ضعیف‌ترین نسخه‌ی تیگو 7 که اتفاقا برای ورود به کشور‌ایران نیز تعیین نشده , دارنده پیشرانه‌ی ۲ لیتری دم‌وبازدم ارگانیک به توان ۱۲۰ اسب‌بخار است که در بدور موتور ۵۵۰۰ بدور بر دقیقه , نتیجه ها میگردد . بالاترین گشتاور این دسته , ۱۸۰ نیوتن‌متر خواهد بود که از به دور موتور ۴۰۰۰ به دور بر دقیقه , در اختیار راننده است . زمان ظریف وصال این ماشین از شرایط رکود با گاز ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت معین نیست , ولی باتوجه به وزن خالص ۱۴۳۲ کیلوگرم , می‌توان وقتی در بین ۱۱ تا ۱۳ ثانیه برای آن پیش‌بینی کرد . غایت سرعت تیگو 7 با پیشرانه‌ی ۲ لیتر , ۱۷۰ کیلومتر بر ساعت اعلام شده‌است که با میانگین مصرف سوخت ۷ تا ۷ . ۵ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر , ارائه میگردد . جعبه‌دنده‌ی ۷ سرعته‌ی خودکار از جور CVT , پیش‌فرض این ماشین در چین است , ولی ممکن است با نمونه‌ی ۶ سرعته‌ی خودکار و دوکلاچه‌ی ساخت ایسین ژاپن نیز عرضه شود .
همان‌طور که پیش‌تر اشاره کردیم , نمونه‌ی گیربکس خودرو ۱ . ۵ لیتری توربوشارژ از تیگو 7 , در دو جور عرضه میگردد . نمونه‌ی ارزان‌تر که اتفاقا به دلیل استعمال از جعبه‌دنده‌ی ۶ سرعته‌ی دستی , ارزان‌تر از نسخه‌ی ۲ لیتری است , با کد SQRE4T15 شناخته میگردد . توان این اتومبیل ۱۵۰ اسب‌بخار و غایت گشتاور آن ۲۰۵ نیوتن‌متر است که از بدور موتور ۲۰۰۰ به دور بر دقیقه نتیجه ها می شود . غایت سرعت این مثال , ۱۸۵ کیلومتر بر ساعت خواهد بود و میانگین مصرف سوخت ۶ . ۷ لیتر , برای آن اعلام شده‌است .
گران‌ترین جور چری تیگو 7 , از پیشرانه‌ی ۱ . ۵ لیتری توربوشارژ به کار گیری می نماید , البته توان بیشتری نسبت به نمونه‌ی دنده دستی دارااست . این اتومبیل با کد SQRE4T15B , حدود ۱۴۴ اسب‌بخار توان و ۲۱۰ نیوتن‌متر گشتاور داراست که از بدور موتور ۱۷۵۰ به دور بر دقیقه , در اختیار خواهد بود . باتوجه به گشتاور فراتر در بدور موتور پائین , می‌توان پیش‌بینی کرد که‌این ورژن از تیگو 7 , در هنگامی کمتر از ۱۰ ثانیه تخت‌گاز ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت رسد , درحالی‌که غایت سرعت آن , ۱۸۵ کیلومتر بر ساعت با میانگین مصرف سوخت , ۶ . ۵ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر تیتر شده‌است .
همه نسخه‌های تیگو 7 , سوای گونه پیشرانه , تنها به‌صورت دیفرانسیل جلو عرضه می گردند و نسخه‌ی دو دیفرانسیل , برای هیچ‌کدام از آنها , قابل توصیه نیست . این خودروها درچهار مرحله از آپشن‌های شالوده , الایت , دلوکس و پریم عرضه می شوند که بها بازار چین آنان , از روش جدول ذیل قابل تماشا و بررسی است .
آپشن‌ها و تجهیزات رفاهی
تیگو 7 , اگرچه از لحاظ توان پیشرانه سخن متعددی برای اعلام کردن ندارد , با آپشن‌های نسبتا جامعی در بازار چین ارائه میشود که در مدل‌های گوناگون اساس , الایت , دلوکس و پریم چشم می شوند . از تجهیزات استاندارد این ماشین می‌توان به چراغ‌های حساس اشاره نمود که ترکیبی از نوار LED برای نوروروشنایی روز و لامپ‌های پرقدرت زنون میباشند . این مسئله سبب میگردد , نیز در نمای روبه‌رو و نیز نصیب عقب , جلوه‌ی ماشین به هنگام شب ارتقاء یابد .
از بینش فنی , گلگیر خودرو و شاسی و فنربندی اسپرت که در نصیب عقب از گونه مولتی پیوند است , در همه‌ی مدل‌ها موجود هست . از سویی دیگر , جعبه‌دنده‌ی دستی ساخت ایسن ژاپن یا این که گونه دوکلاچه‌ی کم آب در نسخه‌ی خودکار , آپشن‌های ارزشمندی برای تیگو 7 میباشند .
از آپشن‌های رفاهی این اتومبیل , می‌توان به فناوری روئت کرد پرنده یا این که دوربین ۳۶۰ سکو اشاره نمود که به هنگام جنبش یا این که بوستان ماشین در مسیرهای مشقت بار , موثر خواهد بود . چری داعیه مینماید با به کار گیری از ۸ حسگر متعدد که در پیرامون تیگو 7 قرار گرفته‌اند , فاصله‌ی مجاز اتومبیل با اجسام , از هر جهت اندازه‌گیری می گردد و با اعلام هشدار به راننده , از رویدادها متعدد دوری خواهد شد . چراغ‌های مه‌شکن , در مدل‌های با آپشن بالا ; قابلیت و امکان چرخش دارا هستند و می توانند در صورت گردش اتومبیل , سمت باطن پیچ را روشن نمایند .
سقف خودرو پانورامیک , سیستم شروع فارغ از سوییچ , گرم‌کن و جمع‌کننده‌ی الکتریکی آینه بغل , نسبتاً در همه‌ی نسخه‌های تیگو 7 جانور خواهند بود . حسگر باران , بالا بر الکتریکی در صندوق عقب , مودهای رانندگی اقتصادی و اسپرت , رفلکس لوگوی تیگو روی تراز زمین به هنگام ورود و خروج سرنشینان ( Door Welcome Lights ) , صندلی‌های تمام چرم و نواردوزی چرم روی داشبورد , در نسخه‌های فول‌آپشن قابل استعمال میباشند .
آزمایش تصادف و آپشن‌های ایمنی
همانند چری تیگو 5 , دسته تیگو 7 نیز به عارضه ها متعدد , از جمله نداشتن استانداردهای اتحادیه‌ی اروپا , در کشورهای دنیا اولیه حضور ندارد . به همین منظور
هرچند که فیلم مرتبط با آزمایش تصادف تیگو 7 , دردست نیست و حتی‌در تارنما C - NCAP نیز نمیتوان داده ها دقیقی از نتیجه‌ی آزمایش‌ها تیگو 7 به دست آورد , آپشن‌های ایمنی این اتومبیل جذاب اعتنا می باشند . ۶ کیسه‌ی هوا در تیگو 7 موجود است که مشتمل بر ۴ مورد برای صندلی‌های جلو و ۲ کیسه‌ی هوای پرده‌ای میگردد . در پباده سازی بدنه‌ی این ماشین , ۶ قطعه‌ی فولادی در نقاط دارای اهمیت درها و ستون میانه در حیث گرفته شده‌است و سپر خودرو که استقامت در وضعیت طاقت فرسا را ۶۰ درصد ارتقا میشود .
ترمزهای تیگو 7 , ساخت بوش آلمان میباشند و در همه‌ی نسخه‌ها , از سیستم‌های ABS , EBD و TCS پشتیبانی می نمایند تا لغزش و محافظت تعدل اتومبیل در موقعیت متعدد , رئیس شود . چری داعیه میکند به لطف به کارگیری از این سیستم ترمز , تیگو 7 در مسافتی کمتر از ۴۰ متر , از سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت به رکود بی نقص میرسد که نشان‌دهنده‌ی اقتدار ترمزگیری زیاد عالی , برای خودرویی با وزن تقریبی ۱ . ۵ بدن است . این اتومبیل همینطور از حسگر در دست گرفتن فشار باد لاستیک‌ها و سامانه‌ی نگهدارنده‌ی ماشین در شیب جاده ( HHC ) به کارگیری می کند .
آزمایش فنی و تست رانندگی
نشستن پشت دستور تیگو 7 , تجربه‌ی جالبی خواهد بود . صندلی‌های راحت و سرشار از چرم این اتومبیل , مانند مدل‌های اسپرت اروپایی با لبه‌های زانو و پشت شانه ,به‌خوبی تن را در بر میگیرند و قابل مقایسه با دیگر خودروهای چینی واردشده به کشور‌ایران نیست.شیشه خودرو چند جداره که این مسئله امنیت سرنشین هارو ارتقا می دهد , بلکه بوی ناراحت‌کننده‌ی ناشی از پلاستیک و مواد بازیافتی که در بعضا خودروهای چینی کهن دیده‌ایم , همراه نخواهد داشت .
در دعوا رانندگی و آزمایش جاده , بایستی دقت داشت که کراس‌اوری مجهز به پیشرانه‌ی ۱۵۰ اسب‌بخار , قرار نیست شتاب‌گیری اسپرتی داشته باشد و بالاتر از هاچبک‌های ساخت درون فعالیت نماید . این اتومبیل , خصوصا در نمونه‌ی مجهز به جعبه‌دنده‌ی خودکار , آهسته خوی می کند و برای سبقت تصاحب کردن , به زمان متعددی احتیاج خواهد داشت . فراموش نکنیم براساس شواهد به دست آمده از مدل‌های گوناگون این ماشین در دیگر کشورهای دنیا , نسخه‌ی خودکار تیگو 7 , از جعبه‌دنده‌ی CVT ساخت چری به کار گیری خواهد کرد , درحالی‌که نوع دنده دستی ( به شرط ورود به جمهوری اسلامی ایران ) شتاب‌گیری بهتری خواهد داشت و از جعبه‌دنده‌ی ۶ سرعته‌ی ساخت ایسن ژاپن , بهره‌مند است .
از نکات منفی این نوع , می‌توان به فقدان فناوری ترمز خودکار اشاره نمود , که لازمه‌ی خودروهای مدرن است . از سویی دیگر , کمبود سیستم دو دیفرانسیل , توان تیگو 7 برای جنبش در مسیرهای بیرون جاده را کاهش می دهد , اگرچه که زاویه‌ی فراوان عالی لبه‌ی سپر با تراز تایرها که در سمت مقابل در حدود ۲۵ رتبه و در پشت حدود ۳۰ مرتبه است , تپه‌نوردی با تیگو 7 را ممکن خواهد کرد . علاوه بر این , طول کف تیگو 7 با مرحله زمین در وضعیت استاندارد , ۲۱ سانتی‌متر است که در‌این کلاس بدنه , قابل پذیرش به‌نظر میرسد .
باتوجه به اتاق خوش‌استیل و جادار تیگو 7 , می‌توان اینگونه نتیجه‌گیری کرد که با خودرویی مطلوب حمل ۴ سرنشین در مسیرهای شهری روبه‌رو هستیم . شتاب‌گیری معمولی , در کنار مصرف سوخت متعادل , تیگو 7 را مطلوب خانواده‌ها و اشخاص علاقه‌مند به کراس‌اورهای ارزان‌قیمت نشان میدهد , از سویی دیگر , صندوق توشه زیاد عالی , کابین کم‌صدا , فنربندی قابل انعطاف و آپشن‌های نسبتا بدون نقص ( در مرحله یک خودروی چینی ) , نکات مثبت تیگو 7 میباشند ; درحالی‌که خریدار احتمالی , نباید از پیشرانه‌ی ۱۵۰ اسب‌بخار انتظار متعددی داشته باشد .