لوازم یدکی ماشین | لوازم یدکی خودرو | لوازم یدکی

ارائه انواع لوازم یدکی خودرو های خارجی و وارداتی ، خودرو های اروپایی و چینی و خودرو های آمریکایی ، Cari4.Com بزرگترین فروشگاه لوازم یدکی خودرو

لوازم یدکی ماشین | لوازم یدکی خودرو | لوازم یدکی

ارائه انواع لوازم یدکی خودرو های خارجی و وارداتی ، خودرو های اروپایی و چینی و خودرو های آمریکایی ، Cari4.Com بزرگترین فروشگاه لوازم یدکی خودرو

لوازم یدکی خودرو
لوازم موتور خودرو
بدنه خودرو
رینگ و لاستیک
لوازم جانبی خودرو
لوازم داخلی خودرو
انواع چراغ جلو و چراغ عقب خودرو
لوازم مصرفی خودرو
برند های خودرو : بنز ، بی ام و ، تویوتا ، کیا ، هیوندای ، انواع خودرو های چینی
انواع خودرو های آلمانی و فرانسوی

طبقه بندی موضوعی

۳۱ مطلب با کلمه‌ی کلیدی «یدکی تویوتا» ثبت شده است

  • ۰
  • ۰


هر یک از اگزوز ماشین PERFORMANCE EXHAUST SYSTEMS که ما ارائه میدهیم برای انتخاب شایسته ترین رویکرد برای کاهش محدودیت و بهبود جریان اشکال اگزوز اسپرت ماشین و برای توان بیشتر پباده سازی شده‌است در حالی که طرح صدا خفه کن ممکن است متعدد باشد . درین قطعات اتومبیل قطعات اگزوز اسپرت اتومبیل ارائه می‌دهیم .

در‌این قطعات ماشین ما قصد معرفی و ارائه قطعات تقویت کننده موتور را به شما بوسیله تارنما ما , کار آی فور ( Cari4) , به شما‌را جهت جلب رضایت مشتری خواهانیم . درین نصیب که ما به شما که یک کدام از قطعات تقویت کننده موتور یعنی اگزوز اسپرت اتومبیل را معرفی می کنیم که با نصب آن یکی این‌که صدای اگزوز را تقویت می‌کنید و دوم این‌که سبب ساز بالابردن و خوبتر شدن خروجی و ارتقاء خروجی اگزوز میشود . در‌این قطعات اتومبیل همگی لوله های اگزوز ما خم سنبه می‌باشند سنبه خم تضمین خم صاف و مراقبت میزان لوله و صورت در سراسر ارتفاع کل اگروز هست لوله های که خم سنبه می‌باشند نمی تواند یک درصد از قطر خویش را در پیچهای تند از دست بدهند .

اگزوز ماشین

این اثاثیه جانبی اتومبیل برای اسپرت کردن اتومبیل شماست و هر مورد از این قطعات ماشین را بایستی بهصورت غیروابسته خریداری کنید . صدا صرفا تحت عنوان یک استدلال در خرید سیستم اگزوز و تحت عنوان ارتقاء توان است به همین بهانه هریک از سیستم های ما تست شده‌است که اگزوز شما تندرست باشد . شما می‌توانید از صدای اگزوز اتومبیل خویش لذت ببرید یک سیستم اگزوز از مواد باکیفیت ایجاد شده است در کلیه سیستم های ما از فولاد ضد زنگ یا این که فولاد آلومینیومی مستعمل شده‌است و این ها برای استمرار طولانی بازه زمانی می‌باشد هر سیستم مشتمل بر نوک شیک اگزوز می‌باشد که به طور معمول از فولاد ضد زنگ برای جلای بیشتر هست .

بخش اعظمی از سیستم های اگزوز ما سیستم های ( گربه تماس ( , به‌این مضمون‌ که مشتمل بر کلیه چیز است و به جای سیستم اگزوز پشت مبدل کاتالیزور خودرو است سیستم های اگزوز و مبدل کاتالیزوری بر ایجاد گازهای گلخانه ای هم تاثیر دارا هستند . شما می توانید جایگزین قابل قبولی برای مبدل کاتالیزوری داشته باشید و این جایگزین سیستم های اگزوز اسپرت می باشند با ارتقا جریان خروجی از اگزوز گازهای گلخانه ای هم زیادتر میگردند این مبدل یک کاتالیزور یک پارچه است که جریان محل ورود و خروجی را به حداکثر می‌رساند لوله های شخصی برای هر پورت اگزوز , اذن میدهد هر پالس اگزوز به جریان فارغ از بازدارنده از راز سیلندر خودرو رسد لوله در هدر به طور معمول در قطر بزرگتر و لوله خم سنبه برای خم شعاع تدریجی که سبب کاهش محدودیت و جریان خروجی از اگزوز است .

یک سیستم اگزوز کارایی به شما شایسته ترین ضربه برای خرید اثاثیه جانبی خویش را می‌دهد , چون آن را به بخش اعظمی از حواس خویش را جالب است . زمانی که شما گاز را گرفتار میکنید و علیه صندلی فشار می‌آورید , میتوانید توان ارتقا را حس نمایید . شما میتوانید ناخن های فولادی ضد زنگ را ببینید و تحسین فرمائید , به نحوی که آن را کامل شدن یک ظواهر پباده سازی سواری خویش را .

 

اگزوز خودرو

 

شما حس عمیق و احشائی را زمانی می شنوید که صدای رعد و برق صدای خروجی را می شنوید , زمانی که شما عجله میکنید . بعضی از سیستم های اگزوز ما عبارتند از H - pipe یا این که X - pipe , چون افزودن چنین لوله ای به یک سیستم اگزوز دوگانه اثبات شده‌است که توان بیشتری را در اختیار شما قرار می‌دهد . زمانی که دو سیلندر شلیک در حدود یک بانک سیلندر خسته می گردند , هیچ چیز در بانک دیگر حادثه نمی افتد , بدین ترتیب اتصال هر دو لوله به صورت اثرگذار سیستم اگزوز را ارتقا میدهد و این پالس های خروجی از روش هر دو طرف سیستم را از وضعیت خروجی بیرون می نماید .

جریان اگزوز ارتقاء مییابد چون هر دو سیلندر از هر دو طرف سیستم اگزوز به کار گیری می نمایند و جریان اگزوز ارتقاء می‌یابد و اقتدار بیشتری دارااست . هرمورد از سیستم های ما توصیه شده‌است با به کارگیری از نیمکت های جریان و dynos برای گزینش شایسته ترین خط مش برای کاهش محدودیت و بهبود جریان اگزوز , برای توان بیشتر پباده سازی شده‌است .


در حالی که طرح های کولر ممکن است گوناگون باشد , تمام لوله های اگزوز ما خم می شود . خمش ماندر خمش صاف را تضمین می نماید و میزان و صورت لوله را در زمان تمام ارتفاع نگه می‌دارد . لوله هایی که خم باریک نیستند , میتوانند یک درصد قطر خویش را در خم های تیز دارا‌هستند , که سبب ساز محدودیت آنان می شود . صدا تحت عنوان دلیل اساسی در خرید سیستم اگزوز تحت عنوان توان ارتقا یافته است . به همین جهت است که هرمورد از سیستم های ما مورد تست قرار گرفته اند تا اطمینان نتایج شود که تنها دقت داشته باشید که اگزوز مطلوب است , بدین ترتیب شما میتوانید از پشت چرخ برخوردار گردید .

کارایی و صدا لازم است , البته یک سیستم اگزوز هم بایستی از مواد باکیفیت درست شده تا زمان آن ادامه یابد . تمام سیستم های ما از فولاد ضد زنگ یا این که فولاد آلومینیوم برای تداوم طولانی برهه زمانی به کارگیری می نمایند . هریک مشتمل بر نوک اگزوز شیک است که به طور معمول از فولاد ضد زنگ تشکیل‌شده و برای اثر بصری زیاد جلا است , ولی در حالتی که چیزی متعدد را گزینش فرمایید , از گزینش ماژول ارشادوراهنمایی های اگزوز به کار گیری نمایید .

بیشتر سیستم های اگزوز ما سیستم های ( گربه عقب ( می باشند , به‌این معنا که آنان مشتمل بر تمامی چیز برای جایگزینی سیستم اگزوز در پشت مبدل کاتالیستی میباشند . این بدان مفهوم است که سیستم تکثیر شما تأثیری نخواهد گذاشت و وسیله نقلیه شما کماکان یک بررسی دود را انجام خواهد بخشید . با این وجود , در شرایطی که شما مدام نیاز به مبدل کاتالیزوری خویش را جایگزین , ما می‌توانیم به شما یک آیتم کارایی است که به صدق کاهش نشر , البته با ارتقا جریان خروجی در مقایسه با مبدل سوله اساسی شما . این مبدل ها یک کاتالیزور آشیانه زنبوری یک دست پباده سازی شده برای حداکثر جریان , و اتصالات محل ورود و خروجی روان قابل انعطاف خیس است .

درصورتی که می خواهید چه بسا برای کاهش محدودیت اگزوز و ارتقاء اقتدار بجنگید , آنگاه سرصفحه را نصب نمائید . هدر ها منیفولد خروجی سوله را جایگزین می نمایند که غالبا ضعیف میگردند . یک هدر اگزوز دارنده لوله های جدا برای هر پورت اگزوز است , بنابراین هر پالس اگزوز جریان را از راز سیلندر آزاد می نماید . تمام لوله ها در یک لوله بزرگتر به اسم عده می‌شوند . لوله ها در هدر ها غالبا بزرگتر از قطر در یک منیفولد اگزوز می‌باشند و لوله ها برای خمش شعاعی تدریجی خم می گردند , که محدودیت را کاهش می‌دهد و جریان خروجی را ارتقا میدهد .

فروشگاه اینترنتی لوازم یدکی خودرو کار آی فور Cari4

  • Saeed ghods
  • ۰
  • ۰

شما ممکن است اندازه متعددی اسب بخار را در ذیل کلاه داشته باشید و خودرو شما ممکن است سرعت بالا باشد , البته چنانچه بخواهید قسمتی را که در درایو جای دارد نادیده بگیرید , نگاه نکنید . سپر خودرو و کیت جلوییBODY KIT زمین یا این که کیت تن سواری خویش را از ناشناس به پر اسم و رسم تبدیل می نماید و چه بسا ممکن است بعضا از تلاش ها را به دست آورید .

سپر خودرو

ما تیم ای از کیت ها و همینطور اجزای شخصی را در همگی مواد دوستداشتنی داریم , به این ترتیب می‌توانید به صورت یکنواخت یا این که به صورت یکنواخت مسابقه خویش را بسازید . پانل , همینطور یک سد هوا , اسپویلر جلو یا این که لب جلویی را در یک خودروی مسابقه ای کاهش می‌دهد , اندازه هوا که در پایین اتومبیل جنبش می نماید را کاهش میدهد . هوا بیشتر در حوالی بالای و در کنار اتومبیل قرار می‌گیرد و هوا که زیر ارتقا سرعت تکان می نماید , با‌گاز ارتقا می‌یابد و یک حوزه‌ فشار تحت تولید می نماید که خودرو را به جهت زمین جنبش می‌دهد .

برای خیابان , پانل valance بیشتر مناسب است برای این حقیقت آن را سبب ساز می شود خودرو به حیث میرسد آن را به زمین نزدیک است . سپر جلو در کیت تن غالبا یک پانل بالانس داراست . دامن جانبی در همبستگی با پانل valance فعالیت می نماید تا سعی و بصری ( آغوش زمین ( اثر .

راه و روش دیگری برای چیره شدن در مسابقه , کاهش وزن اتومبیل است . این اکثر زمان ها ثابت شده‌است که مقرون به صرفه خیس از صرف میزان متعددی از پول برای ساخت اسب بخار بیشتر . بعد از تمامی , در صورتیکه 2 اتومبیل اقتدار مشابهی داشته باشند , البته می بایست وزن کمتری داشته باشند , روشن است که اتومبیل سریعتر خواهد بود . بدین ترتیب , ما توصیه می‌دهیم که پارچه های فایبرگلاس و فیبر کربن برای گونه های دوستداشتنی که زیاد سبک خیس از پانل های فولادی میباشند که آن ها جایگزین می گردند .

برخی از آن ها چه بسا با اسپویلرهای داخلی هم مو جود می باشند . ولی چه بسا در شرایطی که شما هیچ وقت در حوالی مسیر قرار نگیرید , یک صندوق عقب فیبر کربن در شب کروز اهمیت فراوانی به خویش جلب می نماید .

اما , تمامی اصلاحات تن در‌پی رفتن پرسرعت نیستند . قوطی های جانبی غالبا بر روی ماشین های مسابقه ای قرار می‌گیرند تا هوای خنک را به ترمز و کولرهای نفتی جهت دهی نمایند , البته همتایان خیابانی آنان صرفا پباده سازی گردیده اند . پانل رول در جای سپر عقب نصب شده‌است و میتواند لمس پایانی در یک وانت پایینی باشد .

سپر جلو خودرو

لوور در پنجره عقب یکی‌از خصوصیت های دوستداشتنی بعضا از اتومبیل های عضلانی 60s با roofline roofback بود . همانگونه که لوورز آن را انجام داده است , آنهایی که ما ارائه می‌دهیم خوب می باشند , البته همینطور یاری به نگه داشتن سیستم سرمایش داخلی , دوری از خاموش کردن اثاثه یا این که اثاثیه داخلی , و منظره چشمگیر از دزدان احتمالی را خنثی می نماید .

تغییرات جسورانه ترین تن ممکن است یک اسپویلر عقب را بیفزاید و چنانچه این صرفا راه‌حل یک نقص‌ شما باشد , تعیین یکی تعیین های بزرگ ما است . در حالتی که تنها می‌خواهید چیزی دقیق و بعد احتمال دارد یک اسپویلر لبخند چشمان مزه آمیز از حاشیه تنه قادر است رویکرد رفتن است .

یا این که در صورتی دوست دارید سازندگان خودرویی یک ظواهر پباده سازی شده باشند , آنگاه برای یک اسپویلر عقب اتومبیل عمل می نمایند . اسپویلرهای عقب صرفا می‌تواند تلاش را بر روی سقف یک سدان ارائه دهد یا این که در یک هچوبه بیشتر معین شود . البته برای بیانیه آخرین فردی یک ظواهر پباده سازی شده , یک اسپویلر سبک سفارشی را برای یک نگاه مخصوص که می گوید .

فروشگاه اینترنتی لوازم یدکی خودرو کار آی فور Cari4

  • Saeed ghods
  • ۰
  • ۰


چراغ خطر عقب tail lights فرآیندی مضاعف توسعه یافته ای را طی نموده است و می توان اظهار کرد که لامپ اسپرت یکی اثاثیه یدکی اتومبیل پرفشنال به شمار میاید لامپ خودرو سوای هیچ دسته سهل و آسان انگاری به وسیله ساخت کنندگان اسباب و اثاث اسپرت ماشین ایجاد شده است اشکال لامپ خطر عقب را می توان در بازار های جهانی به سادگی خریداری کرد دستاورد هایی که بوسیله آن‌ها وارد بازار شده‌است بی‌شک از مثال های برتر محسوب می‌گردد در حقیقت در کلیه نقاط عالم نمایشگاه هایی به صورت سالیانه برپا می شود و با ارائه تولید ها اثاثیه یدکی ماشین در‌این نمایشگاه ها می‌توانند مارک خویش را برای همگی مخاطبان معرفی نمایند

چراغ خودرو

چراغ جلو پراید اسپرت

با پرده برداری از تولیدات ساخت شده می توان این حق تعیین را برای خریداران قائل شد تا با دور اندیشی بی نقص تعیین نمایند در موضوع پیدایش مشکلاتی در تامین بعضا قطعات تولید ها ساخته شده است تا خریداران از سرتا راز دنیا ضمن مشاهده از دستاورد های ارایه شده بتوانند شایسته ترین تعیین را انجام دهند و تحت عنوان یک ابزار کارآمد می توان از آن‌ها فایده جست , اما زمان دوچندان خیر و خوبی برای ایجاد کنندگان دیگر است تا با دیدن از برگزیدگان اسباب و اثاث یدکی ماشین در ترقی تولیدها خویش اقداماتی را انجام دهند و صد رد صد ارتقا فروش هم خواهد داشت .

این لامپ های تحت عنوان Altezza شناخته گردیده اند و یک سبک نوروفروغ بوسیله کروم و یا این که بستر سیاه و سپید با لنز شخصی قرمز‌رنگ , روشن , یا این که زردرنگ و یا این که چراغ های پایین یک لنز بیرونی روشن و یا این که دودی درآن ها قرار گرفته است . این لامپ در رنگ های گوناگون , رنگ , و چراغ / ترتیبات لنز هستند . آیتم ها برای منشاء روشنایی دربرگیرنده چراغ های معمولی حرفه ای , لامپ LED , و کابل فیبر نوری . چراغ های فن ای ارزان بها میباشند . البته بیشتر از لامپ های LED استعمال میشود .

لامپ خودرو

لامپ های LED از توسعه یافته ترین نور هستند و در میزان هایی مطلوب و عده و مدل ساخت گردیده اند . طراحان سبک های جذاب و بخش اعظمی از آنها‌را ساخت کرده اند . آن ها با میانگین ارتفاع قدمت 50 , 000 - 75 , 000 ساعت فراوان با استمرار می باشند . نوری که ساخت می نمایند فراوان روشن و تمیز , مضاعف جالب خیس از روشنایی چراغ های فن است . و چه بسا حدود 200 میلی ثانیه سرعت بالا مرحله چراغ های حرفه ای می باشند . آنان برای استعمال نوروفروغ ترمز مطلوب میباشند . فراوان از لامپ های سفارشی از خصوصیت های ال ای دی زوج با تکنولوژی فیبر نوری درست شده گردیده اند .

برای سفارشی کردن لامپ در یک ماشین که دارنده رنگ تیره است می‌توانید لامپ های سیاه و سپید و دودی را گزینش کنید ما لامپ سیاه و سپید , و لامپ های با لنز دودی را برای شما قرار داده ایم علاوه بر این از جدیدترین وسایل فروغ و روشنایی میتوان چراغ های فن ای و چراغ  LED فوق العاده روشن برای لامپ عقب , توقف / لامپ ترمز اسم پیروزی .

  • Saeed ghods
  • ۰
  • ۰


انواع شیشه خودرو auto glass و بقیه قطعات بدنه اتومبیل و ساخت کنندگان اسباب و اثاث یدکی اتومبیل با کمترین میزان انحرافی و غلط تولیدها خویش را ایجاد می نمایند و وارد بازار می نمایند طبق ادعای خالق قطعات ماشین به وسیله شایسته ترین کارشناسان و طراحان تاسیس شده است و خودرو آلاتی در ساخت این متاع نقش داشته اند که از امکانات بالایی فایده مند بوده است , و با تولید فایده وری خوبتر درین تولید ها همت آن را هم ارتقاء داده اند , یکی‌از مواقعی که در فروش شیشه جلو خودرو تاثیر گذار خواهد بود ساخت امنیت برای اتومبیل و سرنشینان بوده است که از همگی امکاناتی که شیشه عقب داشته است دارای اهمیت خیس میباشد , با در اختیار گرفتن قابل قبولی که ساخت کنندگان بر روی شیشه بغل خودرو خویش دارا هستند و مواد مرغوبی که در ساخت آن به عمل میبرند میتوانند ایمنی حتمی را به بدنه ماشین بدهند , همینطور این قطعات در وضعیتی ایجاد می‌شوند که از دید قدرتمندی بدنه قطعه دوچندان اعتنا و آلرژی بالایی را نشان داده اند مدلهای تازه این مارک دارای اعتبار و شناخته شده سبک جدیدی از توان و کیفیت را پرده برداری نموده است

 

شیشه خودرو

 

بورس شیشه اتومبیل خودرو

اشکال شیشه در کنار معرفی اثاثیه یدکی توانسته است تمام مشتریان را از حالت موجود لوازم یدکی خودرو آشنا نماید به حیث منتقدان هر مشتری که قصد دارااست شیشه اتومبیل را خریداری نماید باید از ریزه کاری کالای متبوع خویش دانایی پیدا نماید و این حق را ایجاد کنندگان برای مشتریان می بایست قائل شوند و تمام داده ها را در اختیار آنان قرار دهند قطعات بدنه ماشین نسبت به رقیبان خویش به نحوی کار می نماید که خریدار را مورد شگفتی قرار می‌دهد یکی‌از فاکتور های متبوع مشتریان ارزش کالاهای فرنگی در درون کشود می‌باشد با وجود مارک بودن این قطعه قاعدتا بایستی مبلغ بیشتری را بپردازند البته درین در میان این ارائه دهندگان اثاثیه یدکی ماشین ها میباشند که مارک بودن جنس را موجب ارتقاء بها می‌دانند البته در حقیقت بدین دسته نخواهد بود ممکن است آوازه اسباب یدکی و بالا بودن کیفیت آن در ارزش تاثیر گذار باشد البته ارزش حقیقی که خالق ارائه می‌دهد تحت خیس از آنی خواهد بود که در دست مصرف کننده پایانی قرار گرفته است


روشن است پس , که تعمیر شیشه جلو خودرو بایستی به آرامی گرفته شده‌است و شما بایستی اعتنا ویژه ای به مراحل تجدید بنا و replacement . Even فارغ از زخم بخش اعظم پرداخت , شیشه جلو پس از یکسری سال از گودی ها و خش ناشی از گرد و غبار , شن و ماسه غیر قابل مصرف شود , و آویزان در باد ما‌نده و این مخصوصا برای ماشین های کلاسیک سابق خیس اعمال می شود . شما می‌توانید یک تیم از ضربه گیر زنگ زده بر روی یک خودرو کلاسیک جدید رنگ شده ئو تماما نوسازی پیچ , پس چرا مجدد نصب فرسوده شیشه ای؟ اصلا مهم نیست که چقدر بزرگ ماشین به لحاظ می‌رسد و یا این که توابع مکانیکی , از دید از چنین شیشه جلو ماشین آن را حس شما در درحال حاضر رانندگی فرد برتر از اقران است . در‌حالتی که می‌خواهید وسیله نقلیه خویش را نگاه بی نقص به کوچکترین جزئیات , بعد از آن فهرست دکان مجازی ما که در آن شما می‌توانید تمامی چیز شما ممکن است بخواهید با استارت از شیشه جلو ماشین به کامل شدن کیت شیشه ای برای محبوباتومبیل های کلاسیک و عضلانی در رنگی و clear . If شما انجام پیدا ترمیم , بدون شک شما بیش تر از شیشه ای نیاز دارا‌هستند .

 

شیشه ماشین

 

کلیه پنجره دارای ارتباط قطعات از وسیله نقلیه خویش را تنها تحت عنوان سابق و مایل به عبارتی مسافرت کرد . این هیچ معنا نیست برای نصب شیشه ای نو و استعمال دوباره از راهنماهای دیرین و فرسوده و متوقف می شود که میتواند منجر از پنجره به شلوغی و بیرون از شرایط است . در قفسه های مجازی ما ما ارائه میدهیم قطعات منحصر برتر و همینطور شیشه ای سوار کیت . اکثری از خودرو های کلاسیک و عضلانی دیرین خیس ویندوز روزنه حالا است که چرا ما تیم جامعی از مجامع جایگزینی بی نقص که دربرگیرنده کادر , قالب ریزی و بنا های شیشه ای , weatherstripping , و گونه آماده می نماید . مدل شکسته یک نقص مشترک , به نحوی که سایت ما همینطور دارنده یک خط گسترده از آن را دارد

  • Saeed ghods
  • ۰
  • ۰

دوستان و یا این که رانندگان عزیزی که هر روز اتومبیل خویش را روشن و به راز فعالیت یا این که به هجرت میروید عالی می دانید که در هر توشه فشردن کلاچ ماشین تعدادی قطعه با نیز مشغول شده تا بتوانند توان موتور را به چرخ انتقال دهند و سبب تکان شما شوند . بایستی به‌این نکته دقت کرد که سیستم کلاچ ماشین بعداز گذشت ۵۰ الی ۶۰ هزار کیلومتر نسبت به دسته رانندگی می بایست بده بستان و یا این که در توا‌ن قابلیت و امکان رگلاژ شود . همان‌طور که گفته شد این زمینه بستگی به دسته رانندگی شما دارااست .

به صورت نمونه , بخش اعظم رانندگان خانم , در اولِ رانندگی‌شان , اکثر زمان ها پای خویش را بر روی کلاچ نگه می‌دارند و حتی‌در سرعت هم پای خویش را آرام بر روی کلاچ گذارده تا در مواقع ضرور آن را بفشارند! خب همین مورد منجر پاره ای زد خورد برگه کلاچ شده و در طولانی دوران شمارا ناچار به ردوبدل ورقه کلاچ می‌نماید .

یا این که از سمت دیگر , رانندگانی که در مسیرهای برون شهری عمل دارا‌هستند و ترافیکی پیش روی خویش ندارند , ممکن است گهگاه تا ۷۰ یا این که ۸۰ هزار کیلومتر نیز نیازی به بده بستان برگه کلاچ پیدا نکنند . در شرایطی که با خودروی خویش در شهر کار می کنید , صد رد صد این میزان به دلیل ترمز و تکان بسیار , نصف خواهد شد .

یدکی خودرو ,  قطعات خودرو , لوازم یدکی بی ام و , لوازم یدکی تویوتا , لوازم یدکی بنز , لوازم یدکی کیا , قطعات اصلی خودرو , یدکی ماشین , قطعات ماشین

 

پیشنهاد مطالعه مقاله اصلی و کامل : علت کوبیدن صفحه خودرو

علت کوبیدن صفحه خودرو, قطعات خودرو, یدکی خودرو, لوازم خودرو, لوازم ماشین, قطعات اصلی خودرو

 

حالا در اینجا همت میکنیم تا به یک‌سری موضوعی که نشان میدهد بایستی دیسک و کاغذ ردوبدل شوند اشاره می کنیم :

۱ – یکی نشانه‌های زمان بده بستان دیسک و کاغذ هنگامی است که ما خودرو را در دنده ۱ نهاده و کلاچ را رها میکنیم موتور و اتاق اتومبیل به لرزه می‌ افتد و ولی این لرزش تماما مختلف است . این یک علامت واضح و بی نقص برای ردوبدل دیسک اتومبیل است .

۲ – ممکن است اتفاق افتاده باشد که نزد تعمیرکاری رفته و از وی مراد باشید تا ورقه کلاچ شمارا آزمایش کند! خب وی دوری با اتومبیل می زند و به شما می گوید . آیا تا به درحال حاضر تفکر کرده‌اید که سرویس کار سیار چه‌طور این عمل را می‌کند؟!

زمانی اتومبیل در درحال حاضر رکود است دنده را در ۲ قرار داده و کلاچ را رها میکنیم چنانچه ماشین تکان کرد و خاموش نشد دیسک و ورقه تمام شده‌است . اما در حالتی‌که ماشین پر سرعت خاموش شد , هنوز زمان ردوبدل برگه کلاچ فرا نرسیده است ; به همین سادگی!

۳ - در رمز بالایی نصفه شدید , در‌صورتی‌که نیاز به ردوبدل دنده به شماره‌های سنگین وزن دوچندان مشهود بود , نشانه‌ای برای ردوبدل ورقه کلاچ است .

۴ - ممکن است برای شما هم اتفاق افتاده که پشت دستور متوجه گردید , خودرو فراوان گاز می خورد اما تکان و عجله نیکی ندارد! خب , می بایست دست به جیب گردید .

۵ - گاه پیش میاید که دنده‌های اتومبیل , خصوصا دنده یک و دنده عقب عالی جا نرفته و به رنج این واقعه میفتد . این ایراد در ترافیک‌های سنگین وزن هم به عینه تماشا میشود .

همان‌طور که در ابتدا اشاره شد , بسته به مدل رانندگی می‌توان همگی این ۵ مورد را زود یا این که دیرتر از حد استاندارد قدمت موءثر یک اتومبیل روءیت کرد , اما تجربه در خودروهای اهل ایران با راه‌بندان شرایط کنونی کمتر از ۴۵ هزار کیلومتر نیست . پس با یک رانندگی سنجیده و کم عجله می‌توان تا ۷۰ هزار کیلومتر قدمت کلاچ خویش را ارتقا دهیم . اکنون دیسک و صفحه‌های چینی بازار را قبضه کرده‌اند . در توان قابلیت برای بده بستان دیسک و ورقه از مال مرغوب و نیروی کار کار نیک و آشنا به فعالیت استعمال فرمایید زیرا با بده بستان نشدن یک ظرف نمد در سیستم کلاچ اتومبیل احتمالا کلاچ شما ۲۰ هزار کیلومتر نیز فعالیت نکند!

فروشگاه اینترنتی لوازم یدکی خودرو کار آی فور Cari4

  • ۰
  • ۰


تاثیر دیفرانسیل جلو یا این که دیفرانسیل عقب بودن اتومبیل بر صدای ترمز
خودروهای دیفرانسیل جلو یا این که عقب به ­علت وجود تفاوت اصلی در سیستم های انتقال قدرتشان , بر کارایی سیستم­های ترمزی خویش تاثیر می­گذارند .

لنت ترمز

1 - در پباده سازی , اجزای سیستم ترمزی در خودروهای دیفرانسیل جلو کوچکتر و دارنده جرم کمتری می باشند لذا دمپینگ موثری روی مرحله نویز اول نخواهند داشت ; در حالی­که اجزای سیستم ترمزی در خودروهای دیفرانسیل عقب به­دلیل داشتن اجزای سنگین­تر مثل تعلیق , Spindle و قاب های بزرگ , نویز اول را جذب می­کنند . 
2 - در خودروهای دیفرانسیل جلو بخش بیشتر کار ترمز­گیری بوسیله ترمزهای جلو و بخش کمتری از آن به وسیله لنت ترمز عقب انجام می­شود ; در حالی که‌این این داستان در خودروهای دیفرانسیل عقب شرایط ضعیفتری داراست . بدین استدلال دمای سعی در خودروهای دیفرانسیل جلو مضاعف فراتر است که سود آن , ارتقاء درصد شیشه­ای شدن و همینطور ارتقا صدای جیغ لنت در لنت­های ترمز جلوست .
ملاحظات تولیدی و مونتاژی برای حذف صدای ترمز
صداهایی که در ترمز­گیری سبک ایجاد می­شود , متناسب با دوران چرخ است و احتمال دارد تا توقف بی نقص ماشین ادامه یابد ; به ویژه زمانی که فشار یه خرده به پدال وارد می­شود . برای تشخیص این ایراد می­بایست نکات زیر تست شود :

Rotor Run Out

انحراف زیاده از حد دیسک سبب ساز سایش نا­منظم دیسک و لنت و همینطور جنبش لنت هنگام تضارب یسک با لنت می­شود که در غایت ارتعاشِ به­وجود آمده منجر ساخت صدا خواهد شد . انحراف دیسک سبب سایش نا­منظم می­شود .

Parallelism

ضخامت دیسک می­بایست دست کم در 4 نقطه بررسی شود . تغییرات در ضخامت دیسک می­تواند به تکان لنت و ساخت نویزهای تحمیلی بینجامد . در مواقعی که ضخامت لنت کم می­شود , لنت در راستای درون جنبش می­کند و وقتی که ضخامت لنت ارتقا می­یابد , لنت در سمت بیرون رانده می­شود که‌این جابه­جایی در سمت باطن یا این که بیرون سبب تولید صدا می­شود . لنگی دیسک می بایست آزمون شود . ضخامت دیسک می بایست یکسان باشد .

Material Transfer

در حالتی که یک اصطکاک ناهمگون و غیر­یکنواخت در تراز دیسک رخداد بیفتد , ممکن است منجر ساخت لغزش یا این که چسبندگی به­واسطه اصطکاک کمتر یا این که بیشتر شود . این اصطکاک غیر­یکنواخت در برخی موردها سبب تکان سهل و آسان و در مواقعی سبب تکان کُند لنت روی دیسک می­شود که خویش , دلیل ساخت ضربان و نوسان است . بخش اعظمی از سازنده­ها با این مورد مواجه بوده­اند , که علت آن به کارگیری از ماشین­های تراش می داند شده‌است .

Loose Parts

کلیه قطعات می بایست از حیث شُل بودن آزمون شوند .

Non Directional Finish

خطوط جهت­داری که هنگام پروسه ماشینکاری روی دیسک به­وجود می­آیند سبب ساز جابه­جایی لنت می­شوند . برای رفع این خلل می­بایست مراحل ایجاد به گونه­ای باشد که روی دیسک , شیار تولید نکند .
رابطه دسته صدای ترمز و جور عیب
ترمزها بازه­های مختلفی از صدا را هنگام ترمز­­گیری یا این که آزادکردن ترمز ساخت می­کنند . تلاش مواد مصرفی در لنت­ها که به خواسته اتلاف انرژی مورد استعمال قرار می­گیرند , با تولید نویز و حرارت همراه است . در سود جیغ گاه­و­بیگاه ممکن است معمولی باشد که علت آن سوز‌و‌سرما , گرما , رطوبت , برف , گِل , نمک و . . . است . به عبارت دیگر جیغ گاه­و­بیگاه مدام به معنی وجود اختلال و یا این که کاهش اثر ترمز نیست . به یاد داشته باشید که برخی صداها طبیعی­اند و رفع آن ها به هیچ ترمیم و یا این که تعمیری نیاز ندارد , مانند :

لنت ترمز ماشین


1 - صدای جیغ : زمانی که ترمزها سرد می باشند و معمولاً در صبحگاه شنیده می­شود . این صدا ارگانیک است و به هیچ سرویسی نیاز ندارد . به‌این پدیده Morning Sickness هم می­گویند . بعضی اوقات صدای جیغ تولیدی نشانگر نیاز اتومبیل به لنت ترمز نو است .

2 - صدای جیغ بلند ممتد : هنگامی ماشین در اکنون جنبش است و ترمز گرفته می­شود یا این که چه بسا هنگامی که ترمز­گیری انجام نمی­پذیرد , شنیده می­شود . این صدا زمانی که علامت روی لنت ترمز با دیسک تماس پیدا می­کند , ایجاد می­شود و نشان می­دهد که لنت تمام شده‌است و بایستی بده بستان شود .

همینطور هر سیستم ترمزی می­تواند در دفعات دوچندان ترمز­گیری در ترافیک­های سنگین وزن یا این که جاده های مالامال فراز ­و­ نشیب , نویز ایجاد نماید . در چنین قوانینی , دمای دیسک و لنت مضاعف بالا می­رود . در‌این دما جیغ ترمز به جهت تغییرات متالورژیکی است که در مرحله دیسک و یا این که لنت واقعه می­افتد که علت آن هم ساخت یک تراز طاقت فرسا با عمق کم روی مرحله لنت و یا این که دیسک است .

3 - صدای فغان در حین توقف : این صدا معمولاً به­دلیل لعابی یا این که شیشه­ای ­شدن مرحله دیسک به­واسطه ترمز­های سنگین وزن و متواتر ساخت می­شود و برای رفع آن بایستی لنت­ها ردوبدل شوند و تراز دیسک مجدد پرداخت گردد .

4 - صدای نویز : تنها یک­ توشه هنگام ترمز­گیری از سیستم تعلیق جلو شنیده می­شود . این صدا فیض جابه­جایی و جنبش لنت­ها در جهت دوران دیسک است و در حالتی که پدال ترمز سفت فشرده شود , احتمال ایجاد صدا کمتر می­شود . برای رفع این عیب می بایست از نصب درست لنت­ها , گیره­ها و Shimها مطمئن شویم .

5 - نویز چند­گانه : صرفا یک توشه پس از روشن کردن موتور خودرو شنیده می­شود . این صدا مرتبط با سیستم خودآزمای ترمز ABS است و به هیچ­گونه خدمت و تعمیری نیاز ندارد . سیستم ترمز ABS دارنده یک قسمت خودآزماست که در بعضا مدل­ها بعداز روشن شدن ماشین و با او‌لین ترمز­گیری و در بعضی دیگر پس از آن­که سرعت اتومبیل برای اولین دفعه به حد معینی رسید , کار می­کند .
گونه بندی صدای ترمز مبتنی بر فرکانس تولیدی
Low Frequency Noise

این صدا در فرکانس­های فی مابین 100 تا 1000 هرتز قراردارد . این بخش از صدا به­واسطه تحریک نیروی اصطکاک در تراز دیسک و لنت ساخت می­شود . دراین‌صورت انرژی داده شده به سیستم به صورت یک جواب ارتعاشی در اتصالات و اجزای مربوط به سیستم ترمزی ظهور پیدا می­کند .
تکنیک­های حذف Low Frequency Noise
الف . باصرفه کردن مشقت , جرم و دمپینگ اجزای سیستم که با تغییر تحول ماده , رنج اجزای تعلیق و اضافه کردن TMDها قابل اجراست . این راه­حل سود چندان مطلوبی در­بر ندارد چون فقط سبب ساز جابه­جایی فرکانس صدا آن ­هم به مقدار 100 هرتز می­­شود .

ب . منش دوم , کاهش Forcing Function است که با استعمال از مواد اصطکاکی نو امکان­­پذیر خواهد بود و سود آن , کاهش صدای تولیدی است . بدین مراد چندین ماده اصطکاکی که گمان می­رفت در ایجاد صدا موءثر باشند , مورد ­بررسی قرار گرفتند تا سرنخ­های پتانسیل تولید صدا شناسایی شوند . پیشتر , بارزترین خاصیتی که آن را با ساخت صدا همزاد می­دانستند , قابلیت و امکان انتقال گشتاور مواد اصطکاکی بود . گراف پایین نشان­دهنده گشتاور انتقال­یافته بوسیله مواد اصطکاکی غیر­آزبستی و مواد اصطکاکی نیمه­فلزی بر حسب صدای تولیدی است . از گراف پایین , می­توان چنین فیض گرفت که میزان گشتاور خروجی ادله ایجاد صدا شناخته نمی­شود چون حتی‌در مواقعی با انتقال گشتاور کم هم صدای مذکور موجود است . در قبال با اعتنا به ترکیباتی که خروجی گشتاور آنان تست شده‌است , شناسایی مواد اصطکاکی صدا­دار و مواد اصطکاکی بی­صدا عملی شوید .

ایجاد یا این که عدم ایجاد صدا با دقت به گونه ماده مصرفی

نکته قابل ­توجهی که در حین آزمایش­های گوناگون معلوم شد , این بود که یک ماده اصطکاکی

گونه های لنت اتومبیل

Low Frequency Squeal

پهنای باندی فراتر از 1000 هرتز و کمتر از 5000 هرتز داراست .
تکنیک­های حذف Low Frequency Squeal
شیوه حلی که برای حذف صدا با فرکانس مذکور سفارش شده , جدا­سازی مودهای کلیپر و دیسک ترمز است . به­واسطه قیود جانور در سیستم ترمز , تغییر تحول در دیسک ترمز راه­حل آسانتری به حیث می­رسد ; گر­چه هیچ علتی بر اساس این­که کلیپر جزئی از چاره نیست , نیست .

با تغییر تحول مشخصه­های دینامیک سازه­ای دیسک ترمز مانند جرم , دمپینگ و مشقت دیسک می­توان به راه­حل فوق رسید البته آسانتر از آن , جایگزینی ماده مصرفی است که به کار گیری از Damped Iron به­جای چدن خاکستری راه­حل قابل قبولی به لحاظ می­رسید که انگیزه از آن , کاهش دامنه نوسان دیسک است . در واقع ابتدا فرض می­شد که با ارتقاء دمپینگ ناشی از جایگزینی ماده Damped Iron دامنه نوسان دیسک کاهش می­یابد و Low Frequency Squeal حذف می­­شود البته با آزمایش­های بیشتر مشخص و معلوم شد که دمپینگ هیچ نقشی در حذف صدای مذکور ندارد بلکه به­طور موثری سبب ساز جابه­جایی فرکانس تشدید می­شود . به صورت نمونه در یک نوع مختص منجر جابه­جایی فرکانس تشدید از 2600 به 400 هرتز شده‌است .
High Frequency Squeal
در فرکانس­های فراتر از 5000 هرتز ساخت می­شود . در حین سال­ها راه­حل­های متمایز برای کاهش آن بیان شده شده‌است البته هیچ­کدام از آن‌ها چاره مطلق نیست .
تکنیک­های حذف High Frequency Squeal
الف . کاهش مشقت لنت یا این که ارتقا رنج دیسک به شرط عدم تغییر و تحول ضریب اصطکاک سبب ساز کاهش صدای مذکور خواهد شد . در تصور همگانی ارتقا رنج دیسک موجب ارتقاء امپدانس مکانیکی دیسک می­شود و آن را مقابل پاسخ­دهی به نیروهای محل ورود , مقاومتر می­کند . البته نکته دارای اهمیت , جابه­جایی شرایط [mode] جواب است .

ب . بر پایه ی آزمایش­های صورت­گرفته با دستگاه دینامومتر مشخص و معلوم شد که دیسک­ها با بعدها مو جود بیشترین صدا را ایجاد می­کنند البته ارتقاء یا این که کاهش تراز سایش دیسک باعث کاهش صدا به میزان قابل­توجهی می­شود که در صورت تحت نمایش داده شده‌است . میزان تغییرات شدت صدا با دقت به میزان مرحله سایش

ج . از سایر دست اندرکاران اثر گذار بر ساخت صدا , هندسه لنت است که برهان مهمی در توزیع فشار بر دیسک به­شمار می­آید . در صورت تحت لنت­ها با کاهش 20درصد ارتفاع کمان با ارتفاع اول یعنی پیش از آغاز مصرف مقایسه شدند . این کاهش , یک میزان با صرفه در تغییر تحول ارتفاع کمان لنت محسوب می­شود . ( نواحی خاکستری نشان­دهنده بخش­های برداشته شده­اند . )

د . روش دیگر کاهش صدا استعمال از عایق­های صداست . عایق­های صدا از دو یا این که یک‌سری لایه فلزی تشکیل شده­اند که در میان این لایه­ها مواد ویسکوالاستیک به­کار می­رود . ماده ویسکوالاستیک ماده­ای چسبناک و لاستیکی­ مانند است که در بین دو لایه فلزی قرار می­گیرد .

دو تئوری برای علت حذف صدا به وسیله این عایق­ها موجود هست : یکی تاثیر ماده ویسکوالاستیک بر پایداری ظاهری دربین کلیپر و کاغذ فلزی پشت لنت است و دیگری , ارتقا دمپینگی است که ماده ویسکوالاستیک بر عناصری که روی آن‌ها نصب شده‌است , اعمال می­کند . البته نکته حائض اهمیت , تعلق همت پیشگیر به دما و فشار است ; به نحوی که دینامیک این­گونه مواد به میزان قابل­توجهی ذیل تاثیر عامل ها فوق جای‌دارد . در روش دیگری که در بعضا از کارخانه­های لنت­ساز داخلی هم مورد استعمال قرار می­گیرد , پشت برگه فلزی لنت یک ماده پلیمری با ایستادگی حرارتی دوچندان بالا پاشیده می­شود که نقش آن , دریافت کردن ارتعاشات و حذف صداهای ناشی از آن است .
نکات اجرایی در بده بستان لنت ترمز
هنگام بده بستان لنت ترمز , دیسک ترمز را با آب و صابون منزه فرمایید تا وضعیت مغنطیسی مرحله دیسک برطرف شود چون این فعالیت سبب جدا شدن همگی ذرات از تراز دیسک می­شود ; در غیر این صورت ذرات مذکور فی مابین دیسک و لنت­ها باقی می­مانند و شاهد پدیده لرزش و ساخت صدا خوا هیم بود .

نکته حائض اهمیت این است

فروشگاه لوازم یدکی خودرو کار آی فور


 

  • Saeed ghods
  • ۰
  • ۰


میل تعادل ( به انگلیسی Anti - Roll Bar ) یا این که به قسم مکانیک ها و تعمیرکارها , میل موجگیر , یک میله از محصول فولاد است . گرد گیرتعادل لاستیکی و گوی کروی آن فلزی بوده و محیط آن از فولاد میباشد . در دو رمز دارنده بوش می‌باشد . بوش هم از دو مال پلاستیکی و فلزی می‌باشد که پلاستیکی ارتفاع قدمت فراوان یه خرده داراست . و فی مابین دو چرخ محور اتومبیل قرار می گیرد و دو چرخ را به یکدیگر متصل می‌کند . بوسیله دو اتصال محوری در دو طرف به شاسی اتومبیل هم پیوند می خورد و به طور معمول در تحت کاپوت خودرو قراردارد . یکی‌از اجزای جلوبندی اتومبیل است که در عمده موردها برای بالا بردن تعادل اتومبیل و خودداری از چپ شدن خودروها به عمل می‌روند . یا این که همان کاری که میل موجگیر انجام می‌دهد در اختیار گرفتن چرخش اتومبیل , زمان چرخش افتادن در دست اندازها و رانندگی کردن در سطح ها ناهموار است که سبب می شود خیلی از این تکان ها در اتاق احساس نشود .

 

میل موجگیر


میل موجگیر قسمتی از قطعاتی هست که در جلوبندی خیلی جراحت میبیند . در شرایطی‌که میل تعادل از نصیب گردگیرها , شکاف یا این که پاره شده باشد , گرد و خاک به داخلش شکافت کرده و سبب می شود گیربکس خودرو باطن سیبک کم آب شده و همت درستش را نداشته باشد .
نکته ایی که بایستی در خرید میل موجگیر به آن توجه کرد :
هنگامی نام جلوبندی میاید یکی‌از عوارض فساد قطعات جلوبندی صرفا دست اندازها می باشند . پارگی گردگیرها عموما کم کم پیش می‌آید اما در شرایطی‌که به هر علتی این قطعه وخیم شود یک کدام از بخش اعظم ترین علامت های فساد آن صدای تق تق و ضربه , در امر ماشین به ویژه موقع پیچیدن است .
در شرایطی که مکانیک خودروتون خاطرنشان کرد میل موجگیر وخیم شده , کافیست شما سیبک راز میل موجگیر را با دست حرکت بدهید که نباید لقی داشته باشد و می بایست صحیح راز جای خودش قرار گیرد . این نکته دربرگیرنده قطعات وارد شده هم می شود .
در‌حالتی که شما برای خودرویتان بدین قطعه احتیاج داشتید ما با شایسته ترین بها و کیفیت مو جود داریم و می‌توانید از مغازه اینترنتی ما خریدتان را انجام دهید . علاوه بر این قطعه ما در مغازه اینترنتی کارنو تمام اثاثیه یدکی ( کیا هیوندا و میتسوبیشی و بی وای دی ) را با شایسته ترین کیفیت و ارزش جانور داریم .

  • Saeed ghods
  • ۰
  • ۰


برای رانندگی در جاده برفی پیشنهاد های ذیل را به شوخی نگیرید :

 

جاده برفی

 

1 - پیش از جنبش , مشاهده کلی از شرایط خودرویتان داشته باشید و آن را به امکانات زمستانی مجهز نمائید .

2 - آهسته برانید . در زمستان به دلیل بارش برف و باران و یا این که کولاک در جاده‌ها بایستی با سرعت کمتری رانندگی کرد . 16 پیشنهاد حساس برای رانندگی در برف

3 - قبلی از تکان شیشه‌ اتومبیل , چراغ‌ها , راهنماها , سیستم گرمایش و سیستم تهویه را تماشا نمایید .

4 - در صورت قابلیت و امکان وسیله نقلیه خویش را به لامپ مه‌شکن مجهز نمائید .

5 - در صورت بخارکردن شیشه جلو از دستگاه تهویه ماشین به کار گیری فرمائید و یا این که شیشه سمت راننده را پاره ای تحت آورید تا شیشه‌ها بخار نکند و رویت کرد کافی داشته باشید .

6 - در هوای برفی از زنجیر چرخ و یا این که لاستیک یخ‌شکن استعمال فرمائید .

7 - در صورت گرفتار شدن در برف و برای کاهش لغزش ماشین , می توانید باد لاستیک چهار چرخ خودروی خویش را کم نمایید

. 8 - در صورتیکه خودروی شما در برف توقیف شد , با دست برف ذیل لاستیک‌ها را خالی نمایید و در‌حالتی که آسفالت یخ زده بود از نمک و کیسه به کار گیری فرمائید . کیسه را تحت چرخ‌ها قرار دهید و به آرامی با دنده 2 تکان نمایید .

9 - در صورت جرم حجمی مه , اتومبیل را در جای قابل قبولی متوقف کرده و تاهنگامیکه مسافت ایمن از جلو قابل رویت نباشد تکان نکنید .

10 - در هوای برفی و بارانی از گردش و انحراف ناگهانی دوری کنید و بی‌موقع ترمز نکنید .

11 - از فشاردادن ناگهانی پا بر روی پدال گاز یا این که برداشتن فشار از روی آن , دوری کنید .

12 - در یک تراز لغزنده , زمانی که سرعت دارید از تغییر تحول ناگهانی به دنده سنگین وزن پرهیز کنید .

13 - در صورتی‌که به هر عاملی خودروی شما در گیر سرخوردگی شد , خودباوری داشته باشید و به خودتان مسلط باشید چون در غیر این صورت نمی‌توانید تصمیم صحت بگیرید . در هنگام سرخوردن خودرو از ترمز کردن بپرهیزید , ضربه زدن به ترمز بر روی یخ , چرخ‌ها را قفل می نماید و سبب ساز سر خوردن بیشتر می گردد .

14 - موقع سر خوردن ماشین , فرمان ماشین را سفت مهار کرده و به سمتی که عقب ماشین به آن سمت چرخیده , فرمون را بچرخانید .

15 - خوب تر است ماشین را در هنگام لیز تناول کردن در موقعیت دنده‌سنگین نگه دارید و از خلاص کردن آن بپرهیزید چون ماندن دراین‌صورت به کم شدن سرعت یاری می‌نماید و حداکثر در اختیار گرفتن را به رانندگی میدهد .

16 - از رانندگی با سریع و سبقت‌گرفتن در جاده برفی شدیدا بپرهیزید .

 

فروشگاه cari4 ارائه دهنده انواع سپر خودرو

  • Saeed ghods
  • ۰
  • ۰

از جمله امکانات و تجهیزات mvm x22 می‌توان به نکات زیر اشاره کرد :

کمربند ایمنی سه نقطه‌ای برای تمامی سرنشینان , گونی هوا SRS برای سرنشینان جلو , ترمز دیسکی برای هر چهار چرخ مجهز به ABS و EBD , سیستم ضد سرقت ایموبلایزر , صفحه نمایش هشت اینچی لمسی , سیستم ثبت سرعت ( کروز در دست گرفتن ) , سنسور بوستان اتومبیل در عقب , دوربین مشاهده کرد عقب , بلوتوث , امکان اشتراک گذاری محتویات تلفن همراه و تبلت بر روی ورقه نمایشگر اتومبیل , رایانه سفری , سقف خودرو سانروف برقی , صندلی‌های چرمی دو رنگ , حلقه آلومینیومی 16 اینچی , سیستم تهویه الکتریکی , تهیه برقی آینه‌های جانبی , شیشه بالا بر برقی برای همگی درب‌ها و قابلیت تهیه و تنظیم صندلی راننده در شش جهت به صورت دستی .

ام وی ام ایکس 22

 

تجربه رانندگی
طول MVM X22 از تراز زمین به 18 سانتی متر میرسد که با کراس اوورهای مشهوری مثل کیا اسپورتیج برابری میکند , اگرچه به لطف پباده سازی هوشمندانه در دید ابتدا رمانتیک که تماشاچی منتقل میگردد چه بسا بیشتر از اسپرتیج به خودروهای شاسی بلند نزدیک است و می‌توان اذعان کرد که X22 یک راز و گردن مرتفع‌تر از رقیبی مثل ساندرو استپ او یا این که چانگان CS35 به حیث می‌رسد .


به هر روی بایستی خاطرنشان کرد که علیرغم توان خیر چندان دوچندان پیشرانه , پباده سازی گیربکس نسبت به تولیدات قبل چری با توجه بیشتری انجام یافته و این نکته را می شود به اکانت هوشمندی چینی ها در اعتنا به برخورد مشتریان گذاشت .
با دقت به ارتقاء طول راءس ثقل MVM X22 به طریق قابل توجهی از تراز زمین مسافت گرفته و این نکته ایست که در حین تغییر‌و تحول مسیرهای ناگهانی یا این که انجام حرکات نمایشی به وسیله راننده به دیده میاید .

در واقع وجود سامانه ESP در چنین خودرویی قادر است از پیدایش بخش اعظمی از حادثه ها دوری نماید البته متاسفانه این تکنولوژی در ورژن عرضه شده در بازار کشور‌ایران نصب نشده است .

mvm x22

ولی می بایست تاکید کرد که هندلینگ و ایستادگی ماشین برای انجام مانورهای معمولی و رانندگی روزانه قابل پذیرش به لحاظ می‌رسد و مهندسان چینی با محکم خیس کردن فنربندی از حرکات گهواره ای بدنه ( بادی رول ) کاسته اند .

در ورژن خودکار هم سعی گیربکس خودرو 4 سرعته قابل دفاع به لحاظ می‌رسد و برخلاف مثال های CVT , شم بهتری را به راننده منتقل می نماید , اگر‌چه که با گذر به دور موتور از حدود 5500 بدور بر دقیقه حجم صدای محل ورود به کابین شایان توجه به لحاظ می‌رسد البته طرز ردوبدل دنده ها و رغبت موتور به ارتقا بدور از نکات مثبت تخت‌گاز رفتن با X22 است که میتواند لحاظ مشتریان برنا را نیز در سمت خویش جلب نماید .

به عنوان مثال در آزمایش عجله مقایسه ای میان گونه های دنده دستی و خود کار , برتری ورژن دنده دستی چندان چشمگیر کمبود و این نکته حکایت از تلاش عالی جور اتومات در ردوبدل دنده ها دارااست .

در واقع برای مشتریانی که سرگرم ازدحام روزانه می باشند , گزینش ورژن خودکار سبب ساز نمیشود که بدون چاره به صرف لحاظ از امکان های دینامیکی شوند .

اما با دقت به عجله حدود 14 الی 15 ثانیه ای صفر تا صد , نمیتوان MVM X22 را یک اتومبیل برنا پسند آتشین تعریف کرد و بایستی برای به کارگیری از چنین القابی برای عرضه نوع های قدرتمندتر در آتی دست به دعا برداشت , البته می توان بیان کرد که‌این عجله نسبتا کُند برای رفت وآمد داخل شهری کفایت می نماید و در‌صورتی‌که از روش جاده های کفی و غیر کوهستانی به مسافرت بروید , فعالیت شما‌را در هجرت هم رویه خواهد انداخت .

مقابل ترمزها تلاش نیکی را از خویش به نمایش میگذارند و حتی‌د‌ر مواجهه با فشار سنگین وزن , اثری از کاهش توان یا این که تصعید شدن لنت ها چشم نمی‌شود .

رقبا و تولیدات شبیه
از جمله رقبای ایکس22 در بازار کشورمان که از دید ارزش و کلاس بدنه در جایگاهی شبیه و یا این که در حدود به‌این ماشین قرار دارا‌هستند , می‌توان به محصولاتی مثل : چانگان CS35 , برلیانس کراس C3 , رنو ساندرو استپ او , لیفانX50 و تا حدی لیفان X60 اشاره کرد .

ام وی ام X22

نقاط ضعف و قوت
نکات مثبت
طول فراوان از مرحله زمین
کارایی مطلوب سیستم تعلیق
ترمزهای پرقدرت
پباده سازی نسبتا زیبای بدنه و فضای داخلی
نکات منفی
صدای نسبتا فراوان پیشرانه به خصوص در دورهای بالا
ضرایب سبک دنده های گیربکس
عدم وجود سیستم در اختیار گرفتن ایستادگی ESP
پباده سازی صندلی‌ها می‌توانست خوبتر باشد

  • Saeed ghods
  • ۰
  • ۰

ضعیف‌ترین نسخه‌ی تیگو 7 که اتفاقا برای ورود به کشور‌ایران نیز تعیین نشده , دارنده پیشرانه‌ی ۲ لیتری دم‌وبازدم ارگانیک به توان ۱۲۰ اسب‌بخار است که در بدور موتور ۵۵۰۰ بدور بر دقیقه , نتیجه ها میگردد . بالاترین گشتاور این دسته , ۱۸۰ نیوتن‌متر خواهد بود که از به دور موتور ۴۰۰۰ به دور بر دقیقه , در اختیار راننده است . زمان ظریف وصال این ماشین از شرایط رکود با گاز ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت معین نیست , ولی باتوجه به وزن خالص ۱۴۳۲ کیلوگرم , می‌توان وقتی در بین ۱۱ تا ۱۳ ثانیه برای آن پیش‌بینی کرد . غایت سرعت تیگو 7 با پیشرانه‌ی ۲ لیتر , ۱۷۰ کیلومتر بر ساعت اعلام شده‌است که با میانگین مصرف سوخت ۷ تا ۷ . ۵ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر , ارائه می‌گردد . جعبه‌دنده‌ی ۷ سرعته‌ی خودکار از جور CVT , پیش‌فرض این ماشین در چین است , ولی ممکن است با نمونه‌ی ۶ سرعته‌ی خودکار و دوکلاچه‌ی ساخت ایسین ژاپن نیز عرضه شود .

تیگو 7

همان‌طور که پیش‌تر اشاره کردیم , نمونه‌ی گیربکس خودرو ۱ . ۵ لیتری توربوشارژ از تیگو 7 , در دو جور عرضه میگردد . نمونه‌ی ارزان‌تر که اتفاقا به دلیل استعمال از جعبه‌دنده‌ی ۶ سرعته‌ی دستی , ارزان‌تر از نسخه‌ی ۲ لیتری است , با کد SQRE4T15 شناخته می‌گردد . توان این اتومبیل ۱۵۰ اسب‌بخار و غایت گشتاور آن ۲۰۵ نیوتن‌متر است که از بدور موتور ۲۰۰۰ به دور بر دقیقه نتیجه ها می شود . غایت سرعت این مثال , ۱۸۵ کیلومتر بر ساعت خواهد بود و میانگین مصرف سوخت ۶ . ۷ لیتر , برای آن اعلام شده‌است .

گران‌ترین جور چری تیگو 7 , از پیشرانه‌ی ۱ . ۵ لیتری توربوشارژ به کار گیری می نماید , البته توان بیشتری نسبت به نمونه‌ی دنده دستی دارااست . این اتومبیل با کد SQRE4T15B , حدود ۱۴۴ اسب‌بخار توان و ۲۱۰ نیوتن‌متر گشتاور داراست که از بدور موتور ۱۷۵۰ به دور بر دقیقه , در اختیار خواهد بود . باتوجه به گشتاور فراتر در بدور موتور پائین , می‌توان پیش‌بینی کرد که‌این ورژن از تیگو 7 , در هنگامی کمتر از ۱۰ ثانیه تخت‌گاز ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت رسد , درحالی‌که غایت سرعت آن , ۱۸۵ کیلومتر بر ساعت با میانگین مصرف سوخت , ۶ . ۵ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر تیتر شده‌است .

همه نسخه‌های تیگو 7 , سوای گونه پیشرانه , تنها به‌صورت دیفرانسیل جلو عرضه می گردند و نسخه‌ی دو دیفرانسیل , برای هیچ‌کدام از آنها , قابل توصیه نیست . این خودروها درچهار مرحله از آپشن‌های شالوده , الایت , دلوکس و پریم عرضه می شوند که بها بازار چین آنان , از روش جدول ذیل قابل تماشا و بررسی است .

آپشن‌ها و تجهیزات رفاهی
تیگو 7 , اگر‌چه از لحاظ توان پیشرانه سخن متعددی برای اعلام کردن ندارد , با آپشن‌های نسبتا جامعی در بازار چین ارائه میشود که در مدل‌های گوناگون اساس , الایت , دلوکس و پریم چشم می شوند . از تجهیزات استاندارد این ماشین می‌توان به چراغ‌های حساس اشاره نمود که ترکیبی از نوار LED برای نوروروشنایی روز و لامپ‌های پرقدرت زنون می‌باشند . این مسئله سبب میگردد , نیز در نمای روبه‌رو و نیز نصیب عقب , جلوه‌ی ماشین به هنگام شب ارتقاء یابد .

از بینش فنی , گلگیر خودرو و شاسی و فنربندی اسپرت که در نصیب عقب از گونه مولتی پیوند است , در همه‌ی مدل‌ها موجود هست . از سویی دیگر , جعبه‌دنده‌ی دستی ساخت ایسن ژاپن یا این که گونه دوکلاچه‌ی کم آب در نسخه‌ی خودکار , آپشن‌های ارزشمندی برای تیگو 7 میباشند .

 

چری تیگو 7از آپشن‌های رفاهی این اتومبیل , می‌توان به فناوری روئت کرد پرنده یا این که دوربین ۳۶۰ سکو اشاره نمود که به هنگام جنبش یا این که بوستان ماشین در مسیرهای مشقت بار , موثر خواهد بود . چری داعیه مینماید با به کار گیری از ۸ حسگر متعدد که در پیرامون تیگو 7 قرار گرفته‌اند , فاصله‌ی مجاز اتومبیل با اجسام , از هر جهت اندازه‌گیری می گردد و با اعلام هشدار به راننده , از رویدادها متعدد دوری خواهد شد . چراغ‌های مه‌شکن , در مدل‌های با آپشن بالا ; قابلیت و امکان چرخش دارا هستند و می توانند در صورت گردش اتومبیل , سمت باطن پیچ را روشن نمایند .

سقف خودرو پانورامیک , سیستم شروع فارغ از سوییچ , گرم‌کن و جمع‌کننده‌ی الکتریکی آینه بغل , نسبتاً در همه‌ی نسخه‌های تیگو 7 جانور خواهند بود . حسگر باران , بالا بر الکتریکی در صندوق عقب , مودهای رانندگی اقتصادی و اسپرت , رفلکس لوگوی تیگو روی تراز زمین به هنگام ورود و خروج سرنشینان ( Door Welcome Lights ) , صندلی‌های تمام چرم و نواردوزی چرم روی داشبورد , در نسخه‌های فول‌آپشن قابل استعمال می‌باشند .

آزمایش تصادف و آپشن‌های ایمنی
همانند چری تیگو 5 , دسته تیگو 7 نیز به عارضه ها متعدد , از جمله نداشتن استانداردهای اتحادیه‌ی اروپا , در کشورهای دنیا اولیه حضور ندارد . به همین منظور

 

خودرو تیگو 7

هرچند که فیلم مرتبط با آزمایش تصادف تیگو 7 , دردست نیست و حتی‌در تارنما C - NCAP نیز نمیتوان داده ها دقیقی از نتیجه‌ی آزمایش‌ها تیگو 7 به دست آورد , آپشن‌های ایمنی این اتومبیل جذاب اعتنا می باشند . ۶ کیسه‌ی هوا در تیگو 7 موجود است که مشتمل بر ۴ مورد برای صندلی‌های جلو و ۲ کیسه‌ی هوای پرده‌ای میگردد . در پباده سازی بدنه‌ی این ماشین , ۶ قطعه‌ی فولادی در نقاط دارای اهمیت درها و ستون میانه در حیث گرفته شده‌است و سپر خودرو که استقامت در وضعیت طاقت فرسا را ۶۰ درصد ارتقا میشود .

ترمزهای تیگو 7 , ساخت بوش آلمان می‌باشند و در همه‌ی نسخه‌ها , از سیستم‌های ABS , EBD و TCS پشتیبانی می نمایند تا لغزش و محافظت تعدل اتومبیل در موقعیت متعدد , رئیس شود . چری داعیه میکند به لطف به کارگیری از این سیستم ترمز , تیگو 7 در مسافتی کمتر از ۴۰ متر , از سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت به رکود بی نقص میرسد که نشان‌دهنده‌ی اقتدار ترمزگیری زیاد عالی , برای خودرویی با وزن تقریبی ۱ . ۵ بدن است . این اتومبیل همینطور از حسگر در دست گرفتن فشار باد لاستیک‌ها و سامانه‌ی نگهدارنده‌ی ماشین در شیب جاده ( HHC ) به کارگیری می کند .

آزمایش فنی و تست رانندگی
نشستن پشت دستور تیگو 7 , تجربه‌ی جالبی خواهد بود . صندلی‌های راحت و سرشار از چرم این اتومبیل , مانند مدل‌های اسپرت اروپایی با لبه‌های زانو و پشت شانه ,به‌خوبی تن را در بر میگیرند و قابل مقایسه با دیگر خودروهای چینی واردشده به کشور‌ایران نیست.شیشه خودرو چند جداره که این مسئله امنیت سرنشین هارو ارتقا می دهد , بلکه بوی ناراحت‌کننده‌ی ناشی از پلاستیک و مواد بازیافتی که در بعضا خودروهای چینی کهن دیده‌ایم , همراه نخواهد داشت .

در دعوا رانندگی و آزمایش جاده , بایستی دقت داشت که کراس‌اوری مجهز به پیشرانه‌ی ۱۵۰ اسب‌بخار , قرار نیست شتاب‌گیری اسپرتی داشته باشد و بالاتر از هاچبک‌های ساخت درون فعالیت نماید . این اتومبیل , خصوصا در نمونه‌ی مجهز به جعبه‌دنده‌ی خودکار , آهسته خوی می کند و برای سبقت‌ تصاحب کردن , به زمان متعددی احتیاج خواهد داشت . فراموش نکنیم براساس شواهد به دست آمده از مدل‌های گوناگون این ماشین در دیگر کشورهای دنیا , نسخه‌ی خودکار تیگو 7 , از جعبه‌دنده‌ی CVT ساخت چری به کار گیری خواهد کرد , درحالی‌که نوع دنده دستی ( به شرط ورود به جمهوری اسلامی ایران ) شتاب‌گیری بهتری خواهد داشت و از جعبه‌دنده‌ی ۶ سرعته‌ی ساخت ایسن ژاپن , بهره‌مند است .

تیگو 5

از نکات منفی این نوع , می‌توان به فقدان فناوری ترمز خودکار اشاره نمود , که لازمه‌ی خودروهای مدرن است . از سویی دیگر , کمبود سیستم دو دیفرانسیل , توان تیگو 7 برای جنبش در مسیرهای بیرون جاده را کاهش می دهد , اگرچه که زاویه‌ی فراوان عالی لبه‌ی سپر با تراز تایرها که در سمت مقابل در حدود ۲۵ رتبه و در پشت حدود ۳۰ مرتبه است , تپه‌نوردی با تیگو 7 را ممکن خواهد کرد . علاوه بر این , طول کف تیگو 7 با مرحله زمین در وضعیت استاندارد , ۲۱ سانتی‌متر است که در‌این کلاس بدنه , قابل پذیرش به‌نظر میرسد .
باتوجه به اتاق خوش‌استیل و جادار تیگو 7 , می‌توان اینگونه نتیجه‌گیری کرد که با خودرویی مطلوب حمل ۴ سرنشین در مسیرهای شهری روبه‌رو هستیم . شتاب‌گیری معمولی , در کنار مصرف سوخت متعادل , تیگو 7 را مطلوب خانواده‌ها و اشخاص علاقه‌مند به کراس‌اورهای ارزان‌قیمت نشان‌ میدهد , از سویی دیگر , صندوق توشه زیاد عالی , کابین کم‌صدا , فنربندی قابل انعطاف و آپشن‌های نسبتا بدون نقص ( در مرحله یک خودروی چینی ) , نکات مثبت تیگو 7 می‌باشند ; درحالی‌که خریدار احتمالی , نباید از پیشرانه‌ی ۱۵۰ اسب‌بخار انتظار متعددی داشته باشد .

 

  • Saeed ghods