آشنایی با فلایویل در کار آی فور

اصل علمى و ضابطه تلاش چرخ طیار در عصر سفالگری کشف شد. چرخ طیار یک دستگاه مکانیکى پیوسته است که سبب ساز یکنواخت شدن سرعت دورانی موتور در موقعیت های متعدد کاری می شود. طرح این چرخ براى اولین دفعه بوسیله یکی از مهندسان جنوب اسپانیا (اندلس) جنوب غربی اروپا - به اسم ابن باسال در کتاب الفیلاها مطرح شد. وی فلایویل را در چرخ زنجیر و پمپ آبکشى از چاه مورد به کارگیری قرار داد. برطبق متن های (لین تاون مدرک وایت) مورخ نگار معاصر این مسئله تایید شده ‌است. مشابه به عبارتی چرخ به وسیله هنرمند آلمانى، تئو فیلوس پرس بیتر در اتومبیل های گوناگون مورد به کارگیری قرار گرفت.

چرخ طیار، دستگاهی است مکانیکى با اینرسی شایان توجه که براى انبارش انرژى جرخشى به فعالیت می‌رود. پایدارى چرخ طیار در سرعت های چرخشى تغییر و تحول و به اثبات و یکنواخت بودن به دور یاری مى نماید. این فرمان هنگامی اتفاق می افتد که تغییرات گشتاور و اقتدار در مبداء مولد (موتور) اتفاق می افتد.

به تازگی چرخ طیار مسئله پژوهش های گسترده اى برای ذخیره انرژی در وسیله نقلیه است. چرخ طیار مى تواند براى ایجاد نیروی فراوان به صورت پالسى در برخى از ماشین ها مورد استفاده قرار گیرد. چرخ طیار در موتورهای کوچک مى تواند در بین فرآیند کاری موتور هنگامی که هیچ کاری در موتور صورت نمی گیرد تحت عنوان تامین کننده انرژی به فعالیت رود.

میل لنگ خودرو

میله غیر یکنواختی است که فقرات موتور را تشکیل مى دهد. وظیفه ی دارای اهمیت میل لنگ تبدیل تکان خطی به دورانی است. هنگامی که پیستون در محیط سیلندر بالا و پایین میرود بوسیله میله رابط (شاتون) تکان خطی خویش را به میل لنگ منتقل می نماید. میل لنگ هم با جنبش حول محور خویش تکان خطی پیستون را به دورانی تبدیل می نماید. تمامی مکانیزم های متحرک موتور به صورت بی واسطه یا این که غیر بدون واسطه نیروى خویش را از میل لنگ اخذ مى نمایند. محیط میل لنگ علاوه بر نگاه داشتن و تحمل آن اجازه چرخش میل لنگ را در درون کپه هاى خود که همگى در یک امتداد قرار دارند مى دهد. در بیشتر موتورها محیط میل لنگ یا این که بلوک سیلندر ماشین یا این که بدنه اصلى موتور به صورت واحد و یک تکه ریخته گرى مى شود.

هر میل لنگ داراى تعدادى محل تکیه دادن اثبات یا این که (انگشتى) و یکسری لنگ هاى متحرک یا این که انگشتى متحرک است اما تعداد لنگ هاى متحرک در موتورهاى خطى به نسبت تعداد سیلندرهاى موتور است، در صورتى که در موتورهاى V صورت برا ى هر لنگ متحرک دو تا شاتون بسته مى شود. تعداد لنگ هاى ثابت بستگى به ارتفاع میل لنگ دارد و هر چه ارتفاع بزرگتر باشد تعداد ثابت ها هم زیادتر است و غالبا ارتقا تعداد ثابت ها در میل لنگ یک موتور سبب ساز کاهش بارها و فشارها شده و در نظر تنش ها و لرزش هاى وارد بر میل لنگ کم شده و موتور قابل انعطاف و یکنواخت فعالیت مى نماید.

ضربه هایى که به میل لنگ وارد مى شود و در آن نوسان پیچشى ساخت مى نماید موقعى که پیستون در حین احتراق به جهت نقطه مرگ پایین حرکت مى کند، نیروى وارداتی به میل لنگ از یک بدن هم تجاوز مى نماید. این نیروها رغبت دارا‌ هستند که میل لنگ ماشین را در جهت گردش بپیچاند یعنى حرکت آن لنگ از دیگر قسمت های میل لنگ جلو مى افتد و یک لحظه بعد از آن نیرو از روى میل لنگ برداشته مى شود و لنگ تصمیم به پیچیدن در جهت عکس مى نماید و مى خواهد در موقعیت نخستین خویش نسبت به بقیه قسمت هاى میل لنگ برگردد. این پیچش در جهت معکوس که بعد از هر زمان در میل لنگ ایجاد مى شود یک جنبش نوسانى در میل لنگ بوجود مى آورد. در شرایطی‌ که این نوسان پیچشى در دست گرفته نشود ممکن است در یک دور معلوم این نوسانات به شکل تشدید در آید و موجب شکستن میل لنگ شود. براى در دست گرفتن نوسانات پیچشى از دستگاهى به اسم نوسان گیر یا این که دستگاه تعادل پیچشى میل لنگ به کارگیری مى شود که‌ این دستگاه غالبا در جلوى میل لنگ سوار مى شود و مشتمل بر پولى پروانه هم است.

فلایویل خودرو

در قسمت انتهاى میل لنگ فلایویل جای دارد. فلایویل که به اسم چرخ طیار یا این که چرخ لنگر هم خوانده مى شود، وزنه سنگینى است که در فعالیت موتور تاثیر بسزایى دارد. عملیات پایین به عهده فلایویل قرار دارد:

شیشه ماشین

الف) در حین احتراق که پیستون از نقطه مرگ بالا به نقطه مرگ ذیل مى آید جلوى ضربه را گرفته و لرزش موتور را از میان مى برد.

ب) قدرتى که از سوی پیستون به میل لنگ داده مى شود یکنواخت نیست و موجب مى شود که سرعت میل لنگ کم یا این که مضاعف شود. اینرسى فلایویل رغبت داراد که آن را با سرعت ثابت حرکت دهد که به این ترتیب فلایویل در موقعى که میل لنگ تصمیم به ارتقاء سرعت داشته باشد توان را گرفته و هنگامى که تصمیم به کاهش سرعت داشته باشد توان به آن پس مى دهد. این کار ضربات وارده از پیستون را خنثى کرده و باز دارنده شکستن و پیچش میل لنگ مى شود. بزرگى و سنگینى فلایویل نسبت به عکس با تعداد سیلندرها دارا است. به عنوان مثال فلایویل خودروی چهار سیلندر از فلایویل خودروی هشت سیلندر بزرگتر و همین طور سنگین وزن تر است.

ج) نیروى انفجارى را در خود ذخیره کرده و براى کامل شدن عملیات سه گانه بعدى به میل لنگ یاری مى نماید.

د) در سطح خارجى (محیط میل لنگ) دنده هاى مخصوصى نصب شده که به خواسته گرداندن موتور بوسیله دستگاه الکتریکى شروع به فعالیت میرود و منجر به گردش میل لنگ هنگام آغاز و روشن شدن موتور مى شود.

و) فلایویل یکى از قطعات دستگاه انتقال نیرو محسوب شده و نیروى موتور بوسیله کلاچ از این قطعه به باکس دنده منتقل مى شود. فلایویل روى کاغذ مدورنعلبکى شکلى که در انتهاى میل لنگ قرار دارد و به اسم فلانچ ته میل لنگ دارای اسم و رسم است بوسیله پیچ هایى متصل مى شود. در رأس دایره فلانچ سوراخى موجود هست که تحت عنوان محل تکیه دادن سر شفت ورودى گیربکس بوده و براى جلوگیرى از اصطکاک درون رخنه‌ از بوش یا این که بلبرینگ سوزنی مستعمل شده‌ است.

 

فرمان هیدرولیک ماشین 

آزمایش های فلایول ( چرخ طیار یا این که چرخ لنگر )

معمولی ترین در اختیار گرفتن فلایویل وقتی میسر است که فلایویل در محل خودش یعنى روى میل لنگ و موتور سوار است.

روش دیگر به کارگیری از مبنا هاى جناغى بلند و یا این که مرغک تراش به شرح تحت است :

- در اختیار گرفتن سطح فلایویل از نقطه نظرتاب داشتن

- در دست گرفتن نیز رأس بودن محل بلبرینگ شفت محل ورود گیربکس

- در دست گرفتن لنگى عمودى فلایویل

- در اختیار گرفتن دنده متحرک شروع

- در دست گرفتن ظاهری دنده های سنسور به دور موتور

- خط افتادن بر روی دنده فلایویل

- گشاد شدن محل پیچ هاى فلایول

کاربردهای چرخ طیار

در اتومبیل و وسایل نقلیه به صورت یک پدیده در اکنون ترقی ارائه شده است. حرکت چرخشى چرخ طیار به نیروى آنى حرکتى جهت تغییر‌ و تحول چرخشى تبدیل می شود که تصمیم به تغییر و تحول مسیر محور چرخش دارا است. وسیله نقلیه با محور عمودى چرخ طیار نیروى جنبش آنى افقى را تجربه خواهد کرد. وقتى که قسمت بالایى چرخ طیار به نقطه نقطه ی عطف کورس حرکتی خویش می‌رسد و چرخش بالعکس در چرخ طیار احتمال دارد بتواند این اثر را در بین پیروز شود. 

- چرخ طیار از زمان هاى دور استفاده مى شده است. هنگامی که مردم دیر باز از چرخش کوزه هاى سفالى و دیگ هایشان الهام گرفته اند. در انقلاب صنعتى جیمز وات به ترقی چرخ طیار با به کار بستن از آن در موتور بخار خویش یاری شایانى کرد. شخصى به نام جیمز پیکارد که همدوره وات بود چرخ طیارى را به کار گرفت که حاوى یک میل لنگ بود که براى تبدیل تکان رفت و برگشتى به حرکت چرخشى مورد استفاده قرار می گرفت.
کاربردهای دیگر چرخ طیار در ماشین هاى منگنه زنى و پرچ است. جایى که آن ها انرژى را از موتور ذخیره کرده و در طول مرحله پرچ و منگنه زنى رها مى کند.
 

آشنایی با سیستم پارک هوشمند | کار آی فور

 سیستم های نو و هوشمند ماشین به کمک رانندگان اومده تا به کمک این سیستم های نو نیز لذت در کنار ایمنی و راحتی داشته باشند و اما بتونن در بازار فروش اتومبیل با رقبای خود رقابت نمایند. اگر‌چه کمپانی BMW یک مثال نخستین از پارک در حالت افقی در یک سوله کوچک را پرده برداری نموده است، البته اکثر وقت ها سیستم پارک خودکار در وضعیت پارکهای موازی مورد به کارگیری قرار می‌گیرد. پارک موازی نیازمند پارک موازی ماشین با حاشیه محل عبور عابر پیاده و در یک خط در امتداد سایر خودروهای پارک شده است. اکثر وقتها مردمان به فضای هم اندازه با 1.8 متر بیش از ارتفاع خودروی خود نیازمند هستند تا یک پارک مناسب داشته باشند، اگرچه بعضی از رانندگان ماهر به فضای پائین تر از این میزان نیاز دارند.

شیشه ماشین

برای پارک موازی، راننده بایستی به 5 نکته بی آلایش اعتنا نماید:

1. می بایست در کنار خودروی جلویی قرار بگیرد

2. فرمان اتومبیل را در سوی حاشیه محل عبور عابر پیاده بچرخاند و با زاویه 45 درجه به سمت عقب تکان بکند

3. تا جایی عقب می‌آید که چرخ های جلوی خود را در امتداد چرخ های عقب خودروی جلویی قرار بگیرد
4. در عین حال بایستی دقت داشته باشید که بیشتراز مقدار به خودروی پارک شده عقبی نزدیک نشود
5. راننده می بایست فرمان ماشین را بر خلاف جهت کناره پیاده ‌رو بچرخاند تا جلوی ماشین خود را در فضای مطلوب قرار گیرد

6. راننده بایستی آن قدر ماشین را جلو و عقب ببرد تا ‌زمانیکه مسافت اتومبیل از حاشیه پیاده ‌رو 30 سانتی متر شود

ناگفته نماند که سیستم پارک خودکار تماماً خودکار نیست اما موجب می شود تا پارک موازی خیلی آسان تر صورت بپذیرد. راننده می بایست سرعت خودروی خود را با فشردن و ول کردن پدال ترمز تهیه نماید. گفتنی است، سرعت ماشین در انجام پارک از این روش به مقداری است که نیازی به فشردن پا روی پدال گاز نمی‌باشد. وقتی که فرآیند پارک خودکار آغاز شود،  سیستم کامپیوتری اتومبیل در اختیار گرفتن فرمان را ضمن این‌ که خودرو در کنار خودروی جلویی قراردارد بر عهده میگیرد. در پی راننده دنده را عوض می نماید و در وضعیت عقب قرار می‌دهد. آنگاه ‌پدال ترمز به آرامی رها می شود تا اتومبیل به سوی عقب تکان نماید و سیستم چرخش خودکار غربیلک فرمان فعال شود. آننگاه با چرخش چرخ ها اتومبیل در فضای مطلوب پارک می شود. وقتی که اتومبیل به میزان کافی عقب آمد هشداری راننده را خبردار می نماید که ماشین را متوقف نماید و دنده خود را در موقعیت D (جنبش به جلو) قرار دهد. ماشین در راستای جلو تکان می نماید تا در مکان مطلوب قرار گیرد. هشدار آخری به راننده می گوید که پارک با موفقیت انجام شد. مثلاً در تویوتا پریوس صدای خانمی می گوید: همیاری پایان یافت.

کاپوت ماشین

سیستم پارک هوشمند

در تویوتا پریوس رایانه همراه روی داشبورد پیام های واجب را به راننده میدهد. این پیامها میتوانند زمان توقف، تغییر دنده و رها کردن آهسته ترمز و جنبش در راستای محل پارک را به راننده اعلام نمایند. سیستم های پارک خودکار مختلف روش های متفاوتی را برای کم کردن مانع های اطراف خودروی شما دارا هستند. بعضی از آنها شم گرهای متفاوتی را اطراف سپر عقب و سپر جلو پباده سازی کرده اند که نیز داده ها دارای ارتباط را اخذ و نیز ارسال می نمایند. این شم گرها سیگنال هایی را ارسال می نمایند تا اینکه به یک مانعی برخورد کند و به جهت شم گر منعکس شود. رایانه همراه موجود در اتومبیل قادر است مسافت اتومبیل را بازدارنده و با در اختیار داشتن زمان ارسال و اخذ سیگنال برآورد نماید. سیستم های دیگر با به کار گیری از دوربین در بخش های جلو و عقب می‌توانند مسیر را تشخیص دهند. به این صورت که خودروی پارک شده در کنار خود را شناسایی می نمایند و میزان فضای پارک و مسافت با کناره پیاده ‌رو را محاسبه می نمایند و آنگاه فرمان به میزان کافی می‌چرخد. این آینده پارک خودروی هایی است که قرار است به زودی بر روی خودروها عرضه شود. در سال 1992 فولکس واگن سیستم پارک خودکار را در رأس پژوهش های خود برای خودروی مفهومی Futura ابتکار عمل کرد. این سیستم را به طوری پباده سازی کرده بود که راننده می توانست از ماشین پیاده شود و ببیند چه طور اتومبیل به صورت کاملاً خودکار و جدا پارک می شود! فولکس واگن برآورد کرد که ‌این امکان میتواند 3,000 دلار بر ارزش ماشین اضافه کند که هیچوقت مورد پسند خودروسازان دیگر قرار نگرفت.

در سال 2003، تویوتا قابلیت و امکان پارک خودکار را از روی اراده بر روی پریوس هیبریدی نصب کرد و آن را دستیار پارک هوشمند نامید. سه سال بعد رانندگان بریتانیایی این آپشن را مساوی 700 دلار بصورت از روی اختیار روی خودروهای خود نصب کردند. تا حال حاضر 70% رانندگان انگلیسی این امکان را در خودروی خود بیش تر کرده اند. تویوتا قصد دارد در آینده ای نزدیک نوع پریوس را برای رانندگان آمریکایی نیز به سیستم پارک خودکار مجهز کند. تویوتا اکنون فقط کمپانی عرضه کننده ماشین هایی است که سیستم پارک خودکار را داراست و شرکتهای دیگر در حال عمل روی این فناوری می‌باشند.

 

پیشنهاد مطالعه: بخش های مختلف فرمان خودرو

 

در سال 2004 یک تیم از دانشجوهای دانشگاه Linköping در سوئد فعالیت مشترکی را با ولوو آغاز کردند که Evolvo اسم داشت. خودروهای Evolvo میتوانند به صورت کاملاً غیروابسته پارک موازی را انجام دهند. دانشجو ها عمل خود را با سوار کردن احساس گر و رایانه در صندوق عقب خودروی ولوو S60 آغاز کردند که در دست گرفتن دستور , پدال گاز و ترمز به عهده رایانه همراه بود . Seimens VDO در حالا عمل بر روی سیستم دستیار راننده ای است که دستیار پارک نامیده می شود. این سیستم برای یافت کردن فضای مطلوب جهت پارک ماشین به یاری راننده میآید. خودرویی که قادر است در اختیار گرفتن چرخ ها را به عهده بگیرد با خودرویی که خود رانندگی ماشین را برعهده دارد کاملاً گوناگون است.    

چراغ ماشین

اتومبیل های هوشمند

شبیه به رویا است که اتومبیل رانندگی خودرو را بر عهده بگیرد. امروزه به کمک سیستم های کامپیوتری میلیون ها لیتر سوخت با صرفه مصرف می گردند. خودروها در قبال تصادفات مضاعف ایمن تر می نمایند و سرعت مطمئنه نیز در خیابان ها رعایت می شود. در حالی که در فن آوری سیستم پارک خودکار، راننده می‌تواند عقب بنشیند و تلویزیون بازدید نماید یا این که چرت بزند تا خودرو کارش را انجام دهد! هرچند این فن آوری خیلی بدور به نظر نمی‌رسد، ولی خیلی از اشخاص در رانندگی طولانی تر لذت می‌برند و ممکن است برای آنها خیلی سخت باشد که در اختیار گرفتن ماشین را به عهده کامپیوتر قرار بدهند. سوله جنرال موتور قصد دارد تا ماشین اپل وکترا 2008 را برای رانندگی خودکار به رانندگان آلمانی توصیه نماید. همچنین این اتومبیل با سرعت 100 کیلومتر بر ساعت سرعت و صرفا با دوربین و لیزر قادر است علامت ها و اشارات راهنمایی و رانندگی کنار جاده، خطوط خط کشی و سختی ها را تشخیص دهد. بعضی از رانندگان از سیستم کروز در اختیار گرفتن تطبیقی استفاده می نمایند که به راننده اجازه میدهد تا سرعت خود را تهیه و تنظیم کند. این سیستم از لیزر جهت شناسایی مسافت هر وسیله نقلیه در جلو به کارگیری می نماید و به صورت خودکار سرعت ماشین را به محض نزدیک شدن به خودروی جلویی کاهش میدهد. یکی دیگر از سیستم های در حال پیش رفت این است که خودروها به صورت بی سیم به یکدیگر متصل باشند.

درصورتی که خودرویی وضعیت لغزنده ای را در سر پیچ شناسایی نماید، خودروی پشتی داده های حتمی را اخذ کرده و سرعت خود را کم می نماید. در سود سیستم در اختیار گرفتن جاذبه در‌این مواقع وارد کار می شود. به علاوه، این سیستم میتواند به کمک اخذ سیگنال مرتبط با تخت گاز خودروهای دیگر حالت ترافیکی را فهم و شعور کرده و مسیرهای جایگزین را توصیه دهد. ممکن است سیستم پارک خودکار فعلا خیلی زیاد به نظر رسد، البته در واقع میتواند گام‌ بعدی در دگرگون سازی فن آوریهای خودکار باشد. به یاد داشته باشیم که کیسه هوا هم روزی آپشن بود.

 فروشگاه اینترنتی لوازم یدکی خودرو کار آی فور cari4

 

آغاز فروش لیفان X70 به زودی در ایران | کار آی فور

لیفان X70 در کلاسی بسیار رقابتی و داغ به بازار کراس‌اوور های کشور ورود می‌کند به شکلی که از نظر ابعادی،نام‌هایی همچون چری تیگو 7، جک S5، هایما S7 را در کلاس خود می‌بیند.

 

این محصول، کمی بزرگتر و کشیده‌تر از لیفان X60 است اما به لطف استایل مدرن و جسوری که از نمای جلو کمی نزدیک به نسل قبل سانتافه است و از نمای جانبی و عقب، به ساخته های لندروور شباهت دارد، کاملا متمایز از آن ذهنیتی است که ممکن است از یک کراس‌اوور ساخت لیفان داشته باشید. 1.jpg تا زمان آغاز فروش رسمی این محصول، نمی‌شود از سطح امکانات لیفان X70 سخن گفت اما حداقل می‌دانیم در مجهزترین مدل، متناسب با این استایل مدرن و جوان‌پسند، چراغ خودرو دی لایت مدرن دارای امکانات ایمنی و رفاهی قابل‌قبولی است که از جمله آنها می‌توان به پکیج سامانه های ایمنی همیار شامل سیتم ترمز قدرتمند با ABS+EBD+EBA، سیستم کنترل هرزگردی و سیستم کنترل پایداری، ایربگ‌های جلو، دوربین دنده عقب و سنسورهای پارک جلو و عقب، سیستم تشخیص خواب‌آلودگی، کروزکنترل، کامپیوتر سفری، مولتی‌مدیا با نمایشگر لمسی و اتصال بلوتوث و USB، سقف خودرو دارای سانروف برقی می باشد ، ورود و استارت بدون کلید و ... اشاره کرد.

 

 

در بخش قوای محرکه نیز یک موتور 2.0 لیتری 4 سیلندر تنفس طبیعی برای این کراس‌اوور کامپکت لیفان در نظر گرفته شده که با 145 اسب‌بخار قدرت، توان تولید بیشینه گشتاوری معادل 185 نیوتن‌متر را داشته، به گیربکس 5 سرعته دستی و یا اتوماتیک ضریب متغیر (CVT) قابل اتصال است. این پیشرانه، بسته به نوع گیربکس، صدی 7.5 تا 7.7 لیتر بنزین در سیکل ترکیبی می‌سوزاند و با گیربکس خودرو ، توان دستیابی به حداکثر سرعت 180 کیلومتر در ساعت را به X70 می‌دهد. توزیع قدرت اما تنها بصورت دیفرانسیل‌جلو (FWD) خواهد بود، مشخصه‌ای که در میان تمامی رقبای هم‌قیمت و هم‌اندازه این خودرو مشترک است. 4.jpg احتمالا این خودرو در بازه قیمتی 450 تا 500 میلیون تومان وارد بازار خواهد شد.