چه بنزین و اکتانی برای خودروی شما مطلوب میباشد در Cari4

بنزین تحت عنوان بزرگترین ماده لازم برای تکان یک خودروی بنزینی، اهمیت ویژه ای در قدمت و کیفیت کارکرد موتور خودرو دارااست. در شکل استفاده از بنزینی که فاقد استانداردهای لازم موتور خودرو و کیفیت مورد نیاز را نداشته باشد، بازده موتور خودرو به شدت کاهش پیدا کرده و قدمت آن کاهش قابل توجهی می نماید. از این رو ممکن میباشد رانندگانی که به سلامت و قدمت موتور خودروی خویش اهمیت میدهند، با این پرسش مواجه شوند که به کارگیری از چه نوع بنزینی و با چه سطح کیفی برای خودرویشان مناسب میباشد. آیا اینجانب برای خودروی خویش می بایست از بنزین سوپر به کارگیری کنم یا این که بنزین ساده برای خودروی خود مطلوب میباشد؟ به کارگیری از کامل کننده سوخت برای خودرو نیاز میباشد؟ خودروی اینجانب به اکتان بوستر نیاز دارد؟ در‌ این مقاله عملکرد می کنیم به‌ این مسئله بپردازیم که هر خودرو به چه نوع بنزینی نیاز دارد و کدام سوخت برای هر مورد سفارش می شود.... برای پاسخ دادن به‌ این پرسش در بالا بایستی با چندین مولفه در سوخت خودرو آشنا باشیم.

- استاندارد یورو

- سرب

- عدد اکتان

استاندارد یورو چه می باشد؟

استاندارد یورو، استاندارد آلایندگی‌ است. این استاندارد بوسیله اتحادیه اروپا حال و روز میگردد و هر چند سال یکبار ارتقاء پیدا می نماید. حال پاس کردن استاندارد یورو 6 در اروپا برای خودروها اجباریست. کسب استاندارد یورو به مقدار 4 گاز دارای ربط میباشد: اکسید نیتروژن (NOx) مونوکسید کربن (CO) هیدروکربن ها (HC) ذرات آویزان (PM) مقدار مجاز این گاز ها برای موتور بنزینی طبق استاندارد یورو به شرح جدول ذیل میباشد: 

 

قطعات یدکی موتور خودرو ام وی ام

سرب چه است؟
در اوایل قرن 20 خودروسازی جنرال موتورز با جاری ساختن پژوهش ها نشانه اعطا کرد ترکیبات دارنده سرب موجب ارتقاء بازده پیشرانه خودرو  میشوند. این سود در کنار بها نادر سرب و ترکیبات آن سبب شد این ماده تحت عنوان یک کدام از شالوده های سوخت آیتم به کار گیری قرار گیرد. البته در آخرهای این قرن ادامه پژوهش ها سود را به جایی رساند که سرب مو جود در سوخت باعث به ایرادات عصبی، کاهش ضریب هوشی (IQ) و ارتقاء جنایات خشونت آمیزی گردد. از این رو مملکت ها مورد حذف این ماده از سوخت آیتم استفاده خویش را آماده کرده و راز اجرا در سال 2021، الجزایر تحت عنوان آخرین میهن کاربر از بنزین سرب دار، به کار گیری از آن خاتمه داده و حالا می توان اعلام‌کرد به کارگیری از بنزین سرب دار برای خودرو در دنیا منسوخ گردیده‌ است.
عدد اکتان سوخت چه میباشد؟
عدد اکتان معین می نماید که بنزین تا چه حد بضاعت و توان متراکم شدن داراست تا خود به خود (سوای جرقه) منفجر خواهد شد. از آنجایی که ایجاد نیرو به وسیله موتور خودرو پایدار بر اصل تراکم و انفجار شکل میگیرد، پس ترازو اکتان سوخت نقش اصلی و بسزایی در کارکرد موتور خودرو خواهد داشت. در صورتی که شناخت جزیی با موتور خودرو داشته باشید، می‌دانید که قطعه ای در موتور کلیه ی خودرو ها به عنوان "شمع" به کارگیری قرار میگیرد. شمع وظیفه جرقه زنی و ساخت‌و‌ساز اشتعال را بر عهده دارااست و این شغل را در هنگامی معلوم و هماهنگ، با مابقی قطعات موتور خودرو جاری ساختن میدهد تا پیشرانه به طور سرازیر و بالانس کار نماید. به گویش معمولی، در شرایطی که عدد اکتان به مقدار کافی نباشد، بنزین زودتر از آنچه موعود انفجار به موقع در موتور خودروست، منفجر می‌شود. یعنی انفجار سوخت هنگامی اعمال می‌گردد که شمع هنوز جرقه نزده و این یعنی نامنظم شدن زمانبندی های موتور خودرو برای یک احتراق بدون نقص و به موقع و در نتیجه کارکرد نامناسب و تولید ضربه در موتور خودرو(ناک).

عدد اکتان بنزین ساده و سوپر چقدر میباشد؟

طبق تحلیل‌ها و اعدادی که اعلام گردیده، عدد اکتان بنزین ساده 87 و عدد اکتان بنزین سوپر 95 میباشد. این اعداد ممکن میباشد در زمان های  متعدد و مقام های متعدد سوخت تلورانس داشته باشند. ولی میرسیم به قسمت مهم مقاله که ماشین اینجانب به بنزین سوپر نیاز داره یا این که بنزین معمولی؟

نخست خودروهای بازار کشورمان را به 5 گروه تقسیم میکنیم: 

مجموعه اولیه: خودرو های عرف داخلی با موتور تنفس طبیعی 

گروه دوم: خودرو های عرف داخلی و چینی با موتور دارنده تکنولوژی جدیدتر یا این که توربوشارژ 

تیم سوم: خودرو های خارجی تنفس طبیعی 

مجموعه چهارم: خودرو های خارجی توربوشارژ 

تیم پنجم: خودرو های خارجی توربوشارژ با بازده بالا 

برای رسیدن به جواب موثق، نخست بایستی به پیشنهاد تولیدکنندگان خودروها مراجعه کنیم.

مجموعه نخستین؛ بنزین مطلوب برای خودرو های داخلی با موتور تنفس طبیعی:
اکثر خودرو های داخلی در برگیرنده گونه های پراید و تیبا، خانواده پژو، سمند، دنا گونه های تندر90 و ساندرو از موتور های با کد M13، M15، XU7،EF7 ،K4M ، TU3 وTU5 به کارگیری می نمایند. طبق سفارش تولید کننده برای گونه های پژو 405 و پارس و سمند با موتور XU7 بایستی

 از بنزین فارغ از سرب با عدد اکتان 95 استفاده شود. طبق سفارش تولید کننده برای اشکال پژو 206 با موتور TU3 و TU5 بایستی از بنزین سوای سرب با عدد اکتان دست کم 87 یا این که 95 استفاده شود. طبق پیشنهاد تولید کننده برای اشکال رنو تندر90 و ساندرو با موتور K4M بایستی از بنزین فارغ از سرب با دست کم عدد اکتان 87 یا این که 95 مصرف شود. طبق پیشنهاد سازنده برای اشکال پراید، تیبا، ساینا و کوییک با موتور M13 و M15 می بایست از بنزین سوای سرب و یورو4 بهره برد. درباره‌ی عدد اکتان برای این پیشرانه ها چیزی تیترنشده میباشد؛ می توان عدد اکتان 87 را برای آنها در نظر گرفت. طبق پیشنهاد آفریننده برای اشکال سمند و دنا با موتور EF7 بایستی از بنزین سوای سرب با عدد اکتان 95 استفاده شود. پیشنهاد به کارگیری از بنزین با اکتان 95، در واقع صاحب و مالک خودرو را مکلف به به کار گیری از بنزین سوپر می کند. این در حالی میباشد که هزینه نسبتا زیاد به کارگیری از بنزین سوپر برای خودرو های اقتصادی شاید برای صاحب مقرون به صرفه نباشد. در نحوه به کارگیری از این نوع خودرو ها توصیه میشود در شکل قابلیت و امکان، از ادغام بنزین سوپر و ساده استفاده شود. به کارگیری از تکمیل کننده انژکتور شوی مطلوب و تمیز کننده سیستم سوخت رسانی در زمان مشخص و معلوم (از جمله به ازای هر 2 خدمت روغن) می‌تواند به

سلامت خودرو یاری دهد و رسوبات و جرم حاصل از سوختن بد بنزین در محیط احتراق را از بین ببرد.

صفحه کلاچ ام جی 3
مجموعه دوم: بنزین مطلوب برای خودرو های داخلی و چینی با پیشرانه تازه یا این که توربو شارژ
اکثر خودرو های چینی و داخلی که پیشرانه های بروزتر از دیگر خودرو ها دارا هستند یا این که از سیستم توربوشارژ به کار گیری می نمایند نیاز به استفاده از بنزین با دست کم عدد اکتان 92 دارا هستند. این خودرو ها علیرغم اقتدار کمتر و تکنولوژی دیرین تر از خودروهای روز اروپایی، بواسطه به کار گیری از ECU با نرم افزار(مپ) ابتدایی تر و آلیاژ ضعیف تر و اعتنا مونتاژ زیر تر در تشکیل داد پیشرانه شان، ممکن می باشد سود تغییرات و افت کیفیت بنزین را چه بسا زودتر از آن ها بروز دهند و در مقطع کمتری در گیر زخم شوند؛ لذا استفاده از بنزین مطلوب برای این نوع خودرو ها اهمیت دوچندان داراست. مخلوط بنزین ساده و سوپر، به کارگیری از اکتان بوستر در شکل سوختگیری با بنزین ساده و استفاده از شوینده های سیستم سوخت رسانی برای این نوع خودرو ها پیشنهاد می شود. اشکال تولیدها چری، جک، ام‌جی، دیگنیتی و فیدلیتی محصول های خودروسازی فردا، دایون و کلوت و SWM به عنوان مثال این خودرو ها میباشند. برای محصول های توربوشارژ داخلی به عنوان مثال دنا پلاس توربو دنده ای و دنا پلاس توربو خود کار و سورن توربو پیشنهاد تولید کننده به کارگیری از بنزین با عدد اکتان 95 میباشد. درباره‌ی شاهین با موتور توربوشارژ بنزین با عدد اکتان 87 قابل قبول میباشد.
تیم سوم: بنزین مطلوب برای خودرو های خارجی تنفس طبیعی
غالب خودروهای وارد شده مثلا اشکال کیا، هیوندای، تویوتا، لکسوس، ب ام و، مرسدس بنز با موتور تنفس طبیعی با پاشش چندین نقطه ای (MPI) و پاشش بدون واسطه (GDI) دست‌کم عدد اکتان 87 (RON) را برای به کار گیری نیاز دارند. این بدان معناست که برای رسیدن به کاکرد مطلوب در موتور این خودرو ها می توان از بنزین ساده بهره برد. ولی این در حالیست که باور داشته باشیم عدد اکتان سوخت رده ها برای بنزین ساده به طبع مساوی یا این که پاره ای بالاتر از 87 خواهد بود. از این جهت برای خودداری از زخم وصال به موتور این خودرو ها، سوخت پیشنهادی برای به کار گیری مخلوط بنزین سوپر و معمولی در هر باک میباشد. شرکت ها تاکید دارند که به کار گیری از سوخت با عدد اکتان فراتر تا 95، موجب بازده عالی موتور شود در حالی که الزامی برای به کارگیری از آن وجود ندارد. شرکت کیا و هیوندای، به کارگیری از انژکتور شوی و منزه کننده سیستم سوخت رسانی ساخت و ساز گردیده به وسیله مارک خویش را به عنوان انژکتور شوی +i3000 هیوندای-کیا توصیه میکنند. این کامل کننده سوخت 500 میلی لیتر وسعت دارد و شرکت سفارش می نماید کل خودروهای ساخت گردیده با مارک کیا و هیوندای هر 5000 کیلومتر از این محلول استفاده نمایند.

گروه چهارم: بنزین مطلوب برای خودرو های خارجی توربوشارژ

طبق سفارش تولیدکننده گونه های خودرو های ب ام و توربوشارژ در برگیرنده خصوصی 3 با کد F (320i، 328i و 330i)، خصوصی 4 با کد F (420i و 428i)، محرمانه 5 با کد F و G (520i، 528i و 530i) محرمانه 7، ایکس3 و ایکس4 با کد F با به کارگیری از بنزین با عدد اکتان کمتر از 91 جراحت خواهند دید. این در حالی میباشد که عدد پیشنهادی ب ام و برای خودرو های خویش بنزین با اکتان 93 میباشد و در شکل استفاده پرفشار از خودرو می بایست از بنزین با دست‌کم عدد اکتان 95 به کار گرفت. تولید کننده فولکس واگن در برگیرنده تیگوان و پاسات، گلف GTI و بیتل به بنزین با دستکم عدد اکتان 91 نیاز دارند. به واسطه آلرژی بالای پیشرانه این خودرو ها خصوصا در سبک های بیتل و گلف، استفاده از بنزین سوپر پیشنهاد میشود. اشکال خودروهای مرسدس بنز توربو شارژ نیز در برگیرنده سبک های C-class، E-class، CLS-class، S-class با موتور های 4 سیلندر، 6 سیلندر و 8 سیلندر توربو شارژ خودرو دستکم نیاز به بنزین با عدد اکتان 91، پیشنهادی 93 و با به کار گیری پرفشار نیاز به بنزین با عدد اکتان 95 هستند. بنزین پیشنهادی برای اشکال خودرو های توربوشارژ لکسوس، مشمول NX200T و RX200T بنزینی است که دست کم عدد اکتان آن 91 باشد. این در حالی میباشد که خودروهای هیبریدی شرکت تویوتا-لکسوس مانند NX300h، کمری هیبرید و پریوس نیاز به بنزین با دستکم عدد اکتان 87 دارا هستند.
گروه پنجم: بنزین مطلوب برای خودرو های خارجی توربوشارژ با بازده بالا
بعد از تولید محدودیت واردات برای خودرو های با وسعت موتور بیشتر از 2500 سی سی، بین خودرو های اسپرت بازار، مواقعی وجود دارد که با وسعت نادر پیشرانه قدرت بالایی ساخت‌و‌ساز می نمایند. خودرو های 4 سیلندری که اقتدار آنها برخی از خودروی 6 و 8 سیلندر پیشی گرفته میباشد. مبرهن میباشد که در این خودرو ها به واسطه بازده بسیار بالا، آلرژی به مایعات آیتم به کار گیری در موتور به عنوان مثال روغن و بنزین بسیار زیاد میباشد. آلفارومئو جولیتا و 4C، مرسدس بنز CLA45 و GLA45، گونه های لوتوس، ب ام و I8 و ولوو XC90 از این قبیل خودروها میباشند. برای اکثر خودروهای توربوشارژ با بازده بالا، بنزین پیشنهادی می بایست دست کم عدد اکتان 94 یا این که 95 را دارا باشد. برای مثال مرسدس بنز برای CLA45 و GLA45 اعلام کرده که ارتقاء عدد اکتان تا 98، به بازده عالی پیشرانه امداد میکند. از این رو می شود به قاطعیت اعلام‌کرد به کارگیری از بنزین سوپر در کنار اکتان بوستر، از سفارش های حیاتی در به کارگیری از این خودرو ها میباشد.

روش صحیح رانندگی در هنگام استفاده از بنزین نامناسب:

در بعضی مواقع ممکن میباشد به ناچار به کار گیری از بنزین نامناسب برای خودروی خویش گردید. کم یاب شدن بنزین سوپر، سوختگیری در موضع های در بین شهری و یا این که عدم دسترسی به کامل کننده سوخت از این دست وضعیت ها میباشند. روش رانندگی خودرو در‌ این مواقع، تاثیر بسزایی در کاهش جراحت و مخاطرات احتمالی برای موتور خودروی شما می باشند. در خودروهای توربوشارژ، این سیستم با مکیدن هوای بیشتر سبب تولید احتراق کارکشته تر در موتور خودرو و در سود آن راندمان فراتر میگردد. احتراق کار کشته تر به معنای ساخت و ساز گرمای بیشتر میباشد و گرما موجب خودسوزی، یا این که سوختن زود هنگام بنزین معدود کیفیت و ساخت‌و‌ساز ضربه در موتور (ناک) میشود. به گویش معمولی برای پرهیز از بروز این واقعه در خلق و خوی با خودرو بایستی به طوری رانندگی فرمایید که توربو هوای کمتری به موتور ماشین وارد نماید یا این که اصطلاحا توربو تحت بار کمتری برود. در وقتی که با دنده مرده حرکت می‌کنید (دنده بیش تر از حد مدل باشد و خودرو نیاز به معکوس داشته باشد) توربو همت می نماید با ارتقا بوست و پست کردن هوای بیشتر به موتور این ضعف را جبران نماید و در نتیجه پیشرانه با بنزین معدود کیفیت موجب ناک زدن موتور گردد. پس با بنزین معدود کیفیت...

سپر خودرو

1- دنده مرده ممنوع 

در این مواقع همت فرمایید دنده را مدل کرده و با فشار کمتر بر روی پدال گاز، افت اقتدار را جبران فرمائید. وقتی که پدال گاز را تا آخر فشار می دهید، به خودرو خویش می‌گویید که بیشترین قدرت را میخواهم. بیشترین قدرت یعنی توربو و موتور بیشترین بازده خویش را ارائه دهند و سود آن با سوخت بی کیفیت، ناک زدن و زخم به موتور میباشد. پس با بنزین نادر کیفیت....

2- تخت گاز ممنوع

به صدای موتور گوش فرمائید. هر مکانیزم مکانیکی در شرایطی‌که که ذیل فشار باشد، صدای ناهنجار و غیر معمولی ساخت می نماید و موتور خودرو نیز از این قاعده استثنا ندارد. تولید صدای تق تق و یک پارچه نبودن صدای موتور در زمان شتابگیری از بدور ذیل تا به دور بالا نماد دهنده ناک زدن موتور خودرو می باشند. چنانچه که با این صدا ها روبرو شدید، خوی رانندگی خویش را تغییر‌و تحول داده و کارایی فرمائید اختلال سوخت را با سوختگیری با بنزین عالی یا این که به کار گیری از اکتان بوستر حل نمائید. پس با بنزین نادر کیفیت....

3- به صدای موتور اعتنا کن

گرم شدن بیش تر از حد موتور، ایراد سوخت بد را دوچندان می نماید. همان طور که گفته شد، بنزین کم کیفیت در جوار با گرما مبتلا خوسوزی میگردد. پس گرمای بیشتر موتور این ایراد را پررنگ تر می نماید. پس با بنزین معدود کیفیت....

4- دمای موتور را دائما محاسبه کن 

سوالهای متداول در زمینه ی به کارگیری از بنزین سوپر و اکتان بوستر:
هر یکسری باک ساده یک باک سوپر بزنم ایده خوبیه؟
خیر! در واقع کامپیوتر خودرو نرم‌افزار موتور را با اعتنا به کیفیت سوخت تهیه می نماید و راننده با به کارگیری پشت سر هم از بنزین ساده-سوپر-ساده این عملیات تهیه و تنظیم را ۳ جایگاه به آن محول می نماید. این در حالیست که بنزین سوپر خواص منزه کنندگی آنچنانی ندارد تا اثر های احتمالی ناخوشایند از سوختن بنزین ساده در موتور خودرو را از بین ببرد. ترجیحا کوشش نمایید در استفاده از خودروی خویش از سوخت با جایگاه های کیفی یکسان و با ثبات به کارگیری نمایید. مخلوط بنزین ساده و سوپر با نسبت اثبات در هر باک می‌تواند ایده بهتری باشد...

ادغام بنزین ساده و اکتان شبیه بنزین سوپر میباشد؟

اکتان بوستر ها در اشکال متفاوتی ایجاد میگردند. به ازای هر 10 پوینت، 1 واحد اکتان ارتقا (در شکل به کارگیری از اکتان بوستر در عوض مقدار سوخت سفارش گردیده) در بنزین شکل می‌گیرد. با این تفاسیر گونه های اکتان بوستر با حدود 0.8 تا 3 واحد ارتقاء عدد اکتان، بنزین ساده را به بنزین سوپر تبدیل نمی نماید. با این هم اکنون مواد دیگر گزینه به کارگیری در اکتان بوستر سبب می‌گردد تحمل دمای بنزین ارتقاء یابد و احتمال ساخت جرم در محیط احتراق کاهش یابد و سیستم سوخت رسانی تلاش بهتری داشته باشد.
تفاوت کامل کننده با اکتان چه می‌باشد؟
همان طور که از اسم آنها برداشت می‌گردد، هرگونه افزودنی که به بنزین خودرو اضافه می‌شود، تکمیل کننده بنزین نام دارد. تکمیل کننده ها اشکال فراوانی دارا‌ هستند و هر کدام به مقصود خاصی گزینه استفاده قرار می‌گیرند. برخی از کامل کننده های سوخت عبارتند از:

- اکتان بوسترها - انژکتورشوی ها و تمیز کننده های سیستم سوخت رسانی - کاتالیزور شوی ها - نشت گیر ها ولی اکتان بوسترها که یکی از اشکال تکمیل کننده های سوخت می‌باشند، به غرض ارتقاء عدد اکتان و کاهش ناک موتور تحت عنوان بزرگترین کاربری آنان گزینه به کارگیری قرار می گیرند.
شایسته ترین اکتان بوستر کدام میباشد؟
مجموعاَ نمی توان یک مارک یا این که یک نوع اکتان بوستر را شایسته ترین تیتر کرد. این تولیدها در دوز های گوناگون و برای کاربری های متعدد ساخته میشوند و هر خصوصی از آنان تلاش مناسب خویش را برای طیف خاصی از خودرو ها شکل می‌دهند. از پر رنگ ترین مارک اکتان بوستر های مو جود در بازار می شود به مارک های پریستون، لوکاس، گاموت، لیکو مولی، ورث، اس‌تی‌پی و راوینول اشاره نمود.

به کار گیری از 2 اکتان بوستر یا این که بیشتر در هر باک ضرر و زیان داراست؟
طبق پیشنهاد تولیدکنندگان اکتان بوستر ها هر قوطی برای مخلوط با مقدار مشخصی بنزین مطلوب میباشد. استفاده بیشتر از حد مجاز اکتان بوستر ممکن صدماتی به قسمت های فنی خودرو به عنوان مثال کاتالیزور ماشین، شمع ها و سنسور های اکسیژن خواهد شد. همینطور به کارگیری بیش از حد از اکتان موجب رقیق شدن سوخت و کارکرد نامناسب موتور شود.
اکتان بوستر ها زیان هم دارا هستند؟
در شکل استفاده از اکتان بوستر مرغوب و اساسی در مقدار مجاز، ضرری متوجه خودروی شما نخواهد شد. اکتان بوستر ها در نوع به کارگیری شهری و ریس ساخت می‌شوند که مثال های شهری، مطلوب برای خودرو های ساخت انبوه میباشد و علاوه بر کاهش زخم های پیشرانه، موجب کاهش آلایندگی های آن و کاهش مصرف سوخت میشود.

استفاده از اکتان بوستر چه مزایایی دارا است؟
به کارگیری از اکتان بوستر ها با اعتنا به مارک، نوع و سکو آن ها مزایای متفاوتی خواهد داشت. البته کلاً می توان موردهای زیر را از مزایای استفاده از اکتان بوستر های اساسی و مارک های دارای اعتبار دانست:
- ارتقاء بازده موتور به کمک ارتقا ترمز و گشتاور
- خودداری از ساخت و ساز ضربه(ناک) در موتور خودرو
- کاهش مصرف سوخت
- کاهش واحد سنجش آلایندگی موتور خودرو
- پرهیز از ساخت‌و‌ساز رسوب و کثیفی در محیط احتراق

 

فروشگاه Cari4

مهم ترین دلایل و بررسی استارت نخوردن خودرو در صبح

در این مقاله قصد داریم تا مشکلات و رفع آن در موضوع روشن نشدن خودرو در صبح یا هوای سرد ذکر کنیم

علت روشن نشدن ماشین در صبح

از اصلی ترین دلایل روشن نشدن خودرو می تواند عدم رسیدن بنزین به موتور خودرو باشد. این مشکل ممکن است به یکی از دلایل زیر ایجاد گردد:

کارکرد ناصحیح پمپ بنزین
خالی بودن باک بنزین
عمل کردن کلید مخصوص قطع کن بنزین
خرابی در سنسور موقعیت میل سوپاپ
عدم رد شدن بنزین از صافی بنزین به دلیل کثیفی صافی
عدم کارکرد صحیح سیستم پاشش سوخت یا انژکتور
سوخت داخل باک به عنوان خنک کننده پمپ سوخت هم عمل می کند. اگر با سوخت کم از خودرو کار بکشید، پمپ مقداری هوا به داخل می مکد، در نتیجه گرم شده و خیلی زود دچار ایراد می شود. همواره نیم نگاهی به آمپر سوخت خودروتان داشته باشید. اگر سیستم‌ سوخت‌ رسانی‌ خودرو ‌دچار‌ گرفتگی شده باشد، سوختی به‌ سمت پیشرانه جاری‌ نخواهد شد، بدین ترتیب خودرو روشن‌ نمی شود. این اشکال به دلیل اشکال‌ در فیلترینگ سوخت رخ می دهد، چون ذرات معلق درون سوخت بخوبی از آن جدا نمی شوند و به مرور رسوبات درون آنها موجب گرفتگی مجراهای انتقال سوخت می‌ شود. فیلتر سوخت در خودروهای جدید ، درون مخزن‌ سوخت قرار دارد و‌ عمر‌ مفید معمول آن ها به 150 هزار کیلومتر می رسد. انژکتور کثیف را هم‌ می‌توان از جمله عوامل منجر به‌ روشن نشدن خودرو دانست.

هوای سرد می تواند مشکلات سوخت به وجود بیاورد : اگر هرگونه آب در لوله ها و مسیر سوخت وجود داشته باشد ( نباید آب وجود داشته باشد، ولی اگر به هر دلیلی وجود داشته باشد) دمای زیر صفر درجه می تواند باعث یخ زدن آب شود و مسیر حرکت سوخت را مسدود می کند. این اتفاق بیشتر در شرایطی که لوله های سیستم سوخت رسانی نازک باشد و به راحتی توسط یخ مسدود شود اتفاق می افتد.

روغن موتور نیز سرما را دوست ندارد
در هوای سرد، روغن موتور به خوبی به جریان در نمیاید، بنابراین قطعات متحرک موتور به سختی حرکت می کنند. این به معنی است که باتری خودرو( که در سرما بد کار می کند) در واقع باید کار بیشتری انجام دهد تا موتور را به حرکت در بیاورد.

نرسیدن برق به شمع ها
اگر شمع ها جرقه زنی صحیحی نداشته باشند، در نتیجه سیستم احتراق خودرو با مشکل مواجه شده و باعث روشن نشدن خودرو می گردد. خرابی در کویل، وایر و خود شمع ها می تواند دلیلی بر روشن نشدن خودرو باشد. بدون احتراق و جرقه حاصله توسط‌ شمع، خودرو‌ روشن ‌نخواهد شد. در‌ صورتی‌ که شمع‌ یا کویل خراب تعویض نشوند خودرو روشن ‌نخواهد شد. جرقه‌ها باید در‌ زمان و با‌ ولتاژ‌ مناسب صورت بگیرند تا مرحله‌ احتراق ایجاد و خودرو روشن شود. شمعی که‌ ایراد پیدا‌ کند، با تاثیر‌ منفی که بر‌ عملکرد خودرو باقی‌ می‌گذارد قابل تشخیص است.

خرابی در سنسور دور موتور
اگر سنسور دور موتور خراب شده باشد یا نوک آن کثیف شده باشد، شما دیگر قادر به روشن نمودن خودروی خود نخواهید بود.

گیر کردن استپر
اگر این قطعه به درستی نتواند وظیفه خود را انجام دهد، آنگاه قادر به روشن نمودن خودرو نخواهیم بود. گیر کردن این قطعه باعث روشن نشدن خودرو خواهد شد.

تنظیم نبودن یا خرابی سوییج کلاچ
اگر در حال استارت زدن باشید و پس از چرخاندن کلید چراغ های پشت آمپر روشن نشدند احتمالا مشکلی در رابطه با سوییچ احتراق، سوییچ کلاچ یا سوییچ پارک در خودروهای گیربکس اتومات، سلونوئید (سیم پیچ استوانه ای برای ایجاد میدان مغناطیسی) استارتر ماشین و یا ایرادی در سیم کشی های مربوط به چرخه استارت خوردن خودرو وجود دارد. برای استارت خوردن پدال کلاچ باید فشرده یا اینکه گیربکس خودرو در حالت پارک قرار داده شود؛ بنابراین اگر سوییچ مربوطه به خوبی تنظیم نشده باشد خودرو روشن نمی شود.

اشکال در فشنگی آب
این مورد در زمانی رخ می دهد که فشنگی آب به درستی نتواند وظیفه خود را انجام دهد و گزارشات اشتباه به ECU بفرستد. برای اطمینان از خرابی این قطعه باید با دیاگ زدن دمای آب را اندازه گرفت. اگر دمای آب ۴۰- و یا ۲۱۰+ را نشان دهد، این قطعه ایراد داشته و موتور خودرو روشن نخواهد شد. چرا که برای ECU تعریف شده است که در این دما، نباید موتور خودرو روشن شود.

استارتر یا سلونویید خراب
برخی اوقات خودرو استارت نمی خورد اما صدایی کوبشی و جرقه مانند به گوش می رسد. این صدا ناشی از فعال شدن و غیر فعال شدن مداوم سلونویید است. البته خراب بودن سلونوئید تنها عامل ایجاد مشکل در استارتر نیست. دنده ، بوشینگ و قطعات متحرک می توانند ایراد پیدا کنند و باعث روشن نشدن خودرو شوند. راه تشخیص این مورد روشن بودن چراغ ها در هنگام خاموش بودن خودرو و کم نور بودنشان در هنگام خاموشی خودروست. در صورت وقوع چنین مشکلی احتمالاً سیستم استارتر خودرو شما نیاز به تعویض یا تعمیر خواهد داشت.

دلایل استارت نخوردن خودرو

اتصالات ضعیف در پایانه های باتری اکثر رانندگان با خوردگی ها و رسوبات حاصل از فعل و انفعالات شیمیایی روی باتری مواجه شده اند. این رسوبات می توانند باعث ضعیف شدن اتصالات در پایانه های باتری شوند. البته حتی باتری های تمیز هم در طول زمان عمرشان رو به افول می رود. battry craps
یکی دیگر از دلایل روشن نشدن خودرو می تواند به علت عدم کارکرد صحیح و یا ضعیف بودن باتری باشد. در این حالت خودرو ضعیف استارت می خورد و یا به طور کلی استارت نخواهد خورد. خالی بودن باتری می تواند باعث عدم استارت خوردن و روشن شدن خودرو گردد. نوعی از تخلیه باتری وجود دارد که به آن تخلیه پارازیتی می گویند. هنگامی که خودروی خود را خاموش می کنید برخی از اجزای کامپیوتری مثل ساعت یا دزدگیر برای فعالیت و ذخیره یک سری اطلاعات، مانند انگل از انرژی باتری استفاده می کنند. تخلیه پارازیتی از آنجایی که ناچیز است با رانندگی روزانه به راحتی جبران می شود. اما اگر خودرو گوشه ای افتاده باشد و به ندرت از آن استفاده شود، در طول مدت باتری آن تخلیه یا به اصطلاح می خوابد و تنها راهکار تعویضش خواهد بود. روشن گذاشتن چراغ های خودرو هنگامی که کاری با آن ندارید به تخلیه هرچه سریعتر باتری منجر خواهند شد.
تمیز کردن اتصالات باطری برای مشکل استارت نخوردن اول صبح
تمیز کردن اتصالات باطری برای مشکل استارت نخوردن اول صبح

تمیز کردن اتصالات باطری برای مشکل استارت نخوردن اول صبح
تمیز کردن اتصالات باطری برای مشکل استارت نخوردن در زمستان

خرابی ECU

این قطعه که به کامپیوتر خودرو نیز نامیده میشود، در صورت خرابی و یا عدم کارکرد صحیح ، باعث به وجود آمدن مشکلات عدیده ای در خودرو خواهد شد. به عنوان مثال قطع شدن منبع تغذیه و عدم رسیدن برق به این قطعه موجب روشن نشدن خودرو خواهد گردید.

خرابی در سیستم های امنیتی و افتادن خطای موقت در آن
کلید و سوییچ هر خودرو طوری برنامه ریزی شده اند که تنها با همان خودرو کار کند، درست مثل اثر انگشت هر فرد. اما مانند هر قطعه الکترونیکی برنامه ریزی کلیدها می تواند دچار ایراد یا به اصطلاح باگ شود. بروز این باگ ها می توانند سیستم امنیتی خودرو را دچار سردرگمی کرده و از روشن شدن خودرو جلوگیری کنند. حتی کلیدهای هوشمند امروزی، که با فشردن دکمه ای قادرند خودرو را روشن کنند، می توانند دچار این قبیل مشکلات شوند؛ لذا همواره دقت کنید تا از کلید و سوییچ زمین نیوفتد

مواردی که در بالا ذکر گردید، جزو اصلی ترین دلایل روشن نشدن موتور خودرو می باشند.
به طور خلاصه علل مشکل روشن نشدن خودرو میتواند موارد ذیل باشد
1 – ضعیف بودن باتری خودرو
2 – نقص در سیستم استارت
3- اشکال در سیستم برق و سیم کشی
4- مسدود بودن لوله ها و سیستم سوخت رسانی
5- نیم سوز بودن و یا سوختن کامل پمپ بنزین
6- پاره شدن تسمه تایم

اگر باتری ها و روغن موتور از هوای سرد خوششان نمی آید، آنها را گرم نگه دارید. می توانید خودرو را در پارکینگ پارک کنید. خودرو را زیر سایبان یا درخت یا کنار ساختمان ها پارک کنید. اگر شما به پارکینگ دسترسی ندارید، خودرو را در زیر یا کنار چیزهای بزرگ پارک کنید. دلیل این کار مربوط به قوانین فیزیک مربوط به گرمایش و سرمایش است. شب خودرو را زیر سایبان یا درختان بزرگ پارک کنید، با این کار صبح روز بعد خودرو چند درجه گرمتر از حالتی خواهد بود که آن را در محیط باز پارک کنید.

از یک گرم کن باتری استفاده کنید. این کار در هر شرایط آب و هوایی معمول و رایج است و گاهی اوقات ضروری است. با این کار باتری در تمام مدت شب گرم باقی می ماند. این گرم کن ها مجهز به گرم کن های برقی هستند.  می توانید از گرم کن های برقی پلاگین استفاده کنید.

استفاده از روغن مناسب کتابچه ی راهنمای خودرو را بخوانید و بررسی کنید در شرایط سرد چه روغنی مناسب خودروی شما است.

چگونه باید خودرو را روشن کنیم؟ به سادگی سوییچ را بچرخانید تا خودرو روشن شود، اما اگر هوا به شدت سرد است بهتر است کمی بیشتر دقت کنید.

ابتدا تمام لوازم برقی داخل خودرو را خاموش کنید. این به معنی چراغ ها، بخاری، گرم کن شیشه ها و هرچیز دیگری شبیه اینها است. باتری خودرو باید تمام توانش را صرف به چرخش در آوردن موتور بکند.

سپس سوییچ را کمی بچرخانید، اگر موتور دور گرفت که خوب است. اگر دور نگرفت، سوییچ را دوباره بچرخانید اما دوباره آن را متوقف کنید. این کار باعث گرم شدن موتور می شود.

یک یا دو دقیقه صبر کنید و دوباره امتحان کنید. ممکن است همه چیز خوب پیش نرود، بنابراین اگر خودرو در ابتدا روشن نشد آن را رها نکنید همچنین پشت سر هم استارت نزنید. ممکن است باتری خودروی شما به یک یا دو دقیقه زمان احتیاج داشته باشد تا بتواند روشن شود

موتور به آرامی می چرخد : اگر موتور خودرو استارت می خورد ولی صدای آن کم تر از حالت نرمال است و استارت ضعیف است، این اتفاق به دلیل باتری خودرو است. چیز دیگری که باید در صورت داشتن وسایل لازم بررسی کنید، کابل باتری و سرباتری است. سولفاته در سر باتری می تواند مانع انتقال جریان برق شود. اگر شما سولفاته مشاهده می کنید با یک برس سیمی آن را تمیز کنید. اگر کابل ها بر اثر سولفاته دچار مشکل شده اند آنها را تعویض کنید.

باتری به باتری کردن

وسایل مورد نیاز:

١-یک خودروی دیگر که به خوبی کار می کند.

٢-یک راننده ی دیگر.

٣-محافظ چشم.

٤-یک ست کابل های باتری.

اگر موتور خودرو به هیچ عنوان روشن نشد، و یا اینکه ضعیف روشن می شود در حالی که شما از تمام راه حل های دیگر استفاده کرده اید، شما احتیاج به باتری به باتری کردن دارید. در ادامه توضیح داده خواهد شد که چگونه این کار را به صورت ایمن انجام دهید.

مرحله ی اول: محافظ چشم را بپوشید. احتمال تماس اسید باتری با چشم کم است ولی اگر این اتفاق بیفتد آسیب دیدگی چشم جدی خواهد بود.

مرحله ی دوم: کابل های سالم و بدون نقص تهیه کنید. از کابل های فرسوده و زنگ زده استفاده نکنید.

مرحله ی سوم: خودرویی که به خوبی کار می کند را نزدیک خودروی ایراد دار پارک کنید که اتصال کابل ها راحت انجام شود.

مرحله ی چهارم: خودروی سالم را روشن کنید. در تمام مدت انجام باتری به باتری باید خودرو روشن باشد.

مرحله ی پنجم: کابل ها را با دقت وصل کنید.

-کابل مثبت ( قرمز رنگ ) را به پایانه ی مثبت خودروی از کار افتاده وصل کنید.

-انتهای دیگر کابل مثبت را به پایانه ی مثبت باطری خودروی روشن وصل کنید .

-کابل منفی (مشکی رنگ گاهی به رنگ سفید نیز است) را به پایانه ی منفی باتری سالم و فعال اتصال دهید.

 

-در نهایت، سر دیگر کابل مشکی را به خودروی از کار افتاده وصل کنید، اما دقت کنید که به پایانه ی باتری وصل نکنید! به جای این کار، کابل را به بنده ی موتور وصل کنید یا قسمت دیگری که فلزی باشد و رنگ نداشته باشد. این کار جلوی انفجار باتری را می گیرد.

مرحله ی ششم: اتصال ها را چک کنید. در داخل خودروی از کار افتاده برق خودرو را با چرخاندن سوییچ چک کنید( ولی خودرو را روشن نکنید.) چراغ های آمپرها باید روشن شوند. اگر روشن نمی شوند، گیره های کابل ها را حرکت دهید تا اتصال بهتر انجام شود. شما می توانید زمانی که در حال کار کردن با اتصالات و رفع ایرادات آن هستید، چراغ های جلو را روشن کنید. اگر چراغ ها روشن شوند یعنی اتصال به خوبی انجام شده است.

مرحله ی هفتم: در خودروی سالم با دور موتور ٢٠٠٠ دور در دقیقه بدون انجام هیچ کار دیگری برای چند دقیقه کمی گاز دهید.

مرحله ی هشتم: خودروی ایراد دار رو روشن کنید. حالا زمانی که دور موتور خودروی سالم بر روی ٢٠٠٠ دور در دقیقه است( شما به یک راننده ی دیگر احتیاج دارید) خودروی ایراد دار را روشن کنید.

مرحله ی نهم: اجازه دهید خودروی ایراد دار روشن بماند. زمانی که خودروی ایراد دار به نرمی کار می کند، آن را روشن رها کنید و کابل ها را برعکس کاری که در بالا ذکر شد قطع کنید.

مرحله ی دهم: خودرو را حداقل برای ٢٠ دقیقه روشن بگذارید. این کار بسیار مهم است زیرا باتری خودروی شما هنوز به خوبی شارژ نشده است. مطمئن شوید که خودرو برای حداقل ٢٠ دقیقه یا مسافت ٥ مایل رانندگی ( بیشتر بهتر است ) روشن بماند. زیرا اگر قبل از این کار خودرو را خاموش کنید هنگام روشن کردن آن دوباره با همین مشکل مواجه می شوید.

اخطار: هوای سرد فقط باتری را به صورت موقت دچار مشکل نمی کند، می تواند به باتری آسیب همیشگی وارد کند. بنابراین اگر یکبار مجبور به انجام باتری به باتری کردن شدید، باید از سلامت باتری خودرو مطمئن شوید و آن را چک کنید.

 

1. اگر موتور، با استارت زیاد روشن شده و سپس، دود سفید از اگزوز خارج می شود و موتور لرزش دارد، احتمالاً علت آن ورود آب به فضای احتراق است که خرابی واشر سرسیلندر دلیل آن است. یکی دیگر از نشانه های آن ورود روغن به آب رادیاتور است.

2. اگر موتور پس از استارت زدن زیاد روشن شده و سپس دود سیاه از اگزوز خارج می شود، علت زیاد بودن نسبت بنزین به هوا در فضای سیلندر است، دلیل آن می تواند یا خرابی سنسور دمای موتور و یا نشتی بنزین از انژکتورها باشد.

3. اگر موتور دیر روشن شده و سپس دود آبی از اگزوز خارج شود، علت نشتی روغن به محفظه احتراق است و دلیل آن خرابی کاسه نمد سوپاپها می باشد.

4. اگر موتور دیر روشن شده و هیچ دودی از اگزوز خارج نمی شود، دلیل آن می تواند نسبت کم بنزین به هوا در محفظه احتراق، خطای سنسور دمای موتور، ضعیف بودن جرقه شمع، خرابی شمع یا کوئل، پایین بودن تراکم موتور به دلیل سفتی فیلر سوپاپها و یا نامرغوب بودن سوخت باشد.

5. گاهی تغییرات شدید آب و هوایی باعث می شود که موتور خودرو با استارت های مکرر روشن شود، این موضوع به تنظیمات سیستم سوخت رسانی و تامین هوای موتور مربوط می شود، زیرا ECU خودرو، بر اساس تنظیمات قبلی این ترکیب را برای موتور فراهم می کند.

رفع مشکل دیر استارت خوردن خودرو در زمستان

دلیل اول: در سرما میزان تبخیر بنزین همانند دیگر مایعات کاهش پیدا می‌کند. از آنجایی که برای احتراق بنزین و روشن شدن موتور، ابتدا باید بنزین تبخیر شود، پس در هوای سرد این اتفاق با تاخیر روی می‌دهد. به همین دلیل است که در چنین شرایطی برخی افراد داخل موتور خودرو اتر اسپری می‌کنند؛ چرا که اتر زودتر از بنزین تبخیر می‌شود و در نتیجه احتراق زودتر اتفاق می‌افتد.

دلیل دوم: روغن موتور ساختاری همانند عسل یا شربت دارد و به همی دلیل در آب و هوای سرد غلظت آن بیشتر می‌شود. به همین دلیل هنگامی که در سرما می‌خواهید خودروی خود را روشن کنید، موتور باید روغن سرد را به گردش درآورد که همین موضوع، روشن شدن خودرو را با تاخیر مواجه می‌کند. برای اجتناب از این مسئله، استفاده از روغن موتورهای ترکیبی سفارش می‌شود.

دلیل سوم: سرما بر روی باتری خودرو نیز، تاثیر منفی می‌گذارد. در آب و هوای سرد واکنش های شیمیایی درون باتری کندتر انجام شده و در نتیجه تولید الکترون کاهش می‌یابد. با کاهش انرژی مورد نیاز برای استارت، موتور خودرو دیرتر روشن می‌شود.

 

سایت اینترنتی Cari4

معرفی و تحلیل خودرو دیگنیتی در Cari4

کراس‌اوور دیگنیتی جنس تازه مجموعه بهمن بوده که در واقعیت یک خودرو چینی به اسم دانگ فنگ ix5 میباشد که با اسم دیگنیتی به بازار عرضه می گردد. این کراس‌اوور ابعاد و اندازه نسبتا بزرگی داراست و در مجموعه کراس‌اوورهای سایز میانگین جایگاه بندی می‌گردد.

تولید ها دانگ فنگ حضور وسیع‌ای در کشورمان دارا‌هستند و نسبتاً هریک از خودروسازان یک یا این که چندین جنس از خودروسازی گران قدر دانگ فنگ را مونتاژ و عرضه می‌نمایند. دانگ فنگ H30 کراس، دانگ فنگ ریچ و درحال حاضر دانگ فنگ ix5 یا این که کراس‌اوور دیگنیتی بخشی از این تولید ها می‌باشند.

مجاورت‌ترین حریف کراس‌اوور دیگنیتی در بازار را می بایست چری تیگو 7 بدانیم. همچون اکثری از خودروهای چینی تشکیل‌شده طی چندسال اخیر، کراس‌اوور دیگنیتی نیز به یک پیشرانه 1.5 لیتری توربوشارژر مجهز میباشد البته به کارگیری از باکس دنده اتومات با ضرایب پیوسته، این خودرو را در مجموعه کراس‌اوورهای اقتصادی قرار میدهد.

تحلیل و برسی دیگنیتی

در طی رجوع تحریم‌های صنعت خودروسازی و در ادامه آن ممنوعیت واردات خودرو به مرزوبوم، شاهد غایب بودن زمان بر خودروهای نسل نو در بازار سرزمین باشیم، ولی کمپانی‌های خودروساز داخلی هریک به نوبه خویش در کارایی می‌باشند تا خلاء بوجود آمده در بازار میهن را جبران کرده و با ارائه تولید ها نو مونتاژی به بازار، شوک برقی و تنفس تصنعی و مصنوعی به پیکر نصفه جان بازار خودروی سرزمین بدهند. بهمن موتور تحت عنوان یک کدام از خودروسازان والا داخلی، عرضه تولیدات جدیدی همانند دیگنیتی را در دستورالعمل خویش قرار بخشید که در واقع به عبارتی خودروی چینی دانگ فنگ ix5 بوده و حال با نامی نو، تحت عنوان یک خودروی کراس‌‌اوور سایز میانگین به بازار عرضه گردد و در مقابل محصولاتی همانند چری تیگو 7 قرار خواهد گرفت. دیگنیتی برخلاف حریف خویش چری تیگو 7، تحت عنوان یک خودروی کراس‌اوور اسپرت معرفی شد‌ه‌است، درحالی که چری تیگو 7 را تحت عنوان یک خودروی کراس‌اوور گران‌قیمت چینی می شناسیم و این دو خصوصیت با اعتنا به پباده سازی بیرونی و درون کابین و مقایسه آنها با یکدیگر، بخوبی قابل تشخیص میباشد.

داخل کابین دیگنیتی

خودروی دیگنیتی با ظاهری تهاجمی و سقفی شیب‌دار پیشرفته و در درون کابین هم غربیلک دستور D-Cut اسپرت مشاهده میشود. خودروی دیگنیتی ارتفاع کلی 4685 میلیمتر، پهنا 1865 میلیمتر، طول 1645 میلیمتر و مسافت در میان دو محور 2790 میلیمتر دارااست که با همه امکانات خویش به وزن به طور تقریبً 1570 کیلوگرمی رسیده و برای تکان دادن آن یک پیشرانه 1.5 لیتری توربوشارژر به سرویس گرفته گردیده‌است. بعد ها این خودرو از چری تیگو 7 میباشد که قادر است فضای کابین بیشتری در دست سرنشینان قرار دهد. با این اکنون راجع‌ به پباده سازی باطن کابین گفتیم که خودروی دیگنیتی بیشتر از تمامی به پباده سازی اسپرت باطن کابین دقت داشته میباشد، در‌حالتی که که خودروی چری تیگو 7  با روکش های چرمی درون کابین و الگوهای پباده سازی، حس سواری با یک خودروی لاکچری و ریلکس را به شما منتقل می‌نماید.

 

طراحی دیگنیتی
صورت دیگنیتی از لحاظ ظاهری در سگمنت کراس‌اوور کوپه قرار میگیرد و بایستی آن را تحت عنوان اولی کراس‌اوور کوپه بازار بدانیم. خودرویی که از لحاظ ظاهری بسیار جالب میباشد و خطوط بکار رفته روی بدنه و همینطور شیب نهایی سقف، قادر است لحاظ استفاده کننده را تخت‌گاز جلب نماید. برای یاد‌آوری بایستی بگوییم که دیگنیتی دقیقاً در سگمنت شبیه خودروی دارای شهرت بی ام و X4 قرار می گیرد.

 

تجهیزات و امکانات دیگنیتی
در قسمت ایمنی، خودروی دیگنیتی به کیسه هوای ایمنی جانبی و سرنشینان جلو مجهز گردیده و همینطور از امکانات متنوع و توسعه یافته‌ای همانند ترمز ضد قفل ABS به همدم سیستم الکتریکی توزیع نیروی ترمزی EBD، سیستم‌های در دست گرفتن کشش ATC و TRC و ASR و TCS، سیستم کمکی ترمز EVA -BA - BAS - EBA و همینطور سیستم در دست گرفتن پایداری الکتریکی خودرو ESC سود‌مند گردیده‌است. علاوه بر این می‌اقتدار به سیستم در اختیار گرفتن حرکتی خودرو در سراشیبی، سیستم امداد حرکتی خودرو در سربالایی، سیستم هشدار واکنش از جلو، سیستم ضد سرقت ایموبلایزر، صندلی طفل ایزوفیکس، سیستم ترمز اتوماتیک، کمربندهای ایمنی پیش مهلک، سیستم بررسی بر فشار باد لاستیک ها، لامپ های منحصر به فرد روز و همینطور تعداد متعددی امکانات رفاهی و کاربردی دیگر اشاره داشت که ریزه کاری آن را میتوانید در کاغذ منحصر به فرد دیگنیتی، در خصوصیات فنی ببینید.

آپشن های دیگنیتی

ترمز و پایداری ترمز ضد قفل ABS به همپا سیستم الکتریکی توزیع نیروی ترمزی EBD - سیستم‌های در دست گرفتن کششATC و TRC و ASR و TCS - سیستم کمکی ترمز EVA – BA - BAS - EBA - سیستم در دست گرفتن پایداری الکتریکی خودرو ESC
کیسه هوا ایربگ های راننده، سرنشین جلو و جانبی
سیستم صوتی سیستم چندرسانه ای با امکان اتصال به بولوتوث دارنده سیستم رهیاب/ ناوبری - برگه اکران لمسی 25/10 اینچی دارنده پورت های AUX و USB -6 عدد بلندگو
دیگر امکانات سیستم در دست گرفتن تکان خودرو در سراشیبی HDC - سیستم در اختیار گرفتن تکان خودرو در سربالایی HAC - سیستم ایمنی واکنش با بازدارنده شیشه بالا بر و سانروف - دوربین تصویب کننده رانندگی Driving Recorder - موقعیت رانندگی نرمال، اسپرت و زمستانی - سیستم ضد سرقت الکترونیکی Immobilizer - اتصال صندلی بچه ISOFIX - ترمز بوستان برقی EPB به همدم سیستم توقف خود کار (Auto Hold) - کمربندهای ایمنی پیش کشاننده صندلی های جلو - سیستم اکران لحظه ای فشار باد تایرها TPMS - امر چرمی و مجهز به کلیدهای دسترسی به سیستم چندرسانه ای - سان روف پانوراما دو قسمتی به یار سیستم ایمنی واکنش با بازدارنده - درب الکتریکی صندوق عقب - دوربین عقب - سیستم تشخیص بازدارنده (سنسور بوستان عقب و جلو) - دوربین 360 رتبه برای سهولت بوستان - شیشه های Privacy درب های ستون دوم و عقب - پوشش چرمی صندلی ها - صندلی برقی راننده با امکان تهیه در 6 جهت - شروع دکمه ای - سیستم هوشمند ورود فارغ از کلید Keyless Entry - آینه های جانبی برقی به همپا لامپ خوشامدگویی و گرمکن - لامپ های مه شکن جلو و عقب - لامپ های فروغ و روشنایی در روز Day Light - سیستم نور هم‌نشینی تا درب خانه Follow me home - چراغ جلو خودرو و چراغ عقب خودرو به یاور سیستم تهیه و تنظیم خودکار طول فروغ لامپ های جلو - نور و روشنایی خود کار لامپ های جلو Auto Light - سیستم تهویه مطبوع خود کار (لمسی) به هم پا روزنه جداازهم برای سرنشینان عقب - ثبت کننده سرعت خودرو (کروز در دست گرفتن) - 3 عدد خروجی 12 ولت دوتا خروجی USB ستون جلو و عقب - مجهز به حلقه آلومینیومی 18 اینچی - برف تمیز کن خود کار جلو به همپا سنسور باران - درب باک الکتریکی.

 

فروشگاه قطعات یدکی Cari4

 

با چند مورد معایت تیگو 7 آشنا شوید

کراس اوورها از خودروهای گزینه مورد پسند عموم به‌خصوص خانواده‌ها می‌باشند. به جهت اقتدار و جادار بودن این خودروها، روز آپ دیت به پسند عموم به آنان نیز افزوده می‌گردد. خودرو تیگو 7 یکی تولید ها مارک چری میباشد که مملکت چین آن را ساخت می‌نماید. این خودرو چینی یکی کراس اوورهایی میباشد که میتواند مقام خویش را بین عموم پیدا نماید، البته گشوده هم نمی‌قدرت از معایب تیگو 7 دیده‌پوشی کرد. خالق این خودرو شرکت چری میباشد که در سال‌های ابتدایی با اسم (MVM) در جمهوری اسلامی ایران شغل می کرد. به جرئت می‌اقتدار اعلام‌کرد که شرکت چری یک کدام از باسابقه‌ترین برندهای چینی در حوزه ساخت‌و‌ساز خودروهای کراس اوور خانوادگی به‌شمار می‌رود.

کراس اوور تیگو ۷ مثلا خودروهای چینی میباشد که در کنار مزایا و پباده سازی امروزی دارنده معایبی نیز می‌باشد که می‌‌توانند اشخاص را نسبت به خرید آن سرد نمایند. در‌پی به معایب تیگو ۷ اشاره خوا هیم کرد.

پیش از خرید هر خودرویی ضروری میباشد که معایب آن به اعتنا سنجیده شود تا بعد از خرید، پشیمانی ساخت نگردد. در اینجا معایب تیگو ۷ برای علاقمندان به خرید این کراس اوور چینی آیتم محاسبه قرار میگیرد.

 

پباده سازی داخلی خیر چندان توانا تیگو ۷
یک کدام از معایب تیگو ۷ را می‌قدرت در پباده سازی داخلی معمولی و ضعیف آن کاوش کرد. پباده سازی داخلی این خودرو به‌طوری میباشد که حتی اشخاص غریبه نسبت به خودرو، با یک توشه نشستن در آن میتوانند به راحتی تشخیص دهند که هیچ‌سیرتکامل پباده سازی امروزی و ابتکاری در باطن آن به‌عمل گرفته‌نشده میباشد. پباده سازی داخلی تیگو ۷ آنقدر بی آلایش میباشد که هیچ‌سیرتکامل جذابیتی ندارد و سرنشینان خویش را بعداز سپری شد زمان هنگامی، خسته و دلزده می‌نماید.

برای تجربه خرید خودرو بی‌دردسر همسو با مدل زندگیت اینجا کلیک کن
حقیقت این میباشد که قطعات داخلی این خودرو از نگاه کیفیت با هم هماهنگی ندارند. به نحوی که بعضی از قطعات دارنده کیفیت بسیار بالا میباشند و بعضا دیگر کیفیت مناسبی ندارند. مثلا، یکی‌از معایب تیگو ۷ این میباشد که بعد از دوران وقتی، رنگ کلیدهای درون خودرو تمیز میگردد.

پیشنهاد مطالعه: بررسی و مقایسه تیگو 7 با تیگو 5

پباده سازی فرنگی ضعیف تیگو ۷
اکثر اوقات کسانی که مبادرت به خرید خودرو می‌نمایند، بیشتر از مسائل فنی و پیشرانه خودرو، ممکن میباشد اعتنا ویژه‌ای ظاهرا آن آرم دهند. به این ترتیب یکی از دیگر از معایب تیگو ۷ را می‌اقتدار درباره با پباده سازی ظواهر فرنگی آن تیتر کرد. از آن‌جایی که جوان ها به زیبایی ظاهری خودرو اهمیت بیشتری میدهند، به این ترتیب این گزینه میتواند تحت عنوان یک عیب مانع برای خرید تیگو ۷ به‌شمار رود.

 

مشخصات تیگو 7

نبود آپشن‌ها و تجهیزات نو و به‌روز یکی از دیگر از معایب تیگو ۷ به‌شمار می‌رود. آپشن‌ها و تجهیزات این کراس اوور به قدری نادر میباشد که می‌اقتدار آنان را با انگشتان دست شمارش کرد! بعضی از تجهیزات و آپشن‌های این خودرو مواقعی همانند دوربین ۳۶۰ رتبه، سان‌روف، نمایشگر خیر اینچی، سیستم شروع فارغ از کلید و صندلی برقی راننده میباشند. صحت دارد که‌این تجهیزات برای یک خودرو مایحتاج و ضروری هستند البته طراحان تیگو ۷ به نسبت ارزش بالایی که‌این خودرو داراست، می‌بایست آپشن‌ها و تجهیزات خیلی بیشتری را برای مصرف کننده پباده سازی می‌کردند. بدین ترتیب این آیتم از معایب تیگو ۷ نیز قادر است مشتری را نسبت به خرید پشیمان نماید.

 

ارزش بالا در مقابل تجهیزات اندک تیگو ۷
به صورت جدا یکی‌از مهم ترین معیارها برای خرید یک خودرو، بها آن میباشد. از این جهت، یکی‌از بلندمرتبه‌ترین و اساسی‌ترین معایب تیگو ۷ ارزش آن تیتر می‌گردد. تیگو ۷ از نگاه بها در سختی خودروهای لاکچری قرار میگیرد که اکثر اوقات اشخاص نسبت به خرید آن مردد میگردند. ولی نکته‌ای که در‌این‌جا می‌بایست به آن دقت گردد، تجهیزات و آپشن‌های بسیار نادر این خودرو نسبت به ارزش بالای آن میباشد.

به طور تقریب کلیه اشخاص به هنگام خرید هر وسیله‌ای، ارزش آن را با آپشن‌ها و تجهیزات آن می‌سنجند. اشخاص این پرسش را در ذهن خویش تداعی می‌نمایند که آیا این وسیله با این تجهیزات، بها اینگونه قیمتی را دارااست یا این که خیر؟ این زمینه درباره با خودروها نیز صحت می‌نماید. عدم هماهنگی ارزش با آپشن‌ها، یکی معایب تیگو ۷ میباشد که می تواند یک ادله مانع دیگر نسبت به خرید این خودرو باشد.

تلاش ضعیف و کیفیت نامناسب فنی تیگو ۷
یکی‌از معایب تیگو ۷ را می‌قدرت در کیفیت و کوشش تحت این خودرو کاوش کرد. این خودرو در مسیرهای خاص و زمان بر یا این که حتی پیچ‌در‌پیچ، کیفیت و تلاش بسیار تحت و ضعیفی از خویش نشانه میدهد. برای مثال، تیگو ۷ برای اشخاصی که به عوارض کاری ناچار می‌باشند به‌طور مداوم در هجرت باشند، چندان مطلوب نخواهد بود. این رانندگان تلاش ضعیف تیگو ۷ را در دستور‌پذیری بر رمز پیچ‌ها و جاده‌ها به راحتی متوجه میگردند.

یکی‌از دیگر از معایب تیگو ۷ ترمز این خودرو میباشد. در‌صورتی‌که که راننده با سرعت بسیار بالایی در درحال حاضر تکان باشد، برای در اختیار گرفتن سرعت و کاهش دادن آن مطلقاً با مشکلاتی مواجه گردد. به این دلیل‌که ترمز تیگو ۷ یه خرده به رنج شغل می‌نماید. این آیتم از معایب تیگو ۷ قادر است ایرادات و خسارات مالی و جانی جبران‌ناپذیری را به‌هم پا داشته باشد.

 

پیشرانه ضعیف تیگو ۷
پیش از تحلیل این آیتم از معایب تیگو ۷ خوب میباشد خصوصیات فنی آن سنجیده شود. این خودرو دارنده یک پیشرانه ۱.۵ لیتری میباشد که قدرتی متساوی ۱۴۵ اسب بخار و گشتاوری مساوی ۲۱۰ نیوتن متر دارااست. باکس دنده خیر سرعته سی او تی این خودرو، نیروی پیشرانه را به سوی محور جلو ارسال می‌نماید. این واحد سنجش اقتدار و گشتاور این کراس اوور خوش هیبت، چندان کافی به لحاظ نمی رسد. ماهیت باکس دنده سی او تی نمی‌تواند چابکی و هیجان مایحتاج تیگو ۷ را تامین نماید و در مقایسه با گیربکس‌ دو کلاچه و گیربکس‌های خودکار، تاثیر منفی بر معیار عجله خودرو میگذارد. بدین ترتیب با این تفاصیل، یک کدام از مهمترین معایب تیگو ۷ پیشرانه ضعیف و اقتدار تحت این خودرو میباشد.

با دقت به مطالبی که در‌این نصیب بیان شد، مشتریان تیگو ۷ و به‌خصوص جوان ها نباید انتظارات متعددی از این خودرو داشته باشند. به این دلیل‌که قدرت فنی ذیل، یک کدام از معایب تیگو ۷ میباشد. نکته دارای اهمیت این میباشد که‌این ترازو اقتدار خروجی، برای تامین نیازهای روزانه و معمولی به طور کاملً مطلوب و به‌جا میباشد. اما زمانی سخن از یک کراس اوور خوش هیبت می گردد، انتظارات در رابطه تلاش فنی آن نیز ارتقا پیدا می‌نماید که‌این آیتم را می‌اقتدار جزء معایب تیگو ۷ در حیث گرفت.

آلرژی و استهلاک بالا تیگو ۷
یک کدام از دیگر از معایب تیگو ۷ این میباشد که پیشرانه معدود وسعت و توربو شارژر آن، نسبت به کیفیت سوخت‌گیری و مراقبت بسیار حساس میباشد. در شرایطی‌که که تعمیرات و خدمت‌های آن با تمرکز اعمال نشود، میتواند صاحب و مالک را به دردسر بیندازد. نکته دیگر درباره با معایب تیگو ۷ این میباشد که‌این پیشرانه در وقت گیر برهه زمانی استهلاک بیشتری نسبت به بقیه کراس اوورها دارااست و حتی‌د‌ر استعمال‌های روزانه میتواند در گیر مشکل گردد.

 

چرا تیگو 7 نخریم

این گزینه از معایب تیگو ۷ با آیتم گذشته در مورد بی واسطه میباشد. استهلاک بالای این خودرو، آن هم بعداز نقطه پایان برهه زمانی مجال تضمین طومار، صاحب را موظف به صرف هزینه‌های بسیار بالا جهت تعمیرات و مراقبت این خودرو می‌نماید. شاید یکی‌از مهم ترین معایب تیگو ۷ وجود قطعات نسبتاً گرانقیمت این خودرو و همینطور گیربکس بغرنج آن میباشد که منجر ارتقا هزینه‌های خدمت این خودرو میگردد. چیزی که سبب می‌شود مصرف‌ کنندگان اهل ایران از خرید خودرو تیگو ۷ پشیمان شوند، این میباشد که به تصور آن ها این خودرو حریف ارزان‌تری برای هیوندای توسان و کیا اسپورتیج قلمداد میگردد. بدین ترتیب آنان انتظار ندارند که هزینه‌های مراقبت تیگو ۷ چینی مونتاژشده در درون مرزو بوم، با تولیدها شبیه کره‌ای برابر باشد.

 

نامناسب بودن وضوح نمایشگر پشت امر تیگو ۷
نمایشگر دیجیتال پشت امر تیگو ۷ دارنده گرافیک بسیار زیبایی میباشد. این نمایشگر کلیه داده ها ما یحتاج به عنوان مثال بدور موتور، مصرف سوخت، سرعت و مواقعی از این قبیل را اکران میدهد. البته به گفته بعضا از کارشناسان، وضوح و کیفیت تصویر این نمایشگر بسیار زیر‌خیس از حد انتظار میباشد و آن را یکی‌از معایب تیگو ۷ قلمداد کرده‌اند. از طرفی دیگر، برگه لمسی در دست گرفتن سیستم تهویه نیز خیلی ریلکس آلوده میگردد و اثر انگشت را روی خویش نگه می‌دارد. براین اساس این گزینه را نیز می‌اقتدار در زمره معایب تیگو ۷ برشمرد.

گردآوری‌بندی ارزیابی معایب تیگو ۷
تیگو ۷ یک کراس اوور چینی میباشد که در کشورمان مونتاژ میگردد. این خودرو با وجود مزایای متعددی که دارااست، داریا معایبی نیز است. درین نوشته ی علمی معایب تیگو ۷ از جنبه‌های گوناگون کاملا آیتم چک قرار گرفت. فی مابین همه معایب این خودرو، کارایی تحت و ناهماهنگی بها با تجهیزات از مهمترین مواقعی می باشند که مشتریان می‌بایست به آن ها دقت داشته باشند.
 

بزرگترین فروشگاه لوازم یدکی خودرو Cari4

سرسیلندر پژو 405 در Cari4

سرسیلندر پژو 405 بدون نقص دوگانه (با رغبت سوپاپ و سوپاپ) Cari4

محصولی بسیار کاربردی و کیفیت عالی برای خودروی پژو 405 به‌حساب می‌آید. این قطعه در خودرو بسیار ضروری و مایحتاج بوده و کیفیت آن بسیار دارای اهمیت میباشد. سرسیلندر معمولا از کالا آلومینوم میباشند تا بتوانند در قبال حرارت و دمای بالا از خویش مقاومت آرم دهند. مقاومت خوردگی و سایشی بالای سرسیلندر پژو 405 بدون نقص دوگانه (با گرایش سوپاپ و سوپاپ) یک کدام از مهم‌ترین خصوصیت های این سرسیلندرها است که فروش این قطعه را در بازار ارتقاء داده میباشد. معمولا سرسیلندرها از قطعاتی نظیر سوپاپ، شمع، واشر، دلکو و انژکتور تشکیل‌شده و به نوعی ردیف فقرات موتور به حساب آورده می شود و در شرایطی‌که که بیشتراز حد حرارت ببیند سوخته و سبب نقص‌ در کارکرد خودرو میشود.

طرز همت سرسیلندر پژو 405 بی نقص دوگانه (با رغبت سوپاپ و سوپاپ)

همانگونه که میدانید سرسیلندر قسمتی از بلوک سرسیلندر میباشد و زمانی که فارغ از قطعات جانبی به بلوک سیلندر توجه نمائید متوجه می‌شوید که سطح بالای آن گشوده میباشد. راز سیلندر این بخش را پوشش داده و باطن سیلندرها محیط احتراق را می سازد. سرسیلندر پژو 405 بی نقص دوگانه (با تمایل سوپاپ و سوپاپ) یکی قطعات اثبات موتور بوده و بر روی بلوک سیلندر قرار میگیرد و خیر صرفا سیلندر را عایق بندی می نماید، بلکه بازدارنده از بیرون شدن گازها از سیلندر با مقصود احتراق درست ادغام سوخت و گاز می‌گردد. همینطور این قطعه در طی مطلوب سوخت را به طور موقت در درون سیلندرها تزریق کرده و دود را از درون محیط احتراق بیرون می نماید.

مزایای سرسیلندر پژو 405 بی نقص دوگانه (با گرایش سوپاپ و سوپاپ)
سرسیلندرهای ساخت‌و‌ساز گردیده در کمپانی عظام از کیفیت بسیار بالایی برخوردار بوده و به نیکی میتواند در قبال حرارت های بالا مقاومت نماید. این قطعه دارنده ساختاری به طور کامل استاندارد بوده و به نحوه ای امروزی و به طور کامل مهندسی گردیده ساخت و ساز می شود. کیفیت ایجاد کرد سرسیلندر پژو 405 بی نقص دوگانه (با رغبت سوپاپ و سوپاپ) فوق العاده بالا بوده و عمری وقت گیر و به یاد ماندنی دارااست.

خصوصیت سرسیلندر پژو 405 بدون نقص دوگانه (با تمایل سوپاپ و سوپاپ)

برای مثال بارزترین خصوصیت سرسیلندر پژو 405 بی نقص دوگانه (با تمایل سوپاپ و سوپاپ) به شرح تحت میباشد:
کیفیت ایجاد کرد بالا
پباده سازی امروزی و استاندارد
عمری وقتگیر
ماندگاری خوب
دارنده گارانتی
 

سایت اینترنتی قطعات یدکی

بررسی انواع دینام خودرو در Cari4

گونه های دینام خودرو
دینام خودرو در دو نوع دو ذغاله و سه ذغاله ساخت‌و‌ساز و به بازار عرضه می‌گردد. دینام ها یکی‌از مطرح ترین بخش های برق رسانی خودرو میباشد که برای تامین ترازو شارژ باتری گزینه به کار گیری قرار می‌گیرد. دینام ها دارنده وظایف مختلفی میباشد و گونه های مختلفی داراست. درپی راجع به گونه های دینام خودرو و طریق کوشش این قطعه توضیحات بدون نقص تری را ارائه خوا هیم کرد.

دینام خودرو چه است؟
دینام نوعی خالق برق میباشد که برای پر‌نور شدن الزامی میباشد. این قطعه الکتریکی زمانی که موتور پر‌نور میشود از روش آرمیچر داخلی و به وسیله مبیان مغناطیسی ایجاد گردیده برق موردنیاز را ساخت و ساز می نماید. دینام از قالب فلزی، آرمیچر، بالشتک، BOSCH، فولی، کلکتور و یکسری قطعه زغال ایجاد شده است. بزرگترین غرض از ساخت و ساز دینام شارژ کردن باتری خودرو میباشد.
قابل ذکر میباشد که دینام خودرو قطعه ای بسیار حساس میباشد و می بایست به خیر از آن محافظت کرد. در شکل عدم وجود دینام در خودرو بعد از پر‌نور شدن باتری برق به بقیه بخش های خودرو رسیده و مجموع میشود و نمی تواند خودرو را پر‌نور نماید. به این ترتیب با دقت بدین که باتری خودرو اقتدار برق رسانی به بقیه قطعات خودرو را ندارد، وجود دینامی پرقدرت در خودرو الزامی میباشد.

 

نحوه کار دینام خودرو

همان گونه که میدانید دینام خودرو مسئولیت تامین انرژی ما یحتاج باتری را برعهده داراست تا برق رسانی به بقیه قطعات خودرو به صحت شکل گیرد. این حادثه از روش سیم پیچ های متصلف به باتری خودرو شکل میگیرد. به طور فنی بیا میکنیم که چرخیدن آرمیچر دینام در در مدار الکترونیکی سبب ساز ساخت برق در بالشتک های بدنه می‌شود. این انرژی از روش زغال ها گرفته گردیده و نهایتا خروجی لازم ارائه می‌گردد.
وقتی که خودرو پر‌نور می‌گردد تسمه دینام آغاز به چرخش کرده و انرژی مکانیکی موردنیاز جهت تبدیل انرژی مکانیکی را بدست میاورد. دینام خودرو از اجزایی همانند پروانه خنک کن، مبلغی، استاتور، آفتامات، درپوش جلو، قالب انتهایی، روتور، بلبرینگ، کالکتور، دینام و دیود تشکیلل گردیده است. این قثطعه که در بخش جلویی موتور خودرو جای‌دارد، با همیاری قطعات با یکدیگر میتواند به خیر انرژی لازم را در مشت باتری خودرو قرار دهد.

دینام خودرو چه وظایفی داراست؟
همانطور که در صدر نیز اشاره کردیم، یک کدام از مطرح ترین وظایف دینام خودرو شارژ کردن باتری است. باتری خودرو به تنهایی نمی تواند نیرو و توان لازم برای آغاز خودرو خودرو و به تکان درآوردن خودرو در طی زمان بر را تامین نماید. براین اساس دینام خودرو امداد کننده باتری است. با این وجود دینام خودرو وظایف دیگری نیز در خودرو برعهده دارااست که به شرح تحت میباشد:
تبدیل انرژی مکانیکی به انرژی الکتریکی
تشخیص ولتاژ باتری
ترمینال مهم که متصل به باتری خودرو میباشد.

اجزای تشکیل دهنده دینام خودرو
دینام خودرو از قطعات مختلفی تشکیل‌شده که عبارت میباشد از:
بالشتک: بالشتک یا این که استاتور یکی‌از مطرح ترین قطعات دینام میباشد که ساخته شده از هسته و سیم پیچ است. هسته استاتور مشتمل بر یک‌سری لایه میباشد که از رینگ های دارنده شیار نازک آهنی به یاروهمدم عایق منحصربه‌فرد تشکیل می‌شود. اکثر زمان ها بعضی از رینگ های آهنی مختص استاتور که دربرگیرنده لایه بسیار ظریفی از عایق اختصاصی میباشد و از روش خار و یا این که پرچ منحصر به فرد بر روی هم سوار میشود و بالشتک دینام و یا این که هسته اساسی استاتور را تشکیل می‌دهد.
آرمیچر: روتور یا این که آرمیچر قطعه ای مغناطیسی میباشد که از یک قالب پنجه ای صورت آهنی و یا این که شفت مهم فولادی تشکیل‌شده و در راءس استاتور در حول محور خویش به چرخش در میاید. این قطعه معمولا مشمول یک مجموعه سیم پیچ بوده و به صورت منظم حول محور اساسی آرمیچر روی کائوچویی و یا این که پوسته نازک پلاستیکی غامض شود.
آفتامات: آفتامات که به آن رگلاتور نیز میگویند، وظیفه در اختیار گرفتن کردن جریان الکتریکی ورودی آرمیچر را برعهده داراست. در واقع می قدرت اعلام کرد که آفتامات بر روی قدرت خروجی الکتریکی دینام چک خواهد داشت. براین اساس می قدرت آفتامات را یکی مهمترین قطعات مو جود در دینام شمرد.
دیود: دیود از سایر قطعات جان دار در دینام میباشد. جریان الکتریکی ساخت و ساز گردیده در استاتور دینام به صورت چند فاز متناوب میباشد که به انگیزه تغییر و تحول بدور موتور مشمول فرکانسی متغیر میباشد. جریان خروجی استاتور به دیودهای واحد یکسوسازی وارداتی و تبدیل به جریان DC میگردد.
گونه های دینام خودرو بر طبق تعداد ذغال ها
دینام خودرو مبتنی بر ذغال ها به سه گروه دو زغاله، سه زغاله و چهار زغاله ساخت و ساز میگردد که عبارت میباشد از:
دو زغاله: دینام های دو زغاله در خودروهای ساده آیتم استعمال قرار میگیرد.
سه زغاله: دینام های سه زغاله دیرین ترین نوع دینام بوده که ایجاد آن متوقف گردیده‌است.
چهار زغاله: خودروهایی که به کارگیری بالایی دارا‌هستند همانند اتوبوس های شهری، از دینام های چهار زغاله به کار گیری می نمایند. اما به جهت ارتقاء ترازو مصرف خودروها، معمولا امروزه از این دینام ها در همگی خودروها به فعالیت برده می گردد.
اشکال دینام خودرو بر طبق اتصال بدنه قطب ها
گونه های دینام خودرو به دو تیم پایین تقسیم بندی می گردد:
دینام خودرو با اتصال بدنه داخلی: جریان موردنیاز قطب های دینام در اتصال بدنه داخلی از آفتامات گرفته گردیده و به میدان دینام خواهد رسید و در باطن بدنه دینام اتصال بدنه می‌گردد.
دینام خودرو با اتصال بدنه فرنگی: جریان ما یحتاج قطب های دینام در دینام با اتصال بدنه فرنگی گرفته گردیده از زغال مثبت گردیده و بعد از در دست گرفتن به وسیله آفتامات اتصال بدنه میشود.

 

علل خرابی دینام
همانطور که تا این مکان نوشته ی علمی متوجه شدید، دینام خودرو یکی لازمه های پر‌نور شدن و جنبش خودرو میباشد. بدین ترتیب فساد این دینام قادر است منجر از شغل افتادن خودرو و عدم پر‌نور شدن آن خواهد شد. در سود می بایست به نیکی از آن حفظ کرد تا قدمت آن ارتقاء یافته و توان این قطعه کاهش پیدا نکند. البته در حالتی‌که که نیرو و توان دینام کاهش پیدا کرده و یا این که حاد خواهد شد، بایستی بوسیله یک تعمیرکار با یک دینام مرغوب بده بستان شود.

 

علل فساد دینام خودرو
فساد خودرو می‌تواند علائم و آرم های خاصی داشته باشد که به عنوان مثال این آرم ها می شود به استشمام بوی لاستیک سوخته و یا این که سیم سوخته، شنیدن صدای جیر جیر، محکم بودن، خوردگی، پوسیدگی و یا این که وا رفته بودن تسمه دینام، پر‌نور شدن لامپ هشدار دهنده، خوابیدن باتری، گرمی هوا، لبریز کردن غلط باتری و نادر فروغ و روشنایی شدن لامپ خودرو اشاره نمود. در صورتیکه که هریک از این علائم و نماد ها را مشاهده کردید، عالی میباشد دینام خودرو را به یک دارای تخصص نماد دهید.
ارزش گونه های دینام خودرو
اشکال دینام خودرو هریک بها های متفاوتی دارااست. بدین ترتیب می اقتدار اذعان کرد که هرکدام از این دینام ها دارنده بها خاصی میباشد. علاوه بر این دینام ها هر مورد دارنده اقتدار های گوناگونی میباشد که‌این قضیه به طور بی واسطه بر روی بها دینام تاثیر میگذارد. برای استحضار از ارزش اشکال دینام خودرو و همینطور اگاهی از واحد سنجش اقتدار و کیفیت دینام ها و سازش آن‌ها با اقتدار باتری خودرو با بازرگانی راد تماس گرفته تا شمارا درین راستا ارشادوراهنمایی نمایند.

خرید انواع مختلف دینام خودرو
گونه های دینام خودرو بایستی بر طبق نوع خودروی شما گزینش خواهد شد. اقتدار و کیفیت دینام ها اهمیت بخش اعظمی بر روی کیفیت و توان برق رسانی خودروی شما دارااست به همین ادله با خرید دینام از مرکزها دارای اعتبار می‌توانید کیفیت کارکرد خودروی خویش را ارتقا دهید. وبسایت اینترنتی Cari4 یک کدام از معتبرترین مرکز ها ارائه کننده گونه های دینام خودرو در جمهوری اسلامی ایران میباشد و قادر است مطلوب ترین و با کیفیت ترین دینام را به شما ارائه نماید. جهت پیشنهاد فقط کافیست با این راس تماس بگیرید.

 

لوازم یدکی Cari4
 

بررسی انواع قالپاق خودرو در Cari4

اشکال قالپاق خودرو متناسب با مارک و سبک خودروی خویش را از مغازه چرخ و یدک که بصورت منحصربه‌فرد در موضوع فروش لاستیک، قالپاق، حلقه و باتری عمل میکند خریداری نمائید. این فروشگه به خواسته احترام به سلایق متعدد تنوع بسیار متعددی از قالپاق را بفروش می‌رساند و همینطور بها های محصول ها این دکان نیز بسیار مطلوب در لحاظ گرفته گردیده اند.

قالپاق به نوعی یک درپوش برای حلقه ها به حساب می‌آید که قادر است خصوصیت هایی را برای حلقه و همینطور لاستیک بوجود آورد. شاید فکر کنید بود و نبود قالپاق خودرو چندان اصلی وجود ندارد و حتی ممکن میباشد آنرا از روی حلقه ها بردارید که بایستی بگوییم ابدا تصور صدق وجود ندارد و برداشتن قالپاق ها از روی لاستیک و حلقه کاری نادرست میباشد. قالپاق خودرو نوعی حفظ کننده و درپوش برای حلقه ها به حساب می آید که از خوردگی و زنگ زدگی آن ها و همینطور نفوذ آلودگی به درون حلقه دوری میکند. قالپاق ها از ورود اجسام تعالی نیز به باطن حلقه که در خودروی در اکنون تکان مشکلاتی را ساخت و ساز خواهد کرد خودداری میکنند. ولی بایستی به نقش اساسی قالپاق ها نیز بر روی حلقه اشاره داشته باشیم که آن هم زیبایی لاستیک و خودرو است. قالپاق خودرو قادر است ظواهر زیبایی را برای حلقه و همینطور لاستیک ها بوجود آورد.

قالپاق خودرو با سایز مطلوب را خریداری فرمائید
یکی‌از مواقعی که برای خرید قالپاق خودرو بایستی به آن اعتنا داشته باشید سایز آن است. سایز قالپاق خودرو از اهمیت متعددی برخوردار می‌باشد و نباید آن را نادیده بگیرید. قالپاق ها مانند لاستیک ها و حلقه ها در سایز بندی های گوناگونی ساخت میگردند و هر قالپاقی را نمیتوان با هر حلقه و لاستیکی استفاده کرد. برای اینکه بتوانید برای خرید قالپاق خودرو سایز قابل قبولی را گزینش فرمائید بایستی سایز حلقه خویش را به خیال داشته باشید و مبتنی بر آن قالپاق را خریداری فرمایید. قالپاق خودرو که سایز آن متناسب با حلقه نباشد به صحت بر روی حلقه نصب نمی شود در شرایطی‌که قالپاق استاندارد به راحتی بر روی حلقه نصب گردیده و قرار می‌گیرد. به صورت نمونه درصورتی که حلقه خودروی شما سایز ۱۴ هست پس می بایست برای خرید قالپاق خودرو نیز سایز ۱۴ را پیشنهاد دهید. چنانچه سایز حلقه ها را نمیدانید به سایز نوشته شده بر روی لاستیک مراجعه‌نمایید. به صورت نمونه در لاستیک با سایز 185/60/14 عدد ۱۴ مرتبط با سایز حلقه هست.

قالپاق باکیفیت را تعیین نمایید
شاید کمتر کسی در هنگام خرید قالپاق خودرو به کیفیت آن اعتنا داشته باشد البته بایستی در حیث داشته باشید که حتی کیفیت قالپاق ها نیز دارای اهمیت میباشد. قالپاق ها کلاً در دو نوع فلزی و پلاستیکی ساخت میگردند که البه هر کدام نیز بر پایه ی متریال به عمل رفته در ایجاد کرد خویش از کیفیت متفاوتی برخوردار میباشند. فروش قالپاق خودرو نیز در دو نوع فلزی و پلاستیکی ایفا می شود که بایستی مبنی بر میزان دارایی و همینطور اهمیتی که به کیفیت میدهید نوع قابل قبولی از قالپاق را تهیه و تنظیم فرمائید. ترازو فروش قالپاق خودرو پلاستیکی و فلزی به یک اندازه میباشد ولی در شرایطی که که به قالپاق های کیفیت بالا خیس که تحمل بیشتری در قبال ضربه داشته باشند نیاز دارید نوع فلزی را گزینش نمائید.

قالپاق خودرو فابریک از قالپاق های استاندارد
از دربین گونه های قالپاق خودرو که اینک بفروش میرسند قالپاق های فابریک جزو استاندارد ترین قالپاق ها محسوب میگردند و می‌توانند سازش بسیار نیکی را با لاستیک خودرو برقرار کنند. خواسته از قالپاق خودرو فابریک در واقع قالپاق هایی می‌باشند که بصورت پیش فرض در کارگاه بر روی حلقه ها نصب می گردند و تماما استاندارد و ایده آل می باشند. در شرایطی که در ادامه قالپاق های خاص نیستید این گروه از قالپاق ها شایسته ترین آیتم از نگاه تناسب و همینطور ارزش محسوب می‌شوند.
 

سایت و فروشگاه اینترنتی Cari4

تاریخچه نیستان ماکسیما در Cari4

با استارت دهه‌ی ۸۰ میلادی , خودروسازان ژاپنی برای ارتقاء فروش در امریکا و دیگر نقاط عالم , عملکرد می‌کردند . شایسته ترین خط مش , تولید تنوع در محصول ها و عرضه مدل‌های بزرگتر , در حدود کلاس لاکچری بود . چنین راه‌بردی سبب به به دنیاآمدن ماکسیما در خودروسازی نیسان شد .

پیشنهاد بازدید : لوازم یدکی ماکسیما

ماکسیما 2020

 

ماکسیما , اساسا خودرویی ژاپنی است که از خط ایجاد نیسان در اوپاما بیرون می گردد . نسخه‌های بازار امریکا این ماشین , از سال ۲۰۰۴ در سوله نیسان تنسی مونتاژ می شوند . نیسان تیانا ( Teana ) و نیسان سفیرو ( Cefiro ) نیز , نسخه‌های دیگری از ماکسیما برای کشورهای متعدد می‌باشند . تیانا در کشورهایی مانند تایلند , استرالیا و نیوزیلند در میان سال‌های ۲۰۰۳ تا ۲۰۲۰ حضور داشت ; درحالی‌که سفیرو برای کانادا , امریکای لاتین , مالزی و کره‌جنوبی ساخت میشد .

ماکسیما برای بازار کشور ایران و مورخ خودروسازی کشورمان اهمیت ویژه‌ای داراست . شبیه نیسان پاترول , که اولی شاسی‌بلند عامه‌پسند جمهوری اسلامی ایران بود و این مدل خودروها را با فروش بالا به مردمان معرفی کرد ; ماکسیما نیز توانست اولیه مال گران قیمت ژاپنی در در بازار کشورمان باشد که وضعیت یک سدان پهن‌پیکر در حدود سدان‌های لوکس آلمانی را آماده می کرد . پیش از عرضه‌ ماکسیما بوسیله پارس‌خودرو , مردمان ما تصویر متمایز از خودروهای ژاپنی در ذهن داشتند که توام با آسانی و استحکام بالا بود .

 

نکته جذاب این که ماکسیما در کشور ایران نسخه‌ای از سفیرو ( Cefiro ) محسوب میشود و یک طرح اساسی از تاریخچه ماکسیما نیست . به بیان‌بهتر , ماکسیما مونتاژ پارس ماشین , از پلتفرم و جزئیات فنی شبیه ورژن حیاتی در نسل چهارم و پنجم استعمال میکرد ; ولی در بازار جهانی با اسم سفیرو و ظواهر تماما شبیه اینفینیتی I۳۰ فروخته میشد . به همین منظور , تجهیزات رفاهی شبیه ماکسیما بازار امریکا را ارائه نمی کرد .

از حیث فنی , می‌توان نیسان تیانا را نیز , نوعی ماکسیما دانست . نسل دوم تیانا که به وسیله پارس‌خودرو در کشور‌ایران عرضه شد , سال ۲۰۰۸ به نمایندگی‌های نیسان چین رسید . بعد از آن در شرق آسیا , روسیه و استرالیا هم با استقبال مواجه شد . موفقیت تجاری تیانا نسل دوم , خوبتر از ماکسیما هم‌مدل ( نسل هفتم ) خویش بود و تا سال ۲۰۲۰ در خط ساخت تایوان کمپانی نیسان , باقی ماند . این اتومبیل , علاوه‌بر پارس اتومبیل کشور ایران , در ژاپن , چین , هندوستان , روسیه و تایلند نیز مونتاژ می شد .

نسل نخستین
در سال ۱۹۸۱ , داتسون ماکسیما به ایجاد رسید و سه سال آن‌گاه با اسم نیسان ماکسیما , به امریکا , خاورمیانه و چین صادر شد . این متاع , از پلتفرم داتسون ۸۱۰ استفاده نمود ; البته تجهیزات لاکچری , بدنه سدان و پیشرانه کار کشته داشت . داتسون ماکسیما و نیسان ماکسیما دربین سال‌های ۱۹۸۰ تا ۱۹۸۴ , مجهز به پیشرانه ۲/۴ لیتر بنزینی و ۲/۸ لیتر دیزل بودند . خریدار می‌توانست ضمن بهره‌مندی از پیشرانه ۱۲۰ اسب‌بخار , جعبه‌دنده ۵ سرعته دستی یا این که ۴ سرعته خودکا را گزینش نماید .

 

پیشنهاد بازدید : لوازم موتور چهار چرخ

نسل نخستین ماکسیما , یک کدام از اولیه خودروهای عالم ( او‌لین مورد در بازار امریکا ) بود که هشدار صوتی با گوینده انسانی داشت . عباراتی برای بازبودن درها یا این که جاماندن سوییچ باطن سوئیچ آغاز /استاپ , برای این کالا در سال ۱۹۸۱ پیش‌بینی شده بود .

نسل دوم
نیسان در سال ۱۹۸۴ , نسل اولیه ماکسیما را با مدلی تازه , جای‌گزین کرد . برای این اتومبیل , پیشرانه ۳ لیتر با توان ۱۵۷ اسب‌بخار به کارگیری شد که یکی قدرتمندترین نمونه‌ها در کلاس سدان بود .

دهه‌ی ۸۰ میلادی , رقابت قربت دربین نیسان ماکسیما و تویوتا کریسیدا وجود داشت . به همین‌دلیل , نسل‌های دوم و سوم ماکسیما , پباده سازی شبیه حریف داشتند ; البته وضعیت فنی زیاد عالی در پیشرانه‌های نیسان , سبب ساز به برتری تجاری ماکسیما نسبت به کریسیدا در بازار امریکا شد .

دیگر علتی که موفقیت ماکسیما نسل دوم در کشورهای متعدد را تقویت کرد ; ایجاد ورژن استیشن واگن بود . ماکسیما GXE واگن موردپسند خانواده‌ها در اروپا و امریکا قرار گرفت ; درحالی‌که نسبت به ولوو ۲۴۰ و مرسدس ۱۹۰E استیشن , بها پایین‌تری داشت .

نسل سوم
دسته نو ماکسیما نسل سوم , سال ۱۹۸۸ تا ۱۹۹۴ روی خط ایجاد نیسان در اوپاما ژاپن بود و پیشرانه‌های ۳ لیتری بنزینی و دیزلی داشت . این ماشین در سال ۱۹۹۰ با تجهیزات ویژه مانند سیستم تعلیق سوپرسونیک که فناوری مخصوص نیسان برای تهیه و تنظیم الکترونیک فنربندی بود , به وسیله مجلات معتبری مانند Car and Driver در فهرست برگزیدگان خودروهای عالم قرار گرفت .

پیشرانه ۳ لیتری ماکسیما نسل سوم , منحصر به فرد این اتومبیل پباده سازی و ساخته شد . اوایل ده سال ۹۰ میلادی , اقتدار ۱۹۰ اسب‌بخار و گشتاور ۲۶۰ نیوتن‌متر برای یک سدان ۱۴۵۰ کیلوگرمی , بالاتر از توقع بود و می‌توانست ماکسیما را در حین ۸/۵ ثانیه به‌سرعت

نسل چهارم
به عقیده بخش اعظمی از مورخان صنعتی , ظهور لکسوس با او‌لین مال خویش ( LS400 ) حالت تجاری خودروهای سدان گران‌قیمت و نیمه‌لوکس را تغییر و تحول اعطا کرد . این دسته در سال ۱۹۹۰ پرده برداری شد و به تدریج تا سال ۱۹۹۴ یکی‌از پرفروش‌ترین خودروهای غیرامریکایی در امریکا بود . لکسوس LS400 با پیشرانه ۴ لیتری ۲۵۰ اسب‌بخار , برتری محسوسی نسبت به ماکسیما داشت و چه بسا علاقه‌مندان مرسدس بنز کلاس S را با قیمت ارزان خویش , جذب می کرد .

نسل چهارم ماکسیما در ۱۹۹۴ معرفی شد تا به رقابت با لکسوس LS400 بپردازد . به طور همزمان اینفینیتی I30 هم در بازار امریکا حضور داشت تا با رخ شبیه ماکسیما ; ولی همراه تجهیزات بیشتر , حق گزینش مشتری را ارتقاء دهد . پیشرانه ۳ لیتری این خودروها با کد VQ30DE جوایز زیادی کسب کرد و مورد تحسین مجلات دارای اعتبار امریکا نظیر Motor Trend و Car and Driver قرار گرفت . سرعت‌گیری صفر تا ۱۰۰ کیلومتربرساعت ۶/۶ ثانیه مزیت مهمی برای ماکسیما نسل چهارم بود .

نسل پنجم
با آغاز قرن ۲۱ , سبک پباده سازی ماکسیما هماهنگ با رقبا تغییر و تحول نکرد و ترکیبی از المان‌های ژاپنی و امریکایی را برای نسل پنجم ارائه داشت . ماکسیما پارس‌خودرو که در میان سال‌های ۱۳۸۰ تا ۱۳۹۰ در کشور‌ایران مونتاژ میشد ; نسخه‌ای از ماکسیما نسل پنجم ( Cefiro ) بود 

 

ماکسیما نوع ۲۰۰۰ , تجهیزات بیشتری نسبت به نسل‌های گذشته داشت . چراغ‌های امروزی با فناوری زنون ( HID ) و دیفرانسیل لغزش محدود شبیه نیسان اسکای‌لاین , در نسل پنجم ماکسیما وجود داشت البته پیشرانه ۳ لیتری نمی‌توانست بازار مشکل‌پسند امریکا را جذب نماید . از سال ۲۰۰۲ , موتور ۳/۵ لیتری با اقتدار ۲۵۵ اسب‌بخار و گشتاور ۳۳۴ نیوتن‌متر روی این ماشین نصب شد تا سرعت‌گیری صفر تا ۱۰۰ کیلومتربرساعت در طول ۶ ثانیه ممکن شود .

نسل ششم
از سال ۲۰۰۴ , رخ ماکسیما به کلی متحول شد و الهام از خودروهای پر اسم و رسم امریکایی , خصوصا تولیدات کادیلاک را گزینش کرد . ممکن است به همین علت , نسل ششم ماکسیما تنها در امریکا و کانادا و مکزیک فروخته شد . طراح این اتومبیل نیز , جری هایزنبرگ بود که بعد از سال‌ها‌ فعالیت برای جنرال موتورز امریکا به نیسان ضمیمه .

 

از نسل ششم به آن گاه , ماکسیما تنها با پیشرانه ۳/۵ لیتری ساخت شد . گونه ۲۰۰۴ , اقتدار ۲۶۵ اسب‌بخار و گشتاور ۳۴۶ نیوتن‌متر مهیا می کرد و تجهیزات جالبی نظیر سی‌دی چنجر ۶ دیسک , سیستم صوتی از مارک بوز ( BOSE ) و چرخ‌های ۱۷ اینچ با تایرهای ۲۵۵ میلی‌متر داشت . مهمترین سد خط مش ماکسیما نسل ششم برای فروش در امریکا , مصرف سوخت نسبتا بالا بود . به همین بهانه از سال ۲۰۰۷ جعبه‌دنده CVT روی این اتومبیل نصب شد و صرفا مورد تا روز جاری باقی ماند .

نسل هفتم
ماکسیما در سال ۲۰۰۸ تغییر‌و تحول صورت جدیدی تجربه کرد که این‌بار نتیجه ها عمل یک طراح ژاپنی بود . شیرو ناکامورا , در سال ۱۹۹۹ بعد از تعیین کارلوس گون در سوی رئیس علتی نیسان , از ایسوزو ( دیگر خودروساز ژاپنی که اشکال وانت و کامیون ایجاد می نماید ) فراخوانده شد . ناکامورا علاوه‌بر ماکسیما نسل هفتم , اولین‌ مدل‌های نیسان لیف و مورانو قشقایی را هم پباده سازی کرد .

ماکسیما دربین سال‌های ۲۰۰۸ تا ۲۰۱۴ , با پیشرانه ۳/۵ لیتری و جعبه‌دنده CVT ساخت شد تا توان ۲۹۰ اسب‌بخار و گشتاور ۳۵۴ نیوتن‌متر داشته باشد . این دسته , فقط ۶ ثانیه بعداز استارت تکان تخت گاز ۱۰۰ کیلومتربرساعت میرسید و همراه پدال‌های بده بستان دنده پشت دستور , نمونه‌ای دیدنی اعتنا از یک سدان لاکچری ژاپنی با قابلیت‌های اسپرت محسوب میشد ; ولی از دید تجاری در سال‌های انتها ساخت , ناموفق بود . سازه بر اعلامیه قانونی نیسان , تعداد متعددی ماکسیما دسته ۲۰۱۴ تا سال ۲۰۱۶ در نمایندگی‌های فروش باقی ماندند .

نسل هشتم
شکست نسبی در نسل هفتم , اراده نیسان برای بازطراحی و دگرگون سازی ماکسیما را جزم کرد . این‌بار , جیووانی آروبا ( Giovanny Arroba ) طراح ایتالیایی بدنه ماشین را صورت بخشید و اما مورد تحسین منتقدان قرار گرفت . در نمایشگاه ماشین نیویورک ۲۰۱۵ , ارتقا احساس اسپرت اتومبیل بالاتر از مولفه‌های گران قیمت , دقت بازدیدکنندگان را جلب کرد . این اتومبیل تا روز جاری , هنوز در خط ایجاد نیسان تنسی امریکا ما‌نده و او‌لین جور ماکسیما است که در ژاپن ساخت نمی شود .

 

لوازم یدکی | لوازم یدکی خودرو | لوازم یدکی ماشین | یدکی خودرو

خودروهای برقی تا چه حدی ایمن هستند | کار آی فور

بسیاری از دارندگان احتمالی خودروی الکتریکی به دلیل اضطراب ناشی از شعاع حرکتی آن را کنار می گذارند ; البته عده‌ای نگران ایمنی ماشین می‌باشند . به نقل از اتوکار , خودروهای الکتریکی به دلیل به کار گیری از باتری‌ دوچندان قابل اشتعال و پکیج سیستم‌های برقی ولتاژ بالا , به‌راحتی میتوانند سبب نگرانی خریداران شوند و ادراک این زمینه سهل وآسان است . البته در حقیقت , به لطف طیف وسیعی از تجهیزات اثرگذار که برای حفظ از سرنشینان و بقیه یوزرها جاده‌ای به کار گیری می‌گردد , خودروهای برقی به میزان بقیه خودروها ایمن میباشند . در‌این مقاله به بعضی نکات در زمینه ی ایمنی خودروی الکتریکی میپردازیم .

 

خودرو برقی

نخستین از همگی , می بایست به خاطر داشته باشید که خودروهای برقی طوری ساخته شده‌اند تا از به عبارتی قانون ها ظریف پباده سازی و ساخت شبیه نمونه‌های بنزینی و دیزلی برخوردار باشند . اساساً مهندسان اتومبیل به به عبارتی میزان که زمان صرف ایمن ساختن هرچه بیشتر بقیه محصول ها میکنند , برای خودروهای الکتریکی وقت می گذارند و به عبارتی روند ظریف را برای آن ها نیز انجام می دهند . بیشتر تولیدکنندگان نمونه‌های نخستین خودروهای برقی خویش را ذیل نظارت Euro NCAP قرار میدهند و نسبتاً همگی آنان مشابه مدل‌های مجهز به پیشرانه احتراق داخلی با میزان شبیه , از دید کارایی مورد بررسی و بررسی قرار میگیرند .

پیشنهاد مطالعه: تلفن هوشمند و آینده رانندگی

خودروی الکتریکی گلف

استعمال از سازه‌های سفت , بخشها گسترده برای مچاله شدن و کیسه‌های هوا متفاوت در خودروهای الکتریکی اطمینان نتایج مینماید که در صورت تصادف حتی‌المقدور از سرنشینان حفظ میشود . درحقیقت با وجود جرم طولانی تر بسته‌های باتری و نیاز به جذب انرژی بیشتر که در اثر برخورد ساخت میکنند , جای گفتگو دارد که طراحان خودروهای برقی برای دستیابی به ایمنی بیشتر در جنس مجبورند بیشتر فعالیت نمایند .

یکی‌از مورد ها نگرانی راجع به خودروی الکتریکی , آتش‌سوزی است . یکسری سال پیش موج تصادف خودروهای برقی که به سوختن بی نقص آنها می‌انجامید , سبب ساز ساخت تنش و نگرانی خریداران نو این خودروها شد . ممکن است تصور کنید که آتش‌سوزی در خودروهای مجهز به پیشرانه‌ی احتراق داخلی فراوان بیشتر از خودروهای برقی است . درحقیقت به دلیل وجود مادهی اشتعال‌زا نظیر بنزین درین خودروها , همگی فکر‌میکنند که احتمال آتش‌‌سوزی آنها زیاد فراتر از مدل‌های برقی خواهد بود ; ولی در واقع خودروی برقی به به عبارتی میزان احتمال دارد بر اثر انفجار مبتلا آتش‌سوزی شود .

 

سیستم محرکه فولکس واگن گلف / Volkswagen Golf

در صورت پیدایش بدترین وضعیت , بزرگ‌ترین نقص‌ احتمالی خودروهای الکتریکی , باتری لیتیوم یون است که به‌عنوان فراروگریز حرارتی شناخته می‌گردد . اساساً در صورتی یکی‌از سلول‌های باتری زخم ببیند و اتصال‌کوتاه شود , احتمال این که الکترولیت قابل اشتعال در باطن آن شعله‌ور شود , بیشتر و بیشتر می گردد ; چون تمام انرژی ذخیره‌شده را مصرف می نماید و دمای آن را به بیشتراز ۱۰۰۰ مرتبه سانتی‌گراد می رساند . در حالتی‌که این گرمای مضاعف به سلول‌های همسایه زخم برساند , قادر است سبب ساخت برخورد زنجیره‌ای شود و در سود صدها یا این که هزاران سلول در آتش‌سوزی شدیدتری استارت به سوختن مینمایند که خاموش شدن آن ناممکن ممکن است . در چنین قوانینی می بایست معطل بمانیم تا ماده واکنش‌دهنده در باتری بسوزد و به اتمام برسد .

این مراحل مضاعف خشن و خطرناک به لحاظ میرسد ; ولی جدیدترین نسل خودروهای الکتریکی برای دوری از این حالت مهندسی شده‌اند . باتری در ساختاری مقاوم دربرابر تصادف که در پایین‌ترین موقعیت ممکن در اتومبیل نصب شده و از بخش ها برخورد احتمالی به دور است , تماما نگهداری می‌گردد . به‌عنوان نمونه , پل‌استار از دو بنا آلومینیومی تغییرشکل‌پذیر در دو طرف جلوپنجره دسته ۲ خویش که جدیدا به بازار عرضه شده , به کار گیری نموده است . این سازه‌ها به‌عنوان بلوک‌های SPOC ( برخورد شدید از جلو ) شناخته میگردند و از برخورد چرخ‌های جلو با باتری در هنگام تصادف از جلو پیشگیری مینمایند .

پیشنهاد مطالعه: آشنایی با کمپانی خودروساز تویوتا

سلول‌های مستقل به وسیله مواد توسعه یافته تغییر و تحول فاز تسلط شده‌اند که به جذب گرما یاری می کنند و خطر گرم شدن بیشتراز حد سلول‌های اطراف را کاهش میدهند .

با وجود این سیستم‌های برقی ولتاژ بالا , خودروهای الکتریکی به اقدامات خاصی نیاز دارا هستند تا اطمینان نتیجه ها شود که سرنشینان و سرویس ها اورژانس بعد از رخداد شوکه نخواهند شد . بخش اعظمی از خودروهای الکتریکی با ولتاژ ۴۰۰ ولت فعالیت میکنند ; ولی پورشه اولی شرکتی بود که پیکربندی ۸۰۰ ولت را بهره مند شد . درین مدل خودروها , هرگونه تماس با کابل‌ها یا این که سیم‌های آسیب‌دیده می تواند تهدیدکننده‌ی معاش باشد .

Nissan LEAF / باتری خودرو الکتریکی نیسان لیف

خوشبختانه خودروهای برقی دارنده سیستم‌های ایمنی می‌باشند که در صورت فساد , باتری را به‌طور خودکار از مدار بیرون و جدا می نمایند . وقتی که حسگرهای متعدد اتومبیل تشخیص بدهند که تصادفی چهره داده است , فیوزهای اختصاصی آتش‌سوزی منفجر میگردند و کابل‌های ولتاژ بالا را انقطاع می‌نماید و به‌طور مؤثر تمام سیستم برقی ماشین را از عمل می‌اندازند . بوش , کارشناس خودروسازی آلمان , سیستمی بسط داده است که در هنگام تحریک انبان هوا , قطعه‌ی ( گوه‌ی ) کوچکی را به باطن کابل ساماندهی می‌نماید .

 

کمبود صدا در خودروی الکتریکی
مطمئناً صرفا سرنشینان خودروهای الکتریکی نگران امنیت خویش نیستند و عابران پیاده و دوچرخه‌سواران هم دراین باره نگرانی دارا هستند . به همه‌ی ما بیان شده شده‌است که هنگام عبور از جاده یا این که خیابان , «توقف نمائید , به اطراف نگاه نمائید و به صداها گوش بدهید» و این نهایی اقداماتی است که برای پیشگیری از برخورد با خودروهای الکتریکی بی‌صدای در اکنون نزدیک شدن انجام میشود . این دستور به‌ویژه در بخشها شهری که سرعت ماشین خیلی بسیار نیست تا بتواند صدای غرش معمول تایر را ساخت نماید , درستگو است . پژوهش ها انجام‌شده در سال ۲۰۱۵ نشان میدهد که خودروهای برقی ۴۰ درصد بیشتر در تصادفات با عابران پیاده دخالت دارا‌هستند .

از مورخ ۱ جولای ۲۰۱۹ رسمی ثبت شد و ‌اکنون الزام رسمی است که تمام خودروهای الکتریکی نو می بایست دارنده ساطع‌کننده الکترونیکی صدا باشند . بیشتر خودروها دارنده دو صداساز می‌باشند که معمولاً در پشت سپرهای جلو و عقب نصب میشوند و صدا را با فرکانسی شبیه خودروهای مجهز به پیشرانه‌های احتراق داخلی با سرعت شبیه ایجاد می نمایند . این دستور به‌ویژه هنگام بوستان کردن تأثیرگذار است و هنگام مانور دادن به اتومبیل , صدای ضعیفی منتشر میگردد تا عابران پیاده و دوچرخه‌سواران در نزدیکی از حضور اتومبیل آگاه شوند .

 

آیا می‌توان خودروی الکتریکی را زیر باران شارژ کرد

چنین سؤالی فراوان سنجیده است . مدام به ما گفته می گردد که آب و برق با نیز سازگاری ندارند ; براین اساس ارگانیک است فیض بگیریم که هنگام بارش باران , اتصال جستن با سیستم برقی ولتاژ بالا , باعث به فاجعه خواهد شد . خوشبختانه حقیقت به هیچ وجه تکان‌دهنده نیست .

درگاه شارژ خودروی الکتریکی کیا سول / Kia Soul Electric Car

دوشاخه شارژ الکتریکی و پریز باطن ماشین با اعتنا پباده سازی شده‌اند تا از رخنه آب یا این که ذرات خاک به باطن مدار برقی و سیم‌کشی اطمینان نتایج شود . ایستگاه‌های شارژ هم خویش از این لحاظ مقاوم می باشند . از تمامی مهم‌تر , شارژر و سیستم‌های پردازنده خودروی الکتریکی زیاد توسعه یافته می باشند و تا زمانی‌که یک‌سری بررسی‌ انجام نشود ( از جمله این که در اتصالات آب موجود هست یا این که خیر ) , برق به باطن ماشین جریان نمی‌یابد . به‌طور خلاصه , می‌توان فارغ از هیچ نگرانی در خصوص آب‌و‌هوا , با اطمینان خودروی الکتریکی را به شارژر وصل کرد .

بررسی گلگیر خودرو در Cari4

گلگیر fender و بقیه قطعات بدنه ماشین ویژگیهای لوازم یدکی ماشین به نحوی می‌باشد که می توان یک رانندگی شادی بخش را با آن تجربه کرد وقتی که صاحب اتومبیل ازگلگیر جلو خویش به عمل بگیرد اقتدار و توان گلگیر عقب خویش را تا حد متعددی ارتقا میدهد , میزان محبوبیت این اسباب یدکی اتومبیل تا جایی است که مشتریان دیگر به کیفیت و قابلیت و امکان های آن اعتنا نمیکنند و اعتقاد دارا‌هستند که با خرید آن و نصب بر روی بدنه میتوانند کاربری خودروی خویش را بالا ببرند , بدون شک این داستان از اعتمادی که در میان مشتریان و شرکت آفریننده به‌وجود آمده است نشات میگیرد , ایجاد کنندگان اسباب و اثاث یدکی اتومبیل تمام سعی خویش را انجام می دهند تا برای رضایت مشتریان خویش اقداماتی را انجام دهند و با تمام قوا بر هدف ها خویش ایستاده اند و راضی بودن مشتریان خویش را در حق تقدم عمل و انگیزه خویش قرار داده اند , بدین ترتیب این قابلیت را بوجود آورده اند که شایسته ترین موقعیت را برای آنان تولید نمایند و به نحو اعتقاد و باور نکردنی خریداری لوازم یدکی را برای آنان آسوده ساخته است و اعتماد سازی را الگوی کاری خویش قرار داده است .

 

گلگیرfenders یکی‌از قطعات ماشین هست که برای هرمورد از ماشین ها مورد به کار گیری قرار می‌گیرد این نکته را می بایست بدانید که گلگیر ماشین جزوی از قطعات بدنه به شمار می اید گونه های گلگیر اتومبیل در تارنما قرار داده شده‌است که هرمورد دارنده کیفیت قابل قبولی می‌باشند قطعاتی که مربوط به بدنه میباشند بایستی کیفیت بالایی داشته باشند به این دلیل‌که هرکدام از آنان ممکن است با موانعی برخورد نمایند گلگیر ها هم نظیر دیگر قطعات دارنده پایین تیم هایی میباشندکه بعضی از آنها عبارتند از شل گیر , گلگیر عقب , حافظ گلگیر و خارها . شما می توانید گلگیر های اکثری را در بازار ها پیدا نمائید و ان ها را به صورت اصل خریداری فرمایید هر خودرویی دارنده استاندارد هایی میباشدکه در حین خرید اسباب یدکی می بایست آن استاندارد ها را رعایت کرد تا خودرویی مطلوب داشت در غیر این صورت ماشین شما دارنده کیفیتی زیر هست . اما , کسی که نمی داند در حالا انجام نوسازی . شما ممکن است

صرفا نیاز به یک سپر جایگزینی برای راننده روزمره خویش را , ولی این به آن شکل نیست کیفیت می بایست هر از اهمیت کمتری شامل است . ما ارائه میدهیم بال و پر ازتامین کنندگان است که در ارائه امکانات با اهمیت ( OE ) قطعات باکیفیت تن و لامپ در کمتر از بها امکانات حساس تخصص . شما می‌توانید از قطعات کیفیت بالا به عبارتی است که شما می‌خواهم در فروشنده اخذ فرمائید ( که شده‌است , ارائه فروشنده دارنده گزیده ) فارغ از از ارزش فروشنده . یکی گلگیرهای ما نگاه و مطلوب صحیح مانند یک سپر از فروشنده , به گونه ای که وسیله نقلیه خویش را خواهد again . There نو نگاه فرمایید بسیاریاز گلگیرهای پس در بازار را گزینش نمایید , مخصوصا برای کلاسیک های دوست داستنی نظیر کامارو و موستانگ است , به این ترتیب چه‌طور می‌دانید آنهایی که شایسته ترین ها را برای ترمیم خویش هستند؟ ما ارائه می‌دهیم قطعات از تامین کنندگان استکه دوستداران و بازگرداندن ماشین صحیح نظیر شما . استانداردهای خویش را به شدت بالا است و آن ها هر آنچه را که نمی‌خواهد در خودرو های خویش قرار داده است را ندارد .

 

گلگیرهای از خصوصیت های ما به بعد ها حیاتی و تشکیل شده با استعمال از قالب امروزی و پایانی تکنیک های ساخت , به گونه ای که آن‌ها‌را نگاه فرمایید و جا دقیقا به عبارتی originals . You بیشتر برای کالاها نظیر خوراک و خرقه پرداخت میکنید در حالتی‌که شما میتواند اخذ به عبارتی کیفیت کمتر , پس چرا انجام این فعالیت برای یک گلگیر؟ گلگیرهای جایگزین ما میباشند جایگزین دلال شدن سنجیده . علاوه بر این , هزینه یک ترمیم تن دوچندان بیشتر از قطعات , هم رنگ موجود هست , مواد و مخصوصا فعالیت . شما می شود هزینه کافی برای رفع وسیله نقلیه خویش را سوای صرف بیش تر از شما نیاز به برای سپر . یک کدام از گلگیرهای جایگزینی کیفیت خوب ما به شما در جاده ها فارغ از شکستن بانک و خودرو شما و یا این که کامیون را نگاه کنیدتا عالی , هیچ کس کار کشته به بگویید که سپر خویش را نیز از فروشنده آمده نخواهد بود .

لوازم یدکی خودرو | لوازم یدکی کامیون