به اصطلاح باگ شود. بروز این باگ ها می توانند سیستم امنیتی خودرو را دچار سردرگمی کرده و از روشن شدن خودرو جلوگیری کنند. حتی کلیدهای هوشمند امروزی، که با فشردن دکمه ای قادرند خودرو را روشن کنند، می توانند دچار این قبیل مشکلات شوند؛ لذا همواره دقت کنید تا از کلید و سوییچ زمین نیوفتد

مواردی که در بالا ذکر گردید، جزو اصلی ترین دلایل روشن نشدن موتور خودرو می باشند.
به طور خلاصه علل مشکل روشن نشدن خودرو میتواند موارد ذیل باشد
1 – ضعیف بودن باتری خودرو
2 – نقص در سیستم استارت
3- اشکال در سیستم برق و سیم کشی
4- مسدود بودن لوله ها و سیستم سوخت رسانی
5- نیم سوز بودن و یا سوختن کامل پمپ بنزین
6- پاره شدن تسمه تایم

اگر باتری ها و روغن موتور از هوای سرد خوششان نمی آید، آنها را گرم نگه دارید. می توانید خودرو را در پارکینگ پارک کنید. خودرو را زیر سایبان یا درخت یا کنار ساختمان ها پارک کنید. اگر شما به پارکینگ دسترسی ندارید، خودرو را در زیر یا کنار چیزهای بزرگ پارک کنید. دلیل این کار مربوط به قوانین فیزیک مربوط به گرمایش و سرمایش است. شب خودرو را زیر سایبان یا درختان بزرگ پارک کنید، با این کار صبح روز بعد خودرو چند درجه گرمتر از حالتی خواهد بود که آن را در محیط باز پارک کنید.

از یک گرم کن باتری استفاده کنید. این کار در هر شرایط آب و هوایی معمول و رایج است و گاهی اوقات ضروری است. با این کار باتری در تمام مدت شب گرم باقی می ماند. این گرم کن ها مجهز به گرم کن های برقی هستند.  می توانید از گرم کن های برقی پلاگین استفاده کنید.

استفاده از روغن مناسب کتابچه ی راهنمای خودرو را بخوانید و بررسی کنید در شرایط سرد چه روغنی مناسب خودروی شما است.

چگونه باید خودرو را روشن کنیم؟ به سادگی سوییچ را بچرخانید تا خودرو روشن شود، اما اگر هوا به شدت سرد است بهتر است کمی بیشتر دقت کنید.

ابتدا تمام لوازم برقی داخل خودرو را خاموش کنید. این به معنی چراغ ها، بخاری، گرم کن شیشه ها و هرچیز دیگری شبیه اینها است. باتری خودرو باید تمام توانش را صرف به چرخش در آوردن موتور بکند.

سپس سوییچ را کمی بچرخانید، اگر موتور دور گرفت که خوب است. اگر دور نگرفت، سوییچ را دوباره بچرخانید اما دوباره آن را متوقف کنید. این کار باعث گرم شدن موتور می شود.

یک یا دو دقیقه صبر کنید و دوباره امتحان کنید. ممکن است همه چیز خوب پیش نرود، بنابراین اگر خودرو در ابتدا روشن نشد آن را رها نکنید همچنین پشت سر هم استارت نزنید. ممکن است باتری خودروی شما به یک یا دو دقیقه زمان احتیاج داشته باشد تا بتواند روشن شود

موتور به آرامی می چرخد : اگر موتور خودرو استارت می خورد ولی صدای آن کم تر از حالت نرمال است و استارت ضعیف است، این اتفاق به دلیل باتری خودرو است. چیز دیگری که باید در صورت داشتن وسایل لازم بررسی کنید، کابل باتری و سرباتری است. سولفاته در سر باتری می تواند مانع انتقال جریان برق شود. اگر شما سولفاته مشاهده می کنید با یک برس سیمی آن را تمیز کنید. اگر کابل ها بر اثر سولفاته دچار مشکل شده اند آنها را تعویض کنید.

باتری به باتری کردن

وسایل مورد نیاز:

١-یک خودروی دیگر که به خوبی کار می کند.

٢-یک راننده ی دیگر.

٣-محافظ چشم.

٤-یک ست کابل های باتری.

اگر موتور خودرو به هیچ عنوان روشن نشد، و یا اینکه ضعیف روشن می شود در حالی که شما از تمام راه حل های دیگر استفاده کرده اید، شما احتیاج به باتری به باتری کردن دارید. در ادامه توضیح داده خواهد شد که چگونه این کار را به صورت ایمن انجام دهید.

مرحله ی اول: محافظ چشم را بپوشید. احتمال تماس اسید باتری با چشم کم است ولی اگر این اتفاق بیفتد آسیب دیدگی چشم جدی خواهد بود.

مرحله ی دوم: کابل های سالم و بدون نقص تهیه کنید. از کابل های فرسوده و زنگ زده استفاده نکنید.

مرحله ی سوم: خودرویی که به خوبی کار می کند را نزدیک خودروی ایراد دار پارک کنید که اتصال کابل ها راحت انجام شود.

مرحله ی چهارم: خودروی سالم را روشن کنید. در تمام مدت انجام باتری به باتری باید خودرو روشن باشد.

مرحله ی پنجم: کابل ها را با دقت وصل کنید.

-کابل مثبت ( قرمز رنگ ) را به پایانه ی مثبت خودروی از کار افتاده وصل کنید.

-انتهای دیگر کابل مثبت را به پایانه ی مثبت باطری خودروی روشن وصل کنید .

-کابل منفی (مشکی رنگ گاهی به رنگ سفید نیز است) را به پایانه ی منفی باتری سالم و فعال اتصال دهید.

 

-در نهایت، سر دیگر کابل مشکی را به خودروی از کار افتاده وصل کنید، اما دقت کنید که به پایانه ی باتری وصل نکنید! به جای این کار، کابل را به بنده ی موتور وصل کنید یا قسمت دیگری که فلزی باشد و رنگ نداشته باشد. این کار جلوی انفجار باتری را می گیرد.

مرحله ی ششم: اتصال ها را چک کنید. در داخل خودروی از کار افتاده برق خودرو را با چرخاندن سوییچ چک کنید( ولی خودرو را روشن نکنید.) چراغ های آمپرها باید روشن شوند. اگر روشن نمی شوند، گیره های کابل ها را حرکت دهید تا اتصال بهتر انجام شود. شما می توانید زمانی که در حال کار کردن با اتصالات و رفع ایرادات آن هستید، چراغ های جلو را روشن کنید. اگر چراغ ها روشن شوند یعنی اتصال به خوبی انجام شده است.

مرحله ی هفتم: در خودروی سالم با دور موتور ٢٠٠٠ دور در دقیقه بدون انجام هیچ کار دیگری برای چند دقیقه کمی گاز دهید.

مرحله ی هشتم: خودروی ایراد دار رو روشن کنید. حالا زمانی که دور موتور خودروی سالم بر روی ٢٠٠٠ دور در دقیقه است( شما به یک راننده ی دیگر احتیاج دارید) خودروی ایراد دار را روشن کنید.

مرحله ی نهم: اجازه دهید خودروی ایراد دار روشن بماند. زمانی که خودروی ایراد دار به نرمی کار می کند، آن را روشن رها کنید و کابل ها را برعکس کاری که در بالا ذکر شد قطع کنید.

مرحله ی دهم: خودرو را حداقل برای ٢٠ دقیقه روشن بگذارید. این کار بسیار مهم است زیرا باتری خودروی شما هنوز به خوبی شارژ نشده است. مطمئن شوید که خودرو برای حداقل ٢٠ دقیقه یا مسافت ٥ مایل رانندگی ( بیشتر بهتر است ) روشن بماند. زیرا اگر قبل از این کار خودرو را خاموش کنید هنگام روشن کردن آن دوباره با همین مشکل مواجه می شوید.

اخطار: هوای سرد فقط باتری را به صورت موقت دچار مشکل نمی کند، می تواند به باتری آسیب همیشگی وارد کند. بنابراین اگر یکبار مجبور به انجام باتری به باتری کردن شدید، باید از سلامت باتری خودرو مطمئن شوید و آن را چک کنید.

 

1. اگر موتور، با استارت زیاد روشن شده و سپس، دود سفید از اگزوز خارج می شود و موتور لرزش دارد، احتمالاً علت آن ورود آب به فضای احتراق است که خرابی واشر سرسیلندر دلیل آن است. یکی دیگر از نشانه های آن ورود روغن به آب رادیاتور است.

2. اگر موتور پس از استارت زدن زیاد روشن شده و سپس دود سیاه از اگزوز خارج می شود، علت زیاد بودن نسبت بنزین به هوا در فضای سیلندر است، دلیل آن می تواند یا خرابی سنسور دمای موتور و یا نشتی بنزین از انژکتورها باشد.

3. اگر موتور دیر روشن شده و سپس دود آبی از اگزوز خارج شود، علت نشتی روغن به محفظه احتراق است و دلیل آن خرابی کاسه نمد سوپاپها می باشد.

4. اگر موتور دیر روشن شده و هیچ دودی از اگزوز خارج نمی شود، دلیل آن می تواند نسبت کم بنزین به هوا در محفظه احتراق، خطای سنسور دمای موتور، ضعیف بودن جرقه شمع، خرابی شمع یا کوئل، پایین بودن تراکم موتور به دلیل سفتی فیلر سوپاپها و یا نامرغوب بودن سوخت باشد.

5. گاهی تغییرات شدید آب و هوایی باعث می شود که موتور خودرو با استارت های مکرر روشن شود، این موضوع به تنظیمات سیستم سوخت رسانی و تامین هوای موتور مربوط می شود، زیرا ECU خودرو، بر اساس تنظیمات قبلی این ترکیب را برای موتور فراهم می کند.

رفع مشکل دیر استارت خوردن خودرو در زمستان

دلیل اول: در سرما میزان تبخیر بنزین همانند دیگر مایعات کاهش پیدا می‌کند. از آنجایی که برای احتراق بنزین و روشن شدن موتور، ابتدا باید بنزین تبخیر شود، پس در هوای سرد این اتفاق با تاخیر روی می‌دهد. به همین دلیل است که در چنین شرایطی برخی افراد داخل موتور خودرو اتر اسپری می‌کنند؛ چرا که اتر زودتر از بنزین تبخیر می‌شود و در نتیجه احتراق زودتر اتفاق می‌افتد.

دلیل دوم: روغن موتور ساختاری همانند عسل یا شربت دارد و به همی دلیل در آب و هوای سرد غلظت آن بیشتر می‌شود. به همین دلیل هنگامی که در سرما می‌خواهید خودروی خود را روشن کنید، موتور باید روغن سرد را به گردش درآورد که همین موضوع، روشن شدن خودرو را با تاخیر مواجه می‌کند. برای اجتناب از این مسئله، استفاده از روغن موتورهای ترکیبی سفارش می‌شود.

دلیل سوم: سرما بر روی باتری خودرو نیز، تاثیر منفی می‌گذارد. در آب و هوای سرد واکنش های شیمیایی درون باتری کندتر انجام شده و در نتیجه تولید الکترون کاهش می‌یابد. با کاهش انرژی مورد نیاز برای استارت، موتور خودرو دیرتر روشن می‌شود.

 

سایت اینترنتی Cari4

معرفی و تحلیل خودرو دیگنیتی در Cari4

کراس‌اوور دیگنیتی جنس تازه مجموعه بهمن بوده که در واقعیت یک خودرو چینی به اسم دانگ فنگ ix5 میباشد که با اسم دیگنیتی به بازار عرضه می گردد. این کراس‌اوور ابعاد و اندازه نسبتا بزرگی داراست و در مجموعه کراس‌اوورهای سایز میانگین جایگاه بندی می‌گردد.

تولید ها دانگ فنگ حضور وسیع‌ای در کشورمان دارا‌هستند و نسبتاً هریک از خودروسازان یک یا این که چندین جنس از خودروسازی گران قدر دانگ فنگ را مونتاژ و عرضه می‌نمایند. دانگ فنگ H30 کراس، دانگ فنگ ریچ و درحال حاضر دانگ فنگ ix5 یا این که کراس‌اوور دیگنیتی بخشی از این تولید ها می‌باشند.

مجاورت‌ترین حریف کراس‌اوور دیگنیتی در بازار را می بایست چری تیگو 7 بدانیم. همچون اکثری از خودروهای چینی تشکیل‌شده طی چندسال اخیر، کراس‌اوور دیگنیتی نیز به یک پیشرانه 1.5 لیتری توربوشارژر مجهز میباشد البته به کارگیری از باکس دنده اتومات با ضرایب پیوسته، این خودرو را در مجموعه کراس‌اوورهای اقتصادی قرار میدهد.

تحلیل و برسی دیگنیتی

در طی رجوع تحریم‌های صنعت خودروسازی و در ادامه آن ممنوعیت واردات خودرو به مرزوبوم، شاهد غایب بودن زمان بر خودروهای نسل نو در بازار سرزمین باشیم، ولی کمپانی‌های خودروساز داخلی هریک به نوبه خویش در کارایی می‌باشند تا خلاء بوجود آمده در بازار میهن را جبران کرده و با ارائه تولید ها نو مونتاژی به بازار، شوک برقی و تنفس تصنعی و مصنوعی به پیکر نصفه جان بازار خودروی سرزمین بدهند. بهمن موتور تحت عنوان یک کدام از خودروسازان والا داخلی، عرضه تولیدات جدیدی همانند دیگنیتی را در دستورالعمل خویش قرار بخشید که در واقع به عبارتی خودروی چینی دانگ فنگ ix5 بوده و حال با نامی نو، تحت عنوان یک خودروی کراس‌‌اوور سایز میانگین به بازار عرضه گردد و در مقابل محصولاتی همانند چری تیگو 7 قرار خواهد گرفت. دیگنیتی برخلاف حریف خویش چری تیگو 7، تحت عنوان یک خودروی کراس‌اوور اسپرت معرفی شد‌ه‌است، درحالی که چری تیگو 7 را تحت عنوان یک خودروی کراس‌اوور گران‌قیمت چینی می شناسیم و این دو خصوصیت با اعتنا به پباده سازی بیرونی و درون کابین و مقایسه آنها با یکدیگر، بخوبی قابل تشخیص میباشد.

داخل کابین دیگنیتی

خودروی دیگنیتی با ظاهری تهاجمی و سقفی شیب‌دار پیشرفته و در درون کابین هم غربیلک دستور D-Cut اسپرت مشاهده میشود. خودروی دیگنیتی ارتفاع کلی 4685 میلیمتر، پهنا 1865 میلیمتر، طول 1645 میلیمتر و مسافت در میان دو محور 2790 میلیمتر دارااست که با همه امکانات خویش به وزن به طور تقریبً 1570 کیلوگرمی رسیده و برای تکان دادن آن یک پیشرانه 1.5 لیتری توربوشارژر به سرویس گرفته گردیده‌است. بعد ها این خودرو از چری تیگو 7 میباشد که قادر است فضای کابین بیشتری در دست سرنشینان قرار دهد. با این اکنون راجع‌ به پباده سازی باطن کابین گفتیم که خودروی دیگنیتی بیشتر از تمامی به پباده سازی اسپرت باطن کابین دقت داشته میباشد، در‌حالتی که که خودروی چری تیگو 7  با روکش های چرمی درون کابین و الگوهای پباده سازی، حس سواری با یک خودروی لاکچری و ریلکس را به شما منتقل می‌نماید.

 

طراحی دیگنیتی
صورت دیگنیتی از لحاظ ظاهری در سگمنت کراس‌اوور کوپه قرار میگیرد و بایستی آن را تحت عنوان اولی کراس‌اوور کوپه بازار بدانیم. خودرویی که از لحاظ ظاهری بسیار جالب میباشد و خطوط بکار رفته روی بدنه و همینطور شیب نهایی سقف، قادر است لحاظ استفاده کننده را تخت‌گاز جلب نماید. برای یاد‌آوری بایستی بگوییم که دیگنیتی دقیقاً در سگمنت شبیه خودروی دارای شهرت بی ام و X4 قرار می گیرد.

 

تجهیزات و امکانات دیگنیتی
در قسمت ایمنی، خودروی دیگنیتی به کیسه هوای ایمنی جانبی و سرنشینان جلو مجهز گردیده و همینطور از امکانات متنوع و توسعه یافته‌ای همانند ترمز ضد قفل ABS به همدم سیستم الکتریکی توزیع نیروی ترمزی EBD، سیستم‌های در دست گرفتن کشش ATC و TRC و ASR و TCS، سیستم کمکی ترمز EVA -BA - BAS - EBA و همینطور سیستم در دست گرفتن پایداری الکتریکی خودرو ESC سود‌مند گردیده‌است. علاوه بر این می‌اقتدار به سیستم در اختیار گرفتن حرکتی خودرو در سراشیبی، سیستم امداد حرکتی خودرو در سربالایی، سیستم هشدار واکنش از جلو، سیستم ضد سرقت ایموبلایزر، صندلی طفل ایزوفیکس، سیستم ترمز اتوماتیک، کمربندهای ایمنی پیش مهلک، سیستم بررسی بر فشار باد لاستیک ها، لامپ های منحصر به فرد روز و همینطور تعداد متعددی امکانات رفاهی و کاربردی دیگر اشاره داشت که ریزه کاری آن را میتوانید در کاغذ منحصر به فرد دیگنیتی، در خصوصیات فنی ببینید.

آپشن های دیگنیتی

ترمز و پایداری ترمز ضد قفل ABS به همپا سیستم الکتریکی توزیع نیروی ترمزی EBD - سیستم‌های در دست گرفتن کششATC و TRC و ASR و TCS - سیستم کمکی ترمز EVA – BA - BAS - EBA - سیستم در دست گرفتن پایداری الکتریکی خودرو ESC
کیسه هوا ایربگ های راننده، سرنشین جلو و جانبی
سیستم صوتی سیستم چندرسانه ای با امکان اتصال به بولوتوث دارنده سیستم رهیاب/ ناوبری - برگه اکران لمسی 25/10 اینچی دارنده پورت های AUX و USB -6 عدد بلندگو
دیگر امکانات سیستم در دست گرفتن تکان خودرو در سراشیبی HDC - سیستم در اختیار گرفتن تکان خودرو در سربالایی HAC - سیستم ایمنی واکنش با بازدارنده شیشه بالا بر و سانروف - دوربین تصویب کننده رانندگی Driving Recorder - موقعیت رانندگی نرمال، اسپرت و زمستانی - سیستم ضد سرقت الکترونیکی Immobilizer - اتصال صندلی بچه ISOFIX - ترمز بوستان برقی EPB به همدم سیستم توقف خود کار (Auto Hold) - کمربندهای ایمنی پیش کشاننده صندلی های جلو - سیستم اکران لحظه ای فشار باد تایرها TPMS - امر چرمی و مجهز به کلیدهای دسترسی به سیستم چندرسانه ای - سان روف پانوراما دو قسمتی به یار سیستم ایمنی واکنش با بازدارنده - درب الکتریکی صندوق عقب - دوربین عقب - سیستم تشخیص بازدارنده (سنسور بوستان عقب و جلو) - دوربین 360 رتبه برای سهولت بوستان - شیشه های Privacy درب های ستون دوم و عقب - پوشش چرمی صندلی ها - صندلی برقی راننده با امکان تهیه در 6 جهت - شروع دکمه ای - سیستم هوشمند ورود فارغ از کلید Keyless Entry - آینه های جانبی برقی به همپا لامپ خوشامدگویی و گرمکن - لامپ های مه شکن جلو و عقب - لامپ های فروغ و روشنایی در روز Day Light - سیستم نور هم‌نشینی تا درب خانه Follow me home - چراغ جلو خودرو و چراغ عقب خودرو به یاور سیستم تهیه و تنظیم خودکار طول فروغ لامپ های جلو - نور و روشنایی خود کار لامپ های جلو Auto Light - سیستم تهویه مطبوع خود کار (لمسی) به هم پا روزنه جداازهم برای سرنشینان عقب - ثبت کننده سرعت خودرو (کروز در دست گرفتن) - 3 عدد خروجی 12 ولت دوتا خروجی USB ستون جلو و عقب - مجهز به حلقه آلومینیومی 18 اینچی - برف تمیز کن خود کار جلو به همپا سنسور باران - درب باک الکتریکی.

 

فروشگاه قطعات یدکی Cari4

 

با چند مورد معایت تیگو 7 آشنا شوید

کراس اوورها از خودروهای گزینه مورد پسند عموم به‌خصوص خانواده‌ها می‌باشند. به جهت اقتدار و جادار بودن این خودروها، روز آپ دیت به پسند عموم به آنان نیز افزوده می‌گردد. خودرو تیگو 7 یکی تولید ها مارک چری میباشد که مملکت چین آن را ساخت می‌نماید. این خودرو چینی یکی کراس اوورهایی میباشد که میتواند مقام خویش را بین عموم پیدا نماید، البته گشوده هم نمی‌قدرت از معایب تیگو 7 دیده‌پوشی کرد. خالق این خودرو شرکت چری میباشد که در سال‌های ابتدایی با اسم (MVM) در جمهوری اسلامی ایران شغل می کرد. به جرئت می‌اقتدار اعلام‌کرد که شرکت چری یک کدام از باسابقه‌ترین برندهای چینی در حوزه ساخت‌و‌ساز خودروهای کراس اوور خانوادگی به‌شمار می‌رود.

کراس اوور تیگو ۷ مثلا خودروهای چینی میباشد که در کنار مزایا و پباده سازی امروزی دارنده معایبی نیز می‌باشد که می‌‌توانند اشخاص را نسبت به خرید آن سرد نمایند. در‌پی به معایب تیگو ۷ اشاره خوا هیم کرد.

پیش از خرید هر خودرویی ضروری میباشد که معایب آن به اعتنا سنجیده شود تا بعد از خرید، پشیمانی ساخت نگردد. در اینجا معایب تیگو ۷ برای علاقمندان به خرید این کراس اوور چینی آیتم محاسبه قرار میگیرد.

 

پباده سازی داخلی خیر چندان توانا تیگو ۷
یک کدام از معایب تیگو ۷ را می‌قدرت در پباده سازی داخلی معمولی و ضعیف آن کاوش کرد. پباده سازی داخلی این خودرو به‌طوری میباشد که حتی اشخاص غریبه نسبت به خودرو، با یک توشه نشستن در آن میتوانند به راحتی تشخیص دهند که هیچ‌سیرتکامل پباده سازی امروزی و ابتکاری در باطن آن به‌عمل گرفته‌نشده میباشد. پباده سازی داخلی تیگو ۷ آنقدر بی آلایش میباشد که هیچ‌سیرتکامل جذابیتی ندارد و سرنشینان خویش را بعداز سپری شد زمان هنگامی، خسته و دلزده می‌نماید.

برای تجربه خرید خودرو بی‌دردسر همسو با مدل زندگیت اینجا کلیک کن
حقیقت این میباشد که قطعات داخلی این خودرو از نگاه کیفیت با هم هماهنگی ندارند. به نحوی که بعضی از قطعات دارنده کیفیت بسیار بالا میباشند و بعضا دیگر کیفیت مناسبی ندارند. مثلا، یکی‌از معایب تیگو ۷ این میباشد که بعد از دوران وقتی، رنگ کلیدهای درون خودرو تمیز میگردد.

پیشنهاد مطالعه: بررسی و مقایسه تیگو 7 با تیگو 5

پباده سازی فرنگی ضعیف تیگو ۷
اکثر اوقات کسانی که مبادرت به خرید خودرو می‌نمایند، بیشتر از مسائل فنی و پیشرانه خودرو، ممکن میباشد اعتنا ویژه‌ای ظاهرا آن آرم دهند. به این ترتیب یکی از دیگر از معایب تیگو ۷ را می‌اقتدار درباره با پباده سازی ظواهر فرنگی آن تیتر کرد. از آن‌جایی که جوان ها به زیبایی ظاهری خودرو اهمیت بیشتری میدهند، به این ترتیب این گزینه میتواند تحت عنوان یک عیب مانع برای خرید تیگو ۷ به‌شمار رود.

 

مشخصات تیگو 7

نبود آپشن‌ها و تجهیزات نو و به‌روز یکی از دیگر از معایب تیگو ۷ به‌شمار می‌رود. آپشن‌ها و تجهیزات این کراس اوور به قدری نادر میباشد که می‌اقتدار آنان را با انگشتان دست شمارش کرد! بعضی از تجهیزات و آپشن‌های این خودرو مواقعی همانند دوربین ۳۶۰ رتبه، سان‌روف، نمایشگر خیر اینچی، سیستم شروع فارغ از کلید و صندلی برقی راننده میباشند. صحت دارد که‌این تجهیزات برای یک خودرو مایحتاج و ضروری هستند البته طراحان تیگو ۷ به نسبت ارزش بالایی که‌این خودرو داراست، می‌بایست آپشن‌ها و تجهیزات خیلی بیشتری را برای مصرف کننده پباده سازی می‌کردند. بدین ترتیب این آیتم از معایب تیگو ۷ نیز قادر است مشتری را نسبت به خرید پشیمان نماید.

 

ارزش بالا در مقابل تجهیزات اندک تیگو ۷
به صورت جدا یکی‌از مهم ترین معیارها برای خرید یک خودرو، بها آن میباشد. از این جهت، یکی‌از بلندمرتبه‌ترین و اساسی‌ترین معایب تیگو ۷ ارزش آن تیتر می‌گردد. تیگو ۷ از نگاه بها در سختی خودروهای لاکچری قرار میگیرد که اکثر اوقات اشخاص نسبت به خرید آن مردد میگردند. ولی نکته‌ای که در‌این‌جا می‌بایست به آن دقت گردد، تجهیزات و آپشن‌های بسیار نادر این خودرو نسبت به ارزش بالای آن میباشد.

به طور تقریب کلیه اشخاص به هنگام خرید هر وسیله‌ای، ارزش آن را با آپشن‌ها و تجهیزات آن می‌سنجند. اشخاص این پرسش را در ذهن خویش تداعی می‌نمایند که آیا این وسیله با این تجهیزات، بها اینگونه قیمتی را دارااست یا این که خیر؟ این زمینه درباره با خودروها نیز صحت می‌نماید. عدم هماهنگی ارزش با آپشن‌ها، یکی معایب تیگو ۷ میباشد که می تواند یک ادله مانع دیگر نسبت به خرید این خودرو باشد.

تلاش ضعیف و کیفیت نامناسب فنی تیگو ۷
یکی‌از معایب تیگو ۷ را می‌قدرت در کیفیت و کوشش تحت این خودرو کاوش کرد. این خودرو در مسیرهای خاص و زمان بر یا این که حتی پیچ‌در‌پیچ، کیفیت و تلاش بسیار تحت و ضعیفی از خویش نشانه میدهد. برای مثال، تیگو ۷ برای اشخاصی که به عوارض کاری ناچار می‌باشند به‌طور مداوم در هجرت باشند، چندان مطلوب نخواهد بود. این رانندگان تلاش ضعیف تیگو ۷ را در دستور‌پذیری بر رمز پیچ‌ها و جاده‌ها به راحتی متوجه میگردند.

یکی‌از دیگر از معایب تیگو ۷ ترمز این خودرو میباشد. در‌صورتی‌که که راننده با سرعت بسیار بالایی در درحال حاضر تکان باشد، برای در اختیار گرفتن سرعت و کاهش دادن آن مطلقاً با مشکلاتی مواجه گردد. به این دلیل‌که ترمز تیگو ۷ یه خرده به رنج شغل می‌نماید. این آیتم از معایب تیگو ۷ قادر است ایرادات و خسارات مالی و جانی جبران‌ناپذیری را به‌هم پا داشته باشد.

 

پیشرانه ضعیف تیگو ۷
پیش از تحلیل این آیتم از معایب تیگو ۷ خوب میباشد خصوصیات فنی آن سنجیده شود. این خودرو دارنده یک پیشرانه ۱.۵ لیتری میباشد که قدرتی متساوی ۱۴۵ اسب بخار و گشتاوری مساوی ۲۱۰ نیوتن متر دارااست. باکس دنده خیر سرعته سی او تی این خودرو، نیروی پیشرانه را به سوی محور جلو ارسال می‌نماید. این واحد سنجش اقتدار و گشتاور این کراس اوور خوش هیبت، چندان کافی به لحاظ نمی رسد. ماهیت باکس دنده سی او تی نمی‌تواند چابکی و هیجان مایحتاج تیگو ۷ را تامین نماید و در مقایسه با گیربکس‌ دو کلاچه و گیربکس‌های خودکار، تاثیر منفی بر معیار عجله خودرو میگذارد. بدین ترتیب با این تفاصیل، یک کدام از مهمترین معایب تیگو ۷ پیشرانه ضعیف و اقتدار تحت این خودرو میباشد.

با دقت به مطالبی که در‌این نصیب بیان شد، مشتریان تیگو ۷ و به‌خصوص جوان ها نباید انتظارات متعددی از این خودرو داشته باشند. به این دلیل‌که قدرت فنی ذیل، یک کدام از معایب تیگو ۷ میباشد. نکته دارای اهمیت این میباشد که‌این ترازو اقتدار خروجی، برای تامین نیازهای روزانه و معمولی به طور کاملً مطلوب و به‌جا میباشد. اما زمانی سخن از یک کراس اوور خوش هیبت می گردد، انتظارات در رابطه تلاش فنی آن نیز ارتقا پیدا می‌نماید که‌این آیتم را می‌اقتدار جزء معایب تیگو ۷ در حیث گرفت.

آلرژی و استهلاک بالا تیگو ۷
یک کدام از دیگر از معایب تیگو ۷ این میباشد که پیشرانه معدود وسعت و توربو شارژر آن، نسبت به کیفیت سوخت‌گیری و مراقبت بسیار حساس میباشد. در شرایطی‌که که تعمیرات و خدمت‌های آن با تمرکز اعمال نشود، میتواند صاحب و مالک را به دردسر بیندازد. نکته دیگر درباره با معایب تیگو ۷ این میباشد که‌این پیشرانه در وقت گیر برهه زمانی استهلاک بیشتری نسبت به بقیه کراس اوورها دارااست و حتی‌د‌ر استعمال‌های روزانه میتواند در گیر مشکل گردد.

 

چرا تیگو 7 نخریم

این گزینه از معایب تیگو ۷ با آیتم گذشته در مورد بی واسطه میباشد. استهلاک بالای این خودرو، آن هم بعداز نقطه پایان برهه زمانی مجال تضمین طومار، صاحب را موظف به صرف هزینه‌های بسیار بالا جهت تعمیرات و مراقبت این خودرو می‌نماید. شاید یکی‌از مهم ترین معایب تیگو ۷ وجود قطعات نسبتاً گرانقیمت این خودرو و همینطور گیربکس بغرنج آن میباشد که منجر ارتقا هزینه‌های خدمت این خودرو میگردد. چیزی که سبب می‌شود مصرف‌ کنندگان اهل ایران از خرید خودرو تیگو ۷ پشیمان شوند، این میباشد که به تصور آن ها این خودرو حریف ارزان‌تری برای هیوندای توسان و کیا اسپورتیج قلمداد میگردد. بدین ترتیب آنان انتظار ندارند که هزینه‌های مراقبت تیگو ۷ چینی مونتاژشده در درون مرزو بوم، با تولیدها شبیه کره‌ای برابر باشد.

 

نامناسب بودن وضوح نمایشگر پشت امر تیگو ۷
نمایشگر دیجیتال پشت امر تیگو ۷ دارنده گرافیک بسیار زیبایی میباشد. این نمایشگر کلیه داده ها ما یحتاج به عنوان مثال بدور موتور، مصرف سوخت، سرعت و مواقعی از این قبیل را اکران میدهد. البته به گفته بعضا از کارشناسان، وضوح و کیفیت تصویر این نمایشگر بسیار زیر‌خیس از حد انتظار میباشد و آن را یکی‌از معایب تیگو ۷ قلمداد کرده‌اند. از طرفی دیگر، برگه لمسی در دست گرفتن سیستم تهویه نیز خیلی ریلکس آلوده میگردد و اثر انگشت را روی خویش نگه می‌دارد. براین اساس این گزینه را نیز می‌اقتدار در زمره معایب تیگو ۷ برشمرد.

گردآوری‌بندی ارزیابی معایب تیگو ۷
تیگو ۷ یک کراس اوور چینی میباشد که در کشورمان مونتاژ میگردد. این خودرو با وجود مزایای متعددی که دارااست، داریا معایبی نیز است. درین نوشته ی علمی معایب تیگو ۷ از جنبه‌های گوناگون کاملا آیتم چک قرار گرفت. فی مابین همه معایب این خودرو، کارایی تحت و ناهماهنگی بها با تجهیزات از مهمترین مواقعی می باشند که مشتریان می‌بایست به آن ها دقت داشته باشند.
 

بزرگترین فروشگاه لوازم یدکی خودرو Cari4

بررسی انواع دینام خودرو در Cari4

گونه های دینام خودرو
دینام خودرو در دو نوع دو ذغاله و سه ذغاله ساخت‌و‌ساز و به بازار عرضه می‌گردد. دینام ها یکی‌از مطرح ترین بخش های برق رسانی خودرو میباشد که برای تامین ترازو شارژ باتری گزینه به کار گیری قرار می‌گیرد. دینام ها دارنده وظایف مختلفی میباشد و گونه های مختلفی داراست. درپی راجع به گونه های دینام خودرو و طریق کوشش این قطعه توضیحات بدون نقص تری را ارائه خوا هیم کرد.

دینام خودرو چه است؟
دینام نوعی خالق برق میباشد که برای پر‌نور شدن الزامی میباشد. این قطعه الکتریکی زمانی که موتور پر‌نور میشود از روش آرمیچر داخلی و به وسیله مبیان مغناطیسی ایجاد گردیده برق موردنیاز را ساخت و ساز می نماید. دینام از قالب فلزی، آرمیچر، بالشتک، BOSCH، فولی، کلکتور و یکسری قطعه زغال ایجاد شده است. بزرگترین غرض از ساخت و ساز دینام شارژ کردن باتری خودرو میباشد.
قابل ذکر میباشد که دینام خودرو قطعه ای بسیار حساس میباشد و می بایست به خیر از آن محافظت کرد. در شکل عدم وجود دینام در خودرو بعد از پر‌نور شدن باتری برق به بقیه بخش های خودرو رسیده و مجموع میشود و نمی تواند خودرو را پر‌نور نماید. به این ترتیب با دقت بدین که باتری خودرو اقتدار برق رسانی به بقیه قطعات خودرو را ندارد، وجود دینامی پرقدرت در خودرو الزامی میباشد.

 

نحوه کار دینام خودرو

همان گونه که میدانید دینام خودرو مسئولیت تامین انرژی ما یحتاج باتری را برعهده داراست تا برق رسانی به بقیه قطعات خودرو به صحت شکل گیرد. این حادثه از روش سیم پیچ های متصلف به باتری خودرو شکل میگیرد. به طور فنی بیا میکنیم که چرخیدن آرمیچر دینام در در مدار الکترونیکی سبب ساز ساخت برق در بالشتک های بدنه می‌شود. این انرژی از روش زغال ها گرفته گردیده و نهایتا خروجی لازم ارائه می‌گردد.
وقتی که خودرو پر‌نور می‌گردد تسمه دینام آغاز به چرخش کرده و انرژی مکانیکی موردنیاز جهت تبدیل انرژی مکانیکی را بدست میاورد. دینام خودرو از اجزایی همانند پروانه خنک کن، مبلغی، استاتور، آفتامات، درپوش جلو، قالب انتهایی، روتور، بلبرینگ، کالکتور، دینام و دیود تشکیلل گردیده است. این قثطعه که در بخش جلویی موتور خودرو جای‌دارد، با همیاری قطعات با یکدیگر میتواند به خیر انرژی لازم را در مشت باتری خودرو قرار دهد.

دینام خودرو چه وظایفی داراست؟
همانطور که در صدر نیز اشاره کردیم، یک کدام از مطرح ترین وظایف دینام خودرو شارژ کردن باتری است. باتری خودرو به تنهایی نمی تواند نیرو و توان لازم برای آغاز خودرو خودرو و به تکان درآوردن خودرو در طی زمان بر را تامین نماید. براین اساس دینام خودرو امداد کننده باتری است. با این وجود دینام خودرو وظایف دیگری نیز در خودرو برعهده دارااست که به شرح تحت میباشد:
تبدیل انرژی مکانیکی به انرژی الکتریکی
تشخیص ولتاژ باتری
ترمینال مهم که متصل به باتری خودرو میباشد.

اجزای تشکیل دهنده دینام خودرو
دینام خودرو از قطعات مختلفی تشکیل‌شده که عبارت میباشد از:
بالشتک: بالشتک یا این که استاتور یکی‌از مطرح ترین قطعات دینام میباشد که ساخته شده از هسته و سیم پیچ است. هسته استاتور مشتمل بر یک‌سری لایه میباشد که از رینگ های دارنده شیار نازک آهنی به یاروهمدم عایق منحصربه‌فرد تشکیل می‌شود. اکثر زمان ها بعضی از رینگ های آهنی مختص استاتور که دربرگیرنده لایه بسیار ظریفی از عایق اختصاصی میباشد و از روش خار و یا این که پرچ منحصر به فرد بر روی هم سوار میشود و بالشتک دینام و یا این که هسته اساسی استاتور را تشکیل می‌دهد.
آرمیچر: روتور یا این که آرمیچر قطعه ای مغناطیسی میباشد که از یک قالب پنجه ای صورت آهنی و یا این که شفت مهم فولادی تشکیل‌شده و در راءس استاتور در حول محور خویش به چرخش در میاید. این قطعه معمولا مشمول یک مجموعه سیم پیچ بوده و به صورت منظم حول محور اساسی آرمیچر روی کائوچویی و یا این که پوسته نازک پلاستیکی غامض شود.
آفتامات: آفتامات که به آن رگلاتور نیز میگویند، وظیفه در اختیار گرفتن کردن جریان الکتریکی ورودی آرمیچر را برعهده داراست. در واقع می قدرت اعلام کرد که آفتامات بر روی قدرت خروجی الکتریکی دینام چک خواهد داشت. براین اساس می قدرت آفتامات را یکی مهمترین قطعات مو جود در دینام شمرد.
دیود: دیود از سایر قطعات جان دار در دینام میباشد. جریان الکتریکی ساخت و ساز گردیده در استاتور دینام به صورت چند فاز متناوب میباشد که به انگیزه تغییر و تحول بدور موتور مشمول فرکانسی متغیر میباشد. جریان خروجی استاتور به دیودهای واحد یکسوسازی وارداتی و تبدیل به جریان DC میگردد.
گونه های دینام خودرو بر طبق تعداد ذغال ها
دینام خودرو مبتنی بر ذغال ها به سه گروه دو زغاله، سه زغاله و چهار زغاله ساخت و ساز میگردد که عبارت میباشد از:
دو زغاله: دینام های دو زغاله در خودروهای ساده آیتم استعمال قرار میگیرد.
سه زغاله: دینام های سه زغاله دیرین ترین نوع دینام بوده که ایجاد آن متوقف گردیده‌است.
چهار زغاله: خودروهایی که به کارگیری بالایی دارا‌هستند همانند اتوبوس های شهری، از دینام های چهار زغاله به کار گیری می نمایند. اما به جهت ارتقاء ترازو مصرف خودروها، معمولا امروزه از این دینام ها در همگی خودروها به فعالیت برده می گردد.
اشکال دینام خودرو بر طبق اتصال بدنه قطب ها
گونه های دینام خودرو به دو تیم پایین تقسیم بندی می گردد:
دینام خودرو با اتصال بدنه داخلی: جریان موردنیاز قطب های دینام در اتصال بدنه داخلی از آفتامات گرفته گردیده و به میدان دینام خواهد رسید و در باطن بدنه دینام اتصال بدنه می‌گردد.
دینام خودرو با اتصال بدنه فرنگی: جریان ما یحتاج قطب های دینام در دینام با اتصال بدنه فرنگی گرفته گردیده از زغال مثبت گردیده و بعد از در دست گرفتن به وسیله آفتامات اتصال بدنه میشود.

 

علل خرابی دینام
همانطور که تا این مکان نوشته ی علمی متوجه شدید، دینام خودرو یکی لازمه های پر‌نور شدن و جنبش خودرو میباشد. بدین ترتیب فساد این دینام قادر است منجر از شغل افتادن خودرو و عدم پر‌نور شدن آن خواهد شد. در سود می بایست به نیکی از آن حفظ کرد تا قدمت آن ارتقاء یافته و توان این قطعه کاهش پیدا نکند. البته در حالتی‌که که نیرو و توان دینام کاهش پیدا کرده و یا این که حاد خواهد شد، بایستی بوسیله یک تعمیرکار با یک دینام مرغوب بده بستان شود.

 

علل فساد دینام خودرو
فساد خودرو می‌تواند علائم و آرم های خاصی داشته باشد که به عنوان مثال این آرم ها می شود به استشمام بوی لاستیک سوخته و یا این که سیم سوخته، شنیدن صدای جیر جیر، محکم بودن، خوردگی، پوسیدگی و یا این که وا رفته بودن تسمه دینام، پر‌نور شدن لامپ هشدار دهنده، خوابیدن باتری، گرمی هوا، لبریز کردن غلط باتری و نادر فروغ و روشنایی شدن لامپ خودرو اشاره نمود. در صورتیکه که هریک از این علائم و نماد ها را مشاهده کردید، عالی میباشد دینام خودرو را به یک دارای تخصص نماد دهید.
ارزش گونه های دینام خودرو
اشکال دینام خودرو هریک بها های متفاوتی دارااست. بدین ترتیب می اقتدار اذعان کرد که هرکدام از این دینام ها دارنده بها خاصی میباشد. علاوه بر این دینام ها هر مورد دارنده اقتدار های گوناگونی میباشد که‌این قضیه به طور بی واسطه بر روی بها دینام تاثیر میگذارد. برای استحضار از ارزش اشکال دینام خودرو و همینطور اگاهی از واحد سنجش اقتدار و کیفیت دینام ها و سازش آن‌ها با اقتدار باتری خودرو با بازرگانی راد تماس گرفته تا شمارا درین راستا ارشادوراهنمایی نمایند.

خرید انواع مختلف دینام خودرو
گونه های دینام خودرو بایستی بر طبق نوع خودروی شما گزینش خواهد شد. اقتدار و کیفیت دینام ها اهمیت بخش اعظمی بر روی کیفیت و توان برق رسانی خودروی شما دارااست به همین ادله با خرید دینام از مرکزها دارای اعتبار می‌توانید کیفیت کارکرد خودروی خویش را ارتقا دهید. وبسایت اینترنتی Cari4 یک کدام از معتبرترین مرکز ها ارائه کننده گونه های دینام خودرو در جمهوری اسلامی ایران میباشد و قادر است مطلوب ترین و با کیفیت ترین دینام را به شما ارائه نماید. جهت پیشنهاد فقط کافیست با این راس تماس بگیرید.

 

لوازم یدکی Cari4
 

بررسی انواع قالپاق خودرو در Cari4

اشکال قالپاق خودرو متناسب با مارک و سبک خودروی خویش را از مغازه چرخ و یدک که بصورت منحصربه‌فرد در موضوع فروش لاستیک، قالپاق، حلقه و باتری عمل میکند خریداری نمائید. این فروشگه به خواسته احترام به سلایق متعدد تنوع بسیار متعددی از قالپاق را بفروش می‌رساند و همینطور بها های محصول ها این دکان نیز بسیار مطلوب در لحاظ گرفته گردیده اند.

قالپاق به نوعی یک درپوش برای حلقه ها به حساب می‌آید که قادر است خصوصیت هایی را برای حلقه و همینطور لاستیک بوجود آورد. شاید فکر کنید بود و نبود قالپاق خودرو چندان اصلی وجود ندارد و حتی ممکن میباشد آنرا از روی حلقه ها بردارید که بایستی بگوییم ابدا تصور صدق وجود ندارد و برداشتن قالپاق ها از روی لاستیک و حلقه کاری نادرست میباشد. قالپاق خودرو نوعی حفظ کننده و درپوش برای حلقه ها به حساب می آید که از خوردگی و زنگ زدگی آن ها و همینطور نفوذ آلودگی به درون حلقه دوری میکند. قالپاق ها از ورود اجسام تعالی نیز به باطن حلقه که در خودروی در اکنون تکان مشکلاتی را ساخت و ساز خواهد کرد خودداری میکنند. ولی بایستی به نقش اساسی قالپاق ها نیز بر روی حلقه اشاره داشته باشیم که آن هم زیبایی لاستیک و خودرو است. قالپاق خودرو قادر است ظواهر زیبایی را برای حلقه و همینطور لاستیک ها بوجود آورد.

قالپاق خودرو با سایز مطلوب را خریداری فرمائید
یکی‌از مواقعی که برای خرید قالپاق خودرو بایستی به آن اعتنا داشته باشید سایز آن است. سایز قالپاق خودرو از اهمیت متعددی برخوردار می‌باشد و نباید آن را نادیده بگیرید. قالپاق ها مانند لاستیک ها و حلقه ها در سایز بندی های گوناگونی ساخت میگردند و هر قالپاقی را نمیتوان با هر حلقه و لاستیکی استفاده کرد. برای اینکه بتوانید برای خرید قالپاق خودرو سایز قابل قبولی را گزینش فرمائید بایستی سایز حلقه خویش را به خیال داشته باشید و مبتنی بر آن قالپاق را خریداری فرمایید. قالپاق خودرو که سایز آن متناسب با حلقه نباشد به صحت بر روی حلقه نصب نمی شود در شرایطی‌که قالپاق استاندارد به راحتی بر روی حلقه نصب گردیده و قرار می‌گیرد. به صورت نمونه درصورتی که حلقه خودروی شما سایز ۱۴ هست پس می بایست برای خرید قالپاق خودرو نیز سایز ۱۴ را پیشنهاد دهید. چنانچه سایز حلقه ها را نمیدانید به سایز نوشته شده بر روی لاستیک مراجعه‌نمایید. به صورت نمونه در لاستیک با سایز 185/60/14 عدد ۱۴ مرتبط با سایز حلقه هست.

قالپاق باکیفیت را تعیین نمایید
شاید کمتر کسی در هنگام خرید قالپاق خودرو به کیفیت آن اعتنا داشته باشد البته بایستی در حیث داشته باشید که حتی کیفیت قالپاق ها نیز دارای اهمیت میباشد. قالپاق ها کلاً در دو نوع فلزی و پلاستیکی ساخت میگردند که البه هر کدام نیز بر پایه ی متریال به عمل رفته در ایجاد کرد خویش از کیفیت متفاوتی برخوردار میباشند. فروش قالپاق خودرو نیز در دو نوع فلزی و پلاستیکی ایفا می شود که بایستی مبنی بر میزان دارایی و همینطور اهمیتی که به کیفیت میدهید نوع قابل قبولی از قالپاق را تهیه و تنظیم فرمائید. ترازو فروش قالپاق خودرو پلاستیکی و فلزی به یک اندازه میباشد ولی در شرایطی که که به قالپاق های کیفیت بالا خیس که تحمل بیشتری در قبال ضربه داشته باشند نیاز دارید نوع فلزی را گزینش نمائید.

قالپاق خودرو فابریک از قالپاق های استاندارد
از دربین گونه های قالپاق خودرو که اینک بفروش میرسند قالپاق های فابریک جزو استاندارد ترین قالپاق ها محسوب میگردند و می‌توانند سازش بسیار نیکی را با لاستیک خودرو برقرار کنند. خواسته از قالپاق خودرو فابریک در واقع قالپاق هایی می‌باشند که بصورت پیش فرض در کارگاه بر روی حلقه ها نصب می گردند و تماما استاندارد و ایده آل می باشند. در شرایطی که در ادامه قالپاق های خاص نیستید این گروه از قالپاق ها شایسته ترین آیتم از نگاه تناسب و همینطور ارزش محسوب می‌شوند.
 

سایت و فروشگاه اینترنتی Cari4

تاریخچه نیستان ماکسیما در Cari4

با استارت دهه‌ی ۸۰ میلادی , خودروسازان ژاپنی برای ارتقاء فروش در امریکا و دیگر نقاط عالم , عملکرد می‌کردند . شایسته ترین خط مش , تولید تنوع در محصول ها و عرضه مدل‌های بزرگتر , در حدود کلاس لاکچری بود . چنین راه‌بردی سبب به به دنیاآمدن ماکسیما در خودروسازی نیسان شد .

پیشنهاد بازدید : لوازم یدکی ماکسیما

ماکسیما 2020

 

ماکسیما , اساسا خودرویی ژاپنی است که از خط ایجاد نیسان در اوپاما بیرون می گردد . نسخه‌های بازار امریکا این ماشین , از سال ۲۰۰۴ در سوله نیسان تنسی مونتاژ می شوند . نیسان تیانا ( Teana ) و نیسان سفیرو ( Cefiro ) نیز , نسخه‌های دیگری از ماکسیما برای کشورهای متعدد می‌باشند . تیانا در کشورهایی مانند تایلند , استرالیا و نیوزیلند در میان سال‌های ۲۰۰۳ تا ۲۰۲۰ حضور داشت ; درحالی‌که سفیرو برای کانادا , امریکای لاتین , مالزی و کره‌جنوبی ساخت میشد .

ماکسیما برای بازار کشور ایران و مورخ خودروسازی کشورمان اهمیت ویژه‌ای داراست . شبیه نیسان پاترول , که اولی شاسی‌بلند عامه‌پسند جمهوری اسلامی ایران بود و این مدل خودروها را با فروش بالا به مردمان معرفی کرد ; ماکسیما نیز توانست اولیه مال گران قیمت ژاپنی در در بازار کشورمان باشد که وضعیت یک سدان پهن‌پیکر در حدود سدان‌های لوکس آلمانی را آماده می کرد . پیش از عرضه‌ ماکسیما بوسیله پارس‌خودرو , مردمان ما تصویر متمایز از خودروهای ژاپنی در ذهن داشتند که توام با آسانی و استحکام بالا بود .

 

نکته جذاب این که ماکسیما در کشور ایران نسخه‌ای از سفیرو ( Cefiro ) محسوب میشود و یک طرح اساسی از تاریخچه ماکسیما نیست . به بیان‌بهتر , ماکسیما مونتاژ پارس ماشین , از پلتفرم و جزئیات فنی شبیه ورژن حیاتی در نسل چهارم و پنجم استعمال میکرد ; ولی در بازار جهانی با اسم سفیرو و ظواهر تماما شبیه اینفینیتی I۳۰ فروخته میشد . به همین منظور , تجهیزات رفاهی شبیه ماکسیما بازار امریکا را ارائه نمی کرد .

از حیث فنی , می‌توان نیسان تیانا را نیز , نوعی ماکسیما دانست . نسل دوم تیانا که به وسیله پارس‌خودرو در کشور‌ایران عرضه شد , سال ۲۰۰۸ به نمایندگی‌های نیسان چین رسید . بعد از آن در شرق آسیا , روسیه و استرالیا هم با استقبال مواجه شد . موفقیت تجاری تیانا نسل دوم , خوبتر از ماکسیما هم‌مدل ( نسل هفتم ) خویش بود و تا سال ۲۰۲۰ در خط ساخت تایوان کمپانی نیسان , باقی ماند . این اتومبیل , علاوه‌بر پارس اتومبیل کشور ایران , در ژاپن , چین , هندوستان , روسیه و تایلند نیز مونتاژ می شد .

نسل نخستین
در سال ۱۹۸۱ , داتسون ماکسیما به ایجاد رسید و سه سال آن‌گاه با اسم نیسان ماکسیما , به امریکا , خاورمیانه و چین صادر شد . این متاع , از پلتفرم داتسون ۸۱۰ استفاده نمود ; البته تجهیزات لاکچری , بدنه سدان و پیشرانه کار کشته داشت . داتسون ماکسیما و نیسان ماکسیما دربین سال‌های ۱۹۸۰ تا ۱۹۸۴ , مجهز به پیشرانه ۲/۴ لیتر بنزینی و ۲/۸ لیتر دیزل بودند . خریدار می‌توانست ضمن بهره‌مندی از پیشرانه ۱۲۰ اسب‌بخار , جعبه‌دنده ۵ سرعته دستی یا این که ۴ سرعته خودکا را گزینش نماید .

 

پیشنهاد بازدید : لوازم موتور چهار چرخ

نسل نخستین ماکسیما , یک کدام از اولیه خودروهای عالم ( او‌لین مورد در بازار امریکا ) بود که هشدار صوتی با گوینده انسانی داشت . عباراتی برای بازبودن درها یا این که جاماندن سوییچ باطن سوئیچ آغاز /استاپ , برای این کالا در سال ۱۹۸۱ پیش‌بینی شده بود .

نسل دوم
نیسان در سال ۱۹۸۴ , نسل اولیه ماکسیما را با مدلی تازه , جای‌گزین کرد . برای این اتومبیل , پیشرانه ۳ لیتر با توان ۱۵۷ اسب‌بخار به کارگیری شد که یکی قدرتمندترین نمونه‌ها در کلاس سدان بود .

دهه‌ی ۸۰ میلادی , رقابت قربت دربین نیسان ماکسیما و تویوتا کریسیدا وجود داشت . به همین‌دلیل , نسل‌های دوم و سوم ماکسیما , پباده سازی شبیه حریف داشتند ; البته وضعیت فنی زیاد عالی در پیشرانه‌های نیسان , سبب ساز به برتری تجاری ماکسیما نسبت به کریسیدا در بازار امریکا شد .

دیگر علتی که موفقیت ماکسیما نسل دوم در کشورهای متعدد را تقویت کرد ; ایجاد ورژن استیشن واگن بود . ماکسیما GXE واگن موردپسند خانواده‌ها در اروپا و امریکا قرار گرفت ; درحالی‌که نسبت به ولوو ۲۴۰ و مرسدس ۱۹۰E استیشن , بها پایین‌تری داشت .

نسل سوم
دسته نو ماکسیما نسل سوم , سال ۱۹۸۸ تا ۱۹۹۴ روی خط ایجاد نیسان در اوپاما ژاپن بود و پیشرانه‌های ۳ لیتری بنزینی و دیزلی داشت . این ماشین در سال ۱۹۹۰ با تجهیزات ویژه مانند سیستم تعلیق سوپرسونیک که فناوری مخصوص نیسان برای تهیه و تنظیم الکترونیک فنربندی بود , به وسیله مجلات معتبری مانند Car and Driver در فهرست برگزیدگان خودروهای عالم قرار گرفت .

پیشرانه ۳ لیتری ماکسیما نسل سوم , منحصر به فرد این اتومبیل پباده سازی و ساخته شد . اوایل ده سال ۹۰ میلادی , اقتدار ۱۹۰ اسب‌بخار و گشتاور ۲۶۰ نیوتن‌متر برای یک سدان ۱۴۵۰ کیلوگرمی , بالاتر از توقع بود و می‌توانست ماکسیما را در حین ۸/۵ ثانیه به‌سرعت

نسل چهارم
به عقیده بخش اعظمی از مورخان صنعتی , ظهور لکسوس با او‌لین مال خویش ( LS400 ) حالت تجاری خودروهای سدان گران‌قیمت و نیمه‌لوکس را تغییر و تحول اعطا کرد . این دسته در سال ۱۹۹۰ پرده برداری شد و به تدریج تا سال ۱۹۹۴ یکی‌از پرفروش‌ترین خودروهای غیرامریکایی در امریکا بود . لکسوس LS400 با پیشرانه ۴ لیتری ۲۵۰ اسب‌بخار , برتری محسوسی نسبت به ماکسیما داشت و چه بسا علاقه‌مندان مرسدس بنز کلاس S را با قیمت ارزان خویش , جذب می کرد .

نسل چهارم ماکسیما در ۱۹۹۴ معرفی شد تا به رقابت با لکسوس LS400 بپردازد . به طور همزمان اینفینیتی I30 هم در بازار امریکا حضور داشت تا با رخ شبیه ماکسیما ; ولی همراه تجهیزات بیشتر , حق گزینش مشتری را ارتقاء دهد . پیشرانه ۳ لیتری این خودروها با کد VQ30DE جوایز زیادی کسب کرد و مورد تحسین مجلات دارای اعتبار امریکا نظیر Motor Trend و Car and Driver قرار گرفت . سرعت‌گیری صفر تا ۱۰۰ کیلومتربرساعت ۶/۶ ثانیه مزیت مهمی برای ماکسیما نسل چهارم بود .

نسل پنجم
با آغاز قرن ۲۱ , سبک پباده سازی ماکسیما هماهنگ با رقبا تغییر و تحول نکرد و ترکیبی از المان‌های ژاپنی و امریکایی را برای نسل پنجم ارائه داشت . ماکسیما پارس‌خودرو که در میان سال‌های ۱۳۸۰ تا ۱۳۹۰ در کشور‌ایران مونتاژ میشد ; نسخه‌ای از ماکسیما نسل پنجم ( Cefiro ) بود 

 

ماکسیما نوع ۲۰۰۰ , تجهیزات بیشتری نسبت به نسل‌های گذشته داشت . چراغ‌های امروزی با فناوری زنون ( HID ) و دیفرانسیل لغزش محدود شبیه نیسان اسکای‌لاین , در نسل پنجم ماکسیما وجود داشت البته پیشرانه ۳ لیتری نمی‌توانست بازار مشکل‌پسند امریکا را جذب نماید . از سال ۲۰۰۲ , موتور ۳/۵ لیتری با اقتدار ۲۵۵ اسب‌بخار و گشتاور ۳۳۴ نیوتن‌متر روی این ماشین نصب شد تا سرعت‌گیری صفر تا ۱۰۰ کیلومتربرساعت در طول ۶ ثانیه ممکن شود .

نسل ششم
از سال ۲۰۰۴ , رخ ماکسیما به کلی متحول شد و الهام از خودروهای پر اسم و رسم امریکایی , خصوصا تولیدات کادیلاک را گزینش کرد . ممکن است به همین علت , نسل ششم ماکسیما تنها در امریکا و کانادا و مکزیک فروخته شد . طراح این اتومبیل نیز , جری هایزنبرگ بود که بعد از سال‌ها‌ فعالیت برای جنرال موتورز امریکا به نیسان ضمیمه .

 

از نسل ششم به آن گاه , ماکسیما تنها با پیشرانه ۳/۵ لیتری ساخت شد . گونه ۲۰۰۴ , اقتدار ۲۶۵ اسب‌بخار و گشتاور ۳۴۶ نیوتن‌متر مهیا می کرد و تجهیزات جالبی نظیر سی‌دی چنجر ۶ دیسک , سیستم صوتی از مارک بوز ( BOSE ) و چرخ‌های ۱۷ اینچ با تایرهای ۲۵۵ میلی‌متر داشت . مهمترین سد خط مش ماکسیما نسل ششم برای فروش در امریکا , مصرف سوخت نسبتا بالا بود . به همین بهانه از سال ۲۰۰۷ جعبه‌دنده CVT روی این اتومبیل نصب شد و صرفا مورد تا روز جاری باقی ماند .

نسل هفتم
ماکسیما در سال ۲۰۰۸ تغییر‌و تحول صورت جدیدی تجربه کرد که این‌بار نتیجه ها عمل یک طراح ژاپنی بود . شیرو ناکامورا , در سال ۱۹۹۹ بعد از تعیین کارلوس گون در سوی رئیس علتی نیسان , از ایسوزو ( دیگر خودروساز ژاپنی که اشکال وانت و کامیون ایجاد می نماید ) فراخوانده شد . ناکامورا علاوه‌بر ماکسیما نسل هفتم , اولین‌ مدل‌های نیسان لیف و مورانو قشقایی را هم پباده سازی کرد .

ماکسیما دربین سال‌های ۲۰۰۸ تا ۲۰۱۴ , با پیشرانه ۳/۵ لیتری و جعبه‌دنده CVT ساخت شد تا توان ۲۹۰ اسب‌بخار و گشتاور ۳۵۴ نیوتن‌متر داشته باشد . این دسته , فقط ۶ ثانیه بعداز استارت تکان تخت گاز ۱۰۰ کیلومتربرساعت میرسید و همراه پدال‌های بده بستان دنده پشت دستور , نمونه‌ای دیدنی اعتنا از یک سدان لاکچری ژاپنی با قابلیت‌های اسپرت محسوب میشد ; ولی از دید تجاری در سال‌های انتها ساخت , ناموفق بود . سازه بر اعلامیه قانونی نیسان , تعداد متعددی ماکسیما دسته ۲۰۱۴ تا سال ۲۰۱۶ در نمایندگی‌های فروش باقی ماندند .

نسل هشتم
شکست نسبی در نسل هفتم , اراده نیسان برای بازطراحی و دگرگون سازی ماکسیما را جزم کرد . این‌بار , جیووانی آروبا ( Giovanny Arroba ) طراح ایتالیایی بدنه ماشین را صورت بخشید و اما مورد تحسین منتقدان قرار گرفت . در نمایشگاه ماشین نیویورک ۲۰۱۵ , ارتقا احساس اسپرت اتومبیل بالاتر از مولفه‌های گران قیمت , دقت بازدیدکنندگان را جلب کرد . این اتومبیل تا روز جاری , هنوز در خط ایجاد نیسان تنسی امریکا ما‌نده و او‌لین جور ماکسیما است که در ژاپن ساخت نمی شود .

 

لوازم یدکی | لوازم یدکی خودرو | لوازم یدکی ماشین | یدکی خودرو

تلفن هوشمند و آینده رانندگی بررسی در Cari4

سال های سال کلیه سرگرمی سرنشینان داخل ماشین به یک گیرنده رادیو محدود می‌شد. بعد از رادیو، ضبط صوت های نوار کاست آمدند و بدنبال آن نیز پخش کننده های سی دی. این روزها پخش کننده های سی دی خور هم مسیر زوال را در پیش گرفته اند و دارا‌هستند جای خویش را به گوشی تلفن های هوشمند و سیستم های پخش استریم آهنگ می دهند . در مقایسه با یک‌سری سال پیش خودروهای مدرن به میزان مضاعف بیشتری به محیط بیرون خارج از خویش متصل می‌باشند و پروسه پیش رونده فناوری های دیجیتال و امکانات الکترونیک و بسط به کارگیری از گوشی تلفن های هوشمند سیستم های صوتی باطن ماشین را نیز دستخوش تغییر‌و تحول نموده است . ظهور و توان نمایی محصول ها کمپانی هایی مانند اپل , گوگل و مایکروسافت فناوری های دیجیتال را دستخوش تحولی شگرف کرده و در تک تک کارها رسوخ نموده است. این رخنه تا حدی بوده که در حقیقت خودروهای مدرن بیشتر مشابه به یک وسیله جانبی برای گوشی تلفن های هوشمند درآمده اند.

 

تاریخچه خودرو

سال‌ها پیش زمانی که هنوز خط ساخت اتومبیل روزهای آغازین خودش را می‌گذراند، هیچ سیستم سرگرمی داخل اتومبیل وجود نداشت. راننده تمام ششدانگ حواسش حین رانندگی به جاده بود و در شرایطی ‌که هم گهگاه در مسیرهای طولانی طاقت اش سر می‌رفت ناچار بود خودش را با کلام با اشخاص داخل ماشین درگیر نماید. اولین پایانه های رادیویی آخردهه سال ۱۹۲۰ در ایالات متحده پا به میدان ظهور گذاشتند. در سال ۱۹۳۰ بود که خودروها آهسته آهسته به گیرنده رادیو مجهز شدند.

در آن زمان و تا سالیان آنگاه سیستم رادیو فقط گزینش و یکه تاز سرگرمیهای داخل اتومبیل بود و حق انتخابی جز آنچه پایانه فرستنده تصمیم گرفته بود پخش نماید در قبال راننده وجود نداشت. این مسئله بشدت با فرهنگ خودروی فردی در مغایرت بود و شخص با ماشینش می توانست حق تعیین مسیر را داشته باشد، البته سیستم صوتیاش به وی اجازه نمی داد تا آنچه دوست داشت گوش نماید. دهه سال ۱۹۵۰ بود که شرکت کرایسلر با بلند پروازی سیستم پخش آهنگ ورقه گرام را داخل اتومبیل سوار کرد. اگرچه چنین سیستمی برای فعالیت کردن نباید تکان میخورد، به همین علت این سیستم هیچ زمان مورد اعتنا قرار نگرفت و به محبوبیت نرسید. بعد از این ناکامی نوارهای مغناطیسی تحت عنوان جایگزین مطلوب تری از صفحات مدور شیاردار برای استفاده داخل اتومبیل شناخته شدند و یکه تاز در سال ۱۹۷۰ میلادی شدند. کاست ها جمع و ور و ارزان بودند و می‌شد خام آنان ‌را خرید و با آواهای دلخواه پر کرد. کیفیت صدایشان خوب بود و بعضی وقتها پیش می آمد داخل ضبط گیر می کردند یا این که پیچ می خوردند. برای ارتقای سطح کیفیت ابعاد تغییراتی روی نوارهای مغناطیسی پدید آمد، البته پخش کننده آن‌ها نسبتاً به عبارتی ابتدا فارغ از تغییر‌و تحول باقی ماند.

دهه سال ۱۹۸۰ بود که پخش کننده های سی دی کیفیت عالی در مقایسه با رقیبشان (نوار کاست) پای خود را به خودروها باز کردند و در سالیان با ظهور سی دی های قابل رایت مجدد موج جدیدی از کاربرد را برای راننده های خوش ذوق وسلیقه بوجود آوردند. فعلا سیستم های صوتی سی دی داخل خودرویی هم به ندرت در اکنون انقراض می باشند و دارا‌ هستند جای خود را به فناوری توسعه یافته تری می دهند که آن به کلی در اختیار گوشی تلفن هوشمند است.

چراغ ماشین

گوشی تلفن هوشمند در ماشین

بیشتراز یک سال پیش بود که بیل گیتس (مدیرعامل مایکروسافت) وعده اعطا کرد خودروهای آتی به سیستم ویندوز مجهز خواهند شد. گرچه این ادعا هنوز به حقیقت نپیوسته است، البته آی پاد پخش کننده آهنگ قابل حمل اپل که معرفی شد یوزرها رغبت پیدا کردند از این وسیله داخل خودروهایشان به کار گیری نمایند. این محبوبیت به حدی رسید که بعد از مدتی تبدیل کننده هایی به حالت نوار کاست وارد بازار شدند که آی پاد را به به عبارتی ضبط صوت های کاستی وصل میکرد. بعد از آی پاد گوشی تلفن های هوشمند به ندرت ظاهر شد و رابطه سوای سیم و بلوتوث مورد استفاده جدی قرار گرفت. بلوتوث طیف جدیدی از کاربردها را در اختیار خودروسازها قرار می بخشید تا از تجهیزات آن بهره مند شوند.

امروزه گوشی تلفن های هوشمند می‌توانند به سادگی قابلیت و امکان پخش ترانه و در دست گرفتن سیستم صوتی ماشین را با یک اتصال ساده در اختیار راننده قرار دهند، البته برای این عمل راننده ناچار است هر بار که خواست آوا را عوض نماید از گوشی تلفن اش به کار گیری نماید، زیرا این روش میتواند حواس راننده را پرت نماید. خودروسازها روش های دیگری را ترجیح می دهند همچون امکان تشخیص گفتار راننده و تبدیل آن به امر یا این که استفاده از کلیدهای بزرگ و منحصر روی فرمان ماشین. از سویی برای کاربردی تر کردن سیستم های صوتی اتومبیل عده ای  بر این باورند که بهتر است در ازای به کار گیری از یک سیستم صوتی بوسیله خودروسازبر روی  داشبورد، جایی تعبیه شود تا بتوان هر دسته تبلتی را در آن قرار داد آن وقت غیر از تغییر‌و تحول در طرز پخش ترانه پنجره ای از خصوصیت های غیرقابل مقایسه پیش روی راننده باز می شود. در واقع یک تبلت می‌تواند جایگزین تمام دستگاه های جدا ای شود که برای خواسته های متعدد روی ماشین نصب گردیده اند.

مدتی است کمپانی هایی مانند آی بی ام و و مایکروسافت همراه با کمک های اپل و گوگل در حال فعالیت روی گسترش سیستم تشخیص صوت داخل ماشین میباشند. دراین باره دستیار صوتی اسم آشنای اپل سیری طبیعتا بایستی سعی بالایی برای خودروسازان داشته باشد در حالی که کمپانی آئودی گوگل را برگزیده است. از سویی اتومبیل های تازه عمدتا با سیستم منحصر به فرد خودشان تجهیزات دیجیتالی ارائه می دهند تا اتصال به گوشی تلفن هوشمند یا این که تبلت استفاده کننده.

 

سپر ماشین

آئودی به اسم A۳ مجهز به یک ماژول برقراری رابطه نسل چهارم ( LTE ) و مداری نو است که به تمام تولیدات دیجیتال سرنشینان پیوند میخورد. با این سیستم به جای به کارگیری از یک داده منسوخ ماشین دائما به وب متصل است و داده های مایحتاج خود را برای مسیریابی از گوگل اخذ می نماید. براین اساس غیر از یافت کردن رویکرد می توان برای هر چیزی در وب کاوش کرد. علاوه بر این به کمک گوگل آئودی توانسته سیستمی تازه به عنوان POI را فعال ‌ساز‌ی نماید. مثلا در صورتیکه هر کدوم از سرنشینان داخل ماشین عبارتی همچون «کیک خامه ای» را به زبان بیاورند ماشین بلافاصله از طرف گوگل نزدیک ترین قنادی ها را به سرنشینان معرفی می نماید. طبیعتا در صورتی راننده گرسنه نیز باشد فقط با بیان گرسنه ام قادر است از خودروی خویش نزدیک ترین غذاخوری را در جایی که هیچ شناخت از آن محل ندارد بیابد.

آینده رانندگی هوشمند

اپل و گوگل هم اکنون تدارک ورژنی از سیستم های منحصر به فرد خود (اندروید و آی اواس) اختصاصی ماشین می باشند. حالا اپل با سیستم CarPlay خود که در بعضی خودروهای ولوو و مرسدس بنز به فعالیت خواهد رفت پیشگام است. در‌حالتی که گوشی تلفن آیفون خویش را داخل خودرویی که بدین سیستم مجهز است وصل فرمائید منوهای آی وی اس همچون آیفون با چهار آیکون در هر ردیف به نمایش درمی آید. اما نه تمام برنامک ها بلکه آنهایی که بیشتر ربطی به آهنگ دارند داخل ماشین به نمایش درمی آیند. به این ترتیب نباید انتظار برنامه هایی مانند اینستاگرام و اسنپ چت را داشته باشید، فقط اس ام اسهای خود اپل دردست است که سیری نقش رابط محل ورود آن را بازی می نماید تا حواس راننده از جاده پرت نشود. غیر از یوزرهای اپل صاحبان گوشی تلفن های اندرویدی هم می‌توانند با بلوتوث یا این که رابطه یو اس بی به دستگاه خویش را متصل نمایند.

گلگیر ماشین

مادامی که خودروهای سوای راننده به دعوا داغ روز بدل گردیده اند و هم اکنون پیمودن مسیر تکاملی خویش می‌باشند، نمایشگرهای منحصر برای راننده بدور از ذهن نیست. فکر کنید ماشین درحال حرکت است و راننده به جای تغییر دادن دنده صحنه تعقیب و فرار فیلم سینمایی محبوبش را مشاهده می کند! فعلا نمایشگرهایی برای راننده موجود هست، البته محدود به HUDها می شود که داده های محدودی از جمله سرعت را در قبال چشمان راننده روی شیشه جلوی اتومبیل قرار می‌دهد. گوگل بر این اعتقاد است که عینک ابداعی اش میتواند داده های بیشتری همچون اس ام اس ها را به راننده نشان دهد فارغ از اینکه سبب ساز حواس پرتی او شود.

از همین حالا می توان پیش گویی کرد آینده خودروها نیز نظیر خیلی دیگر از وسایل روزانه به گوشی تلفن های هوشمند گره خواهد خورد. شاید روزی برسد که حتی بتوان فرمان خودرو را به دست تلفن همراه داد و آن را به این طرف و آن طرف هدایت کرد.

فروشگاه اینترنتی لوازم یدکی ماشین

 

آشنایی با کویل اتومبیل در Cari4

وظیفه اساسی کویل ارتقاء ولت است، به‌ این صورت که برق 12 ولت باتری را تبدیل به برق 5000 تا 20000 ولت برای تولید جرقه در محیط احتراق ایجاد میکند.
ترمینال محل ورود کویل: برق خروجی از دکمه وارد ترمینال محل ورود کویل میشود. این ترمینال با آرم + و15 و coil و SW معلوم میشود.
ترمینال خروجی فشار ضعیف کویل: برقی که وارد سیم پیچ اول میشود بعد از مغناطیس کردن سیم پیچ وارد ترمینال خروجی میشود و از آنجا وارد دلکو میشود. این ترمینال با علامت های – و CB و DIS و1 مشخص و معلوم میشود.
ترمینال فشار حاذق کویل: انتهای سیم پیچ ثانویه به ‌این ترمینال وصل میشود تا جریان برق فشار قوی را به بیرون از کویل منتقل نماید.

 

بدنه کویل

محصول بدنه کویل می بایست ضریب انتقال حرارت بالایی داشته باشد تا حرارت ایجاد شده بوسیله سیم پیچ اول و ثانویه را بتواند به هوای محیط منتقل نماید و همینطور سبک باشد. به همین بهانه از آلومینیم به کارگیری میشود.
سیم پیچ نخستین:
به دلیل این که حرارت ساخت شده بوسیله سیم پیچ نخستین مضاعف است آنرا روی سیم پیچ ثانویه قرار میدهند تا بتواند حرارت را به خوبی به خارج منتقل نماید و برای این ‌که گرمای آن به سیم پیچ ثانویه منتقل نشود در میان آن دو از یک نارسانا کاغذی استفاده می کنند. قطر سیم حدود یک میلی متر و جنس آن از مس است. تعداد رینگ های آن میان 250 تا 350 رینگ است و ایستادگیش حدود 3 اهم است.
سیم پیچ ثانویه:
این سیم پیچ روی کویل و پایین سیم پیچ اول است. قطر سیم پیچ 0.1 میلیمتر است و جنس آن از مس است. تعداد رینگ های آن مابین 15000 تا 30000 رینگ است. نسبت سیم پیچ اول به ثانویه 50:1 تا 150:1 است.

چراغ ماشین

وظیفه هسته کویل

برای ارتقاء اقتدار مغناطیسی سیم پیچ اول از هسته آهنی در کویل به کار گیری میشود. محصول هسته از فولاد نیکل منگز دار بوده و بایستی به طوری باشد که بعد از جریان برق خواص مغناطیسی خودش را بسرعت از دست بدهد. این هسته آهنی در حالتی که به صورت یک تکه ساخته شود یک جریان گردابی اجباری در آن بوجود می آید که منجر به داغ شدن هسته و اتلاف انرژی و کاهش بازده کویل میشود. برای خودداری از پیدایش چنین مشکلی آنها را به صورت لایه لایه درست می‌نمایند به گونه ای که دارنده ضخامت میان 0.5 تا 1.5 میلیمتر و پهنای 1 سانتیمتر هست. قابل ذکر است که ‌این لایه ها به وسیله لاک یا این که پلاستیک باریک نسبت به یکدیگر بازدار می گردند.

 

پایداری داخلی کویل
این ایستادگی به صورت محرمانه با سیم پیچ اول و قبل از آن داخل دلکو قرار می‌گیرد. این ایستادگی در حقیقت جبران کننده تعداد سیم پیچ نخستین را بر عهده داراست و از داغ شدن و سوختن سیم پیچ اولیه پرهیز می نماید. اما دیگر از این مدل استفاده نمی‌شود، چون سبب گرم شدن داخل کویل و در سود سوختن سیم پیچ ها میشود.
پایداری خارجی کویل
در برخی از کویل ها پیشین از سیم پیچ اول مقاومتی قرار می‌گیرد و کار آن حفظ از سیم پیچ نخستین است. عمل آن جبران تعداد رینگ های سیم پیچ اول است.

فروشگاه اینترنتی لوازم یدکی خودرو کار آی فور cari4

انواع شمع خودرو | فروشگاه لوازم یدکی کار آی فور

خودروهایی که با سوخت فسیلی عمل می نمایند برای جنبش نیازمند احتراق در موتور خویش میباشند . این احتراق به وسیله قطعه ای کوچک به اسم شمع موتور انجام می‌گیرد . شمع ماشین در درون موتور و برفراز سیلندر جای‌دارد و بعداز مکش سوخت به باطن سیلندر با یک جرقه کوچک موجب انفجار آن می شود . شمع موتور ماشین برای جرقه زنی نیازمند یک ولتاژ بالاست . این قطعه از بخش های متمایز مانند پیشگیر , الکترود , واشر و … تشکیل می شود .

 

فروش ویژه : شمع موتور تویوتا کرولا

مبنای کارکرد موتور ماشین جنبش پیستون‌ ها درون سیلندرها است , که‌این جنبش سبب به انتقال نیرو به سیستم انتقال اقتدار و در غایت به چرخ‌ ها و تکان ماشین میگردد .
بعد از متراکم شدن ترکیب سوخت و هوا در محفظه‌ی احتراق , حالا نوبت به ساخت جرقه‌ای است که‌این ادغام را بسوزاند . ساخت جرقه در طول مطلوب و باقدرت بالا وظیفه‌ی مهمی است که بوسیله شمع ماشین انجام می شود .

اهمیت شمع موتور ماشین
همانگونه که گفته شد , شمع موتور اتومبیل برای جرقه زنی به ولتاژ بالایی نیاز دارااست . این ولتاژ بالا از روش کوِئل ماشین تامین می شود . کوئل برق ولتاژ ذیل را از باتری ماشین می‌گیرد و با ارتقاء ولتاژ آن , این جریان را به شمع ها منتقل می نماید . این ولتاژ به صورت معمولی عددی فی مابین 12000 تا 25000 ولت است که موجب یونیزه شدن گازهای در میان الکترودهای مرکزی و جانبی شمع شده و ساخت جریان و در سود احتراق می نماید .

اجزای شمع خودرو

گرچه شمع ها کوچک می‌باشند ولی هر شمع ماشین از اجزای متفاوتی تشکیل‌شده که در تصویر ذیل بازدید میکنید :

شمع ماشین در حرارت و ولتاژ بالا عمل می نماید , بدین ترتیب ضروری است که از مواد با کیفیتی ساخته شود . جریان ولتاژ بالایی که به شمع اتومبیل میرسد از روش بازدار سرامیکی به الکترود باطن شمع ( الکترود مثبت ) انتقال میابد . این نارسانا سرامیکی از انتقال جریان برق به بدنه ماشین دوری می نماید .
شمع ماشین دارنده دو الکترود مثبت و منفی است . الکترود مثبت در درون بدنه شمع قرار اعطا کرد و صرفا نصیب انتهایی آن مشخص و معلوم است و الکترود منفی هم به بدنه شمع متصل شده‌است و دارنده جریان منفی است . فی مابین الکترود مثبت و منفی مسافت مضاعف کوچکی موجود است که محل جرقه زنی است . بدین مسافت گپ شمع اتومبیل هم گفته می شود .
البته در باطن شمع نیز ساختار مهندسی شده ای جای‌دارد . در تصویر ذیل می‌توانید باطن شمع خودرو را ببینید .

 

پیشنهاد مطالعه : معرفی خودرو ام جی GS اوورکراس

اشکال شمع ماشین
شمع های ماشین دارنده اشکال گوناگونی هستند که هرکدام برای نوعی از موتور اتومبیل تشکیل‌شده گردیده اند نظیر : شمع سرد , گرم , نیکلی , پلاتینیومی , ایریدیومی , یک سری الکترودی و … که در پی تنی چند از آن‌ها‌را توضیح می‌دهیم .
شمع های تعدادی الکترودی
این جور از شمع اتومبیل از یکسری الکترود منفی برخوردار می‌باشد که سبب ساز ارتفاع قدمت فراوان فراتر می‌گردد . به جهت این‌که هربار جرقه زنی منجر خوردگی قطب منفی میگردد , هر الکترود بعد از خورده شدن , جای خویش را با الکترود نزدیکتر به قطب مثبت عوش کرده و در سود ارتفاع قدمت بالاتری برای شمع ماشین ساخت میکنند .

شمع سرد و گرم
محدوده حرارتی ( کد حرارتی ) شمع موتور اتومبیل
در واقع سختی حرارتی و یا این که به عبارتی کد حرارتی شمع موتور میزان حرارت ساخت شده در شمع موتور در نهایی تراز از کارایی آن است .
این دما می بایست به میزان ای ذیل باشد تا بازدارنده از احتراق پیش از موعد مخلوط سوخت و هوا در محیط احتراق شود ( جنبش ناقص پیستون ) و همینطور این دما می بایست به میزان ای بالا باشد تا از ساخت رسوب در رمز الکترود پرهیز نماید .

به‌این مشقت دمایی تلاش حرارتی شمع موتور گفته می شود . مشقت حرارتی نشان دهنده سعی مناسب شمع موتور خودرو در مقطع دمایی معین است . این بازه زمانی حرارتی و یا این که کد حرارتی به صورت یکی بر روی بدنه شمع موتور اتومبیل نوشته شده شده‌است .
عامل ها تاثیرگذار بر روی کد حرارتی شمع موتور
• مساحت تراز و یا این که ارتفاع دماغه بازدار حرارتی
• سوق دهی حرارتی پیشگیر شمع موتور و الکترود مرکزی
• ساختار الکترود مرکزی نظیر هسته از کالا مس و …
• شرایط نسبی رمز بازدار نسبت به پوسته شمع موتور اتومبیل
مهم ترین فاکتور در انتخاب سختی حرارتی در واقع میزان ارتفاع دماغه نارسانا شمع موتور است . شمع گرم دارنده ارتفاع دماغه بیشتر نارسانا است . ادله ساخت این مسافت در‌این گونه شمع موتور ماشین برای این است که اتلاف حرارتی کمتری داشته باشد و کماکان داغ بماند .

همینطور دماغه نارسانا در شمع موتور گرم نسبتا بسیار است که بیشتر در معرض دمای نتیجه ها از احتراق قرار بگیرید . همت شمع موتور اتومبیل از دسته سرد رفتاری معکوس با شمع موتور ماشین از جور گرم داراست .

شمع موتور اتومبیل بر پایه ی پباده سازی پیشرانه به دو نوع سرد و گرم تقسیم می شود .
• شمع موتور سرد
شمع های سرد به دلیل کوتاه بودن نصیب مبنا حرارت خویش را با سرعت بیشتری از دست می دهند . کاهش دمای پر سرعت شمع موتور به بالا رفتن کیفیت کار احتراق هم امداد می نماید . شمع های شالوده بلندی که دمای آنان دیرتر کاهش می‌یابد به دلیل مجاورت با گرمای پیستون زودتر از حد مجاز جرقه ساخت می نمایند . احتراق زودرس موجب لرزش موتور و زخم دیدن قطعات آن می شود . بدین ترتیب , از شمع های سرد در موتورهایی که دمای بالایی دارا هستند استعمال میگردند .
• شمع موتور گرم
شمع های گرم حرارت نتایج از احتراق سوخت و هوا را بیشتر در خویش نگه می دارا هستند . این خصوصیت هم مزایای یگانه خویش را دارااست که از جمله آنان می شود به سوختن و از فی مابین رفتن روغن و کربن رسوب کرده بر روی شمع اشاره نمود . در واقع باقی ماندن رسوبات احتراق گذشته بر روی شمع موجب کاهش کیفیت جرقه زنی و زیر وارد شدن بازده موتور می شود . از شمع های گرم در پیشرانه هایی که دمای تولیدی کمتری دارا هستند استعمال می شود .

 

 

شمع های نیکلی
شمع موتور نیکلی پایداری گرمایی کمتری نسبت به اشکال دیگر دارااست و در سود ارتفاع قدمت آن هم کوتاه خیس است . در شمع های نیکلی الکترود مثبت به حالت تخت است . شمع های نیکلی مصرف سوخت بالاتری دارا‌هستند ولی در عین هم اکنون از بها زیر ترین نیز برخوردارند . معمولا پیشنهاد می شود که شمع های نیکلی هر 20 هزار کیلومتر بده بستان شوند .

 

پیشنهاد مطالعه: با مشخصات فنی و امکانات رفاهی ام وی ام X22 بیشتر آشنا شوید!

 

شمع های معمولی
شمع های معمولی و متداول در بازار از آلیاژ نیکل تشکیل‌شده که تحمل حرارتی هم اندازه ۴۰۰ سکو دارا هستند و به همین علت غایت قدمت آن‌ها ۳۰ , ۰۰۰ کیلومتر است و بخاطر تخت بودن الکترود مثبت آنان جرقه تماما منظم نیست و همین نکته منجر بالا رفتن مصرف سوخت و نپخته سوزی می شود .
شمع های سوزنی
الکترود مثبت این شمع ها به حالت سوزن نوک تیز است و این خواص سبب می شود که جرقه حاصله از شمع دوچندان ظریف , در سمت سیلندر و خیلی قادر خیس از یک شمع معمولی باشد .
هنگامی که جرقه توانمند خیس باشد شعله حاصله از انفجار بزرگتر و در فیض بنزین باطن سیلندر بطور بدون نقص سوخته , همگی انرژی آن آزاد می شود .
ساختار و کاربرد شمع های سوزنی
درین جور شمع در صورتی بخواهیم در باب ساختار آن کلام کنیم متوجه خوا هیم شد که در‌این شمع ها الکترود مثبت آن به صورت یک سوزن دوزندگی با نوک تیز هست و این ساختار سبب ساز می شود تا اعتنا جرقه دوچندان بالا رفته و آن را به سوی سیلندر قرار دهد .

جذاب است بدانید , این شمع ها به قدری حاذق می‌باشند که قابل قیاس با شمع های بی آلایش و معمولی نیستند . این خواص شمع ها به سیلندر خودرو شما این قابلیت و امکان را می‌دهد تا بنزین در آن به صورت بدون نقص سوخته شده و همه انرژی جان دار در ادغام بنزین به صورت تمام و کمال آزاد شود .

 

شمع خودرو ngk

مواد خالق شمع های سوزنی
اکثر زمان ها اشخاص از شمع های سوزنی به خاطر سعی های آن از آن استعمال می نمایند و آن‌ها به طور معمول از دو جور آلیاژ ساخته شدهاند و هرمورد از آنان دارنده خاصیت ویژه ای میباشند .
شمع های سوزنی با دو گونه آلیاژ ایجاد و روانه بازار میشوند :
• شمع های پلاتینیوم ( G - Power )
در‌این دسته شمع های سوزنی آلیاژی که مورد به کارگیری قرار میگیرد در مخلوط خویش دارنده فلز پلاتین هست و در مقایسه با فلز ایریدیوم ایستادگی حرارتی کمتری دارااست که ایستادگی حرارتی آن حدود 2500 رتبه سلسیوس است . درین شمع پلاتینیومی الکترودها از پلاتینیوم ساخته میگردند و در فیض مقاوت گرمایی بالاتری دارا هستند . براین اساس شمع های پلاتینیومی از ارتفاع قدمت بیشتری نسبت به شمع های نیکلی برخوردارند . ولی پایداری حرارتی بالا سبب می شود تا در راز شمع هیچ دسته افت پتانسیلی چهره ندهد و شدت جرقه نظیر قبلی یکسان باقی بماند . این شمع ها نسبتاً حدود 100000 کیلومتر قدمت اثر گذار دارا هستند .
در شمع موتور پلاتینیومی الکترود مثبت به صورت سوزنی است که موجب ارتقاء کیفیت جرقه زنی می شود . اگر‌چه ارزش این دسته شمع فراتر است ولی تاثیر محسوسی در ارتقا بازده موتور , کاهش مصرف سوخت و بالا رفتن عجله اتومبیل داراست .
• شمع های ایریدیوم
در شمع هایی که بوسیله این دسته آلیاژ ساخته می‌شوند از فلز ایریدیوم با پایداری حرارتی در حدود 4000 مرتبه سلسیوس به عمل برده می شود . اما نکته موءثر دیگر در زمینه‌ی این شمع ها این است که الکترود منفی آن , از نقطه ای پلاتینی هست و سبب ساز می شود بالاترین مرتبه از جرقه در شمع ها تولید شود . این شمع ها با دقت به میزان سوخت مصرفی خویش و ساختار یگانه خویش , حدود 150000 کیلومتر قدمت موءثر دارا‌هستند اما در عمده مواقع با به کار گیری ازمکمل های اکتان می توان این میزان قدمت اثر گذار را ارتقا بخشید .
تفاوت حریق جرقه یک شمع با الکترود مسطح معمولی و الکترود سوزنی از متاع ایریدیوم در تصویر ذیل ( عکس سمت راست ) نمایش داده شده‌است .

 

 

علائم ظاهری خرابی شمع خودرو

هر شمع دارنده یک ارتفاع قدمت مختص می‌باشد که بعد از طی این بازه زمان می بایست نسبت به ردوبدل آن مبادرت نمود . البته گهگاه به دلیل ازدیاد رسوبات نتیجه ها از احتراق در رمز الکترودها و آلوده شدن آن و یا این که جرقه زنی خطا و از در میان رفتن الکترودها , نیاز به ردوبدل شمع اتومبیل پیش از طی کردن ارتفاع قدمت استاندارد خواهد بود .
در‌این مواقع ماشین به خیر و خوبی فعالیت نخواهد کرد و به نوعی در گیر بدسوزی می شود . صحیح عمل نکردن یک کدام از شمع ها منجر می شود که سیلندر ذی‌ربط سوخت را بطور ناقص بسوزاند و در سود سبب ارتقا آلایندگی و در سود صدمه به قطعات موتور گردد .

چه عواملی منجر می شود که شمع ها وخیم شوند؟
جرقه زنی به مرور موجب از فی مابین رفتن تدریجی الکترود شمع موتور اتومبیل می شود . این فرسودگی آنقدر ادامه پیدا می نماید تا آن که الکترودها توان ساخت جرقه و اشتعال ترکیب سوخت و هوای بین خویش را نداشته باشند . فرسودگی شمع ها به صورت بی واسطه بر همت و بازده موتور اتومبیل اثر میگذارد و مصرف سوخت آن را هم ارتقا می‌دهد .

 

پیشنهاد مطالعه : ایران خودرو k132

• جایگاه حرارت دوچندان
ممکن است یکی‌از مرسوم ترین دلایلی که سبب ساز کوتاه شدن قدمت اثر گذار شمع های سوزنی می شود , بالا رفتن سکو حرارت آن‌ها از حد استاندارد باشد و این بالا رفتن رتبه حرارت نیز قادر است ناشی از کارداران متفاوتی باشد .
• آلوده و کثیف شدن قطعه ای از شمع به خاطر ارتقاء کربن
یکی‌از اصلی ترین قسمت های شمع که مشکل در ساختار آن میتواند مشکلاتی دورازشوخی را برای شمع به‌وجود بیاورد راز شمع هست زیرا هنگامی روی آن بوسیله اندازه متعددی از کربن پوشیده شود , قادر است قدمت قطعه متبوع را کاهش بدهد . برای پرهیز از این واقعه خوبتر است از غربال هوای مطلوب استعمال کرده و جلوی انتقال سوخت آلوده و کثیف را گرفت .
• نشت کردن بیش تر از حد روغن
عامل دیگری که برای حاد شدن زود هنگام شمع و یا این که چه بسا کاهش ارتفاع قدمت آن موجود هست , کثیف شدن شمع با روغن است .
به خواسته دوری از پیدایش این اختلال بایستی هرچند وقت یک توشه درزبندی

فروشگاه اینترنتی لوازم یدکی خودرو کار آی فور Cari4