بررسی کامل تمام ایراد های رادیاتور خودرو

رادیاتور ماشین یکی‌از بخش های پیچیده ماشین به حساب آورده می شود که وظیفه آن خنک کردن موتور از روش کاهش دمای آب گردشی در حوالی آن است . رادیاتور در جلوی اتومبیل نصب می شود و با تبادل هوا آب داغی بازگشته از موتور را خنک می نماید تا مجدد توسط واترپمپ در سمت موتور سوق‌دهی شود . این قطعه همواره در معرض جراحت های گوناگون از جمله نشتی جای‌دارد که موجب کم شدن آب آن می شود .
تشخیص فساد , گرفتگی یا این که نشتی رادیاتور عمل چندان مشقت به حیث نمیرسد . روشن شدن لامپ هشدار دما اول علامتی است که پیدایش اختلال در سیستم کولر اتومبیل را به شما می گوید . این نقص‌ که عمدتا به خاطر کاهش آب رادیاتور تولید می شود ممکن است به دلیل نشت رادیاتور یا این که بقیه اجزای در مسیر آن باشد .

علت پس زدن اب رادیاتور

البته پیش از آنکه عارضه ها فساد رادیاتور و علامت های گرفتگی رادیاتور را بررسی کنیم بایستی روش کارایی رادیاتور ماشین را بشناسیم . به این دلیل که رانندگی با یک اتومبیل سوای یک سیستم کولر کاری مطلوب نسبتاً ناممکن ممکن است .
موتورهایی که در خودروهای ما قرار دارا هستند از گونه داخل سوز یا این که احتراق داخلی میباشند . درین موتورها به دلیل جرقه زدن شمع و اشتعال سوخت در هر دقیقه چند هزار انفجار کوچک فیس می‌دهد .

 

 

این انفجارها تخت‌گاز دمای موتور ماشین را بالا می‌برند . پیشرانه خودروها برای سعی درست به یک سیستم خنک کاری برای کاهش دما نیاز دارا هستند و رادیاتور ماشین یکی‌از اجزای اساسی این سیستم به حساب آورده می شود .

با وجود ترقی هایی که طی یک قرن اخیر در صنعت خودروسازی صورت گرفته , جذاب است که همت سیستم سیستم سرمایش موتور خودروها نسبتاً تغییر‌و تحول چندانی نکرده است .
از ده سال 1920 تا به امروز برای خنک کردن پیشرانه خودروها از آب به کارگیری می نمایند . مایع سیستم سرمایش یا این که آب با گردش در موتور ماشین , حرارت آن را کاهش می‌دهد . آن گاه این مایع به رادیاتور گشوده می‌شود و در اثر برخورد با هوای آزاد دمای آن کاهش مییابد . رادیاتور اتومبیل ها از ابتدا تا روز جاری به خواسته تماس بیشتر با هوا در نصیب جلوی اتومبیل نصب میشوند .

 

پیشنهاد مطالعه : آشنایی با خودرو هاوال H6

رادیاتور ماشین چه گونه موتور را خنک می کند؟
رادیاتور ماشین ساختمان معمولی ای دارااست ولی همین ساختمان بی آلایش عارضه ها متعددی برای فساد رادیاتور و سرد بودن رادیاتور خودرو بوجود می‌آورد . این قطعه از لوله های ظرافت درست شده که باطن آن‌ها آبی رنگ که از موتور بیرون می شود جریان داراست . این لوله های به طریق زیگزاگی افقی رادیاتور نصب میگردند در جوار هوا قرار دارا‌هستند . اما در حوالی این لوله ها هم نوارهای باریک آلومینیومی نصب میشوند تا به تبادل گرما سرعت ببخشند .

در پشت رادیاتور ماشین هم یک یا این که دو رشته الکتریکی یا این که مکانیکی جای‌دارد که با بالا رفتن دمای آب استارت به چرخش می نمایند و دمای موتور را کاهش می دهند .

حرفه های مکانیکی برای چرخش از نیروی موتور اتومبیل به کار گیری می نمایند و با خاموش شدن موتور هم از فعالیت میفتند . در فیض دمای موتور خودروهای سابق با رشته مکانیکی بعداز خاموش شدن خیر فقط کاهش نمی یافت بلکه تا مدتی سیر صعودی خویش را ادامه می بخشید .

 

پیشنهاد مطالعه : لوازم یدکی خودرو که بیشترین خرابی را دارند

به این ترتیب رشته های الکتریکی جایگزین رشته های مکانیکی شدند . این حرفه ها امرها خویش را از رایانه ماشین اخذ می نمایند و بعد از خاموش شدن موتور با امداد انرژی باتری به چرخش خویش ادامه می دهند .
نقش ترموستات در خنکی اتومبیل و عدم فساد رادیاتور
فارغ از ترموستات آب همواره از موتور به سمت رادیاتور اتومبیل جریان دارااست . در دیدگاه نخستین احتمال دارد این قضیه خالی از انواع باشد ولی بد نیست بدانید که دمای خیلی ذیل به میزان دمای بالا برای موتور اتومبیل زیان آور است .
خنک کاری بیش تر از مقدار در موتور اتومبیل موجب احتراق ناقص و ارتقا آلایندگی و مصرف سوخت می شود . از این رو , دمای موتور خودروها بایستی همواره پاره ای اثبات داشته باشد و این عدد بوسیله قطعه ای به اسم ترموستات در اختیار گرفتن می شود .

ترموستات قطعه در میان رادیاتور و موتور ماشین است که وظیفه گشودن جریان آب در سمت موتور را بر عهده داراست . وقتی که دمای موتور از مرحله خاصی تحت خیس باشد ترموستات مسیر جریان آب در سوی رادیاتور اتومبیل را می بندد . 

 

رفع گرفتگی رادیاتور خودرو

با وصال دمای موتور به یک حد معلوم این توشه ترموستات گشوده می شود و آب برای خنک شدن به رادیاتور ماشین میرود . پباده سازی ترموستات ها به طوری است که میتوانند دمای آب را در میان 89 تا 91 سکو سانتیگراد اثبات نگه دارا‌هستند .
تاثیر ضد یخ در خنک کنندگی ماشین
ضد یخ مایع سیستم سرمایش ای است که به نسبت آب مزایای متعددی به همراه داراست و می‌تواند در فصول سرد سال از فساد رادیاتور پرهیز نماید . ادغام ضد یخ با آب نیز از انجماد آب در روزهای سرد زمستانی دوری می نماید و نیز بازدارنده از بخار شدن آن در دمای دوچندان می شود . افزون بر این ضد یخ ها دربردارنده ماده جرم گیر می باشند که از رسوب جرم و املاح آب در لوله های سیستم سیستم سرمایش موتور خودداری می نمایند . رسوب جرم در مدار گردش آب موجب ارتقا دمای موتور می شود و دوچندان خطرناک است .
معمولا ضد یخ و آب به نسبت متساوی بایستی در رادیاتور اتومبیل ریخته شوند . با این وجود در بخش ها سردسیر نسبت ضد یخ قادر است تا 75 درصد هم ارتقاء یابد .
به یاد داشته باشید ضد یخ بجهت وجود ماده ای به اسم اتیلن ژلیکول در آن ماده ای سمی به حساب آورده می شود . افزون بر این , رنگ ضد یخ ها نشانگر ارتفاع قدمت آنهاست . ضد یخ های قرمز رنگ دارنده بیشترین ارتفاع قدمت ( حدود 150 هزار کیلومتر ) می‌باشند و در اکثر زمان ها خودروهای ژاپنی و آمریکایی مورد استعمال قرار می‌گیرند .
ضد یخ هایی که در جمهوری اسلامی ایران بیشتر به کار گیری می شود سبز رنگ می‌باشند و حدود 30 هزار کیلومتر قدمت اثر گذار دارا هستند . به یاد داشته باشید که مخلوط دو جور ضد یخ متفاوت قدمت اثر گذار آنان را کاهش میدهد . به این ترتیب در حالتی‌که که میخواهید دسته ضد یخ ماشین را تغییر تحول دهید بایستی تمام سیستم کولر را از مایع خالی نمایید .
عوارض کاهش آب رادیاتور اتومبیل
بد نیست بدانید که کاهش آب رادیاتور خودرو به غیر از نشتی می‌تواند عوارض دیگری نیز داشته باشد . به این ترتیب با روشن شدن لامپ دما خوبتر است بخش های متفاوت را هم‌زمان بررسی نمایید . این عوارض عبارتند از :
• شکاف بودن رادیاتور
• نشتی در اتصالات رادیاتور
• ورود آب به سیلندرها
• نشتی از سیستم گرمایش اتومبیل
• فساد درب رادیاتور و نشتی آب از آن
• نشتی از درب منشاء انبساط
تشخیص فساد رادیاتور

 

 

با روشن شدن لامپ هشدار دما و یا این که ارتقاء حرارت روی داشبورد می‌تواند آرم نشتی یا این که ترک شدن رادیاتور ماشین باشد . بدین خواسته ابتدا تراز کولانت ( ترکیت 50 50 آب رادیاتور و ضد یخ ) را در مخزن انبساط آنالیز نمایید .
در‌صورتی‌که مرحله کولانت ذیل است تراز آن‌گاه بررسی کردن مرحله کولانت در رادیاتور است . ولی به خاطر داشته باشید که‌این عمل می بایست تعدادی ساعت بعد از خاموش شدن اتومبیل یا این که اصطلاحا وقتی که موتور سرد است صورت گیرد .

کم شدن مرحله کولانت علامت های دیگری نیز دارااست که از جمله آن ها می شود به گرم شدن بیشتراز حد موتور و خروج باد سرد در هنگام روشن بودن گرم کننده اشاره نمود .
درهرمورد این کاهش مرحله میتواند ناشی از نشتی رادیاتور باشد و این نشتی ممکن است از درزهای ذیل رادیاتور قابل بازدید باشد

رادیاتورهای آلومینیومی هرچند مبتلا زنگ زدگی نمیشوند البته همواره در معرض فرسودگی قرار دارا هستند و در فیض ممکن است به جای نشتی از درزها شکاف شوند . به طور معمول زنگ زدگی ها , تغییر‌و تحول رنگ در نصیب هایی از بدنه رادیاتور هم می‌توانند به شما در جستن محل نشتی امداد نمایند .

قابل ذکر است که ممکن است در هنگام فعالیت کردن موتور متوجه نشتی کولانت نشوید . چرا‌که در وضعیت گرم کولانت پایین فشار جای‌دارد و ممکن است به صورت بخار بیرون شود که در سود تشخیص آن پاره ای دشوار می شود .
درهرحال در شرایطی‌که نشتی و برهان کاهش آب رادیاتور ماشین را بازدید نکردید خوبتر است در سطح آنگاه به سراغ بقیه اجزای سیستم سیستم سرمایش بروید . برای مثال شیلنگ هایی که از رادیاتور تا موتور کشیده گردیده اند هم با وجود ضخامت مطلوب ممکن است در گیر پوسیدگی یا این که ترک شده باشند

فروشگاه اینترنتی لوازم یدکی خودرو کار آی فور Cari4

در چه حالتی ماشین یاتاقان میزند | کار آی فور

یاتاقان تویوتا کرولا
پیستون , باطن سیلندر حودرو تکان خطی انجام می‌دهد . جهت به گردش در آوردن چرخ های اتومبیل , بایستی جنبش پیستون را به دورانی تبدیل نمود . شاتون و میل لنگ این فعالیت اصلی را میسر میسازند . تصویر پایین اتصال شاتون به میل لنگ را نشان میدهد .

بخشی از شاتون که روی میل لنگ سوار شده دو تکه است و آنها را کپه یاتاقان متحرک می نامند . در درون کپه ها , پوسته هایی به صورت دو نیم استوانه قرار گرفته است که به آن یاتاقان ( Bearings ) گفته می شود . این یاتاقانها روی لایه ای از روغن جنبش می نمایند در صورتی‌که به هر علتی این لایه روغن پاک بشود تماس فلز با فلز صورت می‌گیرد که سود اش اصطکاک و ساخت حرارت شدید است .

یاتاقان چیست؟

 

یاتاقان زدن سانتافه

موتور ماشین از قطعات تحت و درشت متعددی ایجاد شده است که همت درست آن به عدم اصطکاک این قطعات مربوط است . تماس قطعات فلزی موتور با پر سرعت به یکدیگر موجب ارتقاء دمای موتور , ساییدگی و پیدایش مشکلات اصلی برای اتومبیل می شود .
در‌این در میان یاتاقان ( Bearing ) قطعه ای است که تحت عنوان مهم‌ترین بخش چرخشی موتور شناخته می شود . یاتاقانها بالشتک هایی میباشند که با قرار دریافت کردن در پایین میل لنگ بازدارنده از اصطکاک فلزات موتور میگردند . پس گویا است که یاتاقان زدن به معنای فساد این قطعه و تولید برخورد در میان قطعات فلزی موتور است .

میل لنگ ماشین به وسیله یاتاقان به شاتون و اساس محافظ بدنه موتور پیوند می خورد . لایه روغنی که در تحت یاتاقان قراردارد بازدارنده از برخورد و اصطکاک فلزات به یکدیگر می شود .

 

درحال حاضر در صورتی‌که این لایه روغن از دربین رود در فیض تماس فلزات , گرمای متعددی به وجود خواهد آمد . این رخداد که تحت عنوان یاتاقان زدن اتومبیل شناخته می شود میتواند موجب منحرف شدن میل لنگ اتومبیل شود . براین اساس بعداز یاتاقان زدن بایستی موتور اتومبیل را تخت‌گاز خاموش کرد .

گونه های یاتاقان ها

یاتاقان ها مبتنی بر همت خویش به نوع های متفاوتی تقسیم میشوند که به شرح تحت می باشند :
• یاتاقان معمولی : این نوع قدمت متعددی ندارند و به جهت اصطکاک بالا در گیر لقی می‌شوند . از این یاتاقان ها برای خودروهایی با سرعت تحت به کار گیری می شود .
• یاتاقان غلتشی : در ساختار این دسته یاتاقان از ساچمه هایی به مراد کاهش سایش و اصطکاک و چرخش سهل وآسان خیس استعمال می شود . هرچند ارتفاع قدمت این دسته یاتاقان بیشتر است البته به دما و ارتعاش آلرژی متعددی دارااست . بلبرینگ و رولبرینگ دو مثال از یاتاقان های غلتشی محسوب می‌شوند .
• یاتاقان لغزشی : به خواسته کاهش اصطکاک در‌این نوع از سیال یا این که گاز برای تحمل توشه استعمال می شود . بدیهی است که زیرا سایش در‌این مدل یاتاقان کمتر از مثال های قبلی است ارتفاع قدمت بالایی خواهد داشت .
• یاتاقان مغناطیسی : درین دسته به جای ساچمه یا این که سیال از عرصه عرصه مغناطیسی برای خودداری از برخورد دو نصیب فلزی به یکدیگر به کارگیری می شود . این مدل یاتاقان از ارتفاع قدمت بالایی نسبت به بقیه نوع ها برخوردار‌است .
یاتاقان زدن خودرو
وجود یاتاقانها سبب می شود که اصطکاک دربین فلزات حذف شود . هر جور اختلالی درین مکانیزم سبب ساز از فی مابین رفتن لایه روغن و تماس فلز با فلز خواهد شد که در اصطلاح به آن یاتاقان زدن میگویند .

 

مقاله پیشنهادی : مزایا و معایب برلیانس H320

سایش و گرمای فراوان منجر ذوب شدن و از در میان رفتن مرحله داخلی یاتاقانها که آبکاری گردیده اند ( بابیت Babbitt ) می شود در فیض فلز با فلز تماس پیدا کرده و صدای تلق تلق به گوش می‌رسد که راننده زبده می بایست موتور را سریعا خاموش نماید .
در‌صورتی‌که میزان ذوب شدن بابیت مضاعف باشد بعداز سرد شدن به میل لنگ چسبیده و بازدارنده جنبش میل لنگ و روشن شدن موتور می شود البته در‌حالتی که میزان ذوب شدن کم باشد موتور روشن می شود البته صدای لق لق میدهد .

اعتنا : زمانی موتور یاتاقان میزند فورا می بایست موتور خاموش شود در غیر این صورت سبب ساز منحرف شدن میل لنگ خواهد شد .
به کارگیری از روغن موتور نامرغوب و غیر اساسی ( Fake ) و ردوبدل دیر هنگام آن سبب ساز پیدایش شرایط لجنی در روغن می شود . در‌این‌صورت‌ با پدیدار شدن رسوبات و جرم قطعات ماشین در گیر جرم‌ گرفتگی میگردند هنگامی که که‌این جرم‌گرفتگی به مجاری روغن رخنه نماید منجر خلل در فرایند روغن‌کاری می گردد . جرم‌گرفتگی مسیرهای انتقال روغن و جرم‌گرفتگی خویش پمپ روغن باعث عدم روغن‌کاری درست یاتاقان‌ها می شود و یاتاقان‌ها در موقعیت مضاعف بدی قرار می‌گیرد .

وجود براده آهن در کف کارتل روغن باعث تجمع پلیسه و رسوبات در توری غربال روغن می شود . سیستم CVVT و زنجیر تایم و محکم کن‌های هیدرولیکی آن هم جرم شدیدی می‌گیرد . با مفتوح کردن ذیل موتور متوجه می‌شوید که بابیت یاتاقان‌های متحرک سیلندرها هم از در میان رفته است .

 

تشخیص صدای یاتاقان

روغن موتور غیر مناسب : به کارگیری از روغن موتور بی کیفیت و غیر استاندارد و ردوبدل دیر هنگام آن یک کدام از دست اندرکاران حساس فساد یاتاقان ها به حساب آورده می شود . در واقع چه بسا یک روغن موتور مطلوب نیز قدمت مشخصی داراست و هر چه بده بستان آن به تاخیر بیافتد قطعات داخلی موتور در گیر جرم گرفتگی میشوند . این جرم ها وقتی که وارد مجاری روغن شوند به مانعی برای مراحل روغن کاری تبدیل خواهند شد و در فیض یاتاقان ها در حالت اصطکاک قرار می‌گیرند .
ارتقاء شدید دمای موتور : ارتقا دمای پیشرانه که ممکن است ناشی از فساد سیستم خنک کاری آن باشد هم قادر است باعث یاتاقان زدن موتور اتومبیل شود .
فساد پمپ روغن : مراحل روغن کاری به همت مداوم و درست پمپ روغن وابسته است . ردوبدل دیر هنگام روغن موتور یا این که به کار گیری از مثال های بی کیفیت آن موجب رسوب براده های آهن نتیجه ها از اصطکاک در کف کارتل روغن می شود . این رسوبات زمانی که وارد پمپ روغن یا این که غربال آن شود , فرآیند روغن کاری را با خلل مواجه می نمایند .
بقیه عارضه ها عبارتند از :
• فارغ از آب ماندن موتور ( بخاطر نشت آب از رادیاتور خودرو و شلینگ ها و یا این که نشتی های دیگر )
• آلوده بودن غربال روغن و یا این که کهنه بودن بیش تر از میزان روغن موتور
• راندن موتور با سرعت های خیلی دوچندان بطوریکه بدور موتور به محدوده قرمز‌رنگ نزدیک شود .

نشانه ها و علامت های یاتاقان زدن ماشین
یاتاقان زدن موتور با صدای واضح برخورد دو فلز به یکدیگر قابل تشخیص است . این صدای یاتاقان ها در دورهای آهسته ممکن است به گوش نرسد البته در دورهای فراتر از 1200 به عینه قابل شنیدن است .
یاتاقان زدن اکثر زمان ها موجب زخم دیدن میل لنگ می شود که یا این که با تراشکاری بر پایه ی میزان فساد قابل تعمیر است و یا این که به دلیل تراشکاری های پیشین یا این که صدمه دور از شوخی ( منحرف شدن ) می بایست ردوبدل شود .
زمان بده بستان یاتاقان ها
یاتاقان ها جزء قطعات مصرفی اتومبیل محسوب نمی‌شوند و غالبا عمری طولانی دارا‌هستند . با این وجود با بازدید هر جور خراش یا این که ساییدگی در آنان اضطراری است که بده بستان شوند .
پیشنهاد میشود که هر 100 کیلومتر موتور اتومبیل برای تعمیر با اهمیت گشوده شود و در‌این هنگام یاتاقان ها هم بده بستان شوند .
همینطور ارتفاع قدمت یاتاقانها بر پایه ی مدل آن ها هم مختلف است . به عنوان مثال یاتاقانهای غلتشی آلرژی متعددی به دما و توشه اعمال شده بر روی خویش دارا‌هستند و با هر دسته خراش بایستی ردوبدل شوند . برعلیه یاتاقانهای لغزشی و مغناطیسی با ارتفاع قدمت بالا ( نامحدود ) به عمل خویش ادامه می دهند و فقط کافی است به صورت زمان ای منزه شده و مجددا نصب شوند .
 

عوامل اصلی خرابی کمک فنر خودرو و روش های عیب یابی و تعویض کمک ها | کار آی فور

لزوم دور از شوخی به چنگ آوردن فساد یاری فنر خودرو
امداد فنر وظیفه کاهش لرزش های ماشین در مسیرهای ناهموار را برعهده داراست . بدین ترتیب کارایی امداد ها تاثیر مستقیمی بر کیفیت رانندگی ما و ارتفاع قدمت بقیه قطعات ماشین مانند چرخ ها , فنرها , بلبرینگ ها , باکس دستور , گیربکس و دیفرانسیل دارااست .
چه بسا یک‌سری دقیقه رانندگی فارغ از امداد فنر را نمیتوان تصور کرد . امداد فنرها در واقع قطعاتی می باشند که در قبال تکان فنرها پایداری می نمایند و هرچه سرعت این جنبش فراتر باشد این ایستادگی هم ارتقاء مییابد . مثلا زمانی خودروی شما از روی یکدست انداز با گاز عبور می نماید فنرها به‌سرعت توده میشوند . در فیض نیروی متعددی به اتاق اتومبیل وارد خواهد شد . این نیرو درصورتی که خنثی نشود موجب نوسان شدید ماشین خواهد شد .
قطعه ای که بازدارنده از توده شدن سرعت بالا کمک فنرخودرو  می شود امداد فنر است . درمقابل وقتی که ماشین با سرعت پاره ای از روی یک سرعت گیر عبور می نماید , امداد فنرها به فنر اذن عده شدن را می دهند .

 

 

براین اساس می توان اعلام کرد که امداد فنر نوسان گیر خودروی شماست و در صورتیکه دوست دارید که یک رانندگی قابل انعطاف و آهسته داشته باشید می بایست حسابی به یاری فنرهای عقب و جلوی خودروی خویش اهمیت دهید .

یاری فنر نقش مهمی در ایمنی خودروها داراست و موجب ایستادگی اتومبیل در هنگام رانندگی می شود . اکثر زمان ها ما وقتی که طول ماشین هم راستا یا این که در تمام نصیب ها کم می توان به فساد امداد فنرها پی می‌بریم . البته علامت های دیگری نیز موجود هست که در حالتی‌که آن‌ها را بدانید ممکن است زودتر از فساد امداد فنر باخبر گردید .

علائم خرابی بوش کمک فنر

رانندگی فارغ از امداد فنرها قابل تصور نیست . یک خودروی بزرگ با وزن دوچندان دوچندان وقتی که با سریع حتی‌د‌ر یک مسیر نسبتا هموار مثل خیابان جنبش می نماید , در معرض لرزش های متعددی قراردارد .
سوای امداد فنرها این ارتعاشات مستقیما به اتاقک و بقیه قطعات اتومبیل منتقل می‌شوند و در دست گرفتن ماشین را حتی‌در سرعت های تحت هم مشقت بار می نمایند . به این ترتیب با قرار دریافت کردن امداد فنرها در کنار همگی چرخ های جلو و عقب , فشارهای وارد بر ماشین مستهلک می‌شوند .

سیستم تعلیق اتومبیل تیم بزرگی است که از فنر , یاری ها , بوش , طبق و سیبک تشکیل می شود . درین سیستم فنرها وظیفه جذب لرزش های ناشی از سطح ها ناهموار را برعهده دارا هستند . البته فنرها به صورت ذاتی رغبت دارا‌هستند تا انرژی خویش را به صورت ناگهانی آزاد نمایند . براین اساس , یاری فنرها با قرار دریافت کردن در کنار فنرها به تخلیه آهسته و تعدیل نیروها امداد می نمایند . به مراد کارایی درست , امداد ها بایستی از یک سو به نقطه ای اثبات در اتاقک ماشین و از طرف دیگر به نقطه ای متحرک از سیستم تعلیق به اسم طبق متصل میگردند .

گونه های یاری فنر اتومبیل
امداد فنرها گونه های متفاوتی دارا هستند که هرمورد به دقت به وزن , مقدار و گونه کاربری اتومبیل مورد به کار گیری قرار میگیرند . به عنوان مثال خودروهای سواری به طور معمول از امداد فنر کوچک و قابل انعطاف هیدرولیکی و گازی - بادی برخوردارند تا کمترین ضربه به اتاقک ماشین منتقل شود . از طرف دیگر خودروهای باری که وزن متعددی را بایستی تحمل نمایند از امداد فنرهای محکم و کم آب تری منفعت میبرند .

• یاری فنر هیدرولیکی :
فضای داخلی سیلندر یاری فنرها در‌این جور با روغن لبریز می شود . با داخل شدن فشار از سوی پیستون , روغن مقاوت متعددی نشان می‌دهد و از ترک های کوچکی که روی پیستون جای دارد به آرامی در سمت دیگر تخلیه می شود . این تکان آهسته باعث می شود تا فشار وارداتی به فنرها به آهستگی از دربین رود .

 

پیشنهاد مطالعه : شاسی خودرو چیست و چه وظیفه ای دارد؟

• امداد فنرهای گازی :
در امداد فنرهای گازی یا این که هیدرواستاتیک علاوه بر روغن از گاز نیتروژن هم در مخزن سیلندر استعمال می شود .
این نوع نسبت به یاری های روغنی سعی بهتری از خویش نشان میدهد . چراکه تکان پیستون در امداد فنرهای روغنی موجب جنبش پر سرعت روغن و ساخت حباب های هوا در آن می شود .
البته در نوع های گازی با ارتقا فشار پیستون گاز با سرعت متعددی تکان می نماید و روغن فارغ از تشکیل حباب های هوا از روش ترک های پیستون در سمت دیگر تخلیه می شود . از طرف دیگر مخلوط گاز با روغن ضریب انتقال حرارت آن را کاهش می‌دهد و در فیض استهلاک قطعه را کمتر می نماید .

 

 

علائم خرابی فنر لول

مدل دیگری از امداد فنرهای روغنی تلسکوپی می‌باشند که عملکردی تماما شبیه دارا هستند با این تفاوت که روغن در هنگام عده شدن فنر از رخنه‌ های بزرگی به پشت پیستون انتقال میابد .
در فیض فنرها پر سرعت خیس توده می‌شوند و ضربه وارداتی به ماشین با سرعت متعددی جذب میگردد . برعلیه هنگام گشوده شدن فنر , روغن از ترک کوچکی به فضای پیشین خویش گشوده میشود .
بدین ترتیب , سرعت گشوده شدن فنرها کمتر می شود و نیروی ارتعاشات به آرامی دفع میگردند . بدیهی است که رانندگی با امداد فنر تلسکوپی قابل انعطاف خیس و راحت خیس است .

علامت ها فساد امداد فنر ماشین
کاهش طول ماشین در یک یا این که دو طرف , شم کوبش و بی آبی در هنگام رانندگی از نماد های فساد امداد فنر ماشین میباشند . یاری فنرها جزیی از سیستم تعلیق ماشین به حساب آورده می شود , بدین ترتیب فساد این قطعه در بلندمدت زخم های دور از شوخی به چرخ ها , فنرها , جلوبندی , باکس دستور , دیفراسیل و گیربکس وارد می نماید . به طور کلی نماد های فساد یاری فنر ماشین به شرح پایین می‌باشند :
1 . کاهش طول ماشین ; این کاهش طول گهگاه در یک سمت و گهگاه در همگی نصیب ها خواهد بود .
2 . عدم تعادل اتومبیل و کشیده شدن به یک سمت در هنگام رانندگی مخصوصا در هنگام عبور از پیش های تند
3 . ساییدگی و پوسیدگی سرعت بالا و غیر یکنواخت لاستیک ها و عدم تناسب آنان با یکدیگر
4 . حرکت های غیر طبیعی اتومبیل در هنگام رانندگی و شیرجه زدن درسمت جلو در هنگام ترمز تصاحب کردن
5 . نشتی روغن از یاری فنرها
6 . تکان دایم چرخ ها در جهت بالا و ذیل در هنگام عبور از ناهمواری ها یا این که اصطلاحا رقصیدن چرخ ها
7 . شیرجه زدن ماشین به جلو در هنگام ترمزگیری
8 . از دست رفتن در اختیار گرفتن اتومبیل و حرکات غیر عادی هنگام عبور از دست اندازها و سرعت گیرها
9 . لغزش و در اختیار گرفتن طاقت فرسا اتومبیل در پیچ ها
10 . شنیدن صدایی مشابه به “ تقه ” در هنگام عبور از دست اندازها

 

 

عیب یابی فساد یاری فنر ماشین
از آرم های وجود گونه های در سیستم تعلیق می شود به نزدیک شدن کف ماشین به سختی ها خیابان از قبیل سرعت گیر و دست اندازها , شنیده شدن صداهای غیر معمول هنگام عبور از مانع ها جاده ای , متمایل شدن بیشتراز حد بدنه اتومبیل به جهت درونی پیچ در هنگام به دور زدن و جهش نصیب جلویی اتومبیل هنگام ترمزهای ناگهانی , اشاره نمود .
برای پرهیز از فرسوده شدن زود هنگام یاری فنرها خوب تر است از ترمزهای ناگهانی بپرهیزید . آرام ترمز کردن همینطور قادر است سبب ساز ارتقاء ارتفاع قدمت لنت ها گردد .
خوب تر است خودروی خویش را نزد یک مکانیک چابکدست ببرید تا سیستم تعلیق را در صورتی‌که چرخ ها در درحال حاضر گردش می باشند بررسی کند . همینطور یک مکانیک حرفه ای می‌تواند نواقص دیگری از قبیل نشت روغن از یاری فنر به دلیل گشاد شدن بوش ها , فرسودگی بازو و اثر تو رفتگی ناشی از ضربه را تشخیص داده و در صورت قابلیت و امکان برطرف کند .
با دقت به پیشنهاد های کلی در رابطه کارکرد امداد فنرها که غالبا بوسیله فروشنده این قطعات داده می شود ( به عنوان مثال میگوید که هر ٨٠٠٠٠ کیلومتر یاری ها می بایست ردوبدل شوند ) بایستی در حیث داشت که‌این ترازو نسبی بوده و به روش ی رانندگی شما هم وابسته است . به عنوان مثال رانندگی در مسیرهای لبریز دست انداز و ناهموار و حمل توشه سنگین وزن منجر فرسوده شدن سریعتر امداد فنرها شده و در فیض یاری فنر ها زودتر بایستی ردوبدل شوند
در صورتیکه یاری فنر نشتی داراست حتما بایستی امداد فنر بده بستان گردد .
بالا و تحت رفتن ماشین علی الخصوص در حالتی که جاده ناهموار باشد و یا این که شیرجه رفتن اتومبیل در زمان ترمزهای شدید ممکن است به دلیل فساد یاری فنرها باشد .
چنانچه در راز پیچ; اتومبیل بیشتراز حد بپیچد به گونه ای که راننده برای در دست گرفتن ان می بایست همت بیشتری نماید این فرآیند میتواند از فساد امداد فنر باشد .
در حالتی‌که چرخها روی جاده برقصند و یا این که بالا و زیر پروسه ممکن است از فرسودگی فنرها و امداد ها باشد .
در حالتی‌که ماشین روی جاده وضعیت بی ثباتی پیدا نماید ممکن است از فرسودگی از امداد فنرها باشد و این دستور ایمنی خودرو را شدیدا تهدید می نماید .
در‌حالتی که بوشهای محل نصب امداد فنر ترک خوردگی و یا این که تغییر تحول صورت داده اند سبب ساز داد و فریاد در سیستم تعلیق مخصوصا در موقع عجله گرفتن; ترمز کردن و یا این که عبور از ناهمواریهای تراز جاده می شود . بدین ترتیب هرچه زودتر نسبت به بده بستان بوشها مبادرت شود . در غیر این صورت ایمنی خودروبه شدت کاهش پیدا می نماید .
بارکردن ماشین بیشتراز گنجایش آن برهان مهمی در ضیعف شدن سیستم تعلیق از جمله یاری فنرها می شود .
به ویژه هنگامی که جنبش خودرو در ناهمواریهای جاده قرار بگیرد . و در صورتیکه سرعت متناسب با جاده و توشه نباشد سبب شکسته شدن اتصالات می شود . در سود ناامن بودن اتومبیل و سرنشینان ضروری است .
در حالتی‌که خودرو به یک سمت کشیده می شود سیستم تعلیق را که دربرگیرنده تایرها , فنرها و امداد فنرهاست مورد تماشا قرار دهید تا نسبت به تعمیر و تهیه هندسه چرخها با دستگاه الکترونیک مبادرت شود .
تایرهای فرسوده و جویده شده نشانگر عیب در سیستم تعلیق علی الخصوص در یاری فنرهاست که بعد از ازمایشات نسبت به تعمیر و یا این که ردوبدل انها مبادرت شود

 

تست کمک فنر نو

از جمله کارداران با اهمیت فساد امداد فنر حمل توشه سنگین وزن و فراتر از گنجایش اتومبیل به برهه زمانی طولانی است . همینطور عبور از رویکرد های ناهموار هم فساد این قطعه را تشدید می نماید . به این ترتیب خیره کننده نیست که فساد یاری فنر بیشتر در خودروهای باری به چشم میخورد .
از سایر عوارض فساد یاری فنر می شود به ترمزگیری ناگهانی در سرعت های بالا اشاره نمود که موجب کوبش های فراتر از حد توان ماشین می شود . افزون براین , فساد ظرف نمد و بوش یاری فنرها و در سود نشت روغن هم از عارضه ها دیگر فساد این قطعه است .

یاری فنرها با دقت به مدل کاربری خودروها مورد استعمال قرار می‌گیرند . بدین ترتیب , ارتقاء وزن خودروهای در مقطع زمان مضاعف , رانندگی مداوم در جاده های ناهموار , ترمزهای ناگهانی ( دستی کشیدن ) و عبور با سرعت بسیار از پستی و بلندی ها تمامی از جمله عواملی می باشند که موجب ارتقا فشار به امداد فنرها می شود .
به یاد داشته باشید ردوبدل یاری فنرها بایستی به صورت دوتایی انجام گیرد . به این ترتیب زمانی که یک کدام از یاری فنرهای جلو یا این که عقب جراحت می بیند خوب تر است جفت یاری فنرهای جلو یا این که عقب اتومبیل با نیز ردوبدل شون به این دلیل که کارایی قطعه کارکرده بر قطعه نو اثر میگذارد و ممکن است موجب فساد آن شود .

 

پیشنهاد مطالعه : لوازم یدکی خودرو که بیشترین خرابی را دارند

 

نکات دارای اهمیت در هنگام ردوبدل یاری فنر
امداد فنرها با اعتنا مدل اتومبیل بر روی آن ها نصب میشوند . خودروهای سواری یاری فنرهای متمایز نسبت به خودروهای باری و مسابقه ای دارا‌هستند . مرسوم ترین جور امداد فنر در بازار یاری فنر روغنی یا این که هیدرولیکی است .
درین گونه محیط امداد فنر با روغن مالامال می شود و با وارد کردن فشار به آن روغن از روش ترک های بالای محیط اولیه از آن به محیط بالایی ساماندهی می شود . امداد فنرهای هیدرلیکی بضاعت نیکی برای خنثی کردن ضربات و حرکت های وارداتی به ماشین را دارا‌هستند .

عملکرد نمائید که امداد های جلو یا این که عقب را هم زمان بده بستان نمائید چه بسا در شرایطی‌که یکی‌از آن ها سلامت خیس از دیگری باشد . در واقع فعالیت کردن دو یاری فنر سلامت و کهنه در کنار نیز سبب ساز می شود تا قطعه مصرف شده , قطعه تازه را نیز حاد نماید .
برای خودروهای دو گانه سوز خوبتر است به سراغ امداد فنرهای منحصر به فرد خودشان بروید .

 

فروشگاه اینترنتی لوازم یدگی خودرو کارآی فور Cari4