زمانی که پیستون در درون سیلندر تکان مینماید اصطکاک شدیدی مابین رینگ‌های پیستون و سیلندر موجود هست. چنانچه روغن در میان این سطح ها نباشد مطمئناً این دو تراز زخم میبینند و قفل می شوند. به همین علت هنگامی که خودرویی دچار فقدان روغن می گردد اصطلاحاً موتور می‌سوزاند البته روغن براساس مسیر معینی به قطعات موتور میرسد که به آن مدار روغنکاری گفته میشود. در حالتی که مقداری به مسیر روغن نگاه کنیم می بینیم که روغن تقریباً تمام موتور را به دور زده و بعد از مسیر مشخصی و بعد از فیلترشدن مجدد به کارتر روغن باز میگردد. دلیلی که روغن را در مدار روغنکاری پمپ مینماید اویل پمپ است. اویل پمپ یا این که به عبارتی پمپ روغن ماشین وسیله‌ای است که روغن موجود در موتور را به مدار روغنکاری پمپ کرده و جریان روانسازی موتور را ساخت مینماید. این وسیله معمولاً در داخل بلوک سیلندر ماشین جای دارد. در همگی موتورها نیروی پمپ روغن از میل سوپاپ تامین میشود. گهگاه دندانه محرک روی محور پمپ روغن قرار میگیرد و انتهای آن هم بصورت کوپلینگ میل دلکو را به جنبش در میاورد و گهگاه دندانه محرک روی محور دلکو قرار داشته و اویل پمپ به وسیله کوپلینگ از انتهای محور دلکو نیرو میگیرد. بعضی از گونه های اویل پمپ به بدنه خارجی موتور بسته شده و در صورت نیاز میتوان فارغ از مفتوح کردن کارتر آنرا پیاده نمود. در موتورهای میل سوپاپ رو اویل پمپ حرکت خود را از میل لنگ اخذ می نماید. این وسیله روغن را بعد از ارسال کردن در راستای فیلتر به مدار روغنکاری پمپ مینماید. در واقع اویل پمپ نظیر قلب در تن آدم است، در شرایطی که لحظه‌ای وظیفه‌اش را انجام ندهد سیستم متعلق به آن سرعت بالا از عمل میفتد. اویل پمپ نیرویش را از موتور می گیرد ولی به صورت بی واسطه این کار صورت نمی‌گیرد بلکه با واسطه نیرو میگیرد. این واسطه ممکن است محور دلکو یا این که دنده میل‌سوپاپ باشد که این داستان بستگی به مدل پیاده سازی موتور است.
انواع اویل پمپ
اویل پمپ‌ها به سه نوع تقسیم می گردند:
۱ . اویل پمپ دنده ای
2 . اویل پمپ روتوری
3 . پمپ روغن سوزنی
پمپ روغن دنده ای: این قطعه جهت انجام چرخه ی روغن در سیستم روغن کاری استفاده می شود. در این جور پمپ روغن ها دوت ا چرخدنده ی هم قطر با تعداد دنده های معادل در باطن بدنه (پوسته) پمپ قرار میگیرند. این دو چرخدنده ی معمولی که یکی روی محور هرز گرد (گردان) و دیگری روی محور کلیدی قرار میگیرد، نیروی محرکه ی خویش را از میل لنگ ماشین یا این که میل بادامک میگیرد. ولی لزوم به یادآوری است که در جور اویل پمپ مورد تحقیق چرخدنده نیروی محرکه خویش را از چرخدنده ی رمز میل لنگ میگیرد. چرخدنده ی محرک به وسیله محور بلندتر که از بدنه بیرون شده به چرخدنده ی سر میل لنگ متصل است و در درون housing گردش می نماید و بوسیله لوله ی محل ورود سبب ساز مکش suction روغن از کارتر به داخل بدنه ی پمپ و سپس به وسیله لوله ی خروجی در سوی مجراهای روغن جهت دهی می شود تا روغن کاری شوند.
اویل پمپ روتوری: روش عمل صحیح مشابه به مدل دنده‌ای است با این تفاوت که در این نوع به جای دو چرخ دنده از یکی مصرف شده و در درون یک روتور داخلی دوران مینماید. روتور خاری با روتور داخلی نیز رأس نبوده و در اثر همین مسائل روغن مابین روتور داخلی و خارجی پایین فشار قرار گرفته و ارسال میگردد.
پمپ روغن سوزنی
البته در مدل سوم که بیشتر در موتورسیکلت‌ها کاربرد دارد، بوسیله یک پلانجر و فنر روغن ارسال میگردد پمپ روغن در عمده مواقع بیش تر از نیاز روغنکاری موتور روغن پمپ می نماید. چون شدت جریان روغن ارسالی بایستی از شدت جریان روغن مصرفی زیادتر باشد تا در صورت پیدایش نشتی و یا این که ارتقا روغن ریزی در یک محل فقدان روغن در یاتاقانهای حساس به وجود نیاید.
بدین ترتیب در موقعیت جدید بودن موتور و یا این که عدم عیب در مدار روغنکاری، فشار روغن بیشتر از حد مجاز هست همینطور با دقت به این که سرعت گردش اویل پمپ تابع به دور موتور است بدین ترتیب با ارتقا به دور موتور فشار در مدار روغنکاری پر و بال می رود که این ادله موجب پیدایش روغن سوزی خواهد شد، لذا مدار روغنکاری را مجهز به سوپاپ در دست گرفتن فشار می نمایند. سوپاپ فشار وظیفه دارد فشار روغن مدار را همواره اثبات نگهداشته و چنانچه فشار از حد لزوم تجاوز نماید نیروی فنر سوپاپ خنثی شده و با جنبش پیستون به یک طرف مدار زیر فشار به مدار محل ورود رابطه پیدا کرده و فشار مدار ثابت می شود. سوپاپ فشار را یا این که بیرون از ساختمان اویل پمپ و روی اساس فیلتر می سازند تا در صورت نیاز بتوان به سهولت آنرا تماشا کرده و یا آنرا در روی پوسته اویل پمپ می سازند.