رادیاتور ماشین یکی‌از بخش های پیچیده ماشین به حساب آورده می شود که وظیفه آن خنک کردن موتور از روش کاهش دمای آب گردشی در حوالی آن است . رادیاتور در جلوی اتومبیل نصب می شود و با تبادل هوا آب داغی بازگشته از موتور را خنک می نماید تا مجدد توسط واترپمپ در سمت موتور سوق‌دهی شود . این قطعه همواره در معرض جراحت های گوناگون از جمله نشتی جای‌دارد که موجب کم شدن آب آن می شود .
تشخیص فساد , گرفتگی یا این که نشتی رادیاتور عمل چندان مشقت به حیث نمیرسد . روشن شدن لامپ هشدار دما اول علامتی است که پیدایش اختلال در سیستم کولر اتومبیل را به شما می گوید . این نقص که عمدتا به خاطر کاهش آب رادیاتور تولید می شود ممکن است به دلیل نشت رادیاتور یا این که بقیه اجزای در مسیر آن باشد .
علت پس زدن اب رادیاتور
البته پیش از آنکه عارضه ها فساد رادیاتور و علامت های گرفتگی رادیاتور را بررسی کنیم بایستی روش کارایی رادیاتور ماشین را بشناسیم . به این دلیل که رانندگی با یک اتومبیل سوای یک سیستم کولر کاری مطلوب نسبتاً ناممکن ممکن است .
موتورهایی که در خودروهای ما قرار دارا هستند از گونه داخل سوز یا این که احتراق داخلی میباشند . درین موتورها به دلیل جرقه زدن شمع و اشتعال سوخت در هر دقیقه چند هزار انفجار کوچک فیس میدهد .
این انفجارها تخت‌گاز دمای موتور ماشین را بالا می‌برند . پیشرانه خودروها برای سعی درست به یک سیستم خنک کاری برای کاهش دما نیاز دارا هستند و رادیاتور ماشین یکی‌از اجزای اساسی این سیستم به حساب آورده می شود .
با وجود ترقی هایی که طی یک قرن اخیر در صنعت خودروسازی صورت گرفته , جذاب است که همت سیستم سیستم سرمایش موتور خودروها نسبتاً تغییر‌و تحول چندانی نکرده است .
از ده سال 1920 تا به امروز برای خنک کردن پیشرانه خودروها از آب به کارگیری می نمایند . مایع سیستم سرمایش یا این که آب با گردش در موتور ماشین , حرارت آن را کاهش میدهد . آن گاه این مایع به رادیاتور گشوده می‌شود و در اثر برخورد با هوای آزاد دمای آن کاهش مییابد . رادیاتور اتومبیل ها از ابتدا تا روز جاری به خواسته تماس بیشتر با هوا در نصیب جلوی اتومبیل نصب میشوند .
پیشنهاد مطالعه : آشنایی با خودرو هاوال H6
رادیاتور ماشین چه گونه موتور را خنک می کند؟
رادیاتور ماشین ساختمان معمولی ای دارااست ولی همین ساختمان بی آلایش عارضه ها متعددی برای فساد رادیاتور و سرد بودن رادیاتور خودرو بوجود می‌آورد . این قطعه از لوله های ظرافت درست شده که باطن آن‌ها آبی رنگ که از موتور بیرون می شود جریان داراست . این لوله های به طریق زیگزاگی افقی رادیاتور نصب میگردند در جوار هوا قرار دارا‌هستند . اما در حوالی این لوله ها هم نوارهای باریک آلومینیومی نصب میشوند تا به تبادل گرما سرعت ببخشند .
در پشت رادیاتور ماشین هم یک یا این که دو رشته الکتریکی یا این که مکانیکی جای‌دارد که با بالا رفتن دمای آب استارت به چرخش می نمایند و دمای موتور را کاهش می دهند .
حرفه های مکانیکی برای چرخش از نیروی موتور اتومبیل به کار گیری می نمایند و با خاموش شدن موتور هم از فعالیت میفتند . در فیض دمای موتور خودروهای سابق با رشته مکانیکی بعداز خاموش شدن خیر فقط کاهش نمی یافت بلکه تا مدتی سیر صعودی خویش را ادامه می بخشید .
پیشنهاد مطالعه : لوازم یدکی خودرو که بیشترین خرابی را دارند
به این ترتیب رشته های الکتریکی جایگزین رشته های مکانیکی شدند . این حرفه ها امرها خویش را از رایانه ماشین اخذ می نمایند و بعد از خاموش شدن موتور با امداد انرژی باتری به چرخش خویش ادامه می دهند .
نقش ترموستات در خنکی اتومبیل و عدم فساد رادیاتور
فارغ از ترموستات آب همواره از موتور به سمت رادیاتور اتومبیل جریان دارااست . در دیدگاه نخستین احتمال دارد این قضیه خالی از انواع باشد ولی بد نیست بدانید که دمای خیلی ذیل به میزان دمای بالا برای موتور اتومبیل زیان آور است .
خنک کاری بیش تر از مقدار در موتور اتومبیل موجب احتراق ناقص و ارتقا آلایندگی و مصرف سوخت می شود . از این رو , دمای موتور خودروها بایستی همواره پاره ای اثبات داشته باشد و این عدد بوسیله قطعه ای به اسم ترموستات در اختیار گرفتن می شود .
ترموستات قطعه در میان رادیاتور و موتور ماشین است که وظیفه گشودن جریان آب در سمت موتور را بر عهده داراست . وقتی که دمای موتور از مرحله خاصی تحت خیس باشد ترموستات مسیر جریان آب در سوی رادیاتور اتومبیل را می بندد .
رفع گرفتگی رادیاتور خودرو
با وصال دمای موتور به یک حد معلوم این توشه ترموستات گشوده می شود و آب برای خنک شدن به رادیاتور ماشین میرود . پباده سازی ترموستات ها به طوری است که میتوانند دمای آب را در میان 89 تا 91 سکو سانتیگراد اثبات نگه دارا‌هستند .
تاثیر ضد یخ در خنک کنندگی ماشین
ضد یخ مایع سیستم سرمایش ای است که به نسبت آب مزایای متعددی به همراه داراست و میتواند در فصول سرد سال از فساد رادیاتور پرهیز نماید . ادغام ضد یخ با آب نیز از انجماد آب در روزهای سرد زمستانی دوری می نماید و نیز بازدارنده از بخار شدن آن در دمای دوچندان می شود . افزون بر این ضد یخ ها دربردارنده ماده جرم گیر می باشند که از رسوب جرم و املاح آب در لوله های سیستم سیستم سرمایش موتور خودداری می نمایند . رسوب جرم در مدار گردش آب موجب ارتقا دمای موتور می شود و دوچندان خطرناک است .
معمولا ضد یخ و آب به نسبت متساوی بایستی در رادیاتور اتومبیل ریخته شوند . با این وجود در بخش ها سردسیر نسبت ضد یخ قادر است تا 75 درصد هم ارتقاء یابد .
به یاد داشته باشید ضد یخ بجهت وجود ماده ای به اسم اتیلن ژلیکول در آن ماده ای سمی به حساب آورده می شود . افزون بر این , رنگ ضد یخ ها نشانگر ارتفاع قدمت آنهاست . ضد یخ های قرمز رنگ دارنده بیشترین ارتفاع قدمت ( حدود 150 هزار کیلومتر ) میباشند و در اکثر زمان ها خودروهای ژاپنی و آمریکایی مورد استعمال قرار می‌گیرند .
ضد یخ هایی که در جمهوری اسلامی ایران بیشتر به کار گیری می شود سبز رنگ میباشند و حدود 30 هزار کیلومتر قدمت اثر گذار دارا هستند . به یاد داشته باشید که مخلوط دو جور ضد یخ متفاوت قدمت اثر گذار آنان را کاهش میدهد . به این ترتیب در حالتی‌که که میخواهید دسته ضد یخ ماشین را تغییر تحول دهید بایستی تمام سیستم کولر را از مایع خالی نمایید .
عوارض کاهش آب رادیاتور اتومبیل
بد نیست بدانید که کاهش آب رادیاتور خودرو به غیر از نشتی میتواند عوارض دیگری نیز داشته باشد . به این ترتیب با روشن شدن لامپ دما خوبتر است بخش های متفاوت را هم‌زمان بررسی نمایید . این عوارض عبارتند از :
• شکاف بودن رادیاتور
• نشتی در اتصالات رادیاتور
• ورود آب به سیلندرها
• نشتی از سیستم گرمایش اتومبیل
• فساد درب رادیاتور و نشتی آب از آن
• نشتی از درب منشاء انبساط
تشخیص فساد رادیاتور
با روشن شدن لامپ هشدار دما و یا این که ارتقاء حرارت روی داشبورد میتواند آرم نشتی یا این که ترک شدن رادیاتور ماشین باشد . بدین خواسته ابتدا تراز کولانت ( ترکیت 50 50 آب رادیاتور و ضد یخ ) را در مخزن انبساط آنالیز نمایید .
در‌صورتی‌که مرحله کولانت ذیل است تراز آنگاه بررسی کردن مرحله کولانت در رادیاتور است . ولی به خاطر داشته باشید که‌این عمل می بایست تعدادی ساعت بعد از خاموش شدن اتومبیل یا این که اصطلاحا وقتی که موتور سرد است صورت گیرد .
کم شدن مرحله کولانت علامت های دیگری نیز دارااست که از جمله آن ها می شود به گرم شدن بیشتراز حد موتور و خروج باد سرد در هنگام روشن بودن گرم کننده اشاره نمود .
درهرمورد این کاهش مرحله میتواند ناشی از نشتی رادیاتور باشد و این نشتی ممکن است از درزهای ذیل رادیاتور قابل بازدید باشد
رادیاتورهای آلومینیومی هرچند مبتلا زنگ زدگی نمیشوند البته همواره در معرض فرسودگی قرار دارا هستند و در فیض ممکن است به جای نشتی از درزها شکاف شوند . به طور معمول زنگ زدگی ها , تغییر‌و تحول رنگ در نصیب هایی از بدنه رادیاتور هم میتوانند به شما در جستن محل نشتی امداد نمایند .
قابل ذکر است که ممکن است در هنگام فعالیت کردن موتور متوجه نشتی کولانت نشوید . چرا‌که در وضعیت گرم کولانت پایین فشار جای‌دارد و ممکن است به صورت بخار بیرون شود که در سود تشخیص آن پاره ای دشوار می شود .
درهرحال در شرایطی‌که نشتی و برهان کاهش آب رادیاتور ماشین را بازدید نکردید خوبتر است در سطح آنگاه به سراغ بقیه اجزای سیستم سیستم سرمایش بروید . برای مثال شیلنگ هایی که از رادیاتور تا موتور کشیده گردیده اند هم با وجود ضخامت مطلوب ممکن است در گیر پوسیدگی یا این که ترک شده باشند