با بالا رفتن ارزش بنزین و بدتر شدن حال و روز اقتصادی, راننده‌ها پیوسته به دنبال راه‌هایی میگردند که هزینه‌ها را ذیل بیاورند و در پمپ بنزین پول کمتری خرج نمایند . احتمال دارد اولین راهکاری که به ذهن می رسد به کارگیری از بنزین معمولی است که در مقایسه با بنزین سوپر ارزش کمتری دارد. در بخش بزرگی از کشورها بنزین سوپر عدد اکتانی برابر با 91 یا این که 92 دارد و عدد اکتان بنزین معمولی برابر با 87 است. اما آیا به کار گیری از بنزین اکتان پایین واقعاً به موتور جراحت میرساند. در صورتیکه صاحب یک ماشین گران قیمت می باشید این قضیه اهمیت متعددی داراست، زیرا بیشتر کمپانی‌های تولید کننده خودروهای گران قیمت بنزین سوپر را سفارش میکنند. جواب به این پرسش به نوعی پیچیده است اما از بخش ساده آن آغاز خوا هیم کرد.
اولین چیزی که می بایست مطالعه فرمایید دفترچه راهنمای اتومبیل است. این احتمال نیز موجود هست که شرکت سازنده خودرو بنزین سوپر را پیشنهاد نکرده باشد. خوبتر است بدانید بعضا خودروهای لاکچری ساخت کمپانی‌های فورد و جنرال موتورز نظیر لینکلن MKS و کادیلاک STS به صورت مختص برای عمل کردن با بنزین معمولی پباده سازی و ایجاد شده‌اند. در صورتیکه ماشین شما از این دست ماشین‌هاست موتور نه تنها از مزایای بنزین سوپر بهره‌ای نخواهد داشت بلکه به کارگیری از آن در دراز مدت برای موتور زیان‌آور خواهد بود.
نکته اثر گذار دیگری که وجود دارد این هست:
بنزین مناسب برای خودروهای خارجی
صندوق عقب خودرو
ملاحظه کنید آیا شرکت خالق به کار گیری از بنزین سوپر را پیشنهاد نموده است یا این که موتور واقعاً به آن نیاز دارد. در شرایطی‌ذکه به کار گیری از آن تنها پیشنهاد شده‌است (که در بخش اعظم موردها به این شکل است) می توانید با خیال و خاطر راحت از بنزین بدون سرب معمولی به کار گیری فرمایید. اگر چه مقداری از همت را از دست خواهید داد. بنزین اکتان بالا لزوماً از بنزین معمولی خوبتر نیست. این بنزین خالص‌تر نیست و روند پالایش خوبتر و بیشتری طی نکرده است و خلاف آنچه بعضی اشخاص تصور مینمایند, بنزین سوپر موتور را پاک نمی کند. بنزین سوپر تنها بنزینی است که حاوی مخلوطی از هیدروکربن‌هایی است که احتراق پذیری کمتری نسبت به هیدروکربن‌های بنزین معمولی دارا است. ممکن است به نظرتان خیره کننده رسد زیرا موتورهای درون سوز به احتراق پذیری سوخت اتکا می نمایند تا آن‌ها را زودتر برنده شود.
بر این اساس چرا می بایست برای بنزینی که تخت گاز بنزین معمولی مشتعل نمی شود بهای بیشتری بپردازید؟
برای جواب به این پرسش بایستی شیوه تلاش موتورهای لاکچری و این جور موتورها معمولاً در بیشتر خودروهای گران قیمت یافت می شوند.
بیشتر موتورهای درون سوز خواه چهار سیلندر باشند خواه شش یا این که هشت سیلندر در یک سیکل چهار زمان عمل میکنند که سیکل اتو ( Otto ) نامیده میگردد.
مشکلات بنزین سوپر
چهار تراز این سیکل عبارتند از: مکش, جرم حجمی, انفجار و تخلیه
به زبان ساده می‌توان اعلام کرد هر مورد از پیستون‌ها طی یک چرخه یا این که سیکل به بالا و پایین جنبش می کند. زمانی که پیستون در جهت پایین سیلندر جنبش می‌نماید مخلوطی از سوخت و هوا به داخل سیلندر خودرو مکیده می شوند. هنگامی پیستون به طرف بالای سیلندر تکان می خورد ترکیب هوا و سوخت را فشرده و متراکم می نماید و زما درستی که به بالاترین نقطه می رسد شمع جرقه میزند. جرقه شمع سبب ساز یک انفجار کوچک و قابل در اختیار گرفتن میگردد که پیستون را به جهت پایین می راند. در آخرین سطح سیکل پیستون در سمت بالا تکان می‌نماید تا دود ناشی از انفجار را از سیلندر بیرون نماید. زمانی که دود به خارج رانده شد چرخه مجدد تکرار می گردد. مادامی که این سیکل به ترتیبی که ذکر شد تکرار شود موتور به نرمی عمل خواهد کرد اما برخی اوقات خود فشار درون پیستون باعث می شود ترکیب هوا و بنزین زودتر از موعد مقرر احتراق پیدا نماید و یک انفجار کوچک‌تر و ضعیف‌تر تولید نماید. این فعالیت احتراق نارس نامیده می گردد و باعث می شود پایین کاپوت ماشین صدای تق تق یا این که غژ غژ شنیده بشود. ولی تق تق خیلی کم برای موتور زیان آور نیست اما مطلوب هم نیست. صدای تق تق نشان دهنده این است که موتور خوب کار نمیکند و مدتی است آن را نظارت نکرده‌اید و در نهایت ممکن است زیان‌آور باشد. تق تق سبب میگردد کار موتور پایین بیاید, پس حتماً می بایست از آن پرهیز کرد.
حتماً میپرسید چطور؟ در پاسخ می بایست اظهار کرد در باب بنزین اکتان پایین این احتمال بیشتر وجود دارد که پایین فشار پیستون منفجر بشود و
تق تق موتور را بوجود بیاورد اما آیا این به معنای این است که مدام بایستی از بنزین اکتان بالا به کارگیری کنید؟
چراغ خودرو
خیر الزاماً! این دستور تنها به ضریب جرم حجمی موتور اتومبیل شما مربوط است. این ضریب عبارت است از حجم سیلندر (وقتی که پیستون در پایین‌ترین نقطه است) ضربدر حجم سیلندر (وقتی که پیستون در بالاترین نقطه قراردارد). هر چه ضریب تراکم فراتر باشد ترکیب بنزین و هوا فشرده‌تر میگردد و احتمال بیشتری موجود است که پیش از زمان مقرر منفجر بشود. موتورهایی که از ضریب تراکم کمتری برخوردارند به بنزین سوپر نیاز ندارند، زیرا احتمال زیادی وجود هست که ادغام هوا و بنزین نابجا و بی‌موقع منفجر بشود. از طرفی موتورهای کارکرد بالا که از ضریب چگالی بالایی برخوردارند بیشتر در معرض احتراق نارس قرار دارند و میتوانند از مزایای بنزین سوپر منفعت ببرند.
بهتر است بدانید موتور بیشتر خودروهای لاکچر جزء موتورهای کارکرد بالا می باشند، با این وجود بنزین سوپر مدام برای این موتورها واجب نیست.
بنزین سوپر و کارایی موتور خودرو
موتورهای امروزی و مدرن از بازاری به نام سنسور کوبیدن یا این که سنسور تق تق ( knock sensor ) فایده می برند که قادر است لرزیدن یا این که تق تق یک سیلندر را که نشانه‌ای از احتراق نارس است تشخیص بدهد. این سنسورها یک سیگنال به واحد در دست گرفتن موتور ( ECU ) ارسال می نمایند ECU هم زمان‌بندی موتور و زمان جرقه زدن شمع‌ها را تهیه میکند تا تق تق را کاهش بدهد یا این که از آن پرهیز بکند. از آن جایی که این سنسورها خیلی حیاتی میباشند خودروهای مجهز به آن چه بسا وقتی که با بنزین معمولی و سوای سرب عمل می نمایند به تدریج مبتلا به تق تق میگردند. با این وجود از آن جایی که زمان‌بندی موتور هنگام استعمال از بنزین اکتان پایین مقداری تغییر و تحول پیدا می کند کارایی موتور یه مقدار زیر میاید و مصرف سوخت هم اندکی بالا می رود.
آیا این کاهش تلاش به اندازه‌ای است که می بایست به آن دقت کرد؟ پاسخی که به اکثری از اشخاص می‌توان گفت خیر است. بر پایه ی یک بررسی خودرویی که با بنزین معمولی بدون سرب (به جای بنزین سوپر) عمل میکند سرعت صفر تا صد آن حدود نیم ثانیه پایین می آید. ولی این زمینه اخمیت زیادی ندارد مگر این که بخواهید در مسابقات درگ شرکت نمایید. با این وجود هنوز قابل توجیه است که دلایلی داشته باشید که سرعت بیشتری بخواهید. مثلاً به دور شدن از ازدحام اتوبان. بعضا کارشناسان معتقدند زمانی در خودروهای گران قیمت یا این که کارایی بالا از بنزین معمولی استعمال شود ارتقا مصرف سوخت به اندازه‌ای خواهد بود که بهای کمتری که بابت خرید بنزین معمولی و ارزان‌تر پرداخت کرده‌اید عملاً بی نتیجه خواهد شد. اما این زمینه جای گفتگو دارد البته بهتر است آن را مورد نظر داشته باشید. ادله دیگری که اشخاص از بنزین سوپر استعمال مینمایند این است که می‌پندارند موتور خودروشان تمیزتر خواهد ماند. احتمال دارد علت این باشد که بعضا کمپانی‌ها در تبلیغات‌شان اظهار می کنند ماده های شوینده خاصی به بنزین‌های اکتان بالا بیش تر میکنند. گفتنی است طبق قانون ها آژانس نگهداری محیط زیست ایالات متحده کلیه اشکال بنزین بایستی دارنده مواد شستشو موتور باشند. درست است که بنزین‌های اکتان بالا گهگاه دارای ماده شوینده بیشتری هستند; اما بنزین‌های اکتان پایین نیز میتوانند موتور اتومبیل شما را پاک نگه دارند. چنانچه فکر میکنید میزان متعددی رسوب در داخل موتور ماشین‌تان وجود دارد به راحتی می توانید یه مقدار ماده شوینده موتور از فروشگاه‌های لوازم اتومبیل خریداری فرمایید و درون باک بریزید. بدین ترتیب, خلاف اینکه دفترچه راهنمای اتومبیل گران قیمت شما می گوید ماشین به بنزین سوپر احتیاج دارد, عدم به کار گیری از آن هم به موتور صدمه نخواهد رساند. کلاً می‌توان اعلام کرد کلیه موارد بستگی به خود شما دارد و همان طور که پیشتر گفته شد بهای کمتری که بابت خرید بنزین معمولی می‌دهید با ارتقا مصرف سوخت بی فایده خواهد شد.
فروشگاه اینترنتی لوازم یدکی خودرو کارآی فور cari4
_v77l.jpg)
