انواع شمع خودرو | فروشگاه لوازم یدکی کار آی فور

خودروهایی که با سوخت فسیلی عمل می نمایند برای جنبش نیازمند احتراق در موتور خویش میباشند . این احتراق به وسیله قطعه ای کوچک به اسم شمع موتور انجام می‌گیرد . شمع ماشین در درون موتور و برفراز سیلندر جای‌دارد و بعداز مکش سوخت به باطن سیلندر با یک جرقه کوچک موجب انفجار آن می شود . شمع موتور ماشین برای جرقه زنی نیازمند یک ولتاژ بالاست . این قطعه از بخش های متمایز مانند پیشگیر , الکترود , واشر و … تشکیل می شود .

 

فروش ویژه : شمع موتور تویوتا کرولا

مبنای کارکرد موتور ماشین جنبش پیستون‌ ها درون سیلندرها است , که‌این جنبش سبب به انتقال نیرو به سیستم انتقال اقتدار و در غایت به چرخ‌ ها و تکان ماشین میگردد .
بعد از متراکم شدن ترکیب سوخت و هوا در محفظه‌ی احتراق , حالا نوبت به ساخت جرقه‌ای است که‌این ادغام را بسوزاند . ساخت جرقه در طول مطلوب و باقدرت بالا وظیفه‌ی مهمی است که بوسیله شمع ماشین انجام می شود .

اهمیت شمع موتور ماشین
همانگونه که گفته شد , شمع موتور اتومبیل برای جرقه زنی به ولتاژ بالایی نیاز دارااست . این ولتاژ بالا از روش کوِئل ماشین تامین می شود . کوئل برق ولتاژ ذیل را از باتری ماشین می‌گیرد و با ارتقاء ولتاژ آن , این جریان را به شمع ها منتقل می نماید . این ولتاژ به صورت معمولی عددی فی مابین 12000 تا 25000 ولت است که موجب یونیزه شدن گازهای در میان الکترودهای مرکزی و جانبی شمع شده و ساخت جریان و در سود احتراق می نماید .

اجزای شمع خودرو

گرچه شمع ها کوچک می‌باشند ولی هر شمع ماشین از اجزای متفاوتی تشکیل‌شده که در تصویر ذیل بازدید میکنید :

شمع ماشین در حرارت و ولتاژ بالا عمل می نماید , بدین ترتیب ضروری است که از مواد با کیفیتی ساخته شود . جریان ولتاژ بالایی که به شمع اتومبیل میرسد از روش بازدار سرامیکی به الکترود باطن شمع ( الکترود مثبت ) انتقال میابد . این نارسانا سرامیکی از انتقال جریان برق به بدنه ماشین دوری می نماید .
شمع ماشین دارنده دو الکترود مثبت و منفی است . الکترود مثبت در درون بدنه شمع قرار اعطا کرد و صرفا نصیب انتهایی آن مشخص و معلوم است و الکترود منفی هم به بدنه شمع متصل شده‌است و دارنده جریان منفی است . فی مابین الکترود مثبت و منفی مسافت مضاعف کوچکی موجود است که محل جرقه زنی است . بدین مسافت گپ شمع اتومبیل هم گفته می شود .
البته در باطن شمع نیز ساختار مهندسی شده ای جای‌دارد . در تصویر ذیل می‌توانید باطن شمع خودرو را ببینید .

 

پیشنهاد مطالعه : معرفی خودرو ام جی GS اوورکراس

اشکال شمع ماشین
شمع های ماشین دارنده اشکال گوناگونی هستند که هرکدام برای نوعی از موتور اتومبیل تشکیل‌شده گردیده اند نظیر : شمع سرد , گرم , نیکلی , پلاتینیومی , ایریدیومی , یک سری الکترودی و … که در پی تنی چند از آن‌ها‌را توضیح می‌دهیم .
شمع های تعدادی الکترودی
این جور از شمع اتومبیل از یکسری الکترود منفی برخوردار می‌باشد که سبب ساز ارتفاع قدمت فراوان فراتر می‌گردد . به جهت این‌که هربار جرقه زنی منجر خوردگی قطب منفی میگردد , هر الکترود بعد از خورده شدن , جای خویش را با الکترود نزدیکتر به قطب مثبت عوش کرده و در سود ارتفاع قدمت بالاتری برای شمع ماشین ساخت میکنند .

شمع سرد و گرم
محدوده حرارتی ( کد حرارتی ) شمع موتور اتومبیل
در واقع سختی حرارتی و یا این که به عبارتی کد حرارتی شمع موتور میزان حرارت ساخت شده در شمع موتور در نهایی تراز از کارایی آن است .
این دما می بایست به میزان ای ذیل باشد تا بازدارنده از احتراق پیش از موعد مخلوط سوخت و هوا در محیط احتراق شود ( جنبش ناقص پیستون ) و همینطور این دما می بایست به میزان ای بالا باشد تا از ساخت رسوب در رمز الکترود پرهیز نماید .

به‌این مشقت دمایی تلاش حرارتی شمع موتور گفته می شود . مشقت حرارتی نشان دهنده سعی مناسب شمع موتور خودرو در مقطع دمایی معین است . این بازه زمانی حرارتی و یا این که کد حرارتی به صورت یکی بر روی بدنه شمع موتور اتومبیل نوشته شده شده‌است .
عامل ها تاثیرگذار بر روی کد حرارتی شمع موتور
• مساحت تراز و یا این که ارتفاع دماغه بازدار حرارتی
• سوق دهی حرارتی پیشگیر شمع موتور و الکترود مرکزی
• ساختار الکترود مرکزی نظیر هسته از کالا مس و …
• شرایط نسبی رمز بازدار نسبت به پوسته شمع موتور اتومبیل
مهم ترین فاکتور در انتخاب سختی حرارتی در واقع میزان ارتفاع دماغه نارسانا شمع موتور است . شمع گرم دارنده ارتفاع دماغه بیشتر نارسانا است . ادله ساخت این مسافت در‌این گونه شمع موتور ماشین برای این است که اتلاف حرارتی کمتری داشته باشد و کماکان داغ بماند .

همینطور دماغه نارسانا در شمع موتور گرم نسبتا بسیار است که بیشتر در معرض دمای نتیجه ها از احتراق قرار بگیرید . همت شمع موتور اتومبیل از دسته سرد رفتاری معکوس با شمع موتور ماشین از جور گرم داراست .

شمع موتور اتومبیل بر پایه ی پباده سازی پیشرانه به دو نوع سرد و گرم تقسیم می شود .
• شمع موتور سرد
شمع های سرد به دلیل کوتاه بودن نصیب مبنا حرارت خویش را با سرعت بیشتری از دست می دهند . کاهش دمای پر سرعت شمع موتور به بالا رفتن کیفیت کار احتراق هم امداد می نماید . شمع های شالوده بلندی که دمای آنان دیرتر کاهش می‌یابد به دلیل مجاورت با گرمای پیستون زودتر از حد مجاز جرقه ساخت می نمایند . احتراق زودرس موجب لرزش موتور و زخم دیدن قطعات آن می شود . بدین ترتیب , از شمع های سرد در موتورهایی که دمای بالایی دارا هستند استعمال میگردند .
• شمع موتور گرم
شمع های گرم حرارت نتایج از احتراق سوخت و هوا را بیشتر در خویش نگه می دارا هستند . این خصوصیت هم مزایای یگانه خویش را دارااست که از جمله آنان می شود به سوختن و از فی مابین رفتن روغن و کربن رسوب کرده بر روی شمع اشاره نمود . در واقع باقی ماندن رسوبات احتراق گذشته بر روی شمع موجب کاهش کیفیت جرقه زنی و زیر وارد شدن بازده موتور می شود . از شمع های گرم در پیشرانه هایی که دمای تولیدی کمتری دارا هستند استعمال می شود .

 

 

شمع های نیکلی
شمع موتور نیکلی پایداری گرمایی کمتری نسبت به اشکال دیگر دارااست و در سود ارتفاع قدمت آن هم کوتاه خیس است . در شمع های نیکلی الکترود مثبت به حالت تخت است . شمع های نیکلی مصرف سوخت بالاتری دارا‌هستند ولی در عین هم اکنون از بها زیر ترین نیز برخوردارند . معمولا پیشنهاد می شود که شمع های نیکلی هر 20 هزار کیلومتر بده بستان شوند .

 

پیشنهاد مطالعه: با مشخصات فنی و امکانات رفاهی ام وی ام X22 بیشتر آشنا شوید!

 

شمع های معمولی
شمع های معمولی و متداول در بازار از آلیاژ نیکل تشکیل‌شده که تحمل حرارتی هم اندازه ۴۰۰ سکو دارا هستند و به همین علت غایت قدمت آن‌ها ۳۰ , ۰۰۰ کیلومتر است و بخاطر تخت بودن الکترود مثبت آنان جرقه تماما منظم نیست و همین نکته منجر بالا رفتن مصرف سوخت و نپخته سوزی می شود .
شمع های سوزنی
الکترود مثبت این شمع ها به حالت سوزن نوک تیز است و این خواص سبب می شود که جرقه حاصله از شمع دوچندان ظریف , در سمت سیلندر و خیلی قادر خیس از یک شمع معمولی باشد .
هنگامی که جرقه توانمند خیس باشد شعله حاصله از انفجار بزرگتر و در فیض بنزین باطن سیلندر بطور بدون نقص سوخته , همگی انرژی آن آزاد می شود .
ساختار و کاربرد شمع های سوزنی
درین جور شمع در صورتی بخواهیم در باب ساختار آن کلام کنیم متوجه خوا هیم شد که در‌این شمع ها الکترود مثبت آن به صورت یک سوزن دوزندگی با نوک تیز هست و این ساختار سبب ساز می شود تا اعتنا جرقه دوچندان بالا رفته و آن را به سوی سیلندر قرار دهد .

جذاب است بدانید , این شمع ها به قدری حاذق می‌باشند که قابل قیاس با شمع های بی آلایش و معمولی نیستند . این خواص شمع ها به سیلندر خودرو شما این قابلیت و امکان را می‌دهد تا بنزین در آن به صورت بدون نقص سوخته شده و همه انرژی جان دار در ادغام بنزین به صورت تمام و کمال آزاد شود .

 

شمع خودرو ngk

مواد خالق شمع های سوزنی
اکثر زمان ها اشخاص از شمع های سوزنی به خاطر سعی های آن از آن استعمال می نمایند و آن‌ها به طور معمول از دو جور آلیاژ ساخته شدهاند و هرمورد از آنان دارنده خاصیت ویژه ای میباشند .
شمع های سوزنی با دو گونه آلیاژ ایجاد و روانه بازار میشوند :
• شمع های پلاتینیوم ( G - Power )
در‌این دسته شمع های سوزنی آلیاژی که مورد به کارگیری قرار میگیرد در مخلوط خویش دارنده فلز پلاتین هست و در مقایسه با فلز ایریدیوم ایستادگی حرارتی کمتری دارااست که ایستادگی حرارتی آن حدود 2500 رتبه سلسیوس است . درین شمع پلاتینیومی الکترودها از پلاتینیوم ساخته میگردند و در فیض مقاوت گرمایی بالاتری دارا هستند . براین اساس شمع های پلاتینیومی از ارتفاع قدمت بیشتری نسبت به شمع های نیکلی برخوردارند . ولی پایداری حرارتی بالا سبب می شود تا در راز شمع هیچ دسته افت پتانسیلی چهره ندهد و شدت جرقه نظیر قبلی یکسان باقی بماند . این شمع ها نسبتاً حدود 100000 کیلومتر قدمت اثر گذار دارا هستند .
در شمع موتور پلاتینیومی الکترود مثبت به صورت سوزنی است که موجب ارتقاء کیفیت جرقه زنی می شود . اگر‌چه ارزش این دسته شمع فراتر است ولی تاثیر محسوسی در ارتقا بازده موتور , کاهش مصرف سوخت و بالا رفتن عجله اتومبیل داراست .
• شمع های ایریدیوم
در شمع هایی که بوسیله این دسته آلیاژ ساخته می‌شوند از فلز ایریدیوم با پایداری حرارتی در حدود 4000 مرتبه سلسیوس به عمل برده می شود . اما نکته موءثر دیگر در زمینه‌ی این شمع ها این است که الکترود منفی آن , از نقطه ای پلاتینی هست و سبب ساز می شود بالاترین مرتبه از جرقه در شمع ها تولید شود . این شمع ها با دقت به میزان سوخت مصرفی خویش و ساختار یگانه خویش , حدود 150000 کیلومتر قدمت موءثر دارا‌هستند اما در عمده مواقع با به کار گیری ازمکمل های اکتان می توان این میزان قدمت اثر گذار را ارتقا بخشید .
تفاوت حریق جرقه یک شمع با الکترود مسطح معمولی و الکترود سوزنی از متاع ایریدیوم در تصویر ذیل ( عکس سمت راست ) نمایش داده شده‌است .

 

 

علائم ظاهری خرابی شمع خودرو

هر شمع دارنده یک ارتفاع قدمت مختص می‌باشد که بعد از طی این بازه زمان می بایست نسبت به ردوبدل آن مبادرت نمود . البته گهگاه به دلیل ازدیاد رسوبات نتیجه ها از احتراق در رمز الکترودها و آلوده شدن آن و یا این که جرقه زنی خطا و از در میان رفتن الکترودها , نیاز به ردوبدل شمع اتومبیل پیش از طی کردن ارتفاع قدمت استاندارد خواهد بود .
در‌این مواقع ماشین به خیر و خوبی فعالیت نخواهد کرد و به نوعی در گیر بدسوزی می شود . صحیح عمل نکردن یک کدام از شمع ها منجر می شود که سیلندر ذی‌ربط سوخت را بطور ناقص بسوزاند و در سود سبب ارتقا آلایندگی و در سود صدمه به قطعات موتور گردد .

چه عواملی منجر می شود که شمع ها وخیم شوند؟
جرقه زنی به مرور موجب از فی مابین رفتن تدریجی الکترود شمع موتور اتومبیل می شود . این فرسودگی آنقدر ادامه پیدا می نماید تا آن که الکترودها توان ساخت جرقه و اشتعال ترکیب سوخت و هوای بین خویش را نداشته باشند . فرسودگی شمع ها به صورت بی واسطه بر همت و بازده موتور اتومبیل اثر میگذارد و مصرف سوخت آن را هم ارتقا می‌دهد .

 

پیشنهاد مطالعه : ایران خودرو k132

• جایگاه حرارت دوچندان
ممکن است یکی‌از مرسوم ترین دلایلی که سبب ساز کوتاه شدن قدمت اثر گذار شمع های سوزنی می شود , بالا رفتن سکو حرارت آن‌ها از حد استاندارد باشد و این بالا رفتن رتبه حرارت نیز قادر است ناشی از کارداران متفاوتی باشد .
• آلوده و کثیف شدن قطعه ای از شمع به خاطر ارتقاء کربن
یکی‌از اصلی ترین قسمت های شمع که مشکل در ساختار آن میتواند مشکلاتی دورازشوخی را برای شمع به‌وجود بیاورد راز شمع هست زیرا هنگامی روی آن بوسیله اندازه متعددی از کربن پوشیده شود , قادر است قدمت قطعه متبوع را کاهش بدهد . برای پرهیز از این واقعه خوبتر است از غربال هوای مطلوب استعمال کرده و جلوی انتقال سوخت آلوده و کثیف را گرفت .
• نشت کردن بیش تر از حد روغن
عامل دیگری که برای حاد شدن زود هنگام شمع و یا این که چه بسا کاهش ارتفاع قدمت آن موجود هست , کثیف شدن شمع با روغن است .
به خواسته دوری از پیدایش این اختلال بایستی هرچند وقت یک توشه درزبندی

فروشگاه اینترنتی لوازم یدکی خودرو کار آی فور Cari4

کاربرد کاسه نمد | فروشگاه لوازم یدکی کار ای فور

در واقع عمل کاسه نمد درزگیری و ممانعت از نشت ماده سیال نظیر روغن به خارج است . هر موتور و یا این که وسیله ای مکانیکی برای انتقال نیروی چرخشی خویش نیازمند قطعه ای به اسم شفت است .
شفت همواره در اکنون تکان دورانی است و برای راحتی این دوران و پرهیز از کم آبی جنبش به روغن کاری آن نیاز میباشد . که‌این روغن به دلیل سیال بودن قصد به گریز و ریخته شدن دارااست که برای خودداری از این نشت از ظرف نمد به کارگیری می شود .

البته چرا نام این قطعه ظرف ای صورت را ظرف نمد نامیده اند؟! در قبلی برای کم آب کردن روغن از پارچه و یا این که نمد برای کم آب کردن روغن به کار گیری می شده که همین اسم نمد به صورت پسوند بعداز پیاله قرار گرفته و ما این قطعه درزگیری روغن را ظرف نمد می نامیم .
ظرف نمد با بعدها و کیفیت های متنوعی بسته به محل قرار گیری و به کار گیری پباده سازی و ایجاد میشوند . بسته به کالا و گونه آن می‌تواند ارزش پیاله نمد زیاد متغیر باشد .
قسمت های متعددی از قطعات موتور ماشین  مشغول نیروی چرخشی میباشند و در واقع هر جا این نیروی چرخشی موتور دخیل باشد مطلقا پیاله نمد نیز آنجا پیدا می شود .

پیاله نمد غالبا در مجاورت و قربت قطعاتی همچون بلبرینگ ها , پلوس , پیستون , امداد فنر , شیر امر و سوپاپ ها به راحتی پیدا می گردند و با اعتنا به مدل کارکرد این قطعات , و توضیحاتی که در ابتدا آمد , کارکرد این قطعه را هم خوب تر ادراک می‌کنیم .
احتمالا کلیه ما با محیط تیوبی امداد فنر آشنا باشیم که روغن در باطن آن ذیل فشار و با پیاله نمد مخصوصی هم درزگیری شده‌است . به طور معمول مدام برای مطمئن شدن از فساد امداد فنر از ذیل به آن نگاه می نمایند و در صورت بازدید روغن متوجه می گردند که به دلیل فساد پیاله نمد و نشت روغن به خارج , یاری فنر دیگر سعی خویش را از دست داده است و نظیر گذشته اتومبیل قابل انعطاف نیست و یاری فنر بازی نمیکند .
اجزا , فرآورده و همت ظرف نمد
ظرف نمد از فنر , نمد و واشر ساخته شده شده‌است . در کنار نیز عمل کردن این موادتشکیل دهنده موجب می شود که پیاله نمد وظیفه خویش را تحت عنوان درزگیری و آب بندی قطعات دارنده سیال به فعالیت می‌رود .

 

پیشنهاد مطالعه : مزایا و معایب رنو تالیسمان

 

کاسه نمد گیربکس

وجود فنر در‌این قطعه موجب جالت کشسانی و ارتجاعی ظرف نمد برای قرارگیری درست و سفت در جای خویش درنظرگرفته شده شده‌است . متاع فنر مصرف شده در پیاله نمد هم بسته به مکانی که در آن استعمال می شود هم می‌تواند مختلف باشد .
به عنوان مثال از فنر با مال استیل در مواقعی که برای درزگیری آب بکار میبرند به این دلیل‌که استیل فلز مقاومی در قبال زنگ زدگی می‌باشد . واشر به دلیل آب بندی محم خیس و خویش نمد هم برای پایداری در قبال گرما درین سیستم واحد درنظرگرفته شده گردیده اند .

ظرف نمد در هر مکانی که قرار گیرد وظیفه ممانعت از ورود و خروج گرد و غبار و سیالات داخلی می‌باشد و به صورت کلی خیس می شود به همگی واشرهایی که در مسیر آب بندی کردن یک قطعه به عمل میرود را ظرف نمد می‌گویند .
کالا خویش پیاله نمد هم بسته به جایی که در آن نصب می شود و حرارت ایجاد شده و سیال داخلی که قرار است بازدارنده از نشت آن شود متعدد می‌باشد .

به طور معمول ظرف نمدها بسته به وضعیت یاد شده می‌توانند از متاع چرم , پلاستیک , سیلیکون و … تشکیل‌شده باشند . بدون شک تحمل گرما برای هرمورد از این متریال ها میتواند متعدد باشد .
پیاله نمدهایی که در معرض ضربه و تحرک بالایی میباشند از محصول تفلون ساخته میگردند و ادله آن هم به خاطر مقاوت در قبال استهلاک , پوسیدگی و فرسودگی است .
کارداران و نشانه ها فساد کاسه نمد
ممکن است شما که در اکنون قرائت این متن‌ها می باشید , با وجود این‌که مدام از شایسته ترین کیفیت و محصول در تعیین کاسه نمد به کارگیری می‌کنید ولی گشوده از فساد زود هنگام کاسه نمد خویش گلایه مند باشید .
ظرف نمد و قدمت موءثر آنان علاوه بر کیفیت و جنسی که گزینش میکنید به مواقعی هچون طریق قرارگیری و نصب آن و گزینش درست ظرف نمد برای محلی که در آن

پیشنهاد مطالعه : با مزدا 6 و ویژگی‌های بارز آن بیشتر آشنا شوید!

 

خرابی کاسه نمد

باتوجه به دسته و محل قرارگیری قطعات در رابطه با ظرف نمد و گرمای ایجاد شده , بی تردید پیاله نمد انتخابی هم باید گوناگون باشد .
دمایی که ساخت می شود و گونه روغنی که در‌این قطعات به فعالیت میرود بسته به جور اتومبیل هم میتواند مضاعف متعدد باشد که همین دستور موجب شده‌است گونه های پیاله نمد با ایستادگی ها و تحمل حرارت های مختلفی از نیز پباده سازی و ساخت شوند .
یکی‌از عارضه ها فساد پیاله نمد که در صدر به آن اشاره شد , شیوه قرارگیری درست پیاله نمدها در جای خویش هست . پیاله نمدها در طرف داخلی خویش یک حاشیه دارا‌هستند که‌این کناره ها بدین خواسته پباده سازی و تشکیل‌شده گردیده اند که دائما روغن درون شفت را بازگرداند و روی آن بریزد و این فعالیت موجب می شود که شفت هم دائما چرب و روان باشد .

شیارهای داخلی ظرف نمد ممکن است به صورت چپ گرد و یا این که راست گرد پباده سازی کرده باشند و ظرف نمد در هر دو دسته ذکر شده جان دار میباشد . و عدم اعتنا بدین جهت شیار میتواند موجب عبور راحت روغن از روی شفت باشد که با مفتوح کردن قطعه شاهد ریختن روغن خواهید بود .
پیاله نمد هم جزء قطعاتی میباشد که برای دوری از فساد و نشتی روغن نیاز به خدمت های عصر ای و مشاهده دارااست . این قطعه با نشتی روغن در نزدیکی امداد فنر فساد خویش را بیان می کند .

پس بررسی زود هنگام و تعمیر آن مخارج فراوان کمتری نسبت به مواردی که پیاله نمد وخیم شده باشد در‌پی دارااست .
از عواملی که در فساد ظرف نمد دخیل می باشند می شود به کمبود روغن کافی در باطن ظرف نمد اشاره نمود . ساییدگی و پوسیدگی قطعاتی که پیاله نمد در آن به عمل برده می شود هم یکی دلائل نشت و فساد پیاله نمد میباشد . همینطور می شود به وخیم شدن چرخ دنده ها و واشرهای لاستیکی هم اشاره نمود .
دلایل فساد ظرف نمد
در صورت وخیم شدن ظرف نمد ممکن است دلایل متعددی برای قطعات همجوار بوجود بیاید که به‌دنبال به یک سری مورد از دلایل جانبی فساد پیاله نمد میپردازیم .
در صورت فساد ظرف نمد و نشت روغن باطن آن در موتور ماشین ممکن است که سوپاپ های هوا گیر نمایند و این گیر کردن سوپاپ هوا سبب ساز به گرم شدن درون محیط می‌شود و همین گرم شدن روغن ممکن است فشار بالایی به باطن جداره های اطراف وارد نماید که‌این فشار روغن می‌تواند به راحتی عملکرد پیاله نمد را مختل و از ظرف نمد به خارج نشت پیدا نماید و فقدان روغن قادر است زیان های دیگری را هم به توشه می‌آورد .
از عارضه ها دیگر فساد ظرف نمدها می شود به مالامال آشفتگی فعالیت کردن دیفرانسیل اشاره نمود . به این دلیل‌که ظرف نمد معیوب سبب نشت روغن و کم بودن روغن بر روی دیفرانسیل خودرو و یا این که قطعات ذی‌ربط می شود و کم بود روغن در دیفرانسیل هم با آشفتگی عمل کردن خویش را پیدایش می‌دهد و برهان آن کم آب بودن دیفرانسیل و چرخ دنده ها هست که همین سر وصدا در صورت تعمیر نشدن و صحیح نکردن پیاله نمد می‌تواند با گذشت زمان به خویش دیفرانسیل هم زخم وارد نماید .
در برخی موردها راننده ها به دلایلی غیر موجه بعداز فساد ظرف نمد و نشت روغن , اگر چه چنددفعه یکبار مبادرت به روغن ریزی مجدد می نمایند تا کاهش روغن را جبران کرده باشند .
این عمل در واقع صرفا ماست مالی کردن و صرف هزینه برای جبران روغن می‌باشد و از‌آنجا‌که یک‌سری روز روغن کافی در درون محیط موجود است و یکسری روز نیز با روغن کم و یا این که فارغ از روغن فعالیت می نماید , ممکن است زخم هایی به قطعات وارد شود .
توصیه میشود که به محض تماشا روغن ریزی و زودتر از وقتی هنگامی که گرد و خاک روی روغن انباشته شده باشد , نسبت به تعمیر و یا این که ردوبدل پیاله نمد معیوب مبادرت شود .
ارتفاع دادن فعالیت تعمیر و بده بستان نیز موجب صرف هزینه تقلب برای لبریز کردن دوباره روغن ریخته می شود و نیز موجب جراحت رسانی به قطعات دیگر هم می شود

فروشگاه اینترنتی لوازم یدکی خودرو کار آی فور Cari4

اجزای سیستم اگزوز خودرو | فروشگاه لوازم یدکی کار آی فور

هر یک از اگزوز ماشین PERFORMANCE EXHAUST SYSTEMS که ما ارائه میدهیم برای انتخاب شایسته ترین رویکرد برای کاهش محدودیت و بهبود جریان اشکال اگزوز اسپرت ماشین و برای توان بیشتر پباده سازی شده‌است در حالی که طرح صدا خفه کن ممکن است متعدد باشد . درین قطعات اتومبیل قطعات اگزوز اسپرت اتومبیل ارائه می‌دهیم .

در‌این قطعات ماشین ما قصد معرفی و ارائه قطعات تقویت کننده موتور را به شما بوسیله تارنما ما , کار آی فور ( Cari4) , به شما‌را جهت جلب رضایت مشتری خواهانیم . درین نصیب که ما به شما که یک کدام از قطعات تقویت کننده موتور یعنی اگزوز اسپرت اتومبیل را معرفی می کنیم که با نصب آن یکی این‌که صدای اگزوز را تقویت می‌کنید و دوم این‌که سبب ساز بالابردن و خوبتر شدن خروجی و ارتقاء خروجی اگزوز میشود . در‌این قطعات اتومبیل همگی لوله های اگزوز ما خم سنبه می‌باشند سنبه خم تضمین خم صاف و مراقبت میزان لوله و صورت در سراسر ارتفاع کل اگروز هست لوله های که خم سنبه می‌باشند نمی تواند یک درصد از قطر خویش را در پیچهای تند از دست بدهند .

این اثاثیه جانبی اتومبیل برای اسپرت کردن اتومبیل شماست و هر مورد از این قطعات ماشین را بایستی بهصورت غیروابسته خریداری کنید . صدا صرفا تحت عنوان یک استدلال در خرید سیستم اگزوز و تحت عنوان ارتقاء توان است به همین بهانه هریک از سیستم های ما تست شده‌است که اگزوز شما تندرست باشد . شما می‌توانید از صدای اگزوز اتومبیل خویش لذت ببرید یک سیستم اگزوز از مواد باکیفیت ایجاد شده است در کلیه سیستم های ما از فولاد ضد زنگ یا این که فولاد آلومینیومی مستعمل شده‌است و این ها برای استمرار طولانی بازه زمانی می‌باشد هر سیستم مشتمل بر نوک شیک اگزوز می‌باشد که به طور معمول از فولاد ضد زنگ برای جلای بیشتر هست .

بخش اعظمی از سیستم های اگزوز ما سیستم های ( گربه تماس ( , به‌این مضمون‌ که مشتمل بر کلیه چیز است و به جای سیستم اگزوز پشت مبدل کاتالیزور خودرو است سیستم های اگزوز و مبدل کاتالیزوری بر ایجاد گازهای گلخانه ای هم تاثیر دارا هستند . شما می توانید جایگزین قابل قبولی برای مبدل کاتالیزوری داشته باشید و این جایگزین سیستم های اگزوز اسپرت می باشند با ارتقا جریان خروجی از اگزوز گازهای گلخانه ای هم زیادتر میگردند این مبدل یک کاتالیزور یک پارچه است که جریان محل ورود و خروجی را به حداکثر می‌رساند لوله های شخصی برای هر پورت اگزوز , اذن میدهد هر پالس اگزوز به جریان فارغ از بازدارنده از راز سیلندر خودرو رسد لوله در هدر به طور معمول در قطر بزرگتر و لوله خم سنبه برای خم شعاع تدریجی که سبب کاهش محدودیت و جریان خروجی از اگزوز است .

یک سیستم اگزوز کارایی به شما شایسته ترین ضربه برای خرید اثاثیه جانبی خویش را می‌دهد , چون آن را به بخش اعظمی از حواس خویش را جالب است . زمانی که شما گاز را گرفتار میکنید و علیه صندلی فشار می‌آورید , میتوانید توان ارتقا را حس نمایید . شما میتوانید ناخن های فولادی ضد زنگ را ببینید و تحسین فرمائید , به نحوی که آن را کامل شدن یک ظواهر پباده سازی سواری خویش را .

 

 

شما حس عمیق و احشائی را زمانی می شنوید که صدای رعد و برق صدای خروجی را می شنوید , زمانی که شما عجله میکنید . بعضی از سیستم های اگزوز ما عبارتند از H - pipe یا این که X - pipe , چون افزودن چنین لوله ای به یک سیستم اگزوز دوگانه اثبات شده‌است که توان بیشتری را در اختیار شما قرار می‌دهد . زمانی که دو سیلندر شلیک در حدود یک بانک سیلندر خسته می گردند , هیچ چیز در بانک دیگر حادثه نمی افتد , بدین ترتیب اتصال هر دو لوله به صورت اثرگذار سیستم اگزوز را ارتقا میدهد و این پالس های خروجی از روش هر دو طرف سیستم را از وضعیت خروجی بیرون می نماید .

جریان اگزوز ارتقاء مییابد چون هر دو سیلندر از هر دو طرف سیستم اگزوز به کار گیری می نمایند و جریان اگزوز ارتقاء می‌یابد و اقتدار بیشتری دارااست . هرمورد از سیستم های ما توصیه شده‌است با به کارگیری از نیمکت های جریان و dynos برای گزینش شایسته ترین خط مش برای کاهش محدودیت و بهبود جریان اگزوز , برای توان بیشتر پباده سازی شده‌است .

در حالی که طرح های کولر ممکن است گوناگون باشد , تمام لوله های اگزوز ما خم می شود . خمش ماندر خمش صاف را تضمین می نماید و میزان و صورت لوله را در زمان تمام ارتفاع نگه می‌دارد . لوله هایی که خم باریک نیستند , میتوانند یک درصد قطر خویش را در خم های تیز دارا‌هستند , که سبب ساز محدودیت آنان می شود . صدا تحت عنوان دلیل اساسی در خرید سیستم اگزوز تحت عنوان توان ارتقا یافته است . به همین جهت است که هرمورد از سیستم های ما مورد تست قرار گرفته اند تا اطمینان نتایج شود که تنها دقت داشته باشید که اگزوز مطلوب است , بدین ترتیب شما میتوانید از پشت چرخ برخوردار گردید .

کارایی و صدا لازم است , البته یک سیستم اگزوز هم بایستی از مواد باکیفیت درست شده تا زمان آن ادامه یابد . تمام سیستم های ما از فولاد ضد زنگ یا این که فولاد آلومینیوم برای تداوم طولانی برهه زمانی به کارگیری می نمایند . هریک مشتمل بر نوک اگزوز شیک است که به طور معمول از فولاد ضد زنگ تشکیل‌شده و برای اثر بصری زیاد جلا است , ولی در حالتی که چیزی متعدد را گزینش فرمایید , از گزینش ماژول ارشادوراهنمایی های اگزوز به کار گیری نمایید .

بیشتر سیستم های اگزوز ما سیستم های ( گربه عقب ( می باشند , به‌این معنا که آنان مشتمل بر تمامی چیز برای جایگزینی سیستم اگزوز در پشت مبدل کاتالیستی میباشند . این بدان مفهوم است که سیستم تکثیر شما تأثیری نخواهد گذاشت و وسیله نقلیه شما کماکان یک بررسی دود را انجام خواهد بخشید . با این وجود , در شرایطی که شما مدام نیاز به مبدل کاتالیزوری خویش را جایگزین , ما می‌توانیم به شما یک آیتم کارایی است که به صدق کاهش نشر , البته با ارتقا جریان خروجی در مقایسه با مبدل سوله اساسی شما . این مبدل ها یک کاتالیزور آشیانه زنبوری یک دست پباده سازی شده برای حداکثر جریان , و اتصالات محل ورود و خروجی روان قابل انعطاف خیس است .

درصورتی که می خواهید چه بسا برای کاهش محدودیت اگزوز و ارتقاء اقتدار بجنگید , آنگاه سرصفحه را نصب نمائید . هدر ها منیفولد خروجی سوله را جایگزین می نمایند که غالبا ضعیف میگردند . یک هدر اگزوز دارنده لوله های جدا برای هر پورت اگزوز است , بنابراین هر پالس اگزوز جریان را از راز سیلندر آزاد می نماید . تمام لوله ها در یک لوله بزرگتر به اسم عده می‌شوند . لوله ها در هدر ها غالبا بزرگتر از قطر در یک منیفولد اگزوز می‌باشند و لوله ها برای خمش شعاعی تدریجی خم می گردند , که محدودیت را کاهش می‌دهد و جریان خروجی را ارتقا میدهد .

فروشگاه اینترنتی لوازم یدکی خودرو کار آی فور Cari4

نحوه عوض کردن لاستیک خودرو | کار آی فور

پنچر شدن لاستیک اتومبیل اتفاقی است که احتمال وقوع آن همواره موجود است , احتمال دارد کمتر کسی را بتوان یافت که در حین دورانی که رانندگی می‌کرده است , هیچ‌گاه با خلل پنچر شدن ماشین مواجه نشده باشد . ( در زمان یک زمان طولانی رانندگی )
پنچرشدن اتومبیل در هر قوانینی اتفاقی نا مطلوب است , ولی در‌صورتی‌که لاستیک خودرو شما پنچر شود و شما توان ردوبدل لاستک ماشین خویش را نداشته باشید , با‌گاز حس درماندگی خواهید کرد , و ممکن است به جای یک‌سری دقیقه , چند ساعت تاخیر در برنامه سفرتان ساخت شود . چه گونه لاستیک پنچر ماشین خویش را بده بستان کنیم؟ فراگیری قدم به قدم

به طور کلی پنچرگیری فعالیت نسبتا ساده‌ای است و یک راننده الزاما می بایست یک ایده کلی از طریق ردوبدل تایر داشته باشد .
همچنین به صورت بدون شوخی سفارش می کنیم هر زمان که خودروی جدیدی تهیه و تنظیم کردید , در او‌لین زمان خصوصی به صندوق عقب ماشین زده و لاستیک زاپاس , جک و آچار چرخ اتومبیل خویش را بررسی نمایید تا در طول پنچری احتمالی اتومبیل , وقت کمتری از دست بدهید . ( محل قرار به دست آوردن و دسته لاستیک‌های یدک در ماشین‌های گوناگون مختلف است , بنابر این خوبتر است قبلی از این‌که حادثه‌ای چهره دهد محل قرار به دست آوردن لاستیک یدک و جک و آچار چرخ را پیدا فرمائید . ) چه گونه لاستیک پنچر ماشین خویش را ردوبدل کنیم؟ یادگرفتن قدم به قدم همینطور همواره به صورت زمان ای لاستیک یدک را تماشا نمایید تا مطمئن گردید به‌اندازه‌ی کافی هوا دارااست .

البته چه‌گونه چرخ ماشین خویش را ردوبدل کنیم؟
مدام این نکته را در لحاظ داشته باشید که پنچر شدن لاستیک به تنهایی ( منظورمان پارگی لاستیک نیست ) , هیچ وقت رخداد خطرناکی محسوب نمیشود , البته برخورد نسنجیده راننده میتواند موجب اتفاقات تلخ بخش اعظمی شود .

مهمترین مشاجره برای انجام هر کاری , رعایت اصول ایمنی است , بنابر این برای ردوبدل لاستیک هم واجب است حتما ماشین را در محلی امن قرار داده و ترجیحا در پارکینگ های استاندارد لبه رویه توقف نمایید .

- در مسیر های لبریز رفت وآمد , حتما یک‌سری متر عقب خیس از اتومبیل , علایمی برای جلب دقت دیگر رانندگان قرار دهید .
- عملکرد نمائید ماشین را در محلی که شیب متعددی ندارد متوقف فرمایید , چه بسا در صورتی ناچار گردید چندین متری با لاستیک پنچرتان جنبش نمایید .
- بعداز توقف ترمز دستی ( ترمز بوستان ) اتومبیل را به طور کامل سرگرم کرده و ماشین را در دنده قرار دهید ( خودروهای اتومات در وضعیت P )
- در‌صورتی‌که که ناچار به توقف در محلی دارنده شیب شدید , تلاش نمایید چرخ‌های سمت مخالف سمتی که قرار است بلند فرمائید را به وسیله سنگ , خشت یا این که . . . . . مهار نمایید . چه طور لاستیک پنچر اتومبیل خویش را ردوبدل کنیم؟ فراگیری مرحله به مرحله همینطور قبلی از آغاز , در صورت قابلیت و امکان دستکش عمل بپوشید به این دلیل‌که ردوبدل لاستیک اتومبیل با وجود این‌که عمل زیاد بی آلایش ایست , به راحتی می تواند با سیاه کردن دستها و خرقه هایتان , شما‌را از حضور در نشست ای که در خط مش آن بودید منع نماید . چه‌گونه لاستیک پنچر ماشین خویش را ردوبدل کنیم؟ فراگیری مرحله به مرحله

1 - بعداز توقف جک آچار چرخ و لاستیک زاپاس را از محل خویش بیرون کرده و در اطراف چرخ پنچر شده قرار دهید . 2 - کاور ( قالپاق ) چرخ را جدا فرمائید . - می‌توانید با به کارگیری از پیچ گوشتی قالپاق را جدا فرمایید . صرفا کافی است رمز پیچ گوشتی را وارد منتخب فرمایید که حاشیه کاور با چرخ تماس داراست و مقداری نیرو وارد فرمائید ( ممکن است ناچار گردید این عمل را در چندین نصیب انجام دهید , نظیر زمانی که میخواهید در یک قوطی رنگ را جدا نمائید . )

2- اما قالپاق چرخ در بعضا خودروها نظیر کیا اپتیما و  هیوندای النترا یا این که کیا ریوهای ساخت سایپا , با محکم شدن پیچ های چرخ نصب گردیده اند که در‌این حالت , با نیرو وارد کردن بسیار , صرفا سود , شکستن قالپاق خواهد بود . ( این زمینه که قالپاق خودروتان چطور نصب شده‌است , با مطالعه دفترچه راهنما یا این که یه خرده بررسی ظاهری مشخص و معلوم خواهد شد ) چه‌گونه لاستیک پنچر اتومبیل خویش را ردوبدل کنیم؟ 

3 - تحت اتومبیل جک زده و آن را بالا ببرید ( چرخ از زمین جدا نشود ) - جک ماشین را در محل استاندارد قرار دهید .
- برای یافت کردن وضعیت مطلوب جک به دفترچه راهنمای صاحب رجوع کنید .
- ماشین را را تا حدی که یه خرده از وزن آن روی جک قرار گیرد بالا ببرید

اگر از جک دستی فابریک اتومبیل به کار گیری میکنید , تلاش نمایید اهرم آن را دقیقا روبروی جک قرار دهید و به صورت یکنواخت آن را بپیچانید .
- در صورتی از جک هیدرولیکی به کار گیری میکنید , اهرم آن را قابل انعطاف و یکنواخت بالا و زیر فرمایید , و هربار آن را از ذیل ترین حد به بالا ترین حد ببرید تا بتوانید با کم ترین مصرف انرژی و سریعترین زمان فعالیت را انجام دهید . چه‌گونه لاستیک پنچر ماشین خویش را ردوبدل کنیم؟ 

4 - پیچ‌های چرخ را شل فرمایید . - این فعالیت را با استعمال از آچار چرخ فابریک اتومبیل یا این که مثال های استاندارد انجام دهید .
- آچار را به ترتیب روی پیچ ها گذارده و تمام وزن خویش را در سوی چپ وارد نمایید . ( پیچ ها را در جهت مغایر عقربه های ساعت بچرخانید ) پیچ‌های چرخ را به طور کامل جدا نکنید , تنها به اندازه‌ای شل نمائید که بتوان پس از جک زدن به راحتی جدایشان کرد .
- در صورتیکه خودروی شما مجهز به حلقه های اسپرت آلیاژی است با توجه بیشتری این عمل را انجام دهید تا جراحت نبینند ( خط و خش , پریدگی و . . . . ) . چه گونه لاستیک پنچر اتومبیل خویش را بده بستان کنیم؟ 

5 - جک را آنقدر بالا ببرید تا چرخ پنچر شده تماما از تراز زمین جدا شود . به چه شکل لاستیک پنچر اتومبیل خویش را بده بستان کنیم؟ 

6 - پیچ ( مهره ) های چرخ را به طور کامل رها نمائید . - پیچ ها را با دست درآورده و آنان را در محل امنی قرار دهید تا گم نشوند ( درون کاور چرخ یا این که قالپاق )

7 - لاستیک پنچر را درآورید . - تایر پنچر شده را با دو دست , بدون واسطه در راستای بکشید و نزدیک عقب سپر خودرو بگذارید تا رمز راهتان نباشد . چه طور لاستیک پنچر اتومبیل خویش را بده بستان کنیم؟ 

8 - لاستیک زاپاس را بلند کرده و در جای خویش قرار دهید .

9 - پیچ های چرخ را سرجایشان قرار داده و ببندید . - برای بستن پیچ ها آنهارا در جهت تکان عقربه های ساعت بپیچانید .
- همواره ابتدا پیچ ها را با دستچند به دور بچرخانید تا به صورت درست بسته شوند .
- بعد هر پیچ چرخ را با آچار محکم نمائید تا به طور کامل سفت در جای خویش قرار گیرد ( ترتیب محکم کردن پیچ ها خوب تر است به صورت ضربدری باشد )

-برای به طور کامل استحکام بخشیدن پیچهای چرخ , شکیبایی نمایید تا ماشین روی زمین قرار بگیرد . به چه شکل لاستیک پنچر ماشین خویش را ردوبدل کنیم؟ 

10 - اتومبیل را ذیل آورید .

 

11 - بعداز این که ماشین تماما روی زمین قرار گرفت با آچار چرخ , پیچهای چرخ را تا آنجا که می‌توانید سفت نمایید . ( برای این عمل میتوانید از وزن خویش هم به کارگیری نمائید )

 

12 - کاور چرخ یا این که قالپاق را مجدد سرجای خویش قرار دهید . - برای این عمل , کافیست قالپاق را در جای خویش نگه داشته و با کف دست سفت به آن ضربه بزنید .
- به کارگیری از آچار و چکش , موجب فرورفتن یا این که شکستن قالپاق خواهد شد .

 

در بعضی خودروهای مدرن ولی , چرخ زاپاس , سایزی کوچکتر از چرخ های مهم اتومبیل دارا‌هستند که اصطلاحا به آن‌ها زاپاس فرغونی میگویند , در بعضا موردها کمپانی خالق سفارش نموده است که‌این لاستیک های یدک , به جهت تولید اخلال در کارکرد بعضا سیستم های الکتریکی یا این که مکانیکی ماشین , برای محور خاصی به کارگیری نشوند , سازه براین واجب است در شرایطی‌که که زاپاس خودرویتان از این گونه میباشد , نسبت به مطالعه دفترچه راهنمای ماشین مبادرت نمائید تا با تدبیر از محدودیت های احتمالی , از جراحت وصال به اتومبیل و تولید هزینه های مازاد خودداری فرمائید

فروشگاه اینترنتی لوازم یدکی خودرو کار آی فور Cari4

انواع لامپ خودرو | فروشگاه لوازم یدکی کار آی فور

چراغ خودرو و چراغ led اخیرا وارد صنعت های اتومبیل شده‌است سازندگان با ساخت قطعات بدنه ای همانند اثاثیه یدکی اتومبیل سیستم تولیدی ماشین را در گیر شوک کرده اند چراغ اتومبیل از قطعات پر استفاده و لازم هست , لامپ اتومبیل را نمی‌توان به راحتی گزینش کرد و به چراغ لامپ ماشین و ساخت آن توجهی نکرد , بخش فنی لامپ اسپرت led light زیاد برای اتومبیل اهمیت فراوانی را خواهد داشت ایجاد کنندگان فروغ و روشنایی ماشین علی رغم مراقبت اصالت به طریق شگفت انگیزی آن ها را بسط داده اند و در توانمند بوده اند تا با ارتقاء قابلیت و امکان های آنان ترقی بیشتری را درین نصیب به انجام رسانند , در بالا فکر کنید با نصب چراغ بر روی ماشین , فیس مهاجم به آن خواهد بخشید

اما این یک شم اشتباه و زود گذر را برای تماشاچی ساخت می نماید در شرایطی که که پس از تعبیه آن متوجه انتقال رفتار آهسته آن بر روی اتومبیل خواهید شد و با ارتقاء چشمگیر فروش تولید ها اثاثیه یدکی اتومبیل این مضمون‌ را تداعی می نماید که توانسته است میزان رضایتمندی مشتریان خویش را مهیا نماید و کارساز باشد در حالتی‌که در بخش فنی بخواهیم داده ها بیشتری را به دست آوریم می شود به سراغ کارشناسانی که در کلیه مورد های فنی اتومبیل داده ها کافی را دارا‌هستند مراجعه کنیم .

 

 

لامپ ال ای دی چراغ جلو خودرو

روشن است که ارتقاء لامپ چراغ فن ای به لامپ های زنون یک تکان هوشمند است . ما دارنده لامپ های ترانس زنون برای هر برنامه , از جمله چراغهای جلو , لامپ های عقب , لامپ های سیگنال , لامپ مهتابی , لامپ های در هم اکنون اجرا طی روز ( DRL ) و لامپ های ترمز سوم که مستقیما جایگزین روشنایی OE میگردند . LED ها مخصوصا برای لامپ های ترمز مطلوب میباشند به این دلیل‌که آن ها 0 . 2 ثانیه سریعتر از چراغ های حرفه ای روشن می‌شوند که ممکن است به حیث نرسد البته وقتی که شما در لحاظ بگیرید که در 60 مایل در ساعت یک اتومبیل 88 فوت در یک ثانیه جنبش می نماید , در حدود 20 فوت از مسافت توقف مازاد . ولی شما واجب نیست کاملا جایگزین لامپ خویش را برای به دست آوردن مزایای LED ها . ما فی مابین گونه های اسباب یدکی ماشین همینطور دارنده چراغ های جایگزین LED و کیت های لامپ جلو LED است که به صورت بدون واسطه تمام چراغ های حرفه ای OE شمارا جایگزین می نماید

انتخاب ما از لامپ های LED می‌رود شیوه بالاتر از جایگزینی . ما می‌توانیم لامپ های ویژه ای را ارائه دهیم که سبب ارتقا فروغ ما یحتاج برای بهبود روئت کرد در ظلمات می شود , لامپ هایی که سبب ساز می شود تا وسیله نقلیه خویش را برای ارتقا ایمنی و نورپردازی سفارشی که ستاره نمایش شمارا سوار می نماید , ارتقا دهد . نورهای مازاد ما یحتاج بیش تر از یک دنباله بدون نور موجود هست و ما دارنده لامپ های LED نوروفروغ خاموش و جاده ای و لامپ هایی که در طیف گسترده ای از مقدار ها , اقتدار و پرتوهای موردنیاز موجود هست , با لامپ های تک سطر , دوگانه و چهار بعدی . البته احتمالا شما تنها می بایست یک فروغ و روشنایی را در باطن وسیله نقلیه خویش بگذارید .

در‌صورتی‌که چنین است , ما می‌توانیم با تعیین ما از لامپ های داخلی داخلی و لامپ های کامیون تخت که میتوانند مکان های بدون نور در کابین , پایین کاپوت یا این که تحت یک پوشش تونو یا این که کامیونهر چیزی که میتوانید انجام دهید برای این که دیگر رانندگان بیشتر از وسیله نقلیه خویش با خبر باشند , ایمنی رانندگی را ارتقاء خواهد اعطا کرد و ما لامپ های LED را به شما اذن میدهیم که‌این عمل را در سبک انجام دهید . تقویت ظواهر و روءیت کرد کامیون خویش را با یک لامپ جلو و LED نوار درب خودرو . مشبک های LED ما سبک مشکی پرتقال را با نورپردازی قوی از یک لامپ LED نور و روشنایی خنثی برای یک نگاهی که شب و روز را متوجه میگردند , مخلوط می نماید .

 

بهترین لامپ خودرو

یا این که چنانچه شما نمیخواهید تمام پنجره های روی زمین را جایگزین خویش نمایید , ما تیم ای از کیت های کریستال یونیورسال را ارائه میدهیم که سبد خویش را به صورت سفارشی میدهد . میله های سبک LED tailgate کامیون خویش را بیشتر قابل تماشا با ظواهر به یادماندنی دیده نواز است .

آن‌ها در ورژن هایی که تحت عنوان لامپ های در اکنون اجرا روشن میگردند , در دست می‌باشند , همینطور هنگام ترمز کردن و یا این که به صورت پی درپی با سیگنال های نوبت شما نسخه برداری می شوندما LED مستقیما در درحال حاضر به کارگیری از لامپ های LED در منزل های عده و مدل است که به راحتی می توان در کوچکترین فضاهای نصب شده و همینطور کیت هایی برای وسایل نقلیه تعیین شده برای ارتقا DRL های سوله با امکان تغییر‌و تحول رنگ بهره برد .

همینطور ما میتوانیم نوار های سبک LED انعطاف پذیر و نصفه طاقت فرسا را تغییر‌و تحول دهیم که قادر است باطن لامپ جلو نصب شود یا این که دربین لامپ جلو و تن قرار گیرد .

LED رینگ های Halo ما شیوه مقرون به صرفه است برای دادن هر مجمع فوری یک ظواهر مختلفی تا قبل از این منحصر به فرد به اتومبیل های گران‌قیمت است . ما همینطور از لامپ های بیرونی LED مشتمل بر چراغهای جلو و دم عقب استعمال میکنیم که دارنده LED می‌باشند , برای یک اثر سفارشی اختصاصی , در عین حالا ارزان , و همینطور نشانگرهای روشن , قاب های پلاک نئون تابشی , و کیت های آینه جانبی جانبی .

 

انواع لامپ خودرو

در حالتی که مهیا باشید که فروغ وسیله نقلیه خویش را به مرحله بعدی برسانید , تعیین بزرگی از نوارهای نور و روشنایی و چراغهای LED و کیت فروغ کمرنگ را ببینید . ما دارنده نوارها و لوله های انعطاف پذیر و محکم و مشقت بار و همینطور لامپ های سبک رادیویی می‌توانیم تحت عنوان یک اثر به طور کامل خویش استعمال کنیم و همینطور چرخ های قطر و قطر بزرگ , جور های تعلیق و کروم زیر و آلومینیوم جلا را پررنگ و زبان دار کنیم . اکثری از این ها می‌توانند نور همرنگ یا این که تغییر‌و تحول رنگ داشته باشند

بعضا از گزینش رنگ ها و میزان تغییر و تحول را می توان از یک گوشی تلفن هوشمند iPhone یا این که Android در دست گرفتن کرد . شما می‌توانید تغییر‌و تحول الگوهای رنگ متعدد , کاهش سرعت و یا این که سرعت تغییر‌و تحول نرخ , ساخت یک اثر بارق , تغییر تحول نوروفروغ , و چه بسا تغییر و تحول رنگ به ضرب و شتم از آهنگ های مد نظر خویش را تعیین فرمائید

فروشگاه اینترنتی لوازم یدکی خودرو کار آی فور Cari4
 

کیت بدنه خودرو | فروشگاه لوازم یدکی کار آی فور

شما ممکن است اندازه متعددی اسب بخار را در ذیل کلاه داشته باشید و خودرو شما ممکن است سرعت بالا باشد , البته چنانچه بخواهید قسمتی را که در درایو جای دارد نادیده بگیرید , نگاه نکنید . سپر خودرو و کیت جلوییBODY KIT زمین یا این که کیت تن سواری خویش را از ناشناس به پر اسم و رسم تبدیل می نماید و چه بسا ممکن است بعضا از تلاش ها را به دست آورید .

ما تیم ای از کیت ها و همینطور اجزای شخصی را در همگی مواد دوستداشتنی داریم , به این ترتیب می‌توانید به صورت یکنواخت یا این که به صورت یکنواخت مسابقه خویش را بسازید . پانل , همینطور یک سد هوا , اسپویلر جلو یا این که لب جلویی را در یک خودروی مسابقه ای کاهش می‌دهد , اندازه هوا که در پایین اتومبیل جنبش می نماید را کاهش میدهد . هوا بیشتر در حوالی بالای و در کنار اتومبیل قرار می‌گیرد و هوا که زیر ارتقا سرعت تکان می نماید , با‌گاز ارتقا می‌یابد و یک حوزه‌ فشار تحت تولید می نماید که خودرو را به جهت زمین جنبش می‌دهد .

برای خیابان , پانل valance بیشتر مناسب است برای این حقیقت آن را سبب ساز می شود خودرو به حیث میرسد آن را به زمین نزدیک است . سپر جلو در کیت تن غالبا یک پانل بالانس داراست . دامن جانبی در همبستگی با پانل valance فعالیت می نماید تا سعی و بصری ( آغوش زمین ( اثر .

راه و روش دیگری برای چیره شدن در مسابقه , کاهش وزن اتومبیل است . این اکثر زمان ها ثابت شده‌است که مقرون به صرفه خیس از صرف میزان متعددی از پول برای ساخت اسب بخار بیشتر . بعد از تمامی , در صورتیکه 2 اتومبیل اقتدار مشابهی داشته باشند , البته می بایست وزن کمتری داشته باشند , روشن است که اتومبیل سریعتر خواهد بود . بدین ترتیب , ما توصیه می‌دهیم که پارچه های فایبرگلاس و فیبر کربن برای گونه های دوستداشتنی که زیاد سبک خیس از پانل های فولادی میباشند که آن ها جایگزین می گردند .

برخی از آن ها چه بسا با اسپویلرهای داخلی هم مو جود می باشند . ولی چه بسا در شرایطی که شما هیچ وقت در حوالی مسیر قرار نگیرید , یک صندوق عقب فیبر کربن در شب کروز اهمیت فراوانی به خویش جلب می نماید .

اما , تمامی اصلاحات تن در‌پی رفتن پرسرعت نیستند . قوطی های جانبی غالبا بر روی ماشین های مسابقه ای قرار می‌گیرند تا هوای خنک را به ترمز و کولرهای نفتی جهت دهی نمایند , البته همتایان خیابانی آنان صرفا پباده سازی گردیده اند . پانل رول در جای سپر عقب نصب شده‌است و میتواند لمس پایانی در یک وانت پایینی باشد .

لوور در پنجره عقب یکی‌از خصوصیت های دوستداشتنی بعضا از اتومبیل های عضلانی 60s با roofline roofback بود . همانگونه که لوورز آن را انجام داده است , آنهایی که ما ارائه می‌دهیم خوب می باشند , البته همینطور یاری به نگه داشتن سیستم سرمایش داخلی , دوری از خاموش کردن اثاثه یا این که اثاثیه داخلی , و منظره چشمگیر از دزدان احتمالی را خنثی می نماید .

تغییرات جسورانه ترین تن ممکن است یک اسپویلر عقب را بیفزاید و چنانچه این صرفا راه‌حل یک نقص‌ شما باشد , تعیین یکی تعیین های بزرگ ما است . در حالتی که تنها می‌خواهید چیزی دقیق و بعد احتمال دارد یک اسپویلر لبخند چشمان مزه آمیز از حاشیه تنه قادر است رویکرد رفتن است .

یا این که در صورتی دوست دارید سازندگان خودرویی یک ظواهر پباده سازی شده باشند , آنگاه برای یک اسپویلر عقب اتومبیل عمل می نمایند . اسپویلرهای عقب صرفا می‌تواند تلاش را بر روی سقف یک سدان ارائه دهد یا این که در یک هچوبه بیشتر معین شود . البته برای بیانیه آخرین فردی یک ظواهر پباده سازی شده , یک اسپویلر سبک سفارشی را برای یک نگاه مخصوص که می گوید .

فروشگاه اینترنتی لوازم یدکی خودرو کار آی فور Cari4

انواع چراغ خودرو های خارجی | فروشگاه لوازم یدکی کار آی فور

چراغ خطر عقب tail lights فرآیندی مضاعف توسعه یافته ای را طی نموده است و می توان اظهار کرد که لامپ اسپرت یکی اثاثیه یدکی اتومبیل پرفشنال به شمار میاید لامپ خودرو سوای هیچ دسته سهل و آسان انگاری به وسیله ساخت کنندگان اسباب و اثاث اسپرت ماشین ایجاد شده است اشکال لامپ خطر عقب را می توان در بازار های جهانی به سادگی خریداری کرد دستاورد هایی که بوسیله آن‌ها وارد بازار شده‌است بی‌شک از مثال های برتر محسوب می‌گردد در حقیقت در کلیه نقاط عالم نمایشگاه هایی به صورت سالیانه برپا می شود و با ارائه تولید ها اثاثیه یدکی ماشین در‌این نمایشگاه ها می‌توانند مارک خویش را برای همگی مخاطبان معرفی نمایند

چراغ جلو پراید اسپرت

با پرده برداری از تولیدات ساخت شده می توان این حق تعیین را برای خریداران قائل شد تا با دور اندیشی بی نقص تعیین نمایند در موضوع پیدایش مشکلاتی در تامین بعضا قطعات تولید ها ساخته شده است تا خریداران از سرتا راز دنیا ضمن مشاهده از دستاورد های ارایه شده بتوانند شایسته ترین تعیین را انجام دهند و تحت عنوان یک ابزار کارآمد می توان از آن‌ها فایده جست , اما زمان دوچندان خیر و خوبی برای ایجاد کنندگان دیگر است تا با دیدن از برگزیدگان اسباب و اثاث یدکی ماشین در ترقی تولیدها خویش اقداماتی را انجام دهند و صد رد صد ارتقا فروش هم خواهد داشت .

این لامپ های تحت عنوان Altezza شناخته گردیده اند و یک سبک نوروفروغ بوسیله کروم و یا این که بستر سیاه و سپید با لنز شخصی قرمز‌رنگ , روشن , یا این که زردرنگ و یا این که چراغ های پایین یک لنز بیرونی روشن و یا این که دودی درآن ها قرار گرفته است . این لامپ در رنگ های گوناگون , رنگ , و چراغ / ترتیبات لنز هستند . آیتم ها برای منشاء روشنایی دربرگیرنده چراغ های معمولی حرفه ای , لامپ LED , و کابل فیبر نوری . چراغ های فن ای ارزان بها میباشند . البته بیشتر از لامپ های LED استعمال میشود .

لامپ های LED از توسعه یافته ترین نور هستند و در میزان هایی مطلوب و عده و مدل ساخت گردیده اند . طراحان سبک های جذاب و بخش اعظمی از آنها‌را ساخت کرده اند . آن ها با میانگین ارتفاع قدمت 50 , 000 - 75 , 000 ساعت فراوان با استمرار می باشند . نوری که ساخت می نمایند فراوان روشن و تمیز , مضاعف جالب خیس از روشنایی چراغ های فن است . و چه بسا حدود 200 میلی ثانیه سرعت بالا مرحله چراغ های حرفه ای می باشند . آنان برای استعمال نوروفروغ ترمز مطلوب میباشند . فراوان از لامپ های سفارشی از خصوصیت های ال ای دی زوج با تکنولوژی فیبر نوری درست شده گردیده اند .

برای سفارشی کردن لامپ در یک ماشین که دارنده رنگ تیره است می‌توانید لامپ های سیاه و سپید و دودی را گزینش کنید ما لامپ سیاه و سپید , و لامپ های با لنز دودی را برای شما قرار داده ایم علاوه بر این از جدیدترین وسایل فروغ و روشنایی میتوان چراغ های فن ای و چراغ  LED فوق العاده روشن برای لامپ عقب , توقف / لامپ ترمز اسم پیروزی .

انواع شیشه خودرو | فروشگاه لوازم یدکی کار آی فور

انواع شیشه خودرو auto glass و بقیه قطعات بدنه اتومبیل و ساخت کنندگان اسباب و اثاث یدکی اتومبیل با کمترین میزان انحرافی و غلط تولیدها خویش را ایجاد می نمایند و وارد بازار می نمایند طبق ادعای خالق قطعات ماشین به وسیله شایسته ترین کارشناسان و طراحان تاسیس شده است و خودرو آلاتی در ساخت این متاع نقش داشته اند که از امکانات بالایی فایده مند بوده است , و با تولید فایده وری خوبتر درین تولید ها همت آن را هم ارتقاء داده اند , یکی‌از مواقعی که در فروش شیشه جلو خودرو تاثیر گذار خواهد بود ساخت امنیت برای اتومبیل و سرنشینان بوده است که از همگی امکاناتی که شیشه عقب داشته است دارای اهمیت خیس میباشد , با در اختیار گرفتن قابل قبولی که ساخت کنندگان بر روی شیشه بغل خودرو خویش دارا هستند و مواد مرغوبی که در ساخت آن به عمل میبرند میتوانند ایمنی حتمی را به بدنه ماشین بدهند , همینطور این قطعات در وضعیتی ایجاد می‌شوند که از دید قدرتمندی بدنه قطعه دوچندان اعتنا و آلرژی بالایی را نشان داده اند مدلهای تازه این مارک دارای اعتبار و شناخته شده سبک جدیدی از توان و کیفیت را پرده برداری نموده است

 

 

بورس شیشه اتومبیل خودرو

اشکال شیشه در کنار معرفی اثاثیه یدکی توانسته است تمام مشتریان را از حالت موجود لوازم یدکی خودرو آشنا نماید به حیث منتقدان هر مشتری که قصد دارااست شیشه اتومبیل را خریداری نماید باید از ریزه کاری کالای متبوع خویش دانایی پیدا نماید و این حق را ایجاد کنندگان برای مشتریان می بایست قائل شوند و تمام داده ها را در اختیار آنان قرار دهند قطعات بدنه ماشین نسبت به رقیبان خویش به نحوی کار می نماید که خریدار را مورد شگفتی قرار می‌دهد یکی‌از فاکتور های متبوع مشتریان ارزش کالاهای فرنگی در درون کشود می‌باشد با وجود مارک بودن این قطعه قاعدتا بایستی مبلغ بیشتری را بپردازند البته درین در میان این ارائه دهندگان اثاثیه یدکی ماشین ها میباشند که مارک بودن جنس را موجب ارتقاء بها می‌دانند البته در حقیقت بدین دسته نخواهد بود ممکن است آوازه اسباب یدکی و بالا بودن کیفیت آن در ارزش تاثیر گذار باشد البته ارزش حقیقی که خالق ارائه می‌دهد تحت خیس از آنی خواهد بود که در دست مصرف کننده پایانی قرار گرفته است

روشن است پس , که تعمیر شیشه جلو خودرو بایستی به آرامی گرفته شده‌است و شما بایستی اعتنا ویژه ای به مراحل تجدید بنا و replacement . Even فارغ از زخم بخش اعظم پرداخت , شیشه جلو پس از یکسری سال از گودی ها و خش ناشی از گرد و غبار , شن و ماسه غیر قابل مصرف شود , و آویزان در باد ما‌نده و این مخصوصا برای ماشین های کلاسیک سابق خیس اعمال می شود . شما می‌توانید یک تیم از ضربه گیر زنگ زده بر روی یک خودرو کلاسیک جدید رنگ شده ئو تماما نوسازی پیچ , پس چرا مجدد نصب فرسوده شیشه ای؟ اصلا مهم نیست که چقدر بزرگ ماشین به لحاظ می‌رسد و یا این که توابع مکانیکی , از دید از چنین شیشه جلو ماشین آن را حس شما در درحال حاضر رانندگی فرد برتر از اقران است . در‌حالتی که می‌خواهید وسیله نقلیه خویش را نگاه بی نقص به کوچکترین جزئیات , بعد از آن فهرست دکان مجازی ما که در آن شما می‌توانید تمامی چیز شما ممکن است بخواهید با استارت از شیشه جلو ماشین به کامل شدن کیت شیشه ای برای محبوباتومبیل های کلاسیک و عضلانی در رنگی و clear . If شما انجام پیدا ترمیم , بدون شک شما بیش تر از شیشه ای نیاز دارا‌هستند .

 

 

کلیه پنجره دارای ارتباط قطعات از وسیله نقلیه خویش را تنها تحت عنوان سابق و مایل به عبارتی مسافرت کرد . این هیچ معنا نیست برای نصب شیشه ای نو و استعمال دوباره از راهنماهای دیرین و فرسوده و متوقف می شود که میتواند منجر از پنجره به شلوغی و بیرون از شرایط است . در قفسه های مجازی ما ما ارائه میدهیم قطعات منحصر برتر و همینطور شیشه ای سوار کیت . اکثری از خودرو های کلاسیک و عضلانی دیرین خیس ویندوز روزنه حالا است که چرا ما تیم جامعی از مجامع جایگزینی بی نقص که دربرگیرنده کادر , قالب ریزی و بنا های شیشه ای , weatherstripping , و گونه آماده می نماید . مدل شکسته یک نقص مشترک , به نحوی که سایت ما همینطور دارنده یک خط گسترده از آن را دارد

معایب کوبیدن دیسک و صفحه | فروشگاه لوازم یدکی خودرو کار آی فور

دوستان و یا این که رانندگان عزیزی که هر روز اتومبیل خویش را روشن و به راز فعالیت یا این که به هجرت میروید عالی می دانید که در هر توشه فشردن کلاچ ماشین تعدادی قطعه با نیز مشغول شده تا بتوانند توان موتور را به چرخ انتقال دهند و سبب تکان شما شوند . بایستی به‌این نکته دقت کرد که سیستم کلاچ ماشین بعداز گذشت ۵۰ الی ۶۰ هزار کیلومتر نسبت به دسته رانندگی می بایست بده بستان و یا این که در توا‌ن قابلیت و امکان رگلاژ شود . همان‌طور که گفته شد این زمینه بستگی به دسته رانندگی شما دارااست .

به صورت نمونه , بخش اعظم رانندگان خانم , در اولِ رانندگی‌شان , اکثر زمان ها پای خویش را بر روی کلاچ نگه می‌دارند و حتی‌در سرعت هم پای خویش را آرام بر روی کلاچ گذارده تا در مواقع ضرور آن را بفشارند! خب همین مورد منجر پاره ای زد خورد برگه کلاچ شده و در طولانی دوران شمارا ناچار به ردوبدل ورقه کلاچ می‌نماید .

یا این که از سمت دیگر , رانندگانی که در مسیرهای برون شهری عمل دارا‌هستند و ترافیکی پیش روی خویش ندارند , ممکن است گهگاه تا ۷۰ یا این که ۸۰ هزار کیلومتر نیز نیازی به بده بستان برگه کلاچ پیدا نکنند . در شرایطی که با خودروی خویش در شهر کار می کنید , صد رد صد این میزان به دلیل ترمز و تکان بسیار , نصف خواهد شد .

 

پیشنهاد مطالعه مقاله اصلی و کامل : علت کوبیدن صفحه خودرو

 

حالا در اینجا همت میکنیم تا به یک‌سری موضوعی که نشان میدهد بایستی دیسک و کاغذ ردوبدل شوند اشاره می کنیم :

۱ – یکی نشانه‌های زمان بده بستان دیسک و کاغذ هنگامی است که ما خودرو را در دنده ۱ نهاده و کلاچ را رها میکنیم موتور و اتاق اتومبیل به لرزه می‌ افتد و ولی این لرزش تماما مختلف است . این یک علامت واضح و بی نقص برای ردوبدل دیسک اتومبیل است .

۲ – ممکن است اتفاق افتاده باشد که نزد تعمیرکاری رفته و از وی مراد باشید تا ورقه کلاچ شمارا آزمایش کند! خب وی دوری با اتومبیل می زند و به شما می گوید . آیا تا به درحال حاضر تفکر کرده‌اید که سرویس کار سیار چه‌طور این عمل را می‌کند؟!

زمانی اتومبیل در درحال حاضر رکود است دنده را در ۲ قرار داده و کلاچ را رها میکنیم چنانچه ماشین تکان کرد و خاموش نشد دیسک و ورقه تمام شده‌است . اما در حالتی‌که ماشین پر سرعت خاموش شد , هنوز زمان ردوبدل برگه کلاچ فرا نرسیده است ; به همین سادگی!

۳ - در رمز بالایی نصفه شدید , در‌صورتی‌که نیاز به ردوبدل دنده به شماره‌های سنگین وزن دوچندان مشهود بود , نشانه‌ای برای ردوبدل ورقه کلاچ است .

۴ - ممکن است برای شما هم اتفاق افتاده که پشت دستور متوجه گردید , خودرو فراوان گاز می خورد اما تکان و عجله نیکی ندارد! خب , می بایست دست به جیب گردید .

۵ - گاه پیش میاید که دنده‌های اتومبیل , خصوصا دنده یک و دنده عقب عالی جا نرفته و به رنج این واقعه میفتد . این ایراد در ترافیک‌های سنگین وزن هم به عینه تماشا میشود .

همان‌طور که در ابتدا اشاره شد , بسته به مدل رانندگی می‌توان همگی این ۵ مورد را زود یا این که دیرتر از حد استاندارد قدمت موءثر یک اتومبیل روءیت کرد , اما تجربه در خودروهای اهل ایران با راه‌بندان شرایط کنونی کمتر از ۴۵ هزار کیلومتر نیست . پس با یک رانندگی سنجیده و کم عجله می‌توان تا ۷۰ هزار کیلومتر قدمت کلاچ خویش را ارتقا دهیم . اکنون دیسک و صفحه‌های چینی بازار را قبضه کرده‌اند . در توان قابلیت برای بده بستان دیسک و ورقه از مال مرغوب و نیروی کار کار نیک و آشنا به فعالیت استعمال فرمایید زیرا با بده بستان نشدن یک ظرف نمد در سیستم کلاچ اتومبیل احتمالا کلاچ شما ۲۰ هزار کیلومتر نیز فعالیت نکند!

فروشگاه اینترنتی لوازم یدکی خودرو کار آی فور Cari4

علت سوت کشیدن چرخ هنگام ترمز | کار آی فور

تاثیر دیفرانسیل جلو یا این که دیفرانسیل عقب بودن اتومبیل بر صدای ترمز
خودروهای دیفرانسیل جلو یا این که عقب به ­علت وجود تفاوت اصلی در سیستم های انتقال قدرتشان , بر کارایی سیستم­های ترمزی خویش تاثیر می­گذارند .

1 - در پباده سازی , اجزای سیستم ترمزی در خودروهای دیفرانسیل جلو کوچکتر و دارنده جرم کمتری می باشند لذا دمپینگ موثری روی مرحله نویز اول نخواهند داشت ; در حالی­که اجزای سیستم ترمزی در خودروهای دیفرانسیل عقب به­دلیل داشتن اجزای سنگین­تر مثل تعلیق , Spindle و قاب های بزرگ , نویز اول را جذب می­کنند . 
2 - در خودروهای دیفرانسیل جلو بخش بیشتر کار ترمز­گیری بوسیله ترمزهای جلو و بخش کمتری از آن به وسیله لنت ترمز عقب انجام می­شود ; در حالی که‌این این داستان در خودروهای دیفرانسیل عقب شرایط ضعیفتری داراست . بدین استدلال دمای سعی در خودروهای دیفرانسیل جلو مضاعف فراتر است که سود آن , ارتقاء درصد شیشه­ای شدن و همینطور ارتقا صدای جیغ لنت در لنت­های ترمز جلوست .
ملاحظات تولیدی و مونتاژی برای حذف صدای ترمز
صداهایی که در ترمز­گیری سبک ایجاد می­شود , متناسب با دوران چرخ است و احتمال دارد تا توقف بی نقص ماشین ادامه یابد ; به ویژه زمانی که فشار یه خرده به پدال وارد می­شود . برای تشخیص این ایراد می­بایست نکات زیر تست شود :

Rotor Run Out

انحراف زیاده از حد دیسک سبب ساز سایش نا­منظم دیسک و لنت و همینطور جنبش لنت هنگام تضارب یسک با لنت می­شود که در غایت ارتعاشِ به­وجود آمده منجر ساخت صدا خواهد شد . انحراف دیسک سبب سایش نا­منظم می­شود .

Parallelism

ضخامت دیسک می­بایست دست کم در 4 نقطه بررسی شود . تغییرات در ضخامت دیسک می­تواند به تکان لنت و ساخت نویزهای تحمیلی بینجامد . در مواقعی که ضخامت لنت کم می­شود , لنت در راستای درون جنبش می­کند و وقتی که ضخامت لنت ارتقا می­یابد , لنت در سمت بیرون رانده می­شود که‌این جابه­جایی در سمت باطن یا این که بیرون سبب تولید صدا می­شود . لنگی دیسک می بایست آزمون شود . ضخامت دیسک می بایست یکسان باشد .

Material Transfer

در حالتی که یک اصطکاک ناهمگون و غیر­یکنواخت در تراز دیسک رخداد بیفتد , ممکن است منجر ساخت لغزش یا این که چسبندگی به­واسطه اصطکاک کمتر یا این که بیشتر شود . این اصطکاک غیر­یکنواخت در برخی موردها سبب تکان سهل و آسان و در مواقعی سبب تکان کُند لنت روی دیسک می­شود که خویش , دلیل ساخت ضربان و نوسان است . بخش اعظمی از سازنده­ها با این مورد مواجه بوده­اند , که علت آن به کارگیری از ماشین­های تراش می داند شده‌است .

Loose Parts

کلیه قطعات می بایست از حیث شُل بودن آزمون شوند .

Non Directional Finish

خطوط جهت­داری که هنگام پروسه ماشینکاری روی دیسک به­وجود می­آیند سبب ساز جابه­جایی لنت می­شوند . برای رفع این خلل می­بایست مراحل ایجاد به گونه­ای باشد که روی دیسک , شیار تولید نکند .
رابطه دسته صدای ترمز و جور عیب
ترمزها بازه­های مختلفی از صدا را هنگام ترمز­­گیری یا این که آزادکردن ترمز ساخت می­کنند . تلاش مواد مصرفی در لنت­ها که به خواسته اتلاف انرژی مورد استعمال قرار می­گیرند , با تولید نویز و حرارت همراه است . در سود جیغ گاه­و­بیگاه ممکن است معمولی باشد که علت آن سوز‌و‌سرما , گرما , رطوبت , برف , گِل , نمک و . . . است . به عبارت دیگر جیغ گاه­و­بیگاه مدام به معنی وجود اختلال و یا این که کاهش اثر ترمز نیست . به یاد داشته باشید که برخی صداها طبیعی­اند و رفع آن ها به هیچ ترمیم و یا این که تعمیری نیاز ندارد , مانند :

1 - صدای جیغ : زمانی که ترمزها سرد می باشند و معمولاً در صبحگاه شنیده می­شود . این صدا ارگانیک است و به هیچ سرویسی نیاز ندارد . به‌این پدیده Morning Sickness هم می­گویند . بعضی اوقات صدای جیغ تولیدی نشانگر نیاز اتومبیل به لنت ترمز نو است .

2 - صدای جیغ بلند ممتد : هنگامی ماشین در اکنون جنبش است و ترمز گرفته می­شود یا این که چه بسا هنگامی که ترمز­گیری انجام نمی­پذیرد , شنیده می­شود . این صدا زمانی که علامت روی لنت ترمز با دیسک تماس پیدا می­کند , ایجاد می­شود و نشان می­دهد که لنت تمام شده‌است و بایستی بده بستان شود .

همینطور هر سیستم ترمزی می­تواند در دفعات دوچندان ترمز­گیری در ترافیک­های سنگین وزن یا این که جاده های مالامال فراز ­و­ نشیب , نویز ایجاد نماید . در چنین قوانینی , دمای دیسک و لنت مضاعف بالا می­رود . در‌این دما جیغ ترمز به جهت تغییرات متالورژیکی است که در مرحله دیسک و یا این که لنت واقعه می­افتد که علت آن هم ساخت یک تراز طاقت فرسا با عمق کم روی مرحله لنت و یا این که دیسک است .

3 - صدای فغان در حین توقف : این صدا معمولاً به­دلیل لعابی یا این که شیشه­ای ­شدن مرحله دیسک به­واسطه ترمز­های سنگین وزن و متواتر ساخت می­شود و برای رفع آن بایستی لنت­ها ردوبدل شوند و تراز دیسک مجدد پرداخت گردد .

4 - صدای نویز : تنها یک­ توشه هنگام ترمز­گیری از سیستم تعلیق جلو شنیده می­شود . این صدا فیض جابه­جایی و جنبش لنت­ها در جهت دوران دیسک است و در حالتی که پدال ترمز سفت فشرده شود , احتمال ایجاد صدا کمتر می­شود . برای رفع این عیب می بایست از نصب درست لنت­ها , گیره­ها و Shimها مطمئن شویم .

5 - نویز چند­گانه : صرفا یک توشه پس از روشن کردن موتور خودرو شنیده می­شود . این صدا مرتبط با سیستم خودآزمای ترمز ABS است و به هیچ­گونه خدمت و تعمیری نیاز ندارد . سیستم ترمز ABS دارنده یک قسمت خودآزماست که در بعضا مدل­ها بعداز روشن شدن ماشین و با او‌لین ترمز­گیری و در بعضی دیگر پس از آن­که سرعت اتومبیل برای اولین دفعه به حد معینی رسید , کار می­کند .
گونه بندی صدای ترمز مبتنی بر فرکانس تولیدی
Low Frequency Noise

این صدا در فرکانس­های فی مابین 100 تا 1000 هرتز قراردارد . این بخش از صدا به­واسطه تحریک نیروی اصطکاک در تراز دیسک و لنت ساخت می­شود . دراین‌صورت انرژی داده شده به سیستم به صورت یک جواب ارتعاشی در اتصالات و اجزای مربوط به سیستم ترمزی ظهور پیدا می­کند .
تکنیک­های حذف Low Frequency Noise
الف . باصرفه کردن مشقت , جرم و دمپینگ اجزای سیستم که با تغییر تحول ماده , رنج اجزای تعلیق و اضافه کردن TMDها قابل اجراست . این راه­حل سود چندان مطلوبی در­بر ندارد چون فقط سبب ساز جابه­جایی فرکانس صدا آن ­هم به مقدار 100 هرتز می­­شود .

ب . منش دوم , کاهش Forcing Function است که با استعمال از مواد اصطکاکی نو امکان­­پذیر خواهد بود و سود آن , کاهش صدای تولیدی است . بدین مراد چندین ماده اصطکاکی که گمان می­رفت در ایجاد صدا موءثر باشند , مورد ­بررسی قرار گرفتند تا سرنخ­های پتانسیل تولید صدا شناسایی شوند . پیشتر , بارزترین خاصیتی که آن را با ساخت صدا همزاد می­دانستند , قابلیت و امکان انتقال گشتاور مواد اصطکاکی بود . گراف پایین نشان­دهنده گشتاور انتقال­یافته بوسیله مواد اصطکاکی غیر­آزبستی و مواد اصطکاکی نیمه­فلزی بر حسب صدای تولیدی است . از گراف پایین , می­توان چنین فیض گرفت که میزان گشتاور خروجی ادله ایجاد صدا شناخته نمی­شود چون حتی‌در مواقعی با انتقال گشتاور کم هم صدای مذکور موجود است . در قبال با اعتنا به ترکیباتی که خروجی گشتاور آنان تست شده‌است , شناسایی مواد اصطکاکی صدا­دار و مواد اصطکاکی بی­صدا عملی شوید .

ایجاد یا این که عدم ایجاد صدا با دقت به گونه ماده مصرفی

نکته قابل ­توجهی که در حین آزمایش­های گوناگون معلوم شد , این بود که یک ماده اصطکاکی

گونه های لنت اتومبیل

Low Frequency Squeal

پهنای باندی فراتر از 1000 هرتز و کمتر از 5000 هرتز داراست .
تکنیک­های حذف Low Frequency Squeal
شیوه حلی که برای حذف صدا با فرکانس مذکور سفارش شده , جدا­سازی مودهای کلیپر و دیسک ترمز است . به­واسطه قیود جانور در سیستم ترمز , تغییر تحول در دیسک ترمز راه­حل آسانتری به حیث می­رسد ; گر­چه هیچ علتی بر اساس این­که کلیپر جزئی از چاره نیست , نیست .

با تغییر تحول مشخصه­های دینامیک سازه­ای دیسک ترمز مانند جرم , دمپینگ و مشقت دیسک می­توان به راه­حل فوق رسید البته آسانتر از آن , جایگزینی ماده مصرفی است که به کار گیری از Damped Iron به­جای چدن خاکستری راه­حل قابل قبولی به لحاظ می­رسید که انگیزه از آن , کاهش دامنه نوسان دیسک است . در واقع ابتدا فرض می­شد که با ارتقاء دمپینگ ناشی از جایگزینی ماده Damped Iron دامنه نوسان دیسک کاهش می­یابد و Low Frequency Squeal حذف می­­شود البته با آزمایش­های بیشتر مشخص و معلوم شد که دمپینگ هیچ نقشی در حذف صدای مذکور ندارد بلکه به­طور موثری سبب ساز جابه­جایی فرکانس تشدید می­شود . به صورت نمونه در یک نوع مختص منجر جابه­جایی فرکانس تشدید از 2600 به 400 هرتز شده‌است .
High Frequency Squeal
در فرکانس­های فراتر از 5000 هرتز ساخت می­شود . در حین سال­ها راه­حل­های متمایز برای کاهش آن بیان شده شده‌است البته هیچ­کدام از آن‌ها چاره مطلق نیست .
تکنیک­های حذف High Frequency Squeal
الف . کاهش مشقت لنت یا این که ارتقا رنج دیسک به شرط عدم تغییر و تحول ضریب اصطکاک سبب ساز کاهش صدای مذکور خواهد شد . در تصور همگانی ارتقا رنج دیسک موجب ارتقاء امپدانس مکانیکی دیسک می­شود و آن را مقابل پاسخ­دهی به نیروهای محل ورود , مقاومتر می­کند . البته نکته دارای اهمیت , جابه­جایی شرایط [mode] جواب است .

ب . بر پایه ی آزمایش­های صورت­گرفته با دستگاه دینامومتر مشخص و معلوم شد که دیسک­ها با بعدها مو جود بیشترین صدا را ایجاد می­کنند البته ارتقاء یا این که کاهش تراز سایش دیسک باعث کاهش صدا به میزان قابل­توجهی می­شود که در صورت تحت نمایش داده شده‌است . میزان تغییرات شدت صدا با دقت به میزان مرحله سایش

ج . از سایر دست اندرکاران اثر گذار بر ساخت صدا , هندسه لنت است که برهان مهمی در توزیع فشار بر دیسک به­شمار می­آید . در صورت تحت لنت­ها با کاهش 20درصد ارتفاع کمان با ارتفاع اول یعنی پیش از آغاز مصرف مقایسه شدند . این کاهش , یک میزان با صرفه در تغییر تحول ارتفاع کمان لنت محسوب می­شود . ( نواحی خاکستری نشان­دهنده بخش­های برداشته شده­اند . )

د . روش دیگر کاهش صدا استعمال از عایق­های صداست . عایق­های صدا از دو یا این که یک‌سری لایه فلزی تشکیل شده­اند که در میان این لایه­ها مواد ویسکوالاستیک به­کار می­رود . ماده ویسکوالاستیک ماده­ای چسبناک و لاستیکی­ مانند است که در بین دو لایه فلزی قرار می­گیرد .

دو تئوری برای علت حذف صدا به وسیله این عایق­ها موجود هست : یکی تاثیر ماده ویسکوالاستیک بر پایداری ظاهری دربین کلیپر و کاغذ فلزی پشت لنت است و دیگری , ارتقا دمپینگی است که ماده ویسکوالاستیک بر عناصری که روی آن‌ها نصب شده‌است , اعمال می­کند . البته نکته حائض اهمیت , تعلق همت پیشگیر به دما و فشار است ; به نحوی که دینامیک این­گونه مواد به میزان قابل­توجهی ذیل تاثیر عامل ها فوق جای‌دارد . در روش دیگری که در بعضا از کارخانه­های لنت­ساز داخلی هم مورد استعمال قرار می­گیرد , پشت برگه فلزی لنت یک ماده پلیمری با ایستادگی حرارتی دوچندان بالا پاشیده می­شود که نقش آن , دریافت کردن ارتعاشات و حذف صداهای ناشی از آن است .
نکات اجرایی در بده بستان لنت ترمز
هنگام بده بستان لنت ترمز , دیسک ترمز را با آب و صابون منزه فرمایید تا وضعیت مغنطیسی مرحله دیسک برطرف شود چون این فعالیت سبب جدا شدن همگی ذرات از تراز دیسک می­شود ; در غیر این صورت ذرات مذکور فی مابین دیسک و لنت­ها باقی می­مانند و شاهد پدیده لرزش و ساخت صدا خوا هیم بود .

نکته حائض اهمیت این است

فروشگاه لوازم یدکی خودرو کار آی فور