عیب یابی موتورهای دیزل بیش تر از یک قرن از ابداع پیشرانه‌های دیزل گذشته و به غیر از کشور ایران و بعضای از دیگر کشورها که بیشتر به کار گیری از آن ها در خودروهای سنگین وزن است، استقبال از آن ها در تمام رده‌ها هر چند کمتر از خودروهای بنزین‌سوز با اقبال و بخت خوبی همراه شده است، ولی به هر روی وجود تعداد کثیری از خودروهای تجاری در کشور ایران و همینطور اندک نمونه‌های سواری مو‌سفید که از گونه دیزل میباشند ما را بر آن داشت تا پس از مدت‌ها مجددا مطالبی را بدین دست خودروها اختصاص دهیم.
عیب یابی موتورهای دیزل
وجود هوا در لوله‌های فشار ضعیف میتواند دلیل این ایراد باشد. برای هواگیری از پیچ‌های هواگیری در نظر گرفته شده روی قطعات پیشرانه استفاده نمایید. مدار را حتما هواگیری نمایید تا عبور سوخت با مشکلی مواجه نشود.
لوله‌های سیستم سوخت رسانی به دلیل نشست و وجود ناخالصی‌ها کاملا یا این که درصد بالایی از آن مسدود شده است. تمام لوله‌ها را نظارت فرمائید. در مواقعی که مسیرهای عبور سیال بسته شده بودند با فشار هوا مبادرت به باز کردن آن‌ها فرمایید. در حالتی که لوله باریک و آسیب پذیر بود و یا این که قابلیت و امکان پاک سازی به وسیله فشار هوا را نداشتید، به وسیله یک سیم سفت ولی انعطاف‌پذیر مجاری عبور سوخت را باز فرمایید.
المنت را بررسی و در صورت معیوب بودن تعویض فرمائید.
پمپ اولیه یا این که به طور کلی از فعالیت افتاده یا این که قدمت مفیدش به پایان رسیده است و بازده پایینی دارد. سوپاپ‌های پمپ را تماشا و رفع عیب فرمایید. همینطور فنر را از پمپ بیرون کرده و مورد بررسی قرار دهید. در شرایطی‌که فنر شکستگی، تغییر شکل ظاهری، تضعیف شدن حرکت ارتجاعی و سایش و خوردگی داشت تعویضش نمایید.
اعتنا داشته باشید در صورتیکه فیلتر سوخت فارغ از دقت به زمان سرویس‌های دوره‌ای بیش تر از حد مورد استفاده قرار گرفته باشد، منافذ آن بوسیله ناخالصی‌های موجود در سوخت و اجرام ریز جدا شده از بعضی قطعات سیستم سوخت‌رسانی مسدود شده است و اجازه عبور سوخت را نمی‌دهد. فیلتر سوخت را باز کرده و پاک کنید و دوباره نصب فرمایید. در حالتی که فرسودگی مضاعف بود، نسبت به تعویض آن مبادرت فرمایید .
در بعضی مواقع فقدان گازوئیل در مخرن میتواند علت خلل باشد ولی اعتنا نمائید که خالی شدن باک فقط به دلیل سهل انگاری راننده در سوخت‌گیری به موقع نیست، لذا شما ابتدا مطمئن گردید آمپر سالم بدون نقص است یا این که خیر چون بارها اتفاق افتاده که اندازه نمایش داده شده از اندازه حقیقی بیشتر است. از طرفی هم کلیه لوله‌ها و اتصالات سیستم سوخت‌رسانی و همینطور بدنه باک را بازرسی فرمائید تا تمام‌شدن گازوئیل به دلیل نشتی حاصل از سوراخ شدن، شل شدن اتصالات، ترک، پوسیدگی و . . . نباشد.
اما بعد از روشن شدن کار پیشرانه با کوبش همراه است.
کف پیستون‌ها به جهت اشتفاده غیر استاندارد سوخت دوده گرفته است. پیستون‌ها بایستی با دستمال نرم مرطوب و یا این که نفت پاک سازی شوند. پیش از نصب از کم آب بودن آنان اطمینان حاصل فرمائید.
تایپت‌هایی را که معیوب میباشند و وظیفه خود را به خوبی انجام نمی‌دهند تعویض فرمائید.
حلقه پیستون‌ها شکسته شده‌اند. رینگ‌های معیوب را تعویض فرمایید و سیلندر خودرو را هم با توجه نگاه نمایید تا حاشیه تیز و شکسته شده رینگ‌ها روی دیوار سیلندر خط‌های نسبتا عمیق به جا نگذاشته باشد. خط‌های عمیق را به کمک تراشکاری سیلندر و استفاده از حلقه و پیستون بزرگ‌تر می توانید حل نمائید البته چنانچه عمق خطوط بیش تر از حد مشخصی بود، نسبت به تعویض سیلندر یا این که کل بلوک پیشرانه مبادرت فرمایید.
در صورتی که لقی یاتاقان‌های حساس بیشتر از مقدار مجاز بود، ابتدا پیچ‌ها را محکم کرده و بعد در صورت رفع نشدن ایراد یاتاق‌های تازه را جایگزین نمایید.
گژن پین‌ها را بررسی فرمایید. ساییدگی و خوردگی بیش تر از حد آن‌ها موجب کوبش پیشرانه میشود.
در صورتی که سوپاپ‌ها محکم بسته شده بودند نسبت به رفع خلل مبادرت فرمائید. همینطور ممکن است مسیر جنبش یک یا این که چندین سوپاپ جرم گرفته باشد و در نتیجه تکان سوپاپ را دچار ختلال نماید.
دمای پیشرانه بیشتر از حد استاندارد است و به خوبی خنک نمی شود.
پیشرانه فارغ از کوبش ولی با بازده پایین فعالیت میکند.
پیشنهاد مطالعه: نقد و بررسی خودرو چانگان CS35
ممکن است مکانیسم پدال گاز در نقطه‌ای گیر نماید که با یک روغنکاری بی آلایش برطرف میشود.
احتمالا اسبک‌ها هم مثل اختلال قبلی برای عمل درست پاره ای روغن از شما طلب نمایند.
روغنکاری به دو مورد بالا ختم نشده و احتمال دارد که محور رگلاتور هم گیر کرده و نیاز به روانکاری داشته باشد. البته قبل از روغنکاری ابتدا محور را با نفت کاملا تمیز کنید، شاید مشکل برطرف شد. اگر زمان‌بندی پاشش سوخت تنظیم نبود، آن را تنظیم کنید.
دور آرام را نیز در صورت خارج‌شدن از تنظیمات صحیح، مجددا تنظیم کنید.
سوپاپ‌های پمپ اولیه از نظر شکستگی، ساییدگی، رسوب‌گیری و تغییر شکل مورد بررسی قرار داده و عیوب را تنها با تعویض کردن رفع کنید.
اگر با روانکاری، تنظیمات و تعویض قطعات ذکر شده مشکل نامنظم کارکردن پیشرانه حل نشد ممکن است ایراد از لق بودن محور رگلاتور و یا خرابی فنرهای رگلاتور (شکستگی، ضعیف شدن و...) باشد.
با تعویض کردن قطعات معیوب، مشکل را برطرف کنید