تلفن هوشمند و آینده رانندگی بررسی در Cari4

سال های سال کلیه سرگرمی سرنشینان داخل ماشین به یک گیرنده رادیو محدود می‌شد. بعد از رادیو، ضبط صوت های نوار کاست آمدند و بدنبال آن نیز پخش کننده های سی دی. این روزها پخش کننده های سی دی خور هم مسیر زوال را در پیش گرفته اند و دارا‌هستند جای خویش را به گوشی تلفن های هوشمند و سیستم های پخش استریم آهنگ می دهند . در مقایسه با یک‌سری سال پیش خودروهای مدرن به میزان مضاعف بیشتری به محیط بیرون خارج از خویش متصل می‌باشند و پروسه پیش رونده فناوری های دیجیتال و امکانات الکترونیک و بسط به کارگیری از گوشی تلفن های هوشمند سیستم های صوتی باطن ماشین را نیز دستخوش تغییر‌و تحول نموده است . ظهور و توان نمایی محصول ها کمپانی هایی مانند اپل , گوگل و مایکروسافت فناوری های دیجیتال را دستخوش تحولی شگرف کرده و در تک تک کارها رسوخ نموده است. این رخنه تا حدی بوده که در حقیقت خودروهای مدرن بیشتر مشابه به یک وسیله جانبی برای گوشی تلفن های هوشمند درآمده اند.

 

تاریخچه خودرو

سال‌ها پیش زمانی که هنوز خط ساخت اتومبیل روزهای آغازین خودش را می‌گذراند، هیچ سیستم سرگرمی داخل اتومبیل وجود نداشت. راننده تمام ششدانگ حواسش حین رانندگی به جاده بود و در شرایطی ‌که هم گهگاه در مسیرهای طولانی طاقت اش سر می‌رفت ناچار بود خودش را با کلام با اشخاص داخل ماشین درگیر نماید. اولین پایانه های رادیویی آخردهه سال ۱۹۲۰ در ایالات متحده پا به میدان ظهور گذاشتند. در سال ۱۹۳۰ بود که خودروها آهسته آهسته به گیرنده رادیو مجهز شدند.

در آن زمان و تا سالیان آنگاه سیستم رادیو فقط گزینش و یکه تاز سرگرمیهای داخل اتومبیل بود و حق انتخابی جز آنچه پایانه فرستنده تصمیم گرفته بود پخش نماید در قبال راننده وجود نداشت. این مسئله بشدت با فرهنگ خودروی فردی در مغایرت بود و شخص با ماشینش می توانست حق تعیین مسیر را داشته باشد، البته سیستم صوتیاش به وی اجازه نمی داد تا آنچه دوست داشت گوش نماید. دهه سال ۱۹۵۰ بود که شرکت کرایسلر با بلند پروازی سیستم پخش آهنگ ورقه گرام را داخل اتومبیل سوار کرد. اگرچه چنین سیستمی برای فعالیت کردن نباید تکان میخورد، به همین علت این سیستم هیچ زمان مورد اعتنا قرار نگرفت و به محبوبیت نرسید. بعد از این ناکامی نوارهای مغناطیسی تحت عنوان جایگزین مطلوب تری از صفحات مدور شیاردار برای استفاده داخل اتومبیل شناخته شدند و یکه تاز در سال ۱۹۷۰ میلادی شدند. کاست ها جمع و ور و ارزان بودند و می‌شد خام آنان ‌را خرید و با آواهای دلخواه پر کرد. کیفیت صدایشان خوب بود و بعضی وقتها پیش می آمد داخل ضبط گیر می کردند یا این که پیچ می خوردند. برای ارتقای سطح کیفیت ابعاد تغییراتی روی نوارهای مغناطیسی پدید آمد، البته پخش کننده آن‌ها نسبتاً به عبارتی ابتدا فارغ از تغییر‌و تحول باقی ماند.

دهه سال ۱۹۸۰ بود که پخش کننده های سی دی کیفیت عالی در مقایسه با رقیبشان (نوار کاست) پای خود را به خودروها باز کردند و در سالیان با ظهور سی دی های قابل رایت مجدد موج جدیدی از کاربرد را برای راننده های خوش ذوق وسلیقه بوجود آوردند. فعلا سیستم های صوتی سی دی داخل خودرویی هم به ندرت در اکنون انقراض می باشند و دارا‌ هستند جای خود را به فناوری توسعه یافته تری می دهند که آن به کلی در اختیار گوشی تلفن هوشمند است.

چراغ ماشین

گوشی تلفن هوشمند در ماشین

بیشتراز یک سال پیش بود که بیل گیتس (مدیرعامل مایکروسافت) وعده اعطا کرد خودروهای آتی به سیستم ویندوز مجهز خواهند شد. گرچه این ادعا هنوز به حقیقت نپیوسته است، البته آی پاد پخش کننده آهنگ قابل حمل اپل که معرفی شد یوزرها رغبت پیدا کردند از این وسیله داخل خودروهایشان به کار گیری نمایند. این محبوبیت به حدی رسید که بعد از مدتی تبدیل کننده هایی به حالت نوار کاست وارد بازار شدند که آی پاد را به به عبارتی ضبط صوت های کاستی وصل میکرد. بعد از آی پاد گوشی تلفن های هوشمند به ندرت ظاهر شد و رابطه سوای سیم و بلوتوث مورد استفاده جدی قرار گرفت. بلوتوث طیف جدیدی از کاربردها را در اختیار خودروسازها قرار می بخشید تا از تجهیزات آن بهره مند شوند.

امروزه گوشی تلفن های هوشمند می‌توانند به سادگی قابلیت و امکان پخش ترانه و در دست گرفتن سیستم صوتی ماشین را با یک اتصال ساده در اختیار راننده قرار دهند، البته برای این عمل راننده ناچار است هر بار که خواست آوا را عوض نماید از گوشی تلفن اش به کار گیری نماید، زیرا این روش میتواند حواس راننده را پرت نماید. خودروسازها روش های دیگری را ترجیح می دهند همچون امکان تشخیص گفتار راننده و تبدیل آن به امر یا این که استفاده از کلیدهای بزرگ و منحصر روی فرمان ماشین. از سویی برای کاربردی تر کردن سیستم های صوتی اتومبیل عده ای  بر این باورند که بهتر است در ازای به کار گیری از یک سیستم صوتی بوسیله خودروسازبر روی  داشبورد، جایی تعبیه شود تا بتوان هر دسته تبلتی را در آن قرار داد آن وقت غیر از تغییر‌و تحول در طرز پخش ترانه پنجره ای از خصوصیت های غیرقابل مقایسه پیش روی راننده باز می شود. در واقع یک تبلت می‌تواند جایگزین تمام دستگاه های جدا ای شود که برای خواسته های متعدد روی ماشین نصب گردیده اند.

مدتی است کمپانی هایی مانند آی بی ام و و مایکروسافت همراه با کمک های اپل و گوگل در حال فعالیت روی گسترش سیستم تشخیص صوت داخل ماشین میباشند. دراین باره دستیار صوتی اسم آشنای اپل سیری طبیعتا بایستی سعی بالایی برای خودروسازان داشته باشد در حالی که کمپانی آئودی گوگل را برگزیده است. از سویی اتومبیل های تازه عمدتا با سیستم منحصر به فرد خودشان تجهیزات دیجیتالی ارائه می دهند تا اتصال به گوشی تلفن هوشمند یا این که تبلت استفاده کننده.

 

سپر ماشین

آئودی به اسم A۳ مجهز به یک ماژول برقراری رابطه نسل چهارم ( LTE ) و مداری نو است که به تمام تولیدات دیجیتال سرنشینان پیوند میخورد. با این سیستم به جای به کارگیری از یک داده منسوخ ماشین دائما به وب متصل است و داده های مایحتاج خود را برای مسیریابی از گوگل اخذ می نماید. براین اساس غیر از یافت کردن رویکرد می توان برای هر چیزی در وب کاوش کرد. علاوه بر این به کمک گوگل آئودی توانسته سیستمی تازه به عنوان POI را فعال ‌ساز‌ی نماید. مثلا در صورتیکه هر کدوم از سرنشینان داخل ماشین عبارتی همچون «کیک خامه ای» را به زبان بیاورند ماشین بلافاصله از طرف گوگل نزدیک ترین قنادی ها را به سرنشینان معرفی می نماید. طبیعتا در صورتی راننده گرسنه نیز باشد فقط با بیان گرسنه ام قادر است از خودروی خویش نزدیک ترین غذاخوری را در جایی که هیچ شناخت از آن محل ندارد بیابد.

آینده رانندگی هوشمند

اپل و گوگل هم اکنون تدارک ورژنی از سیستم های منحصر به فرد خود (اندروید و آی اواس) اختصاصی ماشین می باشند. حالا اپل با سیستم CarPlay خود که در بعضی خودروهای ولوو و مرسدس بنز به فعالیت خواهد رفت پیشگام است. در‌حالتی که گوشی تلفن آیفون خویش را داخل خودرویی که بدین سیستم مجهز است وصل فرمائید منوهای آی وی اس همچون آیفون با چهار آیکون در هر ردیف به نمایش درمی آید. اما نه تمام برنامک ها بلکه آنهایی که بیشتر ربطی به آهنگ دارند داخل ماشین به نمایش درمی آیند. به این ترتیب نباید انتظار برنامه هایی مانند اینستاگرام و اسنپ چت را داشته باشید، فقط اس ام اسهای خود اپل دردست است که سیری نقش رابط محل ورود آن را بازی می نماید تا حواس راننده از جاده پرت نشود. غیر از یوزرهای اپل صاحبان گوشی تلفن های اندرویدی هم می‌توانند با بلوتوث یا این که رابطه یو اس بی به دستگاه خویش را متصل نمایند.

گلگیر ماشین

مادامی که خودروهای سوای راننده به دعوا داغ روز بدل گردیده اند و هم اکنون پیمودن مسیر تکاملی خویش می‌باشند، نمایشگرهای منحصر برای راننده بدور از ذهن نیست. فکر کنید ماشین درحال حرکت است و راننده به جای تغییر دادن دنده صحنه تعقیب و فرار فیلم سینمایی محبوبش را مشاهده می کند! فعلا نمایشگرهایی برای راننده موجود هست، البته محدود به HUDها می شود که داده های محدودی از جمله سرعت را در قبال چشمان راننده روی شیشه جلوی اتومبیل قرار می‌دهد. گوگل بر این اعتقاد است که عینک ابداعی اش میتواند داده های بیشتری همچون اس ام اس ها را به راننده نشان دهد فارغ از اینکه سبب ساز حواس پرتی او شود.

از همین حالا می توان پیش گویی کرد آینده خودروها نیز نظیر خیلی دیگر از وسایل روزانه به گوشی تلفن های هوشمند گره خواهد خورد. شاید روزی برسد که حتی بتوان فرمان خودرو را به دست تلفن همراه داد و آن را به این طرف و آن طرف هدایت کرد.

فروشگاه اینترنتی لوازم یدکی ماشین

 

آشنایی با کویل اتومبیل در Cari4

وظیفه اساسی کویل ارتقاء ولت است، به‌ این صورت که برق 12 ولت باتری را تبدیل به برق 5000 تا 20000 ولت برای تولید جرقه در محیط احتراق ایجاد میکند.
ترمینال محل ورود کویل: برق خروجی از دکمه وارد ترمینال محل ورود کویل میشود. این ترمینال با آرم + و15 و coil و SW معلوم میشود.
ترمینال خروجی فشار ضعیف کویل: برقی که وارد سیم پیچ اول میشود بعد از مغناطیس کردن سیم پیچ وارد ترمینال خروجی میشود و از آنجا وارد دلکو میشود. این ترمینال با علامت های – و CB و DIS و1 مشخص و معلوم میشود.
ترمینال فشار حاذق کویل: انتهای سیم پیچ ثانویه به ‌این ترمینال وصل میشود تا جریان برق فشار قوی را به بیرون از کویل منتقل نماید.

 

بدنه کویل

محصول بدنه کویل می بایست ضریب انتقال حرارت بالایی داشته باشد تا حرارت ایجاد شده بوسیله سیم پیچ اول و ثانویه را بتواند به هوای محیط منتقل نماید و همینطور سبک باشد. به همین بهانه از آلومینیم به کارگیری میشود.
سیم پیچ نخستین:
به دلیل این که حرارت ساخت شده بوسیله سیم پیچ نخستین مضاعف است آنرا روی سیم پیچ ثانویه قرار میدهند تا بتواند حرارت را به خوبی به خارج منتقل نماید و برای این ‌که گرمای آن به سیم پیچ ثانویه منتقل نشود در میان آن دو از یک نارسانا کاغذی استفاده می کنند. قطر سیم حدود یک میلی متر و جنس آن از مس است. تعداد رینگ های آن میان 250 تا 350 رینگ است و ایستادگیش حدود 3 اهم است.
سیم پیچ ثانویه:
این سیم پیچ روی کویل و پایین سیم پیچ اول است. قطر سیم پیچ 0.1 میلیمتر است و جنس آن از مس است. تعداد رینگ های آن مابین 15000 تا 30000 رینگ است. نسبت سیم پیچ اول به ثانویه 50:1 تا 150:1 است.

چراغ ماشین

وظیفه هسته کویل

برای ارتقاء اقتدار مغناطیسی سیم پیچ اول از هسته آهنی در کویل به کار گیری میشود. محصول هسته از فولاد نیکل منگز دار بوده و بایستی به طوری باشد که بعد از جریان برق خواص مغناطیسی خودش را بسرعت از دست بدهد. این هسته آهنی در حالتی که به صورت یک تکه ساخته شود یک جریان گردابی اجباری در آن بوجود می آید که منجر به داغ شدن هسته و اتلاف انرژی و کاهش بازده کویل میشود. برای خودداری از پیدایش چنین مشکلی آنها را به صورت لایه لایه درست می‌نمایند به گونه ای که دارنده ضخامت میان 0.5 تا 1.5 میلیمتر و پهنای 1 سانتیمتر هست. قابل ذکر است که ‌این لایه ها به وسیله لاک یا این که پلاستیک باریک نسبت به یکدیگر بازدار می گردند.

 

پایداری داخلی کویل
این ایستادگی به صورت محرمانه با سیم پیچ اول و قبل از آن داخل دلکو قرار می‌گیرد. این ایستادگی در حقیقت جبران کننده تعداد سیم پیچ نخستین را بر عهده داراست و از داغ شدن و سوختن سیم پیچ اولیه پرهیز می نماید. اما دیگر از این مدل استفاده نمی‌شود، چون سبب گرم شدن داخل کویل و در سود سوختن سیم پیچ ها میشود.
پایداری خارجی کویل
در برخی از کویل ها پیشین از سیم پیچ اول مقاومتی قرار می‌گیرد و کار آن حفظ از سیم پیچ نخستین است. عمل آن جبران تعداد رینگ های سیم پیچ اول است.

فروشگاه اینترنتی لوازم یدکی خودرو کار آی فور cari4

ترمیم رنگ بدنه خودرو | فروشگاه لوازم یدکی کار آی فور

رنگ اتومبیل
در حالتی‌که پباده سازی بدنه را در حیث نگیریم رنگ بدنه ماشین اولیه شاخصه‌ای است که زیبایی و جذابیت یک ماشین را به صورت می کشد . داشتن یک خودرو پاک با رنگی یک پارچه و درخشان گرفتاری بخش اعظمی از رانندگان است به حدی که بعضا از آن‌ها دائماً با یک دستمال کم آب و تر در درحال حاضر پاک کردن وجب به وجب خودروی خویش میباشند ; البته بلاهای متعددی رنگ خودروی دلبند شما‌را تهدید می نماید . از شیره درختانی که در ذیل آنان بوستان میکنید تا فضولات حیوان‌ها و پرنده ها ; از خیمه حافظ اتومبیل تا شیوه شستشوی آن همه می توانند از قدمت موثر رنگ بدنه بکاهند .

 

 

رفع خراشیدگی رنگ ماشین

رنگ ماشین از ادغام مواد شیمیایی گوناگون ساخته میشود که نسبت به گرما و مواد اسیدی عکس العمل منفی نشان میدهد . خودرویی که رنگ آن بایستی تا 50 سال قدمت نماید هنگامی‌که دائماً در معرض تابیدن خورشید قرار گیرد عمری بیشتر از 30 سال نخواهد کرد . این قضیه در کشورهایی مثل کشور‌ایران که مدت‌زمان قابل‌توجهی از سال دارنده آب هوای گرم می باشند اهمیت بیشتری پیدا مینماید . این هوای گرم و مرطوب چه بر راز رنگ ماشین می‌آورد؟ در صورتی رنگ اتومبیل را چیزی مشابه به پوست بشر در حیث بگیریم آیا محافظی نظیر کرم ضد آفتاب برای در امان ماندن از آسیب‌های تابیدن روشنایی خورشید وجود دارد؟

شناسایی جور خراشیدگی رنگ بدنه اتومبیل
عده‌ای تصور مینمایند که برای هر خراش روی رنگ بدنه بایستی به صافکار مراجعه و هزینه متعددی را پرداخت نمایند ; ولی برای برطرف نمودن اکثری از این خطوط نیازی به‌صرف مبالغ بالا نیست .

فقط بایستی مدل خراشیدگی را تشخیص داده تا بتوانید متناسب با آن اقدامات واجب را انجام دهید . برای تشخیص گونه خراشیدگی رنگ ماشین میتوانید از ناخن و نوک انگشتان خویش به کار گیری کنید!

سپر خودرو

صندوق عقب خودرو

 

ترمیم بدنه خودرو

درصورتی که با لمس محل خراش متوجه شدید که لاستیک , پلاستیک و یا این که رنگ روی آن نشسته می توانید از پاک‌کننده‌های چسب به کارگیری فرمایید . برای خطوطی که کم آب و دشوار شده‌اند هم از محلول استون و رقیق‌کننده‌های رنگ یاری بگیرید .

در بیشتر موردها خراشیدگی با بهره‌گیری از این دو شیوه برطرف می گردد البته در صورتیکه خطوط کماکان پابرجا بودند از مواد پولیش و خش‌گیر استعمال فرمایید . این مواد ابتدا بایستی به‌صورت دورانی بر روی خطوط کشیده شود تا تراز رنگ در تمام قسمت‌ها یکسان شود بعد برای از در بین بردن اثرها ساییدگی بایستی از حرکات منظم افقی به کارگیری فرمایید .

 

 

ترمیم خراش های سطحی رنگ بدنه اتومبیل

خراش ها و خط عمیق روی رنگ بدنه
خراش های عمیق به نسبت خطوط سطحی سخت‌تر ترمیم می گردند . گهگاه هم به‌طور بدون نقص از در بین نمی‌روند ولی می‌توان آن را نادیده گرفت . برای ترمیم خراش های عمیق فرآیند ذیل را اجرا نمائید :

 

پیشنهاد مطالعه : آشنایی با خودرو چانگان CS35

 

1 - ابتدا برای ترمیم خراش های عمیق با محلول آب و صابون محل خط افتادگی را منزه فرمایید .

2 - در سطح آن‌گاه درون خراش را با ماده‌ای که رنگی ضد‌و‌نقیض با بدنه داراست لبریز فرمایید , به عنوان مثال در خودروهای تیره از واکس سپید و در خودروهای روشن از واکس مشکی به کارگیری نمایید .

3 - با به کار گیری از ورقه سمباده قابل انعطاف 2000 تا 3000 را از فروشگاه‌های اسباب و اثاث یدکی یا این که صافکاری تهیه و تنظیم فرمایید و به همراه یک تخته چوبی در محلول آب سرد و مایع ظرف‌شویی قرار دهید .

4 - سایش بایستی از به‌طور منظم از نزولی خط صورت پذیرد . این فعالیت را تا از میان رفتن خراشیدگی ادامه دهید . همینطور توجه فرمایید که سمباده کم آب نشود براین اساس به‌طور دایم آن را با محلول فوق تر فرمائید .

5 - محل سمباده زده را کم آب کرده و چنانچه لایه روشن کننده رنگ اتومبیل از فی مابین رفته پاره ای اسپری واضح کننده بر روی آن بپاشید .

روش سمباده زدن رنگ ماشین

 

 

ترمیم رنگ خودرو

پیش از بررسی راهکارهایی برای محافظت درست رنگ اتومبیل خوبتر است پیرامون تهدیدهایی که برای آن موجود است سخن کنیم

روشنایی خورشید
به عقیده کارشناسان نور و روشنایی خورشید اصلی‌ترین تهدید و برهان فساد رنگ ماشین به حساب میآید . تهدیدی که موجب کاهش ضخامت و یا این که تغییر تحول تنالیته رنگ میشود .

آسیب‌های اشعه خورشید فقط بدین این داستان خلاصه نمی شود . تابیدن مداوم آفتاب موجب گرم شدن بیش‌ از حد اسباب پلاستیکی باطن ماشین میگردد . این قطعات در اثر گرما گاز سمی بنزن را ایجاد می نمایند که به‌طور بدون واسطه در ارتقاء احتمال ابتلا به سرطان مؤثر است .

باران اسیدی
شهرهای بزرگ و پرجمعیت با آلودگی عجین شده‌اند و بخش اعظمی برای رهایی از آن دیده به عرش و ریزش باران دوخته‌اند . هر چند این باران سبب کاهش آلودگی میشود ولی خویش یک کدام از تهدید رنگ اتومبیل به شمار می رود . این باران میتواند موجب کاهش ضخامت رنگ و از در بین رفتن لایه‌های آن شود .

شیره فضای سبز و فضولات پرنده ها
در‌حالتی که فضله کبوتر مدت‌زمان متعددی بر روی بدنه اتومبیل باقی بماند بعد از پاک کردن آن متوجه میشوید که رنگ نصیب تحت آن با بقیه قسمت‌های اطراف گوناگون است . بوستان کردن تحت طبیعت هر چند اتومبیل را از نوروفروغ خورشید در امان نگه میدارد ولی شمارا با بحران دیگری مواجه مینماید .

شیشه خودرو

چراغ خودرو

کارواش
شستشوی ماشین در کارواش علاوه بر صرفه‌جویی در طول و هزینه به کاهش مصرف آب شهری هم یاری می کند ولی بعضا کارواش‌ها برای سرعت بخشیدن به عملیات شستشو , حجم بیشتری از ماده شوینده را استعمال می نمایند . این ماده های شوینده هم قدمت رنگ ماشین را کم مینمایند .

اسم بردن تهدید‌ها رنگ اتومبیل همه ندارد ولی خوبتر است درین مقاله مختصری به شیوه‌های صحیح محافظت از آن هم اشاره کنیم .

حفظ از رنگ اتومبیل

 

 

راهکارهایی برای نگهداری رنگ بدنه اتومبیل
1 - به کارگیری از خیمه استاندارد : به کار گیری از خیمه یک کدام از طرق بی آلایش برای در امان ماندن رنگ بدنه از اشعه‌های زیان آور خورشید است . ولی در حیث داشته باشید برخی چادرها به جهت به کار گیری از مواد غیرمناسب در آنان به‌جای حفاظت , بیشتر به رنگ ماشین جراحت می‌زنند . به عنوان مثال چادرهای پلاستیکی به جهت بافت زمخت خویش خط‌های بی‌شماری رو بر روی بدنه به یادگار میگذارند .

همینطور این چادرها در اثر تابیدن فروغ خورشید گرم شده و گازهایی از خویش متصاعد می‌نماید که موجب از دربین رفتن رنگ اتومبیل می گردد . خوبتر است در هنگام خرید چادرهای چندلایه با غشای میانی پنبه‌ای را تعیین فرمایید .

2 - واکس ماشین : واکس ماشین عملکردی مشابه به کرم ضد آفتاب دارااست ; با این تفاوت که واجب نیست هر روز و هر هفته آن را به کار گیری نمایید . کارشناسان دو توشه استعمال از واکس اتومبیل در سال را کافی می دانند .

3 - به کارگیری از دستمال تر برای نظافت کردن اتومبیل : بیشتر رانندگان یک دستمال برای پاک کردن اتومبیل دارا هستند ; البته حواستان باشد که از دستمال کم آب استعمال نکنید به دلیل آنکه که‌این دستمال با کشیدن گرد و غبار بر روی بدنه ماشین مثل سمباده فعالیت میکند و باعث خط افتادن بر روی بدنه می‌گردد . خوب تر است برای پاک کردن گرد و غبار از دستمال یا این که ابر تر به کارگیری نمایید

انواع شمع خودرو | فروشگاه لوازم یدکی کار آی فور

خودروهایی که با سوخت فسیلی عمل می نمایند برای جنبش نیازمند احتراق در موتور خویش میباشند . این احتراق به وسیله قطعه ای کوچک به اسم شمع موتور انجام می‌گیرد . شمع ماشین در درون موتور و برفراز سیلندر جای‌دارد و بعداز مکش سوخت به باطن سیلندر با یک جرقه کوچک موجب انفجار آن می شود . شمع موتور ماشین برای جرقه زنی نیازمند یک ولتاژ بالاست . این قطعه از بخش های متمایز مانند پیشگیر , الکترود , واشر و … تشکیل می شود .

 

فروش ویژه : شمع موتور تویوتا کرولا

مبنای کارکرد موتور ماشین جنبش پیستون‌ ها درون سیلندرها است , که‌این جنبش سبب به انتقال نیرو به سیستم انتقال اقتدار و در غایت به چرخ‌ ها و تکان ماشین میگردد .
بعد از متراکم شدن ترکیب سوخت و هوا در محفظه‌ی احتراق , حالا نوبت به ساخت جرقه‌ای است که‌این ادغام را بسوزاند . ساخت جرقه در طول مطلوب و باقدرت بالا وظیفه‌ی مهمی است که بوسیله شمع ماشین انجام می شود .

اهمیت شمع موتور ماشین
همانگونه که گفته شد , شمع موتور اتومبیل برای جرقه زنی به ولتاژ بالایی نیاز دارااست . این ولتاژ بالا از روش کوِئل ماشین تامین می شود . کوئل برق ولتاژ ذیل را از باتری ماشین می‌گیرد و با ارتقاء ولتاژ آن , این جریان را به شمع ها منتقل می نماید . این ولتاژ به صورت معمولی عددی فی مابین 12000 تا 25000 ولت است که موجب یونیزه شدن گازهای در میان الکترودهای مرکزی و جانبی شمع شده و ساخت جریان و در سود احتراق می نماید .

اجزای شمع خودرو

گرچه شمع ها کوچک می‌باشند ولی هر شمع ماشین از اجزای متفاوتی تشکیل‌شده که در تصویر ذیل بازدید میکنید :

شمع ماشین در حرارت و ولتاژ بالا عمل می نماید , بدین ترتیب ضروری است که از مواد با کیفیتی ساخته شود . جریان ولتاژ بالایی که به شمع اتومبیل میرسد از روش بازدار سرامیکی به الکترود باطن شمع ( الکترود مثبت ) انتقال میابد . این نارسانا سرامیکی از انتقال جریان برق به بدنه ماشین دوری می نماید .
شمع ماشین دارنده دو الکترود مثبت و منفی است . الکترود مثبت در درون بدنه شمع قرار اعطا کرد و صرفا نصیب انتهایی آن مشخص و معلوم است و الکترود منفی هم به بدنه شمع متصل شده‌است و دارنده جریان منفی است . فی مابین الکترود مثبت و منفی مسافت مضاعف کوچکی موجود است که محل جرقه زنی است . بدین مسافت گپ شمع اتومبیل هم گفته می شود .
البته در باطن شمع نیز ساختار مهندسی شده ای جای‌دارد . در تصویر ذیل می‌توانید باطن شمع خودرو را ببینید .

 

پیشنهاد مطالعه : معرفی خودرو ام جی GS اوورکراس

اشکال شمع ماشین
شمع های ماشین دارنده اشکال گوناگونی هستند که هرکدام برای نوعی از موتور اتومبیل تشکیل‌شده گردیده اند نظیر : شمع سرد , گرم , نیکلی , پلاتینیومی , ایریدیومی , یک سری الکترودی و … که در پی تنی چند از آن‌ها‌را توضیح می‌دهیم .
شمع های تعدادی الکترودی
این جور از شمع اتومبیل از یکسری الکترود منفی برخوردار می‌باشد که سبب ساز ارتفاع قدمت فراوان فراتر می‌گردد . به جهت این‌که هربار جرقه زنی منجر خوردگی قطب منفی میگردد , هر الکترود بعد از خورده شدن , جای خویش را با الکترود نزدیکتر به قطب مثبت عوش کرده و در سود ارتفاع قدمت بالاتری برای شمع ماشین ساخت میکنند .

شمع سرد و گرم
محدوده حرارتی ( کد حرارتی ) شمع موتور اتومبیل
در واقع سختی حرارتی و یا این که به عبارتی کد حرارتی شمع موتور میزان حرارت ساخت شده در شمع موتور در نهایی تراز از کارایی آن است .
این دما می بایست به میزان ای ذیل باشد تا بازدارنده از احتراق پیش از موعد مخلوط سوخت و هوا در محیط احتراق شود ( جنبش ناقص پیستون ) و همینطور این دما می بایست به میزان ای بالا باشد تا از ساخت رسوب در رمز الکترود پرهیز نماید .

به‌این مشقت دمایی تلاش حرارتی شمع موتور گفته می شود . مشقت حرارتی نشان دهنده سعی مناسب شمع موتور خودرو در مقطع دمایی معین است . این بازه زمانی حرارتی و یا این که کد حرارتی به صورت یکی بر روی بدنه شمع موتور اتومبیل نوشته شده شده‌است .
عامل ها تاثیرگذار بر روی کد حرارتی شمع موتور
• مساحت تراز و یا این که ارتفاع دماغه بازدار حرارتی
• سوق دهی حرارتی پیشگیر شمع موتور و الکترود مرکزی
• ساختار الکترود مرکزی نظیر هسته از کالا مس و …
• شرایط نسبی رمز بازدار نسبت به پوسته شمع موتور اتومبیل
مهم ترین فاکتور در انتخاب سختی حرارتی در واقع میزان ارتفاع دماغه نارسانا شمع موتور است . شمع گرم دارنده ارتفاع دماغه بیشتر نارسانا است . ادله ساخت این مسافت در‌این گونه شمع موتور ماشین برای این است که اتلاف حرارتی کمتری داشته باشد و کماکان داغ بماند .

همینطور دماغه نارسانا در شمع موتور گرم نسبتا بسیار است که بیشتر در معرض دمای نتیجه ها از احتراق قرار بگیرید . همت شمع موتور اتومبیل از دسته سرد رفتاری معکوس با شمع موتور ماشین از جور گرم داراست .

شمع موتور اتومبیل بر پایه ی پباده سازی پیشرانه به دو نوع سرد و گرم تقسیم می شود .
• شمع موتور سرد
شمع های سرد به دلیل کوتاه بودن نصیب مبنا حرارت خویش را با سرعت بیشتری از دست می دهند . کاهش دمای پر سرعت شمع موتور به بالا رفتن کیفیت کار احتراق هم امداد می نماید . شمع های شالوده بلندی که دمای آنان دیرتر کاهش می‌یابد به دلیل مجاورت با گرمای پیستون زودتر از حد مجاز جرقه ساخت می نمایند . احتراق زودرس موجب لرزش موتور و زخم دیدن قطعات آن می شود . بدین ترتیب , از شمع های سرد در موتورهایی که دمای بالایی دارا هستند استعمال میگردند .
• شمع موتور گرم
شمع های گرم حرارت نتایج از احتراق سوخت و هوا را بیشتر در خویش نگه می دارا هستند . این خصوصیت هم مزایای یگانه خویش را دارااست که از جمله آنان می شود به سوختن و از فی مابین رفتن روغن و کربن رسوب کرده بر روی شمع اشاره نمود . در واقع باقی ماندن رسوبات احتراق گذشته بر روی شمع موجب کاهش کیفیت جرقه زنی و زیر وارد شدن بازده موتور می شود . از شمع های گرم در پیشرانه هایی که دمای تولیدی کمتری دارا هستند استعمال می شود .

 

 

شمع های نیکلی
شمع موتور نیکلی پایداری گرمایی کمتری نسبت به اشکال دیگر دارااست و در سود ارتفاع قدمت آن هم کوتاه خیس است . در شمع های نیکلی الکترود مثبت به حالت تخت است . شمع های نیکلی مصرف سوخت بالاتری دارا‌هستند ولی در عین هم اکنون از بها زیر ترین نیز برخوردارند . معمولا پیشنهاد می شود که شمع های نیکلی هر 20 هزار کیلومتر بده بستان شوند .

 

پیشنهاد مطالعه: با مشخصات فنی و امکانات رفاهی ام وی ام X22 بیشتر آشنا شوید!

 

شمع های معمولی
شمع های معمولی و متداول در بازار از آلیاژ نیکل تشکیل‌شده که تحمل حرارتی هم اندازه ۴۰۰ سکو دارا هستند و به همین علت غایت قدمت آن‌ها ۳۰ , ۰۰۰ کیلومتر است و بخاطر تخت بودن الکترود مثبت آنان جرقه تماما منظم نیست و همین نکته منجر بالا رفتن مصرف سوخت و نپخته سوزی می شود .
شمع های سوزنی
الکترود مثبت این شمع ها به حالت سوزن نوک تیز است و این خواص سبب می شود که جرقه حاصله از شمع دوچندان ظریف , در سمت سیلندر و خیلی قادر خیس از یک شمع معمولی باشد .
هنگامی که جرقه توانمند خیس باشد شعله حاصله از انفجار بزرگتر و در فیض بنزین باطن سیلندر بطور بدون نقص سوخته , همگی انرژی آن آزاد می شود .
ساختار و کاربرد شمع های سوزنی
درین جور شمع در صورتی بخواهیم در باب ساختار آن کلام کنیم متوجه خوا هیم شد که در‌این شمع ها الکترود مثبت آن به صورت یک سوزن دوزندگی با نوک تیز هست و این ساختار سبب ساز می شود تا اعتنا جرقه دوچندان بالا رفته و آن را به سوی سیلندر قرار دهد .

جذاب است بدانید , این شمع ها به قدری حاذق می‌باشند که قابل قیاس با شمع های بی آلایش و معمولی نیستند . این خواص شمع ها به سیلندر خودرو شما این قابلیت و امکان را می‌دهد تا بنزین در آن به صورت بدون نقص سوخته شده و همه انرژی جان دار در ادغام بنزین به صورت تمام و کمال آزاد شود .

 

شمع خودرو ngk

مواد خالق شمع های سوزنی
اکثر زمان ها اشخاص از شمع های سوزنی به خاطر سعی های آن از آن استعمال می نمایند و آن‌ها به طور معمول از دو جور آلیاژ ساخته شدهاند و هرمورد از آنان دارنده خاصیت ویژه ای میباشند .
شمع های سوزنی با دو گونه آلیاژ ایجاد و روانه بازار میشوند :
• شمع های پلاتینیوم ( G - Power )
در‌این دسته شمع های سوزنی آلیاژی که مورد به کارگیری قرار میگیرد در مخلوط خویش دارنده فلز پلاتین هست و در مقایسه با فلز ایریدیوم ایستادگی حرارتی کمتری دارااست که ایستادگی حرارتی آن حدود 2500 رتبه سلسیوس است . درین شمع پلاتینیومی الکترودها از پلاتینیوم ساخته میگردند و در فیض مقاوت گرمایی بالاتری دارا هستند . براین اساس شمع های پلاتینیومی از ارتفاع قدمت بیشتری نسبت به شمع های نیکلی برخوردارند . ولی پایداری حرارتی بالا سبب می شود تا در راز شمع هیچ دسته افت پتانسیلی چهره ندهد و شدت جرقه نظیر قبلی یکسان باقی بماند . این شمع ها نسبتاً حدود 100000 کیلومتر قدمت اثر گذار دارا هستند .
در شمع موتور پلاتینیومی الکترود مثبت به صورت سوزنی است که موجب ارتقاء کیفیت جرقه زنی می شود . اگر‌چه ارزش این دسته شمع فراتر است ولی تاثیر محسوسی در ارتقا بازده موتور , کاهش مصرف سوخت و بالا رفتن عجله اتومبیل داراست .
• شمع های ایریدیوم
در شمع هایی که بوسیله این دسته آلیاژ ساخته می‌شوند از فلز ایریدیوم با پایداری حرارتی در حدود 4000 مرتبه سلسیوس به عمل برده می شود . اما نکته موءثر دیگر در زمینه‌ی این شمع ها این است که الکترود منفی آن , از نقطه ای پلاتینی هست و سبب ساز می شود بالاترین مرتبه از جرقه در شمع ها تولید شود . این شمع ها با دقت به میزان سوخت مصرفی خویش و ساختار یگانه خویش , حدود 150000 کیلومتر قدمت موءثر دارا‌هستند اما در عمده مواقع با به کار گیری ازمکمل های اکتان می توان این میزان قدمت اثر گذار را ارتقا بخشید .
تفاوت حریق جرقه یک شمع با الکترود مسطح معمولی و الکترود سوزنی از متاع ایریدیوم در تصویر ذیل ( عکس سمت راست ) نمایش داده شده‌است .

 

 

علائم ظاهری خرابی شمع خودرو

هر شمع دارنده یک ارتفاع قدمت مختص می‌باشد که بعد از طی این بازه زمان می بایست نسبت به ردوبدل آن مبادرت نمود . البته گهگاه به دلیل ازدیاد رسوبات نتیجه ها از احتراق در رمز الکترودها و آلوده شدن آن و یا این که جرقه زنی خطا و از در میان رفتن الکترودها , نیاز به ردوبدل شمع اتومبیل پیش از طی کردن ارتفاع قدمت استاندارد خواهد بود .
در‌این مواقع ماشین به خیر و خوبی فعالیت نخواهد کرد و به نوعی در گیر بدسوزی می شود . صحیح عمل نکردن یک کدام از شمع ها منجر می شود که سیلندر ذی‌ربط سوخت را بطور ناقص بسوزاند و در سود سبب ارتقا آلایندگی و در سود صدمه به قطعات موتور گردد .

چه عواملی منجر می شود که شمع ها وخیم شوند؟
جرقه زنی به مرور موجب از فی مابین رفتن تدریجی الکترود شمع موتور اتومبیل می شود . این فرسودگی آنقدر ادامه پیدا می نماید تا آن که الکترودها توان ساخت جرقه و اشتعال ترکیب سوخت و هوای بین خویش را نداشته باشند . فرسودگی شمع ها به صورت بی واسطه بر همت و بازده موتور اتومبیل اثر میگذارد و مصرف سوخت آن را هم ارتقا می‌دهد .

 

پیشنهاد مطالعه : ایران خودرو k132

• جایگاه حرارت دوچندان
ممکن است یکی‌از مرسوم ترین دلایلی که سبب ساز کوتاه شدن قدمت اثر گذار شمع های سوزنی می شود , بالا رفتن سکو حرارت آن‌ها از حد استاندارد باشد و این بالا رفتن رتبه حرارت نیز قادر است ناشی از کارداران متفاوتی باشد .
• آلوده و کثیف شدن قطعه ای از شمع به خاطر ارتقاء کربن
یکی‌از اصلی ترین قسمت های شمع که مشکل در ساختار آن میتواند مشکلاتی دورازشوخی را برای شمع به‌وجود بیاورد راز شمع هست زیرا هنگامی روی آن بوسیله اندازه متعددی از کربن پوشیده شود , قادر است قدمت قطعه متبوع را کاهش بدهد . برای پرهیز از این واقعه خوبتر است از غربال هوای مطلوب استعمال کرده و جلوی انتقال سوخت آلوده و کثیف را گرفت .
• نشت کردن بیش تر از حد روغن
عامل دیگری که برای حاد شدن زود هنگام شمع و یا این که چه بسا کاهش ارتفاع قدمت آن موجود هست , کثیف شدن شمع با روغن است .
به خواسته دوری از پیدایش این اختلال بایستی هرچند وقت یک توشه درزبندی

فروشگاه اینترنتی لوازم یدکی خودرو کار آی فور Cari4

کاربرد کاسه نمد | فروشگاه لوازم یدکی کار ای فور

در واقع عمل کاسه نمد درزگیری و ممانعت از نشت ماده سیال نظیر روغن به خارج است . هر موتور و یا این که وسیله ای مکانیکی برای انتقال نیروی چرخشی خویش نیازمند قطعه ای به اسم شفت است .
شفت همواره در اکنون تکان دورانی است و برای راحتی این دوران و پرهیز از کم آبی جنبش به روغن کاری آن نیاز میباشد . که‌این روغن به دلیل سیال بودن قصد به گریز و ریخته شدن دارااست که برای خودداری از این نشت از ظرف نمد به کارگیری می شود .

البته چرا نام این قطعه ظرف ای صورت را ظرف نمد نامیده اند؟! در قبلی برای کم آب کردن روغن از پارچه و یا این که نمد برای کم آب کردن روغن به کار گیری می شده که همین اسم نمد به صورت پسوند بعداز پیاله قرار گرفته و ما این قطعه درزگیری روغن را ظرف نمد می نامیم .
ظرف نمد با بعدها و کیفیت های متنوعی بسته به محل قرار گیری و به کار گیری پباده سازی و ایجاد میشوند . بسته به کالا و گونه آن می‌تواند ارزش پیاله نمد زیاد متغیر باشد .
قسمت های متعددی از قطعات موتور ماشین  مشغول نیروی چرخشی میباشند و در واقع هر جا این نیروی چرخشی موتور دخیل باشد مطلقا پیاله نمد نیز آنجا پیدا می شود .

پیاله نمد غالبا در مجاورت و قربت قطعاتی همچون بلبرینگ ها , پلوس , پیستون , امداد فنر , شیر امر و سوپاپ ها به راحتی پیدا می گردند و با اعتنا به مدل کارکرد این قطعات , و توضیحاتی که در ابتدا آمد , کارکرد این قطعه را هم خوب تر ادراک می‌کنیم .
احتمالا کلیه ما با محیط تیوبی امداد فنر آشنا باشیم که روغن در باطن آن ذیل فشار و با پیاله نمد مخصوصی هم درزگیری شده‌است . به طور معمول مدام برای مطمئن شدن از فساد امداد فنر از ذیل به آن نگاه می نمایند و در صورت بازدید روغن متوجه می گردند که به دلیل فساد پیاله نمد و نشت روغن به خارج , یاری فنر دیگر سعی خویش را از دست داده است و نظیر گذشته اتومبیل قابل انعطاف نیست و یاری فنر بازی نمیکند .
اجزا , فرآورده و همت ظرف نمد
ظرف نمد از فنر , نمد و واشر ساخته شده شده‌است . در کنار نیز عمل کردن این موادتشکیل دهنده موجب می شود که پیاله نمد وظیفه خویش را تحت عنوان درزگیری و آب بندی قطعات دارنده سیال به فعالیت می‌رود .

 

پیشنهاد مطالعه : مزایا و معایب رنو تالیسمان

 

کاسه نمد گیربکس

وجود فنر در‌این قطعه موجب جالت کشسانی و ارتجاعی ظرف نمد برای قرارگیری درست و سفت در جای خویش درنظرگرفته شده شده‌است . متاع فنر مصرف شده در پیاله نمد هم بسته به مکانی که در آن استعمال می شود هم می‌تواند مختلف باشد .
به عنوان مثال از فنر با مال استیل در مواقعی که برای درزگیری آب بکار میبرند به این دلیل‌که استیل فلز مقاومی در قبال زنگ زدگی می‌باشد . واشر به دلیل آب بندی محم خیس و خویش نمد هم برای پایداری در قبال گرما درین سیستم واحد درنظرگرفته شده گردیده اند .

ظرف نمد در هر مکانی که قرار گیرد وظیفه ممانعت از ورود و خروج گرد و غبار و سیالات داخلی می‌باشد و به صورت کلی خیس می شود به همگی واشرهایی که در مسیر آب بندی کردن یک قطعه به عمل میرود را ظرف نمد می‌گویند .
کالا خویش پیاله نمد هم بسته به جایی که در آن نصب می شود و حرارت ایجاد شده و سیال داخلی که قرار است بازدارنده از نشت آن شود متعدد می‌باشد .

به طور معمول ظرف نمدها بسته به وضعیت یاد شده می‌توانند از متاع چرم , پلاستیک , سیلیکون و … تشکیل‌شده باشند . بدون شک تحمل گرما برای هرمورد از این متریال ها میتواند متعدد باشد .
پیاله نمدهایی که در معرض ضربه و تحرک بالایی میباشند از محصول تفلون ساخته میگردند و ادله آن هم به خاطر مقاوت در قبال استهلاک , پوسیدگی و فرسودگی است .
کارداران و نشانه ها فساد کاسه نمد
ممکن است شما که در اکنون قرائت این متن‌ها می باشید , با وجود این‌که مدام از شایسته ترین کیفیت و محصول در تعیین کاسه نمد به کارگیری می‌کنید ولی گشوده از فساد زود هنگام کاسه نمد خویش گلایه مند باشید .
ظرف نمد و قدمت موءثر آنان علاوه بر کیفیت و جنسی که گزینش میکنید به مواقعی هچون طریق قرارگیری و نصب آن و گزینش درست ظرف نمد برای محلی که در آن

پیشنهاد مطالعه : با مزدا 6 و ویژگی‌های بارز آن بیشتر آشنا شوید!

 

خرابی کاسه نمد

باتوجه به دسته و محل قرارگیری قطعات در رابطه با ظرف نمد و گرمای ایجاد شده , بی تردید پیاله نمد انتخابی هم باید گوناگون باشد .
دمایی که ساخت می شود و گونه روغنی که در‌این قطعات به فعالیت میرود بسته به جور اتومبیل هم میتواند مضاعف متعدد باشد که همین دستور موجب شده‌است گونه های پیاله نمد با ایستادگی ها و تحمل حرارت های مختلفی از نیز پباده سازی و ساخت شوند .
یکی‌از عارضه ها فساد پیاله نمد که در صدر به آن اشاره شد , شیوه قرارگیری درست پیاله نمدها در جای خویش هست . پیاله نمدها در طرف داخلی خویش یک حاشیه دارا‌هستند که‌این کناره ها بدین خواسته پباده سازی و تشکیل‌شده گردیده اند که دائما روغن درون شفت را بازگرداند و روی آن بریزد و این فعالیت موجب می شود که شفت هم دائما چرب و روان باشد .

شیارهای داخلی ظرف نمد ممکن است به صورت چپ گرد و یا این که راست گرد پباده سازی کرده باشند و ظرف نمد در هر دو دسته ذکر شده جان دار میباشد . و عدم اعتنا بدین جهت شیار میتواند موجب عبور راحت روغن از روی شفت باشد که با مفتوح کردن قطعه شاهد ریختن روغن خواهید بود .
پیاله نمد هم جزء قطعاتی میباشد که برای دوری از فساد و نشتی روغن نیاز به خدمت های عصر ای و مشاهده دارااست . این قطعه با نشتی روغن در نزدیکی امداد فنر فساد خویش را بیان می کند .

پس بررسی زود هنگام و تعمیر آن مخارج فراوان کمتری نسبت به مواردی که پیاله نمد وخیم شده باشد در‌پی دارااست .
از عواملی که در فساد ظرف نمد دخیل می باشند می شود به کمبود روغن کافی در باطن ظرف نمد اشاره نمود . ساییدگی و پوسیدگی قطعاتی که پیاله نمد در آن به عمل برده می شود هم یکی دلائل نشت و فساد پیاله نمد میباشد . همینطور می شود به وخیم شدن چرخ دنده ها و واشرهای لاستیکی هم اشاره نمود .
دلایل فساد ظرف نمد
در صورت وخیم شدن ظرف نمد ممکن است دلایل متعددی برای قطعات همجوار بوجود بیاید که به‌دنبال به یک سری مورد از دلایل جانبی فساد پیاله نمد میپردازیم .
در صورت فساد ظرف نمد و نشت روغن باطن آن در موتور ماشین ممکن است که سوپاپ های هوا گیر نمایند و این گیر کردن سوپاپ هوا سبب ساز به گرم شدن درون محیط می‌شود و همین گرم شدن روغن ممکن است فشار بالایی به باطن جداره های اطراف وارد نماید که‌این فشار روغن می‌تواند به راحتی عملکرد پیاله نمد را مختل و از ظرف نمد به خارج نشت پیدا نماید و فقدان روغن قادر است زیان های دیگری را هم به توشه می‌آورد .
از عارضه ها دیگر فساد ظرف نمدها می شود به مالامال آشفتگی فعالیت کردن دیفرانسیل اشاره نمود . به این دلیل‌که ظرف نمد معیوب سبب نشت روغن و کم بودن روغن بر روی دیفرانسیل خودرو و یا این که قطعات ذی‌ربط می شود و کم بود روغن در دیفرانسیل هم با آشفتگی عمل کردن خویش را پیدایش می‌دهد و برهان آن کم آب بودن دیفرانسیل و چرخ دنده ها هست که همین سر وصدا در صورت تعمیر نشدن و صحیح نکردن پیاله نمد می‌تواند با گذشت زمان به خویش دیفرانسیل هم زخم وارد نماید .
در برخی موردها راننده ها به دلایلی غیر موجه بعداز فساد ظرف نمد و نشت روغن , اگر چه چنددفعه یکبار مبادرت به روغن ریزی مجدد می نمایند تا کاهش روغن را جبران کرده باشند .
این عمل در واقع صرفا ماست مالی کردن و صرف هزینه برای جبران روغن می‌باشد و از‌آنجا‌که یک‌سری روز روغن کافی در درون محیط موجود است و یکسری روز نیز با روغن کم و یا این که فارغ از روغن فعالیت می نماید , ممکن است زخم هایی به قطعات وارد شود .
توصیه میشود که به محض تماشا روغن ریزی و زودتر از وقتی هنگامی که گرد و خاک روی روغن انباشته شده باشد , نسبت به تعمیر و یا این که ردوبدل پیاله نمد معیوب مبادرت شود .
ارتفاع دادن فعالیت تعمیر و بده بستان نیز موجب صرف هزینه تقلب برای لبریز کردن دوباره روغن ریخته می شود و نیز موجب جراحت رسانی به قطعات دیگر هم می شود

فروشگاه اینترنتی لوازم یدکی خودرو کار آی فور Cari4

نحوه عوض کردن لاستیک خودرو | کار آی فور

پنچر شدن لاستیک اتومبیل اتفاقی است که احتمال وقوع آن همواره موجود است , احتمال دارد کمتر کسی را بتوان یافت که در حین دورانی که رانندگی می‌کرده است , هیچ‌گاه با خلل پنچر شدن ماشین مواجه نشده باشد . ( در زمان یک زمان طولانی رانندگی )
پنچرشدن اتومبیل در هر قوانینی اتفاقی نا مطلوب است , ولی در‌صورتی‌که لاستیک خودرو شما پنچر شود و شما توان ردوبدل لاستک ماشین خویش را نداشته باشید , با‌گاز حس درماندگی خواهید کرد , و ممکن است به جای یک‌سری دقیقه , چند ساعت تاخیر در برنامه سفرتان ساخت شود . چه گونه لاستیک پنچر ماشین خویش را بده بستان کنیم؟ فراگیری قدم به قدم

به طور کلی پنچرگیری فعالیت نسبتا ساده‌ای است و یک راننده الزاما می بایست یک ایده کلی از طریق ردوبدل تایر داشته باشد .
همچنین به صورت بدون شوخی سفارش می کنیم هر زمان که خودروی جدیدی تهیه و تنظیم کردید , در او‌لین زمان خصوصی به صندوق عقب ماشین زده و لاستیک زاپاس , جک و آچار چرخ اتومبیل خویش را بررسی نمایید تا در طول پنچری احتمالی اتومبیل , وقت کمتری از دست بدهید . ( محل قرار به دست آوردن و دسته لاستیک‌های یدک در ماشین‌های گوناگون مختلف است , بنابر این خوبتر است قبلی از این‌که حادثه‌ای چهره دهد محل قرار به دست آوردن لاستیک یدک و جک و آچار چرخ را پیدا فرمائید . ) چه گونه لاستیک پنچر ماشین خویش را ردوبدل کنیم؟ یادگرفتن قدم به قدم همینطور همواره به صورت زمان ای لاستیک یدک را تماشا نمایید تا مطمئن گردید به‌اندازه‌ی کافی هوا دارااست .

البته چه‌گونه چرخ ماشین خویش را ردوبدل کنیم؟
مدام این نکته را در لحاظ داشته باشید که پنچر شدن لاستیک به تنهایی ( منظورمان پارگی لاستیک نیست ) , هیچ وقت رخداد خطرناکی محسوب نمیشود , البته برخورد نسنجیده راننده میتواند موجب اتفاقات تلخ بخش اعظمی شود .

مهمترین مشاجره برای انجام هر کاری , رعایت اصول ایمنی است , بنابر این برای ردوبدل لاستیک هم واجب است حتما ماشین را در محلی امن قرار داده و ترجیحا در پارکینگ های استاندارد لبه رویه توقف نمایید .

- در مسیر های لبریز رفت وآمد , حتما یک‌سری متر عقب خیس از اتومبیل , علایمی برای جلب دقت دیگر رانندگان قرار دهید .
- عملکرد نمائید ماشین را در محلی که شیب متعددی ندارد متوقف فرمایید , چه بسا در صورتی ناچار گردید چندین متری با لاستیک پنچرتان جنبش نمایید .
- بعداز توقف ترمز دستی ( ترمز بوستان ) اتومبیل را به طور کامل سرگرم کرده و ماشین را در دنده قرار دهید ( خودروهای اتومات در وضعیت P )
- در‌صورتی‌که که ناچار به توقف در محلی دارنده شیب شدید , تلاش نمایید چرخ‌های سمت مخالف سمتی که قرار است بلند فرمائید را به وسیله سنگ , خشت یا این که . . . . . مهار نمایید . چه طور لاستیک پنچر اتومبیل خویش را ردوبدل کنیم؟ فراگیری مرحله به مرحله همینطور قبلی از آغاز , در صورت قابلیت و امکان دستکش عمل بپوشید به این دلیل‌که ردوبدل لاستیک اتومبیل با وجود این‌که عمل زیاد بی آلایش ایست , به راحتی می تواند با سیاه کردن دستها و خرقه هایتان , شما‌را از حضور در نشست ای که در خط مش آن بودید منع نماید . چه‌گونه لاستیک پنچر ماشین خویش را ردوبدل کنیم؟ فراگیری مرحله به مرحله

1 - بعداز توقف جک آچار چرخ و لاستیک زاپاس را از محل خویش بیرون کرده و در اطراف چرخ پنچر شده قرار دهید . 2 - کاور ( قالپاق ) چرخ را جدا فرمائید . - می‌توانید با به کارگیری از پیچ گوشتی قالپاق را جدا فرمایید . صرفا کافی است رمز پیچ گوشتی را وارد منتخب فرمایید که حاشیه کاور با چرخ تماس داراست و مقداری نیرو وارد فرمائید ( ممکن است ناچار گردید این عمل را در چندین نصیب انجام دهید , نظیر زمانی که میخواهید در یک قوطی رنگ را جدا نمائید . )

2- اما قالپاق چرخ در بعضا خودروها نظیر کیا اپتیما و  هیوندای النترا یا این که کیا ریوهای ساخت سایپا , با محکم شدن پیچ های چرخ نصب گردیده اند که در‌این حالت , با نیرو وارد کردن بسیار , صرفا سود , شکستن قالپاق خواهد بود . ( این زمینه که قالپاق خودروتان چطور نصب شده‌است , با مطالعه دفترچه راهنما یا این که یه خرده بررسی ظاهری مشخص و معلوم خواهد شد ) چه‌گونه لاستیک پنچر اتومبیل خویش را ردوبدل کنیم؟ 

3 - تحت اتومبیل جک زده و آن را بالا ببرید ( چرخ از زمین جدا نشود ) - جک ماشین را در محل استاندارد قرار دهید .
- برای یافت کردن وضعیت مطلوب جک به دفترچه راهنمای صاحب رجوع کنید .
- ماشین را را تا حدی که یه خرده از وزن آن روی جک قرار گیرد بالا ببرید

اگر از جک دستی فابریک اتومبیل به کار گیری میکنید , تلاش نمایید اهرم آن را دقیقا روبروی جک قرار دهید و به صورت یکنواخت آن را بپیچانید .
- در صورتی از جک هیدرولیکی به کار گیری میکنید , اهرم آن را قابل انعطاف و یکنواخت بالا و زیر فرمایید , و هربار آن را از ذیل ترین حد به بالا ترین حد ببرید تا بتوانید با کم ترین مصرف انرژی و سریعترین زمان فعالیت را انجام دهید . چه‌گونه لاستیک پنچر ماشین خویش را ردوبدل کنیم؟ 

4 - پیچ‌های چرخ را شل فرمایید . - این فعالیت را با استعمال از آچار چرخ فابریک اتومبیل یا این که مثال های استاندارد انجام دهید .
- آچار را به ترتیب روی پیچ ها گذارده و تمام وزن خویش را در سوی چپ وارد نمایید . ( پیچ ها را در جهت مغایر عقربه های ساعت بچرخانید ) پیچ‌های چرخ را به طور کامل جدا نکنید , تنها به اندازه‌ای شل نمائید که بتوان پس از جک زدن به راحتی جدایشان کرد .
- در صورتیکه خودروی شما مجهز به حلقه های اسپرت آلیاژی است با توجه بیشتری این عمل را انجام دهید تا جراحت نبینند ( خط و خش , پریدگی و . . . . ) . چه گونه لاستیک پنچر اتومبیل خویش را بده بستان کنیم؟ 

5 - جک را آنقدر بالا ببرید تا چرخ پنچر شده تماما از تراز زمین جدا شود . به چه شکل لاستیک پنچر اتومبیل خویش را بده بستان کنیم؟ 

6 - پیچ ( مهره ) های چرخ را به طور کامل رها نمائید . - پیچ ها را با دست درآورده و آنان را در محل امنی قرار دهید تا گم نشوند ( درون کاور چرخ یا این که قالپاق )

7 - لاستیک پنچر را درآورید . - تایر پنچر شده را با دو دست , بدون واسطه در راستای بکشید و نزدیک عقب سپر خودرو بگذارید تا رمز راهتان نباشد . چه طور لاستیک پنچر اتومبیل خویش را بده بستان کنیم؟ 

8 - لاستیک زاپاس را بلند کرده و در جای خویش قرار دهید .

9 - پیچ های چرخ را سرجایشان قرار داده و ببندید . - برای بستن پیچ ها آنهارا در جهت تکان عقربه های ساعت بپیچانید .
- همواره ابتدا پیچ ها را با دستچند به دور بچرخانید تا به صورت درست بسته شوند .
- بعد هر پیچ چرخ را با آچار محکم نمائید تا به طور کامل سفت در جای خویش قرار گیرد ( ترتیب محکم کردن پیچ ها خوب تر است به صورت ضربدری باشد )

-برای به طور کامل استحکام بخشیدن پیچهای چرخ , شکیبایی نمایید تا ماشین روی زمین قرار بگیرد . به چه شکل لاستیک پنچر ماشین خویش را ردوبدل کنیم؟ 

10 - اتومبیل را ذیل آورید .

 

11 - بعداز این که ماشین تماما روی زمین قرار گرفت با آچار چرخ , پیچهای چرخ را تا آنجا که می‌توانید سفت نمایید . ( برای این عمل میتوانید از وزن خویش هم به کارگیری نمائید )

 

12 - کاور چرخ یا این که قالپاق را مجدد سرجای خویش قرار دهید . - برای این عمل , کافیست قالپاق را در جای خویش نگه داشته و با کف دست سفت به آن ضربه بزنید .
- به کارگیری از آچار و چکش , موجب فرورفتن یا این که شکستن قالپاق خواهد شد .

 

در بعضی خودروهای مدرن ولی , چرخ زاپاس , سایزی کوچکتر از چرخ های مهم اتومبیل دارا‌هستند که اصطلاحا به آن‌ها زاپاس فرغونی میگویند , در بعضا موردها کمپانی خالق سفارش نموده است که‌این لاستیک های یدک , به جهت تولید اخلال در کارکرد بعضا سیستم های الکتریکی یا این که مکانیکی ماشین , برای محور خاصی به کارگیری نشوند , سازه براین واجب است در شرایطی‌که که زاپاس خودرویتان از این گونه میباشد , نسبت به مطالعه دفترچه راهنمای ماشین مبادرت نمائید تا با تدبیر از محدودیت های احتمالی , از جراحت وصال به اتومبیل و تولید هزینه های مازاد خودداری فرمائید

فروشگاه اینترنتی لوازم یدکی خودرو کار آی فور Cari4

انواع لامپ خودرو | فروشگاه لوازم یدکی کار آی فور

چراغ خودرو و چراغ led اخیرا وارد صنعت های اتومبیل شده‌است سازندگان با ساخت قطعات بدنه ای همانند اثاثیه یدکی اتومبیل سیستم تولیدی ماشین را در گیر شوک کرده اند چراغ اتومبیل از قطعات پر استفاده و لازم هست , لامپ اتومبیل را نمی‌توان به راحتی گزینش کرد و به چراغ لامپ ماشین و ساخت آن توجهی نکرد , بخش فنی لامپ اسپرت led light زیاد برای اتومبیل اهمیت فراوانی را خواهد داشت ایجاد کنندگان فروغ و روشنایی ماشین علی رغم مراقبت اصالت به طریق شگفت انگیزی آن ها را بسط داده اند و در توانمند بوده اند تا با ارتقاء قابلیت و امکان های آنان ترقی بیشتری را درین نصیب به انجام رسانند , در بالا فکر کنید با نصب چراغ بر روی ماشین , فیس مهاجم به آن خواهد بخشید

اما این یک شم اشتباه و زود گذر را برای تماشاچی ساخت می نماید در شرایطی که که پس از تعبیه آن متوجه انتقال رفتار آهسته آن بر روی اتومبیل خواهید شد و با ارتقاء چشمگیر فروش تولید ها اثاثیه یدکی اتومبیل این مضمون‌ را تداعی می نماید که توانسته است میزان رضایتمندی مشتریان خویش را مهیا نماید و کارساز باشد در حالتی‌که در بخش فنی بخواهیم داده ها بیشتری را به دست آوریم می شود به سراغ کارشناسانی که در کلیه مورد های فنی اتومبیل داده ها کافی را دارا‌هستند مراجعه کنیم .

 

 

لامپ ال ای دی چراغ جلو خودرو

روشن است که ارتقاء لامپ چراغ فن ای به لامپ های زنون یک تکان هوشمند است . ما دارنده لامپ های ترانس زنون برای هر برنامه , از جمله چراغهای جلو , لامپ های عقب , لامپ های سیگنال , لامپ مهتابی , لامپ های در هم اکنون اجرا طی روز ( DRL ) و لامپ های ترمز سوم که مستقیما جایگزین روشنایی OE میگردند . LED ها مخصوصا برای لامپ های ترمز مطلوب میباشند به این دلیل‌که آن ها 0 . 2 ثانیه سریعتر از چراغ های حرفه ای روشن می‌شوند که ممکن است به حیث نرسد البته وقتی که شما در لحاظ بگیرید که در 60 مایل در ساعت یک اتومبیل 88 فوت در یک ثانیه جنبش می نماید , در حدود 20 فوت از مسافت توقف مازاد . ولی شما واجب نیست کاملا جایگزین لامپ خویش را برای به دست آوردن مزایای LED ها . ما فی مابین گونه های اسباب یدکی ماشین همینطور دارنده چراغ های جایگزین LED و کیت های لامپ جلو LED است که به صورت بدون واسطه تمام چراغ های حرفه ای OE شمارا جایگزین می نماید

انتخاب ما از لامپ های LED می‌رود شیوه بالاتر از جایگزینی . ما می‌توانیم لامپ های ویژه ای را ارائه دهیم که سبب ارتقا فروغ ما یحتاج برای بهبود روئت کرد در ظلمات می شود , لامپ هایی که سبب ساز می شود تا وسیله نقلیه خویش را برای ارتقا ایمنی و نورپردازی سفارشی که ستاره نمایش شمارا سوار می نماید , ارتقا دهد . نورهای مازاد ما یحتاج بیش تر از یک دنباله بدون نور موجود هست و ما دارنده لامپ های LED نوروفروغ خاموش و جاده ای و لامپ هایی که در طیف گسترده ای از مقدار ها , اقتدار و پرتوهای موردنیاز موجود هست , با لامپ های تک سطر , دوگانه و چهار بعدی . البته احتمالا شما تنها می بایست یک فروغ و روشنایی را در باطن وسیله نقلیه خویش بگذارید .

در‌صورتی‌که چنین است , ما می‌توانیم با تعیین ما از لامپ های داخلی داخلی و لامپ های کامیون تخت که میتوانند مکان های بدون نور در کابین , پایین کاپوت یا این که تحت یک پوشش تونو یا این که کامیونهر چیزی که میتوانید انجام دهید برای این که دیگر رانندگان بیشتر از وسیله نقلیه خویش با خبر باشند , ایمنی رانندگی را ارتقاء خواهد اعطا کرد و ما لامپ های LED را به شما اذن میدهیم که‌این عمل را در سبک انجام دهید . تقویت ظواهر و روءیت کرد کامیون خویش را با یک لامپ جلو و LED نوار درب خودرو . مشبک های LED ما سبک مشکی پرتقال را با نورپردازی قوی از یک لامپ LED نور و روشنایی خنثی برای یک نگاهی که شب و روز را متوجه میگردند , مخلوط می نماید .

 

بهترین لامپ خودرو

یا این که چنانچه شما نمیخواهید تمام پنجره های روی زمین را جایگزین خویش نمایید , ما تیم ای از کیت های کریستال یونیورسال را ارائه میدهیم که سبد خویش را به صورت سفارشی میدهد . میله های سبک LED tailgate کامیون خویش را بیشتر قابل تماشا با ظواهر به یادماندنی دیده نواز است .

آن‌ها در ورژن هایی که تحت عنوان لامپ های در اکنون اجرا روشن میگردند , در دست می‌باشند , همینطور هنگام ترمز کردن و یا این که به صورت پی درپی با سیگنال های نوبت شما نسخه برداری می شوندما LED مستقیما در درحال حاضر به کارگیری از لامپ های LED در منزل های عده و مدل است که به راحتی می توان در کوچکترین فضاهای نصب شده و همینطور کیت هایی برای وسایل نقلیه تعیین شده برای ارتقا DRL های سوله با امکان تغییر‌و تحول رنگ بهره برد .

همینطور ما میتوانیم نوار های سبک LED انعطاف پذیر و نصفه طاقت فرسا را تغییر‌و تحول دهیم که قادر است باطن لامپ جلو نصب شود یا این که دربین لامپ جلو و تن قرار گیرد .

LED رینگ های Halo ما شیوه مقرون به صرفه است برای دادن هر مجمع فوری یک ظواهر مختلفی تا قبل از این منحصر به فرد به اتومبیل های گران‌قیمت است . ما همینطور از لامپ های بیرونی LED مشتمل بر چراغهای جلو و دم عقب استعمال میکنیم که دارنده LED می‌باشند , برای یک اثر سفارشی اختصاصی , در عین حالا ارزان , و همینطور نشانگرهای روشن , قاب های پلاک نئون تابشی , و کیت های آینه جانبی جانبی .

 

انواع لامپ خودرو

در حالتی که مهیا باشید که فروغ وسیله نقلیه خویش را به مرحله بعدی برسانید , تعیین بزرگی از نوارهای نور و روشنایی و چراغهای LED و کیت فروغ کمرنگ را ببینید . ما دارنده نوارها و لوله های انعطاف پذیر و محکم و مشقت بار و همینطور لامپ های سبک رادیویی می‌توانیم تحت عنوان یک اثر به طور کامل خویش استعمال کنیم و همینطور چرخ های قطر و قطر بزرگ , جور های تعلیق و کروم زیر و آلومینیوم جلا را پررنگ و زبان دار کنیم . اکثری از این ها می‌توانند نور همرنگ یا این که تغییر‌و تحول رنگ داشته باشند

بعضا از گزینش رنگ ها و میزان تغییر و تحول را می توان از یک گوشی تلفن هوشمند iPhone یا این که Android در دست گرفتن کرد . شما می‌توانید تغییر‌و تحول الگوهای رنگ متعدد , کاهش سرعت و یا این که سرعت تغییر‌و تحول نرخ , ساخت یک اثر بارق , تغییر تحول نوروفروغ , و چه بسا تغییر و تحول رنگ به ضرب و شتم از آهنگ های مد نظر خویش را تعیین فرمائید

فروشگاه اینترنتی لوازم یدکی خودرو کار آی فور Cari4
 

راهکارهای اضطراری برای کارنکردن ترمز خودرو | کار آی فور

۱ . برخورد با پشت خودرو های دیگر :
اگر چه تحت عنوان اولی چاره توصیه نمیشود , البته برخورد به سپر خودرو ماشین جلویی  , سرعت شما‌ را کاهش میدهد . در این‌حالت اتومبیلی را گزینش نمائید که نیز سرعت با شماست و از استحکام خیر و خوبی شامل است ( اما ضربه زدن به خودرو هایی با سرعت کمتر , منجر توقف ماشین و کاهش سرعت شدید شما می شود ) . قبلی از برخورد با بوق زدن آنها‌را متوجه خطر سازید . ضربه را به صورت بی واسطه وارد نمایید و از زدن ضربه های کشیدنی و دقیق پرهیز کنید . به این دلیل که در صورتی از کناره ضربه بزنید , منجر انحراف پیدا کردن هر دو ماشین از مسیر شده و شرایط خطرناکی را خلق و خوی می‌کنید . تا جایی که میتوانید سرعت شما می بایست آرام باشد . احتمال دارد انبان هوای خودرو شما خاموش باشد!

 

۲ . یافتن مکانی مطلوب برای ساییدن یا این که تصادف : جاده را بررسی فرمائید تا یک نقطه ایمن برای سایش پیدا نمایید . در حالتی‌که کار کشته نیستید تا ماشین خویش را بطور بی نقص متوقف سازید , بدنبال یک محیط گشوده باشید ; جایی که بتوانید سوای برخورد با چیزی به تکان ادامه دهید .
۳ . در‌صورتی‌که تمام آیتم های ذکر شده در ابتدا موءثر واقع نشد , بدنبال چیزی برای تصادف باشید . شایسته ترین چیز کشف کردن یک برآمدگی پرپشت است که با ساییدن به آن سرعت خودرو را تا نصف کاهش دهید . در شرایطی‌که این برآمدگی را پیدا نکردید , دنبال علف های پرپشت باشید و در زمان آنان رانندگی نمائید تا سرعت شما کاهش یابد .
۴ . در صورتی‌که هیچکدام از این موردها پیدا نشد , به خاکی بکشید . اگر‌چه که جاده خاکی ( شنی یا این که ماسه ای ) ناپایدار است و سرعت شمارا به شدت کاهش میدهد . پس مراقب باشید .
در صورتیکه در‌پی یک محیط ایمن می‌گردید , جدول ها را گزینش نمائید البته به یک سری نکته دقت داشته باشید :
جدول کم عمق را تعیین فرمایید که بعد از برخورد با آن مجدد به راه‌بندان گشوده نگردید
امر را محکم بگیرید چون در اثر برخورد , در دست گرفتن ماشین از دست شما بیرون می شود

 

پیشنهاد ها :
۱ . فقط با ردوبدل لنت های ترمز در طول مطلوب و همینطور تماشا زمان ای تراز روغن ترمز , میتوانید از اکثری از این مورد ها خودداری کنید . در واقع شایسته ترین چاره , تماشا به موقع سیستم در اختیار گرفتن و اهمیت دادن به تغییرات آن است . خرید لنت ارزان بها ممکن است در بالا به نفع شما باشد , البته ممکن است موجب ساخت اتفاق ای غیرقابل جبران شود . پس در هنگام خرید فقط به ارزش لنت ترمز اعتنا نکنید و کیفیت آن را از فروشنده جویا گردید .
۲ . ترمز تصاحب کردن در سرازیری : در‌حالتی که در سرازیری تکان می‌کنید , از دریافت کردن ترمز بیش تر از حد دوری کنید . چون لنت های ترمز بیشتراز حد داغ می شود و سیستم ترمز از دست می‌رود . لذا در‌صورتی‌که نیاز به ترمز دارید , پاره ای ترمز نمایید , معکوس بکشید و ترمز را رها نمایید ; بعداز آنکه پاره ای جلوتر رفتید مجدد ترمز بگیرید و سرعت را کم فرمائید . هرگز بصورت پیوسته ترمز را نگه ندارید . در سرازیری از معکوس کشیدن و ترمز دستی بیشتر به کار گیری فرمایید .
۳ . چنانچه موتور خودرو در ترمز گیری به شما امداد نکرد و کماکان با به عبارتی سرعت به جنبش خاطر نشان کرد , ماشین را به مسیری رهنمایی فرمایید که موتور دود نماید . دنده را نیز خلاص نمایید . هر چند این فعالیت منجر زخم وصال به موتور می شود , ولی شما ایراد بزرگتری دارید .

۴ . بخش اعظمی از مشکلات سیستم ترمز در اثر گیر کردن چیزی در پایین پدال ها واقعه می‌افتد . بطری های آب معدنی , لوازم بازی , جام و … . مدام خودرو خویش را منزه نگاه دارید . از ریختن و نهادن وسایل بخصوص در حدود صندلی راننده اجتناب فرمایید . مدام جایی برای نهادن وسایل مایحتاج خویش در حیث بگیرید . همانند سبدهای منحصر به فرد مراقبت جام و بطری آب و موبایل .

۵ . در هنگام تکان هیچوقت ماشین های دنده خود کار را در موقعیت ( P ) یعنی “ بوستان ” قرار ندهید . این عمل سبب ساز قفل شدن خودکار دستور می شود و دیگر قاد به در اختیار گرفتن وسیله نقلیه نخواهید بود .

۶ . لامپ ترمز عقب علاوه بر آشکار کردن این که شما در حالا ترمز تصاحب کردن میباشید , نکته های دیگری را بازگو می نماید . گذشته از استارت به رانندگی حتماً این لامپ ها را در دست گرفتن نمایید . در صورتی با به چنگ آوردن ترمز روشن میگردند , سیستم ترمز مشکلی نخواهد داشت . ولی اعتنا نمائید که در حالتی که ناچار می باشید به شدت ترمز را بگیرید تا این لامپ ها روشن شوند , نصف اقتدار سیستم ترمز شما از دست رفته است . احتمالاً یا این که لنت های ترمز سایییده شده و یا این که روغن ترمز کم شده شده‌است . نکته بعدی درباره‌ی لامپ های ترمز این است که در حالتی که در زمان رانندگی به صورت خودکار روشن شدند , نشان از وجود نقص در سیستم ترمز است . به این ترتیب عمل عاقلانه , توقف خودرو در کم ترین زمان ممکن و در مکانی ایمن است .

۷ . لنت ترمز تر , توان ترمز گیری را به شدت کاهش میدهد . براین اساس در روزهای بارانی یا این که رد شدن از مکان های تر , شایسته ترین فعالیت روشن کردن لامپ های عقب , جنبش با دنده سنگین وزن و دریافت کردن ترمز کم است . هنگامی از حوزه‌ تر بیرون شدید ( و یا این که باران بند آمد ) جهت کم آب کردن لنت ها , کافی است تا مقداری ترمز را فشار دهید ( پدال را تا ته فشار ندهید . صرفا یه خرده که آن را تا نزدیک نقطه ترمز به دست آوردن فشار دهید ) . این فعالیت را جند توشه تکرار فرمایید و پدال را رها فرمائید تا لنت ها کم آب شوند . هشدارها :

۱ . معکوس کشیدن غیرمناسب منجر صدمه زدن به موتور می شود . بخصوص در صورتی‌که دنده عقب را جا بزنید . شما کاری را که ضروری است بایستی انجام دهید ; خیر هر کاری را .

۲ . هنگامیکه چیره به توقف خودرو شدید , تا زمانیکه مطمئن نشده اید که خلل حل شده , به هیچ وجه مجدد استارت به تکان نکنید .

۳ . هیچوقت در هنگام رانندگی و ترمز دریافت کردن , ماشین را خاموش نکنید به دلیل آنکه سیستم هیدرولیک و ترمز به موتور متعلق می باشند . در‌حالتی که خودرو را خاموش نمایید , سیستم هیدرولیک اقتدار پمپینگ ترمز را سه برابر ارتقا می‌دهد . براین اساس در وضعیت اظطرار , تنها سوئیچ را در وضعیت دوم ( چرخش تراز دوم سوئیچ ) قرار دهید . براین اساس سیستم تعلیق قفل نخواهد شد .

 

Crai4.Com بزرگترین سایت لوازم یدکی خودرو

هیوندای سانتافه | فروشگاه لوازم یدکی کار آی فور

هیوندای سانتافه در دو سال متوالی، رکورد فروش را در بین خودرو های وارداتی از آن خود کرد.

ولی تنوع بسیار زیاد مدل ها و تیپ های این خودرو باعث شده تا تیپ های متفاوت از این خودرو گاها تا 50 60 میلیون تومان اختلاف قیمتی داشته باشند. ار این رو در این سری مقالات "فول آپشن" اقدام به توضیح انواع تیپ های این خودرو با سطح تجهیزات متفاوت کردیم تا به رفع این ابهامات برای مخاطبان سایت Cari4 کمک کنیم. فول آپشن، قسمت اول : هیوندای سانتافه
سانتافه وارداتی ؟! شرکتی ؟!

هیوندای سانتافه های بازار عمدتا یا وارداتی ( توسط شرکت های واردات خودرو و یا افراد ) و فاقد گارانتی هستند ویا توسط شرکت آسان موتور ( واردکننده خودرو های شرکت هیوندای) ثبت سفارش شده اند و گارانتی 5 ساله یا 150 هزار کیلومتر دارند.
موتور GDI؟! MPI ؟!
فول آپشن، قسمت سوم: هیوندای سانتافه فول آپشن، قسمت اول : هیوندای سانتافه سانتافه با 2 موتورهم حجم ولی با تکنولوژی های متفاوت وارد شده است. هر دو موتور 2.4 لیتر و 4 سیلندر هستند با این تفاوت که موتورهای MPI سفارش کشورهای حاشیه خلیج فارس با 177 اسب بخار قدرت و استاندارد آلایندگی یورو 2 تولید می شوند و موتورهای GDI سفارش کشور های اروپایی با 185 اسب بخار قدرت و استاندارد آلایندگی یورو6.

 

 

در نگاه کلی تر موتورهای GDI قوی تر و دارای آلایندگی کمترهستند ولی حساسیت آن ها به کیفیت بنزین بیشتر است.
سانتافه از کی فیس لیفت شد؟
فول آپشن، قسمت اول: هیوندای سانتافه فول آپشن، قسمت اول: هیوندای سانتافه اتاق سانتافه از نیمه دوم سال 2016 فیس لیفت شد و تغییراتی در چراغ ها، سپر خودرو ، جلوپنجره، رینگ ها و تغییرات جزیی نیز در داشبورد مدل جدید اعمال شد.
فولترین سانتافه چه آپشن هایی دارد ؟
در این قسمت ابتدا به معرفی امکانات و تجهیزات کاملترین سانتافه می پردازیم، سپس آن ها را دسته بندی کرده و نحوه تشخیص آن ها را نیز بیان می کنیم. فول آپشن، قسمت اول: هیوندای سانتافه فول آپشن، قسمت اول: هیوندای سانتافه - یک نسخه فول آپشن سانتافه در ایران حتما مجهز به اتوپارک، دوربین 360 و 2 رادار می باشد.
رادارها عبارتند از رادار نقطه کور، رادار بین خطوط و کروزکنترل لیمیتر( با اصطلاح نادرست رادار جلو باب شده است.)؛ با این حال در اگهی های فروش عبارت های 4رادار، 5رادار و 6رادار(!) هم دیده می شود که کذب است.

- ایربگ های سانتافه فول شامل ایربگ جلوی راننده، سرنشین ، پرده ای چپ و راست، کناری راننده و سرنشین و ایربگ زانوی راننده که مجموعا 7 عدد می شود. در آگهی های فروش عبارت 11 ایربگ دیده می شود که اشتباه است. فول آپشن، قسمت سوم: هیوندای سانتافه فول آپشن، قسمت اول: هیوندای سانتافه - 5 گرمکن برای 2 صندلی جلو و 2 صندلی عقب و یک گرمکن برای فرمان + دو سر کن برای صندلی های جلو هرگونه کلید گرمکن و سرد کن صندلی که با عکس بالا مغایرت داشته باشد به صورت غیر فابریک نصب شده است.

 

 

- هر دو صندلی های جلو برقی می باشند و صندلی راننده دارای مموری نیز هست. فول آپشن، قسمت اول: هیوندای سانتافه - سقف پاناروما، پرده عقب و ردیف سوم صندلی نیز در تمام سانتافه های فول نصب شده است.
- بدیهی است نسخه ی کامل 2 دیفرانسیل است و در آن دفلاک مرکزی نیز نصب شده است.
- سیستم AFLS یا چرخش نور در پیچ ها برای نسخه فول وجود دارد که با عبارت " زنون چرخشی " باب شده است.
- درایو مد که کلید آن در سمت چپ فرمان قرار گرفته است.
سانتافه شیفتر ندارد
سانتافه شیفتر پشت فرمان ندارد و تمام مدل های با شیفتر موجود در بازار بصورت غیرفابریک و خارج از کارخانه نصب شده اند.
انواع مانیتور :
برای مدل فیس لیفت سانتافه 2 مدل مانیتور وارد شده ک یکی 7 اینچی و دیگری 8 اینچی است. فول آپشن، قسمت اول: هیوندای سانتافه فول آپشن، قسمت اول: هیوندای سانتافه مدل 7 اینچی دارای یک ولوم (کلید های دایره ای شکل) و بدون سیستم صوتی اینفینیتی می باشد.
مدل 8 اینچی دارای 2 ولوم به همراه سیستم اینفینیتی است که 2 ساب ووفر دارد. یکی بر روی داشبورد و یکی در دیواره ی صندوق عقب. در مدل هایی که ساب ووفر ندارند (مانیتور 7 اینچی بدون اینفینیتی) به جای ساب ووفر محفظه کوچکی بر روی داشبورد قرار گرفته. فول آپشن، قسمت اول: هیوندای سانتافه فول آپشن، قسمت اول: هیوندای سانتافه فول آپشن،

 

 

قسمت اول: هیوندای سانتافه فول آپشن، قسمت اول: هیوندای سانتافه شایان ذکر است در صورتی که خودرو مجهز به مانیتور 7 یا 8 اینچی باشد، تنظیمات سیستم تهویه به صورت گرافیکی در مانیتور نمایش داده می شود؛ پس می توان نتیجه گرفت سانتافه هایی که مانیتور بزرگ دارند ولی صفحه کوچک مجزا برای نمایش تنظیمات سیستم تهویه نیز بر روی کنسول آن ها قرار گرفته، به صورت غیر فابریک به مانیتور مجهز شده اند و مانیتور آن ها اصلی نیست.
چگونه متوجه واقعی بودن اتوپارک شویم؟
خودرو هایی که مجهز به اتوپارک هستند در گلگیر خودرو  آنها (زیر گلگیر کنار چرخ) سنسور هایی دیده می شود که مختص فاصله سنجی است؛ لذا نبود آنها به معنای عدم وجود اتوپارک می باشد. همچنین علامت روی کلید اتوپارک که کنار دسته دنده قرار گرفته حتما باید به شکل عکس باشد و با فشردن آن فعال شدن این سیستم در سوپر ویژن (مانیتور تعبیه شده بین عقربه ی کیلومتر شمار و دور موتور سنج) قابل رویت باشد. فول آپشن، قسمت اول: هیوندای سانتافه فول آپشن، قسمت اول: هیوندای سانتافه فول آپشن، قسمت سوم: هیوندای سانتافه
سانتافهUltimate چیست ؟
خیلی از سانتافه های Ultimate شرکتی هستند. عموما این مدل ها در بین اتوپارک، رادار ها و دوربین 360 به یکی از آنها مجهزند و دو تای دیگر را ندارند. همچنین آرم Ultimate نیز در عقب خودرو نصب شده است. فول آپشن، قسمت اول: هیوندای سانتافه
پی نوشت:
به دلیل تنوع زیاد امکان وجود مدل هایی مغایر با مطالب فوق نیز وجود دارد ولی مقاله ی بالا با توجه به اکثر مدل های موجود در کشور نوشته شده است.

فروشگاه لوازم یدکی خودرو Cari4

هنگام بالا رفتن آمپر آب چکار کنیم | کار آی فور

 اگر سیستم خنک کننده خودرو به درستی عمل نکند گرمای حاصل از احتراق موتور به درستی انتقال نمی یابد و باعث آسیب رسیدن به اجزای گیربکس خودرو می شود. برای پیشگیری از بالا رفتن آمپر آب باید از سلامت کامل سیستم خنک کننده و داشتن مایع کافی در آن مطمئن شوید و هنگام رانندگی هر از چند گاهی چشمتان به آمپر دمای موتور باشد تا به محض اینکه دما اندکی از حد نرمال بالاتر رفت اقدامات لازم برای پیشگیری از جوش آوردن را اجرا کنید.

 

 

شاید این سوال برای شما پیش بیاید که دمای نرمال کارکرد موتور در چه محدوده ای است؟ جواب این سوال با چک کردن عقربه آمپر آب هنگام روشن و خاموش شدن فن های رادیاتور در حالت دور کند مشخص می شود. برای پی بردن به این موضوع در حالی که موتور خودرویتان روشن است (کولر خاموش باشد) از خودرو پیاده شده و از قسمت جلو پنجره فن ها را تحت نظر داشته باشید. به محض اینکه فن ها شروع به چرخیدن کردند داخل کابین برگردید و موقعیت عقربه دمای آب را حفظ کنید. همچنین به محض اینکه فن ها خاموش شدند همین حرکت را تکرار کنید و موقعیت عقربه مذکور را به خاطر بسپارید. بنابراین محدوده بازی عقربه پشت آمپر بین دو حالت روشن و خاموش شدن فن ها محدوده دمایی کارکرد نرمال موتور خودرو شماست. البته این محدوده برای حالت عادی است و هنگام حرکت در سرپایینی ممکن است آمپر آب مقداری پایینتر از حد معمول باشد یا هنگام حرکت در سربالایی با کولر روشن اندکی بالاتر از نرمال باشد که مشکلی ایجاد نمی کند.

حال اگر در موقعیتی قرار گرفتید که آمپر آب در حالت عادی از مقدار مشخص شده هنگام روشن شدن فن بالاتر رفت و پس از مدتی به جای قبلی خود بر نگشت باید چه اقدامی کنیم تا جلوی بالا رفتن بیش از حد دمای آب گرفته شود؟

1 – خودرو را متوقف کرده و در کاپوت را بالا بزنید تا مقداری از گرمای اطراف موتور خارج شود. در چنین شرایطی به هیچ وجه در رادیاتور یا در مخزن انبساط را باز نکنید زیرا فشار سیستم بسیار بالاست و خطر سوختگی در اثر پاشیدن آب وجود دارد.

 

  2 – سراغ فن ها رفته و کارکرد آنها را بررسی کنید اگر فن ها خاموش بودند دکمه کولر را بزنید تا دور تند فن ها وارد مدار شوند. اگر باز هم فن ها عمل نکردند مقداری آب روی پره های رادیاتور خودرو بریزید و پس از اینکه دما به حالت نرمال برگشت موتور را خاموش کنید و مشکل عدم کارکرد فن ها را برطرف کنید. (به هیچ وجه روی خود موتور آب نریزید زیرا دمای آن بسیار بالاست و باعث آسیب رسیدن به سرسیلندر خودرو و دیگر قطعات می شود) در خودروهای قدیمی که فن آنها مکانیکی است از سالم بودن تسمه پروانه مطمئن شوید زیرا پاره شدن آن باعث عدم چرخش پروانه و بالا رفتن دما می شود.

   در خودروهایی که فن آنها مکانیکی و توسط موتور به گردش در می آید با گاز دادن در حالت جا و رساندن دور موتور به 2000 می توانید تا حدودی به کاهش دمای موتور کمک کنید. (به خصوص هنگامی که در ترافیک گیر کرده اید و امکان حرکت وجود ندارد)

خرابی سنسور دمای آب یا رله فنها از دیگر دلایل عمده مختل شدن کارکرد فن های الکتریکی می باشد.

 

3 – اگر فن ها در حال چرخش بودند ولی دمای موتور همچنان رو به افزایش بود احتمال کم بودن آب در سیستم وجود دارد. در این حالت موتور را خاموش کرده ولی هر چند ثانیه یکبار یک استارت کوچک (تک استارت) بزنید در حدی که موتور روشن نشود و فقط پیستون ها بالا پایین بروند. با این کار احتمال چسبیدن رینگ پیستون به دیواره سیلندر کاهش می یابد. پس از اینکه دما کاهش یافت در رادیاتور را باز کنید و در صورت کم بودن آب مقدار کسری آن را جبران کنید. سپس اگر نشتی در سیستم خنک کننده وجود دارد که باعث کمبود آب شده است آن را شناسایی کرده و رفع کنید. (فقط در مواقع اضطراری از آب شهر استفاده کنید و  تا حد امکان از مخلوط ضد یخ و آب مقطر استفاد کنید.)

 

 

4 – اگر فن ها در حال چرخش بودند و از عدم کمبود آب در سیستم نیز مطمئن بودید و حتی با ریختن آب روی رادیاتور باز هم دما پایین نیامد مشکل از چیست؟ در چنین شرایطی 3 حالت پیش می آید:

 

1 – وجود هوا در سیستم:

همانطور که می دانید اگر در سیستم خنک کننده هوا وجود داشته باشد جلوی گردش آب را می گیرد و باعث بالا رفتن دما می شود. برای رفع این مشکل موتور را خاموش کرده و برای جلوگیری از چسبیدن رینگ پیستون ها نکات ذکر شده در مورد سوم را رعایت کنید و پس از خنک شدن موتور باید عمل هواگیری توسط مکانیک ماهر انجام شود تا مشکل رفع شود.

 

2 – قفل کردن ترموستات:

 

    روش تشخیص قفل شدن ترموستات به این صورت است که دست خود را به رادیاتور نزدیک کنید و اگر حس کردید دمای آن بالا نیست دستتان را روی رادیاتور بگذارید. اگر احساس کردید رادیاتور سرد است ولی دمای آمپر آب موتور از حد نرمال بالاتر بود احتمال قفل شدن ترموستات وجود دارد. در چنین مواقعی چاره ای جز خاموش کردن موتور و صبر کردن ندارید تا پس از خنک شدن اقدام به تعویض ترموستات کنید. لازم به ذکر است که دیر عوض کردن مایع سیستم خنک کننده و جرم گرفتن داخل سیستم از عواملی هستند که باعث قفل شدن ترموستات می شوند.

3 – مسدود شدن مجاری عبور آب در رادیاتور یا کثیفی پره های رادیاتور:

برای اینکه مطمئن شوید داخل رادیاتور شما جرم ندارد یا مسدود نشده است باید به رادیاتور ساز معتبر مراجعه کنید تا وضعیت کل سیستم را برای شما بررسی کند. مسلما در صورت انسداد، آب نمی تواند به راحتی گردش کند و خنک شدن موتور مختل می شود. این مشکل ممکن است در مواقع عادی که فشار روی موتور زیاد نباشد (مانند حرکت در سرپایینی) خودش را نشان ندهد و فقط هنگامی که به موتور خودرو فشار بیاورید (حرکت در سربالایی، روشن بودن کولر و ...) بروز کند.

وجود برگ و گل و لای و حشرات در میان پره های رادیاتور نیز از بازدهی آن به شدت می کاهد.

 

4 – از کار افتادن واتر پمپ:

 این حالت معمولا به ندرت اتفاق می افتد. اگر با تعویض ترموستات همچنان مشکل پا بر جا بود می توان به خرابی واتر پمپ شک کرد. برای رفع عیب باید واتر پمپ خودرو بررسی شده و در صورت نیاز تعویض شود.

 

مشکل سرسیلندر و واشر:

در خودروهایی که مایع سیستم خنک کننده آنها مدت زمان زیادی تعویض نشده است یا به جای ترکیب آب مقطر و ضد یخ، آب شهر یا ضد یخ خالی در رادیاتور آنها جریان داشته پس از مدتی باعث خورده شدن واشر سرسیلندر و حتی خود سرسیلندر می شود و در صورت بروز چنین مشکلی دی اکسید کربن یا روغن وارد رادیاتور شده و باعث بالا رفتن دما و حتی ترکیدن شیلنگهای رادیاتور می شود. تشخیص عیب واشر سر سیلندر کار ساده ای نیست و باید توسط افراد اهل فن بررسی شود ولی علائم شایع آن سفت شدن بیش از حد شیلنگهای رادیاتور هنگام گرم بودن موتور (در حدی که با دست نتوانید آنها را فشار دهید)، کم کردن مداوم آب رادیاتور، بد کار کردن موتور هنگام استارت اول صبح و شنیدن صدایی مانند باز کردن در نوشابه هنگام باز کردن در رادیاتور (پس از پایین اومدن آمپر آب) است که نشان از وجود کمپرس موتور در داخل سیستم خنک کننده است.

اگر سرسیلندر بشدت گرم شود و سیتم خنک کننده خودرو معیوب باشد این حرارت به سرسیلندر و کاپوت خودرو آسیب می رساند...

برای جلوگیری از مشکلات فوق چه اقداماتی می توان انجام داد؟

رسیدگی مرتب به رادیاتور و بررسی کامل اجزای آن و اطمینان از عدم هر گونه نشتی در سیستم، تعویض به موقع مایع سیستم خنک کننده (طبق دفترچه راهنمای خودرو – معمولا هر 2 سال یکبار)، چک کردن میزان آب موجود در سیستم به صورت هفتگی، چک کردن وضعیت فن ها، اطمینان از پر بودن گاز کولر هنگام استفاده از آن (در صورت کمبود گاز در مدار کولر، فرمان روشن شدن فن ها در حالت تند صادر نمی شود)، بررسی وضعیت در رادیاتور و تعویض آن در صورت نیاز، هواگیری صحیح و اصولی و تمیز کردن پره های رادیاتور سالی یکبار از مهمترین اقداماتی است که می توان انجام داد تا از بالارفتن دمای آب موتور پیشگیری شود.