یک ماشین از صدها بخش و قطعه متفاوت تشکیل‌شده که هر کدام به صورت مشخصی از اهمیت خاصی مجموعاَ تیم واحد ماشین شامل است. در این بین بعضی از مناطق به دلیل این که بیشترین دقت را در ظاهر اتومبیل در راستای خود جلب می نمایند بیشتر از دیگر مناطق برای طراحان و مهندسان اصلی می باشند. لامپ های جلو و عقب اتومبیل یکی از این قطعات به حساب می آیند که تا یک چند سال پیش تحت عنوان یک قسمت معمولی با آن برخورد میشده است. در سال های اخیر با پیشرفت تکنولوژی دقت به ارتقاء وسایل نقلیه و درنتیجه بهبود ایمنی، به مقوله ای حساس برای سازندگان اتومبیل تبدیل شده تا در کنار این با اهمیت بتوانند دست طراحان خود را هم در صورت دهی گوناگون به لامپ ها آزاد بگذارند.
چهار مبداء کلیدی در خودروها برای روشنایی لامپ خودرو جلو مورد به کار گیری قرار میگیرند که از کهن ترین آن ها یعنی چراغ های هالوژنی تا فوق مدرنترین آنها یعنی سیستم های لیزری را مشتمل بر میگردند.
انواع لامپ خودرو
لامپ هالوژن
شیوه فعالیت این لامپها خیلی مشابه به لامپهای معمولی است که در منزل ها مورد به کارگیری قرار میگیرند. در اوایل به کارگیری از چراغ های تنگستنی، روشنایی محدود و غیر قابل اطمینان بودن آنان بحران بزرگی برای خودروها به بار می آمد, البته از اواسط دهه سال 60 میلادی در درون حباب های این لامپها از گاز هالوژن به کارگیری شد تا سعی و همینطور ارتفاع قدمت آنان برای به کار گیری در خودروها ارتقا یابد. این چراغ ها همانگونه که معین است با بازتابش نوروروشنایی از روش عدسی ها و پیاله های صیقلی شدت تابیدن را تعدادی برابر می نمایند که در اشکال و صورت های متمایز از آنان را می توان درخودروهای مدرن هم رویت کرد.
تخلیه با شدت بالا ( HID ) یا این که زنون
در لامپهای HID که به طور معمول در خودروهای اسپرت و نوع های گرانقیمت نظیر لکسوس IS، هیوندای جنسیس و . . . به کار گیری می‌شوند ترکیبی از فلزات و گازهای داخل چراغ به شدت داغ میگردند که سبب به ساختن نور و روشنایی سپید زیاد درخشانی میشود. غالبا چراغ های زنون دو تا سه برابر نور و روشنایی بیشتری در مقایسه با مثال های هالوژنی ایجاد می نمایند و نقطه ضعف بخش اعظم آنان هم دقیقا همین درخشندگی بیش تر از حد است که گاه برای رانندگان رو به رویی آزار دهنده خواهد بود. به همین علت در بعضی از کشورها خودروهایی که مجهز به لامپ های زنون میباشند بایستی دارنده دو سیستم تهیه و تنظیم خودکار و سازوکار نظافت کردن تراز لامپ های جلو باشند. سیستم اولیه به طوری فعالیت میکند که مدام در رویا رویی با خودروهای پیش رو پرتاب نور و روشنایی چراغ ها را به تراز زمین محافظت می نماید و سیستم دوم هم با منزه نگه داشتن تراز لامپ ها بازدارنده باخت یا این که دور از هم شدن نور و روشنایی به دیده رانندگان روبه رویی میشود. در عین حال حاضر مغایر با تصور معمول که این لامپها دارنده مصرف بیشتر انرژی می باشند. چراغ های HID در کار اقتصادی خیس میباشند و با مصرف میانگین 35 وات، تا بیشتراز دو هزار ساعت میتوانند به راحتی فعالیت نمایند.
کاپوت ماشین
لامپ هدلایت
LED
دیودهای نورانی یا این که به عبارتی LEDها در صدر تحت عنوان لامپ های چشمک زن در راهنمای خودروها مورد پیش در موقع تاریکی مورد استفاده قرار گرفتند و بعد ها در لامپ های عقب همگی گیرتر شدند. اینک سهم بخش اعظم نور و روشنایی قطعات الکترونیکی، تلفن همراه ها، اسباب و اثاث خانگی، تلویزیون ها، نور پردازی درون اتاق و چه بسا لامپ های جلوی بعضی از خودروها بوسیله این دیودها انجام میگیرد.
طراحان و تولیدکنندگان خودروها دقت زیادی به LEDها دارند، به دلیل آن که در کنار صرفه مضاعف بالای اقتصادی به دلیل کوچک بودن قابلیت و امکان صورت دهی زیاد بالایی را برای لامپ ها آماده می نمایند. میزان نور و روشنایی چراغ های LED فعلا اندکی کمتر از چراغ های زنون است، البته برتری آنان به دیگر چراغ های حبابی در برخورد فوق پرسرعت است که فقط در میلیونیم ثانیه به حداکثر درخشندگی خویش میرسند.
پیشنهاد مطالعه: ایران خودرو k132
لیزر
جدیدترین و پیشرفته ترین تکنولوژی چراغ های جلو، سیستم لیزری به کار رفته در آئودی R8 ال ام ایکس است که پیشتر در مورد آن مطلب جامعی به چاپ رسیده بود. این سیستم با الگوریتم ماتریسی، به عنوان یک پشتیبان و حامی برای چراغهای جلوی ال ای دی آئودی به کار گرفته میشود. که تنها در وضعیت نور بالا برای غلبه بر ضعف این لامپ ها در برابر نمونه های زنون، تابش نور را بیش از دو برابر میکند تا شعاع بیش از 500 متری روبه روی راننده به کلی روشن شود. این لامپ های لیزری بر خلاف تعداد زیاد لامپ های LED در آئودی مدل یادشده، تنها به تعداد چهار عدد با قطر 300 میکرومتر (0.3 میلی متر) مورد استفاده قرار گرفته اند که هر یک به شکل ماهرانه ای در واحدهای آلومینیومی چرخان جاسازی شده اند. این تکنولوژی بر خلاف لامپ های معمول که بازتابش و یا تابش مستقیم تولید میکنند، میتواند نور را به صورت V شکل به هدف بتاباند و به همین دلیل هم شعاع و وسعت بیشتری را پوشش میدهد. البته این لامپهای لیزری هنوز به طور انبوه مورد استفاده قرار نگرفته اند، چرا که هزینه تولید بسیار بالای آنها در کنار برخی ملاحظات ایمنی باعث شده تا حداقل چند سالی با عرضه اولیه آنها در خودروهای لوکس فاصله داشته باشیم .