اشتباهات مهم رایج در رانندگی | فروشگاه لوازم یدکی کر آی فور

اشتباهات همگانی رانندگی همواره یک پای اثبات خرابی خودروها می‌باشند که هزینه‌های سرسام‌آوری را نیز به صاحبان اتومبیل زور مینمایند . برعلیه بهبود شیوه حفظ ماشین و ترک مشکلات همگانی رانندگی تاثیر محسوسی در زمان قدمت ماشین دارا است . آنچه پیرو به آن اشاره می کنیم جزو رفتارهای غلط رانندگی است که بیشتر ما آنان‌را انجام میدهیم .

 

 

پیشنهاد مطالعه: بررسی مشخصات خودرو فیات 500

مشکلات همگانی رانندگی

ترمزگیری هنگام عبور از روی دست‌اندازها
شایسته ترین فعالیت در مواجهه با دست‌اندازها کاهش سرعت پیش از وصال به سختی ها است البته ترمزگیری و کاهش سرعت ناگهانی هنگام عبور از روی دست‌اندازها می تواند فشار متعددی به ترمزها و سیستم تعلیق و فنربندی ماشین وارد نماید . به این ترتیب کارایی فرمائید پیش از وصال به دست‌انداز سرعت خویش را مقداری کاهش دهید و با یک سرعت معمولی از روی آن رد گردید .

کشیدن ترمز دستی فارغ از نگه‌داشتن سوییچ آن
یکی دیگر از خطاها متداول رانندگی بالا کشیدن ترمز دستی فارغ از نگه‌داشتن کلید روی مدل است . این فعالیت اگر چه صدای خوشایندی ساخت می‌نماید البته فشار متعددی به چرخ‌دنده‌های ترمز دستی وارد کرده و قابلیت و امکان جدا سیم ترمز دستی را به همراه داراست .

 

نحوه صحیح کلاچ گیری

نگه‌داشتن کلاچ اتومبیل از جمله ایرادات متداول رانندگی است که اکثر زمان ها بوسیله رانندگان تازه‌کار انجام می‌گردد و بعداز مدتی به یک عادت اشتباه تبدیل میگردد . این عمل به‌خصوص در سرعت‌های بالا موجب مشغول ماندن گیربکس و اعمال فشار همیشگی بر روی آن میشود .

درجا عمل کردن اتومبیل به مقطع طولانی
گرم کردن اتومبیل امری است که در قبل بوسیله رانندگان برای کارایی خوبتر در زمستان صورت می‌گرفت . ولی در خودروهای نو این کار آسیب‌های دورازشوخی به پیشرانه وارد می‌نماید . بدین ترتیب به‌منظور گرم کردن ماشین خوب تر است با دنده 1 به‌آرامی تکان فرمائید تا آمپر ماشین به حد مناسب رسد .

به کار گیری از آب لوله‌کشی در شیشه‌شور و رادیاتور خودرو
با دقت به تحت رفتن تراز آب‌های روان و زیرزمینی امروزه در آب لوله‌کشی املاح و مواد معدنی اکثری موجود است . به کار گیری از این آب در شیشه‌شور و رادیاتور از مشکلات مرسوم رانندگی است که معمولاً به دلیل بی‌حوصلگی و کم‌توجهی رانندگان حادثه میفتد . در هر حال خوب تر است که از ترکیب ضد یخ و آب مقطر در ماشین استعمال نمایید . افزون بر این آب خارج‌شده از کولرهای گازی هم آب مقطر به حساب میآید و از آن میتوانید برای مصرف در شیشه‌شور و رادیاتور به کار گیری فرمایید .

 

فروشگاه اینترنتی لوازم یدکی خودرو کارآی فور cari4

ترمیم رنگ بدنه خودرو | فروشگاه لوازم یدکی کار آی فور

رنگ اتومبیل
در حالتی‌که پباده سازی بدنه را در حیث نگیریم رنگ بدنه ماشین اولیه شاخصه‌ای است که زیبایی و جذابیت یک ماشین را به صورت می کشد . داشتن یک خودرو پاک با رنگی یک پارچه و درخشان گرفتاری بخش اعظمی از رانندگان است به حدی که بعضا از آن‌ها دائماً با یک دستمال کم آب و تر در درحال حاضر پاک کردن وجب به وجب خودروی خویش میباشند ; البته بلاهای متعددی رنگ خودروی دلبند شما‌را تهدید می نماید . از شیره درختانی که در ذیل آنان بوستان میکنید تا فضولات حیوان‌ها و پرنده ها ; از خیمه حافظ اتومبیل تا شیوه شستشوی آن همه می توانند از قدمت موثر رنگ بدنه بکاهند .

 

 

رفع خراشیدگی رنگ ماشین

رنگ ماشین از ادغام مواد شیمیایی گوناگون ساخته میشود که نسبت به گرما و مواد اسیدی عکس العمل منفی نشان میدهد . خودرویی که رنگ آن بایستی تا 50 سال قدمت نماید هنگامی‌که دائماً در معرض تابیدن خورشید قرار گیرد عمری بیشتر از 30 سال نخواهد کرد . این قضیه در کشورهایی مثل کشور‌ایران که مدت‌زمان قابل‌توجهی از سال دارنده آب هوای گرم می باشند اهمیت بیشتری پیدا مینماید . این هوای گرم و مرطوب چه بر راز رنگ ماشین می‌آورد؟ در صورتی رنگ اتومبیل را چیزی مشابه به پوست بشر در حیث بگیریم آیا محافظی نظیر کرم ضد آفتاب برای در امان ماندن از آسیب‌های تابیدن روشنایی خورشید وجود دارد؟

شناسایی جور خراشیدگی رنگ بدنه اتومبیل
عده‌ای تصور مینمایند که برای هر خراش روی رنگ بدنه بایستی به صافکار مراجعه و هزینه متعددی را پرداخت نمایند ; ولی برای برطرف نمودن اکثری از این خطوط نیازی به‌صرف مبالغ بالا نیست .

فقط بایستی مدل خراشیدگی را تشخیص داده تا بتوانید متناسب با آن اقدامات واجب را انجام دهید . برای تشخیص گونه خراشیدگی رنگ ماشین میتوانید از ناخن و نوک انگشتان خویش به کار گیری کنید!

سپر خودرو

صندوق عقب خودرو

 

ترمیم بدنه خودرو

درصورتی که با لمس محل خراش متوجه شدید که لاستیک , پلاستیک و یا این که رنگ روی آن نشسته می توانید از پاک‌کننده‌های چسب به کارگیری فرمایید . برای خطوطی که کم آب و دشوار شده‌اند هم از محلول استون و رقیق‌کننده‌های رنگ یاری بگیرید .

در بیشتر موردها خراشیدگی با بهره‌گیری از این دو شیوه برطرف می گردد البته در صورتیکه خطوط کماکان پابرجا بودند از مواد پولیش و خش‌گیر استعمال فرمایید . این مواد ابتدا بایستی به‌صورت دورانی بر روی خطوط کشیده شود تا تراز رنگ در تمام قسمت‌ها یکسان شود بعد برای از در بین بردن اثرها ساییدگی بایستی از حرکات منظم افقی به کارگیری فرمایید .

 

 

ترمیم خراش های سطحی رنگ بدنه اتومبیل

خراش ها و خط عمیق روی رنگ بدنه
خراش های عمیق به نسبت خطوط سطحی سخت‌تر ترمیم می گردند . گهگاه هم به‌طور بدون نقص از در بین نمی‌روند ولی می‌توان آن را نادیده گرفت . برای ترمیم خراش های عمیق فرآیند ذیل را اجرا نمائید :

 

پیشنهاد مطالعه : آشنایی با خودرو چانگان CS35

 

1 - ابتدا برای ترمیم خراش های عمیق با محلول آب و صابون محل خط افتادگی را منزه فرمایید .

2 - در سطح آن‌گاه درون خراش را با ماده‌ای که رنگی ضد‌و‌نقیض با بدنه داراست لبریز فرمایید , به عنوان مثال در خودروهای تیره از واکس سپید و در خودروهای روشن از واکس مشکی به کارگیری نمایید .

3 - با به کار گیری از ورقه سمباده قابل انعطاف 2000 تا 3000 را از فروشگاه‌های اسباب و اثاث یدکی یا این که صافکاری تهیه و تنظیم فرمایید و به همراه یک تخته چوبی در محلول آب سرد و مایع ظرف‌شویی قرار دهید .

4 - سایش بایستی از به‌طور منظم از نزولی خط صورت پذیرد . این فعالیت را تا از میان رفتن خراشیدگی ادامه دهید . همینطور توجه فرمایید که سمباده کم آب نشود براین اساس به‌طور دایم آن را با محلول فوق تر فرمائید .

5 - محل سمباده زده را کم آب کرده و چنانچه لایه روشن کننده رنگ اتومبیل از فی مابین رفته پاره ای اسپری واضح کننده بر روی آن بپاشید .

روش سمباده زدن رنگ ماشین

 

 

ترمیم رنگ خودرو

پیش از بررسی راهکارهایی برای محافظت درست رنگ اتومبیل خوبتر است پیرامون تهدیدهایی که برای آن موجود است سخن کنیم

روشنایی خورشید
به عقیده کارشناسان نور و روشنایی خورشید اصلی‌ترین تهدید و برهان فساد رنگ ماشین به حساب میآید . تهدیدی که موجب کاهش ضخامت و یا این که تغییر تحول تنالیته رنگ میشود .

آسیب‌های اشعه خورشید فقط بدین این داستان خلاصه نمی شود . تابیدن مداوم آفتاب موجب گرم شدن بیش‌ از حد اسباب پلاستیکی باطن ماشین میگردد . این قطعات در اثر گرما گاز سمی بنزن را ایجاد می نمایند که به‌طور بدون واسطه در ارتقاء احتمال ابتلا به سرطان مؤثر است .

باران اسیدی
شهرهای بزرگ و پرجمعیت با آلودگی عجین شده‌اند و بخش اعظمی برای رهایی از آن دیده به عرش و ریزش باران دوخته‌اند . هر چند این باران سبب کاهش آلودگی میشود ولی خویش یک کدام از تهدید رنگ اتومبیل به شمار می رود . این باران میتواند موجب کاهش ضخامت رنگ و از در بین رفتن لایه‌های آن شود .

شیره فضای سبز و فضولات پرنده ها
در‌حالتی که فضله کبوتر مدت‌زمان متعددی بر روی بدنه اتومبیل باقی بماند بعد از پاک کردن آن متوجه میشوید که رنگ نصیب تحت آن با بقیه قسمت‌های اطراف گوناگون است . بوستان کردن تحت طبیعت هر چند اتومبیل را از نوروفروغ خورشید در امان نگه میدارد ولی شمارا با بحران دیگری مواجه مینماید .

شیشه خودرو

چراغ خودرو

کارواش
شستشوی ماشین در کارواش علاوه بر صرفه‌جویی در طول و هزینه به کاهش مصرف آب شهری هم یاری می کند ولی بعضا کارواش‌ها برای سرعت بخشیدن به عملیات شستشو , حجم بیشتری از ماده شوینده را استعمال می نمایند . این ماده های شوینده هم قدمت رنگ ماشین را کم مینمایند .

اسم بردن تهدید‌ها رنگ اتومبیل همه ندارد ولی خوبتر است درین مقاله مختصری به شیوه‌های صحیح محافظت از آن هم اشاره کنیم .

حفظ از رنگ اتومبیل

 

 

راهکارهایی برای نگهداری رنگ بدنه اتومبیل
1 - به کارگیری از خیمه استاندارد : به کار گیری از خیمه یک کدام از طرق بی آلایش برای در امان ماندن رنگ بدنه از اشعه‌های زیان آور خورشید است . ولی در حیث داشته باشید برخی چادرها به جهت به کار گیری از مواد غیرمناسب در آنان به‌جای حفاظت , بیشتر به رنگ ماشین جراحت می‌زنند . به عنوان مثال چادرهای پلاستیکی به جهت بافت زمخت خویش خط‌های بی‌شماری رو بر روی بدنه به یادگار میگذارند .

همینطور این چادرها در اثر تابیدن فروغ خورشید گرم شده و گازهایی از خویش متصاعد می‌نماید که موجب از دربین رفتن رنگ اتومبیل می گردد . خوبتر است در هنگام خرید چادرهای چندلایه با غشای میانی پنبه‌ای را تعیین فرمایید .

2 - واکس ماشین : واکس ماشین عملکردی مشابه به کرم ضد آفتاب دارااست ; با این تفاوت که واجب نیست هر روز و هر هفته آن را به کار گیری نمایید . کارشناسان دو توشه استعمال از واکس اتومبیل در سال را کافی می دانند .

3 - به کارگیری از دستمال تر برای نظافت کردن اتومبیل : بیشتر رانندگان یک دستمال برای پاک کردن اتومبیل دارا هستند ; البته حواستان باشد که از دستمال کم آب استعمال نکنید به دلیل آنکه که‌این دستمال با کشیدن گرد و غبار بر روی بدنه ماشین مثل سمباده فعالیت میکند و باعث خط افتادن بر روی بدنه می‌گردد . خوب تر است برای پاک کردن گرد و غبار از دستمال یا این که ابر تر به کارگیری نمایید

عایق بندی بدنه خودرو | فروشگاه لوازم یدکی کار آی فور

هرچند تولیدها ماشین دوچندان ارتقاء یافته و شرکت‌های خودروسازی از اصلی ترین شرکت‌ها به اکانت میایند ; البته بعضی مشکلات کهن ماشین‌ها کماکان باقی است و در حین رانندگی خاطر اکثری از اشخاص را آزرده می کند .
تولید صدا در اتاق ماشین  و سپر خودرو یکی این مشکلات است که آسایش را از بعضا راننده‌ها گرفته است . دوام صدای اتاق خودرو , میتواند باعث به سردرد , خستگی , استرس , خشم و… شود . براین اساس کاهش و حذف صدای باطن اتومبیل , از نگاه محافظت سالمی از اهمیت بالایی شامل است .

در اصطلاح به کم کردن صداها , لرزش ها و جنبش های کلی ( NVH ( noises , vibrations , and overall harshness گفته می شود , که انگیزه تمام خودرو سازان است .

 

آن‌ها تمرکزشان را روی اخلاق و رفتار یک هجرت آهسته میگذارند چرا‌که که‌این گونه تجربه از کلیه شادی بخش خیس است . در حقیقت , حتی‌د‌ر رانندگی آزمایشی , خودرو هایی با بدنه داخلی ساکت خیس , باکیفیت خیس در لحاظ گرفته می شود .
این نظیر یک حباب فردی و گران‌قیمت خودتان است , مکانی با ادب و سزاوار شما که صرفا برای شما رزرو شده‌است . گام اولیه اتومبیل سازان برای کاهش صدای بدنه , تمرکز روی صورت بدنه است که به صورتی باشد که بتواند باد را خموشی عبور دهند . تحت عنوان یک مزیت ویژه , کیفیت آیرودینامیکی به بسط اقتصادی بودن مصرف سوخت امداد می نماید .

 

پیشنهاد مطالعه : مزایا و معایب بنز C240

 

به به عبارتی خاطر , آن ها از سیستم تعلیق و موتور برای کاهش انتقال صدا امداد میگیرند . وقتی که کلیه این قطعات به صحت راز جای خویش قرار داشته باشند , ترک ها را با روش های متفاوتی که موجود است , درزگیری می نمایند . نسبت به هر کارگاه ای , آنان ممکن است از نوار , اسپری یا این که چه بسا درزگیری های بدور در هم استعمال کنند! ( چه بسا ۲ _ ۳ بار! )
لاستیک خودرو  هم آزمایش می گردند تا بفهمند پباده سازی های روی عاج تایر سوای ساخت صدای مضاعف , روی جاده سفت می شود یا این که خیر . ولی کلیه داستان این نیست . نارسانا بندی الیافی و شیشه های آکوستیک هم استعمال می شود . در بعضی خودروهای تازه و کیفیت خوب , سیستم صدا به نحوی پباده سازی شده‌است که صدای خارج را حذف می نماید . این سیستم به صورت شهودی به صداهای اجباری گوش میدهد و یک صدای شبیه به آن ایجاد می نماید تا آن را خنثی نماید . تکنولوژی باشکوه نیست؟
همان گونه که حدس زدید هرچه قدر اتومبیل گران قیمت خیس باشد , کاهش صدای بدنه اش هم بیشتر است . ولی مدام نیز این جور نیست به این دلیل که بیشتر اتومبیل هایی با قیمت خوب خیس هم در تلاشند تا پا به پای آن ها پیش بروند که‌این خویش خبر مضاعف خیر برای اشخاصی است که دنبال خودروپ بها بالای لاکچری نیستند .

 

تاثیر صدای اتاق اتومبیل چه طور روی کیفیت مسافرت

نهایی باری که یک خودرو نو را برای آزمایش و تست آن راندید کی بود؟ در شرایطی که جدیدا بوده , متوجه آهسته بودن هجرت شده اید , ممکن است بدون صدا تعجب آور میان شما و فروشنده که امیدوار به خریدتان بوده , شدیدا واضح بوده است .
ولی این صداها صرفا هنگام راندن نیستند . خواسته ما از صدای بدنه , هنگام گشوده یا این که بستن در اتومبیل , تغییرات اندیکاتور و دیگر فاکتورهای کوچک مانند آن هم است . همین موقع است که پیشگیر بندی بدنه به عمل می‌آید .
جدای از تمامی , مهندسین کارگاه های خودروسازی سرگرم فعالیت روی NVH می‌باشند تا تمام صداها را جذب نمایند تا شما سفری آهسته و قابل انعطاف تری داشته باشید . همین طور صداهای درون بدنه میتوانند موجب ساخت یا این که جدا مکالمه مسافران شوند . در سفرهای طولانی , صحبت زدن سوای نیاز به اعطا کرد زدن روی جار و آشفتگی جاده همراهتان می‌باشند شادی بخش است .
زمانی مهندس می‌باشید , دانستن این که چه چیزی سبب ساز ساخت صدای بدنه می شود , میتواند در یاری به کاهش آن زیاد کارساز باشد .
وقتی که به خرید خودرو رفته اید , دانستن آن می‌تواند به شما یاری دهد تا گزینش صحیحی انجام دهید . به تلاوت ادامه دهید تا بفهمید چه‌چیزهایی موجب صداها میگردند .

عامل ها ساخت صدا در درون اتومبیل
زمانی از عارضه ها ساخت صداهای درون ماشین سخن میزنیم می توانیم آنها‌را در سه استدلال کلی دسته‌بندی کنیم :
• صداهایی که مرتبط با موتور و دیگر قسمت‌های مکانیکی ماشین است
• صداهای مرتبط با جاده که از روش لاستیک‌‌ها , در غایت به اتاق اتومبیل منتقل می گردند
• رمز و صداهای باد و عامل ها محیطی که از خارج

 

لوازم یدکی ماشین

توجه به هر سه برهان بالا برای کاهش صداهای اتاق ماشین , از اهمیت اضطراری و کافی برخوردار‌است . روش‌های تعمیری که به حذف صداهای موتور ماشین و دیگر بخش‌ها مربوط میگردد نیازمند تخصص کافی است .
کاهش تاثیر عامل ها جاده‌ای هم به فاکتورهای گوناگونی وابسته است که در هر گونه اتومبیل مختلف است و احاطه به آن برای همه‌ی اشخاص امکان‌پذیر نیست . بدین ترتیب تصمیم گرفتیم در اینجا مرور کوتاهی بر دو دسته‌ی اولیه داشته باشیم و آن‌گاه بر طرق کاهش صدای اتاق اتومبیل با عامل ها محیطی نظیر باد تمرکز کنیم .
صداگیری اتاق اتومبیل به وسیله‌ی تعمیر بخش‌های معیوب
صداهای باطن اتومبیل که ناشی از مشکلات خویش خودرو و عامل ها جاده‌ای است , به بخش‌های متفاوتی مربوط می‌گردد . عدم سعی درست موتور , اگزوز , سیستم تهویه و لاستیک‌ها , میتواند سبب ساز تولید داد و فریاد در اتاق اتومبیل شود . در حالتی‌که در هنگام رانندگی , صداهای نظیر جیغ زدن , جیر جیر کردن , خراشیدن و صداهای غیر نرمال دیگری شنیدید , به احتمال دوچندان قسمت‌های مکانیکی اتومبیل به صحت فعالیت نمی کنند . در‌این مواقع امداد دریافت کردن از یک مکانیک مجرب , شایسته ترین راه‌حل است .
شغل های همگانی نظیر بده بستان به موقع روغن موتور , بخشی از مواقعی می‌باشند که می توانند در کاهش صدای اتاق اتومبیل , نقشی مثبت بازی نمایند .

 

پیشنهاد مطالعه : مزایا و معایب النترا 2018

 

صدای لاستیک در حرکت

یک کدام از نکاتی که کمتر به آن اعتنا میگردد , تاثیر کیفیت لاستیک‌ها در کاهش صدای باطن ماشین است . در حالتی‌که به صورت تروتمیز فشار تایرها را در دست گرفتن فرمایید و در صورت لزوم به ردوبدل آنها اقدام ورزید , به کاهش رمز و صداهای اتاق ماشین امداد شایانی کرده‌اید .
راه و روش های صداگیری اتاق ماشین از صداهای جاده
در‌حالتی که خودروی شما عیب مکانیکی نداشته باشد , در هر مورد از صداهایی که از خارج از اتومبیل به درون اتاق شکافت میکند در امان نخواهید بود . برای رهایی از این صداها , سه روش اثرگذار را درپی معرفی میکنیم .
در‌حالتی که میخواهید میزان صدا در درون ماشین , پیشین و بعداز انجام این امور را بسنجید می توانید از اپلیکیشن‌هایی به کارگیری فرمائید که میزان دسیبل ( واحد اندازه‌گیری صدا – db ) را محاسبه می کنند .

 

روش نخستین صداگیری اتاق اتومبیل : کفپوش‌های مانع نفوذ صدا

عمده خودروها کفپوش‌هایی دارا هستند که به شست و رفت ماشین و احساس خوب تر رانندگی امداد مینمایند ; ولی این کفپوش‌ها غالبا بازدارنده از ورود صدای خارج به باطن ماشین نمیشوند . بدین ترتیب بایستی کفپوش‌هایی خریداری نمایید که ضد صدا باشند و از این روش منجر کاهش صدای باطن اتومبیل شوند .
همان گونه که اشاره کردیم قسمتی از صدایی که در اتاق ماشین شنیده می گردد مرتبط با دست اندرکاران بیرونی مانند باد است . کفپوش‌های مانع نفوذ صدا وظیفه‌ی خودداری از رخنه این بادها به باطن اتاق اتومبیل را برعهده دارا هستند .
این کفپوش‌ها از فوم پیشگیر ساخته شده‌اند که دارنده چسب هم می باشند تا بتوان آن ها را به خیر قفل و بست کرد . فوم جانور در‌این کفپوش‌ها راز و صداهایی را که از خارج می آیند جذب می کند و بنابراین صدای اتاق اتومبیل را کمتر می‌کند .
اشکال متمایز از کفپوش‌های مانع نفوذ صدا در بازار وجود دارا هستند که دارنده کیفیت‌های مختلفی می باشند . سفارش میکنیم برای این‌که فیض بهتری از نصب این کفپوش‌ها بگیرید , خرید کفپوش با شایسته ترین کیفیت را مورد علاقه قرار دهید . بها کفپوش‌ها فعلا برای هر ورق میان 30 هزار تا 200 هزار تومان است ولی شاید در‌این ماه های اخیر ارتقاء بها متعددی داشته باشند .

محل به کار گیری از کفپوش عایق صوت برای کاهش صدای درون اتومبیل
همانگونه که میدانید صداهای خارج بیشتر از سوی صندلی‌های جلو وارد اتومبیل میگردد . بدین ترتیب استعمال از کفپوش‌های مانع نفوذ صدا در کف خودرو درین قسمت‌ها مطلوب‌تر است . به کار گیری این گونه کفپوش برای صندلی عقب اهمیت کمتری داراست البته با این وجود دارای فایده است , به خصوص در حالتی‌که خودروی شما دیرین باشد و صداهای اتاق آن به مراتب بیشتر باشد .
روش دوم صداگیری درون ماشین : فوم بازدار بازتاب کننده
استراتژی دیگر برای کاهش صدای اتاق اتومبیل , به کار گیری از فوم نارسانا بازتاب کننده است . فوم‌های نارسانا بازتاب کننده , میزان صدا را تا 80 درصد کاهش میدهند و به همین علت صلاحیت کافی را برای صداگیری اتاق خودرو دارا هستند .
این مدل فوم‌های پیشگیر از ورود هوای سرد هم پرهیز میکنند که از این حیث برای فصل‌های سرد سال هم کاربرد دارا هستند

 

فروشگاه لوازم یدکی خودرو کار آی فور Cari4

دلایل کم شدن روغن هیدرولیک فرمان | کار آی فور

روغن هیدرولیک خودرو در واقع لبریز مصرف ترین روغن صنعتی است که با اعتنا به خصوصیت های آن کاربردهای متنوعی داراست . یکی مصارف این روغن در اتومبیل است . روغن هیدرولیک در ماشین تحت عنوان روان کننده امر مورد استعمال قرار می‌گیرد . با چرخش دستور پمپ هیدرولیک این روغن را به سیستم فرمان اتومبیل تزریق می نماید تا چرخ ها با نیروی کمتری به طرفین گردش نمایند . با دقت به این‌که این روغن قدمت نسبتا طولانی داراست بخش اعظمی از نظارت کردن آن غافل میشوند . بدین ترتیب , تصمیم داریم تا در‌این مقاله در رابطه علامتها خرابی روغن هیدرولیک فرمان اتومبیل و زمان ردوبدل روغن هیدرولیک فرمان خودرو کلام کنیم . پس با مغازه اینترنتی اسباب و لوازم یدکی خودرو جدید همراه باشید .

کاربرد روغن هیدرولیک

روان کنندگی , کاهش سایش و اصطکاک و انتقال توان فقط قسمتی از وظیفه‌های روغن هیدرولیک دستور است . در واقع با طولانی تر شدن این روغن به سیستم دستور اتومبیل , حفظ از زنگ زدگی بخش های فلزی هم از آن توقع میرود . روغن هیدرولیک امر هرچند قدمت طولانی داراست البته نسبت به ناخالصی ها فراوان با اهمیت است و در اثر آلودگی ممکن است خاصیت شیمیایی و فیزیکی آن تغییر‌و تحول نماید .
روغن هیدرولیک دستور برخلاف بقیه روغن های ماشین مثل روغن موتور , زمان کارکرد مشخصی ندارد . در واقع ارتفاع قدمت روغن های صنعتی بیشتر به موقعیت کارکرد , همت روغن و قطعاتی که با روغن تماس دارا هستند بستگی دارد .

 

پیشنهاد مطالعه : آشنایی با نیسان آریا

 

براین اساس روغن هیدرولیک در خودروهای گوناگون مورخ انقضای یکسانی ندارد و از این رو , می بایست به صورت زمان ای کیفیت آن مورد بررسی قرار گیرد .
بیشتر خودروهای مدرن از سیستم دستور هیدرولیک فایده می برند و روغن هیدرولیک هم در‌این سیستم نقشی تعیین‌کننده را ایفا مینماید . به لطف وجود این روغن در ماشین , رانندگان هنگام به دور زدن و چرخیدن دستور را به‌آسانی می‌چرخانند ; ولی قدمت موءثر این روغن چقدر است؟ روغن نو در کارایی خوب تر دستور چه نقشی دارد؟

به ابلاغ بی آلایش هنگامی‌که فرمان را می‌چرخانید پمپی موسوم به پمپ هیدرولیک روغن را با فشار به سیستم فرمان اتومبیل تزریق می نماید تا چرخ‌ها با نرمی بیشتری گردش نمایند . در حقیقت روغن هیدرولیک وظایفی مثل انتقال نیرو و کاهش اصطکاک را بر عهده داراست . اکنون سؤالی که پیش می آید در رابطه قدمت موثر و زمان ردوبدل این روغن است .
روغن هیدرولیک موقعیت مختلفی در مقایسه با روغن موتور داراست ; درنتیجه نمیتوان زمان و کارکرد مشخصی را برای بده بستان آن در لحاظ گرفت . این روغن از روغن شالوده و مواد افزودنی برای نگهداری سیستم فرمان در قبال سایش و خوردگی تشکیل شده است . صرفا راهی که به‌واسطه آن می‌توان به پایان قدمت اثرگذار روغن هیدرولیک پی موفقیت تغییر و تحول خصوصیات ظاهری آن است . مشخصاتی مانند تغییر و تحول رنگ , بوی سوختگی و تغییر تحول در گرانروی آن .

 

علت کم شدن روغن هیدرولیک فرمان

افزودنی هایی که به روغن های هیدرولیک طولانی تر میگردند اجزای سیستم را از سایش و خوردگی مراقبت می نمایند . این افزودنی ها هیچ زمان نباید از حدی کمتر شوند .

اولیه نماد های فاسد و حاد شدن روغن هیدرولیک در تغییر و تحول صورت ظاهری آن قابل بازدید است . تیره شدن , بوی سوختگی , تغییر‌و تحول ویسکوزیته یا این که گرانروی روغن و تولید کف و حباب در آن از علامت هایی است که هشدار ردوبدل روغن هیدرولیک امر را به شما می دهند .
افزون بر تغییرات ظاهری , خرابی روغن هیدرولیک با گوش دادن به صدای ماشین هم قابل تشخیص است . در صورتی با چرخش فرمان ماشین صدای غژ غژ می شنوید , نشان از عدم عملکرد روغن هیدرولیک خودروی شماست و بایستی آن را بده بستان نمایید .
محکم شدن دستور در هنگام چرخش هم یکی دیگر از نماد های فساد روغن هیدرولیک فرمان است . در‌این مواقع خوبتر است هرچه پرسرعت خیس نسبت به ردوبدل روغن مبادرت نمایید . چراکه فشار دوچندان به سیستم فرمان اتومبیل موجب جراحت دیدن قطعاتی مانند پمپ هیدرولیک و چرخ دنده ها می شود

تعویض روغن هیدرولیک فرمان

همان طور که یک روغن موتور مطلوب بایستی در وقتی معلوم ردوبدل شود , روغن هیدرولیک هم می بایست پیش از فاسد شدن بدون نقص بده بستان گردد . درین فی مابین , بررسی مستمر روغن هیدرولیک فرمان از اهمیت بالایی شامل است .
کم شدن مرحله این روغن به معنای ارتقا سایش و تضارب قطعات گوناگون با یکدیگر است . سود این اصطکاک هم چیزی جز شکستی , خوردگی و تولید تراشه و ذرات آویزان در روغن هیدرولیک ندارد . در شرایطی‌که در چنین قوانینی نیز روغن تازه طولانی تر فرمایید چندان اثربخش نخواهد بود چراکه روغن تازه با ذرات آویزان روغن سابق مخلوط شده و مجدد خواص خویش را از دست میدهد .

 

پیشنهاد مطالعه : مزایا و معایب رنو تالیسمان

همان گونه که ابلاغ شدیکی از طرق بی آلایش برای تشخیص درستی سعی روغن هیدرولیک است . چنانچه هنگام چرخاندن فرمان صدایی به گوش می رسد آرم اصطکاک و همت غلط این روغن است .
البته روغن هیدرولیک را در مخزن هم می‌توان تست نمود . مخزن روغن معمولاً به طریق استوانه‌ای صورت , واضح و در اطراف تسمه هیدرولیک اتومبیل نصب می‌گردد و کلاهکی منحصر با عبارتی شاخص داراست . اما در بعضا خودروها ممکن است مکان مخزن تغییر تحول نماید و یا این که به‌جای پلاستیک روشن از فلز ساخته شود . برای بررسی کردن روغن هیدرولیک پروسه تحت را انجام دهید :
1– مخزن‌های واضح مرحله روغن را از خارج هم نشان می دهند ولی در هر حال قادر است از گیج روغنی که بر روی درب مخزن نصب می شود هم یاری بگیرید . بر روی دیواره فرنگی مخزن معمولاً عباراتی نظیر Hot ( نشان‌دهنده مرحله مطلوب روغن در وقتی که موتور مدتی فعالیت کرده ) و Cold ( مرحله مطلوب روغن هنگامی‌که موتور سرد است ) درج‌شده است .

 

 

میزان روغن را با دقت به شرایط خودروی خویش بررسی نمایید .
2– میتوانید گیج نصب‌شده بر روی درب مخزن را خارج آورده و ملاحظه کنید تا چه مقدار به روغن آغشته شده‌است . در‌این تراز گیج را با یک دستمال سپید منزه فرمایید . روغن هیدرولیک می بایست واضح و رنگ آن به کهربایی نزدیک باشد .
3 - روغن‌های هیدرولیک در معرض آلودگی‌ های متعددی قرار دارا‌هستند . چنانچه روغن هیدرولیک رنگ قهوه سوخته یا این که سیاه داراست به معنای آلودگی بوسیله ذرات پلاستیکی سیستم امر است و بایستی با‌گاز ردوبدل گردد . همینطور در چنین مواردی احتمالاً قسمت‌های دیگری از سیستم هیدرولیک هم در گیر اختلال شده‌اند .
4– با اعتنا به خاموش یا این که روشن بودن ماشین مخزن هیدرولیک با روغن مطلوب مالامال فرمایید . روغنی که استعمال میکنید می بایست از گرانروی مطلوب برخوردار باشد .
5– در موقعیت حتمی که روغن هیدرولیک در اختیار ندارید می توانید از واسکازین به کار گیری کنید . واسکازین گیربکس‌خودرو خودکار شباهت متعددی به روغن هیدرولیک داراست البته رنگ آن صورتی یا این که قرمز‌رنگ است .
کارخانه‌های آفریننده ماشین دوره‌های هنگامی خاصی را برای محاسبه و ردوبدل روغن هیدرولیک توصیه میدهند . عامل ها دیگری مثل گرمای موتور و موقعیت جویبار هم بر قدمت اثر گذار روغن تاثیر میگذارد . اعتنا داشته باشید که در صورت سهل‌انگاری در بده بستان روغن هیدرولیک می بایست هزینه‌های سنگین وزن بده بستان چرخ‌دنده , پمپ هیدرولیک و پنیون را بپردازید .

عواقب ردوبدل نکردن روغن هیدرولیک فرمان
علاوه بر ارتقا سایش و شکستگی و خوردگی اجزای سیستم دستور , ادامه فعالیت با روغن اکسید شده می‌تواند موجب رسوب آلودگی ها در مخازن و لوله و در فیض گرفتگی آن ها شود . بدین ترتیب , چه بسا بعداز ردوبدل روغن هیدرولیک هم ممکن است با مشکلاتی در سیستم دستور اتومبیل مواجه باشید . نکته مهمی که می بایست به آن اعتنا شود , عدم ادغام روغن های هیدرولیک متفاوت با یکدیگر حتی‌د‌ر صورت یکسان بودن ویسکوزیته آنهاست .
 

بررسی کامل تمام ایراد های رادیاتور خودرو

رادیاتور ماشین یکی‌از بخش های پیچیده ماشین به حساب آورده می شود که وظیفه آن خنک کردن موتور از روش کاهش دمای آب گردشی در حوالی آن است . رادیاتور در جلوی اتومبیل نصب می شود و با تبادل هوا آب داغی بازگشته از موتور را خنک می نماید تا مجدد توسط واترپمپ در سمت موتور سوق‌دهی شود . این قطعه همواره در معرض جراحت های گوناگون از جمله نشتی جای‌دارد که موجب کم شدن آب آن می شود .
تشخیص فساد , گرفتگی یا این که نشتی رادیاتور عمل چندان مشقت به حیث نمیرسد . روشن شدن لامپ هشدار دما اول علامتی است که پیدایش اختلال در سیستم کولر اتومبیل را به شما می گوید . این نقص‌ که عمدتا به خاطر کاهش آب رادیاتور تولید می شود ممکن است به دلیل نشت رادیاتور یا این که بقیه اجزای در مسیر آن باشد .

علت پس زدن اب رادیاتور

البته پیش از آنکه عارضه ها فساد رادیاتور و علامت های گرفتگی رادیاتور را بررسی کنیم بایستی روش کارایی رادیاتور ماشین را بشناسیم . به این دلیل که رانندگی با یک اتومبیل سوای یک سیستم کولر کاری مطلوب نسبتاً ناممکن ممکن است .
موتورهایی که در خودروهای ما قرار دارا هستند از گونه داخل سوز یا این که احتراق داخلی میباشند . درین موتورها به دلیل جرقه زدن شمع و اشتعال سوخت در هر دقیقه چند هزار انفجار کوچک فیس می‌دهد .

 

 

این انفجارها تخت‌گاز دمای موتور ماشین را بالا می‌برند . پیشرانه خودروها برای سعی درست به یک سیستم خنک کاری برای کاهش دما نیاز دارا هستند و رادیاتور ماشین یکی‌از اجزای اساسی این سیستم به حساب آورده می شود .

با وجود ترقی هایی که طی یک قرن اخیر در صنعت خودروسازی صورت گرفته , جذاب است که همت سیستم سیستم سرمایش موتور خودروها نسبتاً تغییر‌و تحول چندانی نکرده است .
از ده سال 1920 تا به امروز برای خنک کردن پیشرانه خودروها از آب به کارگیری می نمایند . مایع سیستم سرمایش یا این که آب با گردش در موتور ماشین , حرارت آن را کاهش می‌دهد . آن گاه این مایع به رادیاتور گشوده می‌شود و در اثر برخورد با هوای آزاد دمای آن کاهش مییابد . رادیاتور اتومبیل ها از ابتدا تا روز جاری به خواسته تماس بیشتر با هوا در نصیب جلوی اتومبیل نصب میشوند .

 

پیشنهاد مطالعه : آشنایی با خودرو هاوال H6

رادیاتور ماشین چه گونه موتور را خنک می کند؟
رادیاتور ماشین ساختمان معمولی ای دارااست ولی همین ساختمان بی آلایش عارضه ها متعددی برای فساد رادیاتور و سرد بودن رادیاتور خودرو بوجود می‌آورد . این قطعه از لوله های ظرافت درست شده که باطن آن‌ها آبی رنگ که از موتور بیرون می شود جریان داراست . این لوله های به طریق زیگزاگی افقی رادیاتور نصب میگردند در جوار هوا قرار دارا‌هستند . اما در حوالی این لوله ها هم نوارهای باریک آلومینیومی نصب میشوند تا به تبادل گرما سرعت ببخشند .

در پشت رادیاتور ماشین هم یک یا این که دو رشته الکتریکی یا این که مکانیکی جای‌دارد که با بالا رفتن دمای آب استارت به چرخش می نمایند و دمای موتور را کاهش می دهند .

حرفه های مکانیکی برای چرخش از نیروی موتور اتومبیل به کار گیری می نمایند و با خاموش شدن موتور هم از فعالیت میفتند . در فیض دمای موتور خودروهای سابق با رشته مکانیکی بعداز خاموش شدن خیر فقط کاهش نمی یافت بلکه تا مدتی سیر صعودی خویش را ادامه می بخشید .

 

پیشنهاد مطالعه : لوازم یدکی خودرو که بیشترین خرابی را دارند

به این ترتیب رشته های الکتریکی جایگزین رشته های مکانیکی شدند . این حرفه ها امرها خویش را از رایانه ماشین اخذ می نمایند و بعد از خاموش شدن موتور با امداد انرژی باتری به چرخش خویش ادامه می دهند .
نقش ترموستات در خنکی اتومبیل و عدم فساد رادیاتور
فارغ از ترموستات آب همواره از موتور به سمت رادیاتور اتومبیل جریان دارااست . در دیدگاه نخستین احتمال دارد این قضیه خالی از انواع باشد ولی بد نیست بدانید که دمای خیلی ذیل به میزان دمای بالا برای موتور اتومبیل زیان آور است .
خنک کاری بیش تر از مقدار در موتور اتومبیل موجب احتراق ناقص و ارتقا آلایندگی و مصرف سوخت می شود . از این رو , دمای موتور خودروها بایستی همواره پاره ای اثبات داشته باشد و این عدد بوسیله قطعه ای به اسم ترموستات در اختیار گرفتن می شود .

ترموستات قطعه در میان رادیاتور و موتور ماشین است که وظیفه گشودن جریان آب در سمت موتور را بر عهده داراست . وقتی که دمای موتور از مرحله خاصی تحت خیس باشد ترموستات مسیر جریان آب در سوی رادیاتور اتومبیل را می بندد . 

 

رفع گرفتگی رادیاتور خودرو

با وصال دمای موتور به یک حد معلوم این توشه ترموستات گشوده می شود و آب برای خنک شدن به رادیاتور ماشین میرود . پباده سازی ترموستات ها به طوری است که میتوانند دمای آب را در میان 89 تا 91 سکو سانتیگراد اثبات نگه دارا‌هستند .
تاثیر ضد یخ در خنک کنندگی ماشین
ضد یخ مایع سیستم سرمایش ای است که به نسبت آب مزایای متعددی به همراه داراست و می‌تواند در فصول سرد سال از فساد رادیاتور پرهیز نماید . ادغام ضد یخ با آب نیز از انجماد آب در روزهای سرد زمستانی دوری می نماید و نیز بازدارنده از بخار شدن آن در دمای دوچندان می شود . افزون بر این ضد یخ ها دربردارنده ماده جرم گیر می باشند که از رسوب جرم و املاح آب در لوله های سیستم سیستم سرمایش موتور خودداری می نمایند . رسوب جرم در مدار گردش آب موجب ارتقا دمای موتور می شود و دوچندان خطرناک است .
معمولا ضد یخ و آب به نسبت متساوی بایستی در رادیاتور اتومبیل ریخته شوند . با این وجود در بخش ها سردسیر نسبت ضد یخ قادر است تا 75 درصد هم ارتقاء یابد .
به یاد داشته باشید ضد یخ بجهت وجود ماده ای به اسم اتیلن ژلیکول در آن ماده ای سمی به حساب آورده می شود . افزون بر این , رنگ ضد یخ ها نشانگر ارتفاع قدمت آنهاست . ضد یخ های قرمز رنگ دارنده بیشترین ارتفاع قدمت ( حدود 150 هزار کیلومتر ) می‌باشند و در اکثر زمان ها خودروهای ژاپنی و آمریکایی مورد استعمال قرار می‌گیرند .
ضد یخ هایی که در جمهوری اسلامی ایران بیشتر به کار گیری می شود سبز رنگ می‌باشند و حدود 30 هزار کیلومتر قدمت اثر گذار دارا هستند . به یاد داشته باشید که مخلوط دو جور ضد یخ متفاوت قدمت اثر گذار آنان را کاهش میدهد . به این ترتیب در حالتی‌که که میخواهید دسته ضد یخ ماشین را تغییر تحول دهید بایستی تمام سیستم کولر را از مایع خالی نمایید .
عوارض کاهش آب رادیاتور اتومبیل
بد نیست بدانید که کاهش آب رادیاتور خودرو به غیر از نشتی می‌تواند عوارض دیگری نیز داشته باشد . به این ترتیب با روشن شدن لامپ دما خوبتر است بخش های متفاوت را هم‌زمان بررسی نمایید . این عوارض عبارتند از :
• شکاف بودن رادیاتور
• نشتی در اتصالات رادیاتور
• ورود آب به سیلندرها
• نشتی از سیستم گرمایش اتومبیل
• فساد درب رادیاتور و نشتی آب از آن
• نشتی از درب منشاء انبساط
تشخیص فساد رادیاتور

 

 

با روشن شدن لامپ هشدار دما و یا این که ارتقاء حرارت روی داشبورد می‌تواند آرم نشتی یا این که ترک شدن رادیاتور ماشین باشد . بدین خواسته ابتدا تراز کولانت ( ترکیت 50 50 آب رادیاتور و ضد یخ ) را در مخزن انبساط آنالیز نمایید .
در‌صورتی‌که مرحله کولانت ذیل است تراز آن‌گاه بررسی کردن مرحله کولانت در رادیاتور است . ولی به خاطر داشته باشید که‌این عمل می بایست تعدادی ساعت بعد از خاموش شدن اتومبیل یا این که اصطلاحا وقتی که موتور سرد است صورت گیرد .

کم شدن مرحله کولانت علامت های دیگری نیز دارااست که از جمله آن ها می شود به گرم شدن بیشتراز حد موتور و خروج باد سرد در هنگام روشن بودن گرم کننده اشاره نمود .
درهرمورد این کاهش مرحله میتواند ناشی از نشتی رادیاتور باشد و این نشتی ممکن است از درزهای ذیل رادیاتور قابل بازدید باشد

رادیاتورهای آلومینیومی هرچند مبتلا زنگ زدگی نمیشوند البته همواره در معرض فرسودگی قرار دارا هستند و در فیض ممکن است به جای نشتی از درزها شکاف شوند . به طور معمول زنگ زدگی ها , تغییر‌و تحول رنگ در نصیب هایی از بدنه رادیاتور هم می‌توانند به شما در جستن محل نشتی امداد نمایند .

قابل ذکر است که ممکن است در هنگام فعالیت کردن موتور متوجه نشتی کولانت نشوید . چرا‌که در وضعیت گرم کولانت پایین فشار جای‌دارد و ممکن است به صورت بخار بیرون شود که در سود تشخیص آن پاره ای دشوار می شود .
درهرحال در شرایطی‌که نشتی و برهان کاهش آب رادیاتور ماشین را بازدید نکردید خوبتر است در سطح آنگاه به سراغ بقیه اجزای سیستم سیستم سرمایش بروید . برای مثال شیلنگ هایی که از رادیاتور تا موتور کشیده گردیده اند هم با وجود ضخامت مطلوب ممکن است در گیر پوسیدگی یا این که ترک شده باشند

فروشگاه اینترنتی لوازم یدکی خودرو کار آی فور Cari4

در چه حالتی ماشین یاتاقان میزند | کار آی فور

یاتاقان تویوتا کرولا
پیستون , باطن سیلندر حودرو تکان خطی انجام می‌دهد . جهت به گردش در آوردن چرخ های اتومبیل , بایستی جنبش پیستون را به دورانی تبدیل نمود . شاتون و میل لنگ این فعالیت اصلی را میسر میسازند . تصویر پایین اتصال شاتون به میل لنگ را نشان میدهد .

بخشی از شاتون که روی میل لنگ سوار شده دو تکه است و آنها را کپه یاتاقان متحرک می نامند . در درون کپه ها , پوسته هایی به صورت دو نیم استوانه قرار گرفته است که به آن یاتاقان ( Bearings ) گفته می شود . این یاتاقانها روی لایه ای از روغن جنبش می نمایند در صورتی‌که به هر علتی این لایه روغن پاک بشود تماس فلز با فلز صورت می‌گیرد که سود اش اصطکاک و ساخت حرارت شدید است .

یاتاقان چیست؟

 

یاتاقان زدن سانتافه

موتور ماشین از قطعات تحت و درشت متعددی ایجاد شده است که همت درست آن به عدم اصطکاک این قطعات مربوط است . تماس قطعات فلزی موتور با پر سرعت به یکدیگر موجب ارتقاء دمای موتور , ساییدگی و پیدایش مشکلات اصلی برای اتومبیل می شود .
در‌این در میان یاتاقان ( Bearing ) قطعه ای است که تحت عنوان مهم‌ترین بخش چرخشی موتور شناخته می شود . یاتاقانها بالشتک هایی میباشند که با قرار دریافت کردن در پایین میل لنگ بازدارنده از اصطکاک فلزات موتور میگردند . پس گویا است که یاتاقان زدن به معنای فساد این قطعه و تولید برخورد در میان قطعات فلزی موتور است .

میل لنگ ماشین به وسیله یاتاقان به شاتون و اساس محافظ بدنه موتور پیوند می خورد . لایه روغنی که در تحت یاتاقان قراردارد بازدارنده از برخورد و اصطکاک فلزات به یکدیگر می شود .

 

درحال حاضر در صورتی‌که این لایه روغن از دربین رود در فیض تماس فلزات , گرمای متعددی به وجود خواهد آمد . این رخداد که تحت عنوان یاتاقان زدن اتومبیل شناخته می شود میتواند موجب منحرف شدن میل لنگ اتومبیل شود . براین اساس بعداز یاتاقان زدن بایستی موتور اتومبیل را تخت‌گاز خاموش کرد .

گونه های یاتاقان ها

یاتاقان ها مبتنی بر همت خویش به نوع های متفاوتی تقسیم میشوند که به شرح تحت می باشند :
• یاتاقان معمولی : این نوع قدمت متعددی ندارند و به جهت اصطکاک بالا در گیر لقی می‌شوند . از این یاتاقان ها برای خودروهایی با سرعت تحت به کار گیری می شود .
• یاتاقان غلتشی : در ساختار این دسته یاتاقان از ساچمه هایی به مراد کاهش سایش و اصطکاک و چرخش سهل وآسان خیس استعمال می شود . هرچند ارتفاع قدمت این دسته یاتاقان بیشتر است البته به دما و ارتعاش آلرژی متعددی دارااست . بلبرینگ و رولبرینگ دو مثال از یاتاقان های غلتشی محسوب می‌شوند .
• یاتاقان لغزشی : به خواسته کاهش اصطکاک در‌این نوع از سیال یا این که گاز برای تحمل توشه استعمال می شود . بدیهی است که زیرا سایش در‌این مدل یاتاقان کمتر از مثال های قبلی است ارتفاع قدمت بالایی خواهد داشت .
• یاتاقان مغناطیسی : درین دسته به جای ساچمه یا این که سیال از عرصه عرصه مغناطیسی برای خودداری از برخورد دو نصیب فلزی به یکدیگر به کارگیری می شود . این مدل یاتاقان از ارتفاع قدمت بالایی نسبت به بقیه نوع ها برخوردار‌است .
یاتاقان زدن خودرو
وجود یاتاقانها سبب می شود که اصطکاک دربین فلزات حذف شود . هر جور اختلالی درین مکانیزم سبب ساز از فی مابین رفتن لایه روغن و تماس فلز با فلز خواهد شد که در اصطلاح به آن یاتاقان زدن میگویند .

 

مقاله پیشنهادی : مزایا و معایب برلیانس H320

سایش و گرمای فراوان منجر ذوب شدن و از در میان رفتن مرحله داخلی یاتاقانها که آبکاری گردیده اند ( بابیت Babbitt ) می شود در فیض فلز با فلز تماس پیدا کرده و صدای تلق تلق به گوش می‌رسد که راننده زبده می بایست موتور را سریعا خاموش نماید .
در‌صورتی‌که میزان ذوب شدن بابیت مضاعف باشد بعداز سرد شدن به میل لنگ چسبیده و بازدارنده جنبش میل لنگ و روشن شدن موتور می شود البته در‌حالتی که میزان ذوب شدن کم باشد موتور روشن می شود البته صدای لق لق میدهد .

اعتنا : زمانی موتور یاتاقان میزند فورا می بایست موتور خاموش شود در غیر این صورت سبب ساز منحرف شدن میل لنگ خواهد شد .
به کارگیری از روغن موتور نامرغوب و غیر اساسی ( Fake ) و ردوبدل دیر هنگام آن سبب ساز پیدایش شرایط لجنی در روغن می شود . در‌این‌صورت‌ با پدیدار شدن رسوبات و جرم قطعات ماشین در گیر جرم‌ گرفتگی میگردند هنگامی که که‌این جرم‌گرفتگی به مجاری روغن رخنه نماید منجر خلل در فرایند روغن‌کاری می گردد . جرم‌گرفتگی مسیرهای انتقال روغن و جرم‌گرفتگی خویش پمپ روغن باعث عدم روغن‌کاری درست یاتاقان‌ها می شود و یاتاقان‌ها در موقعیت مضاعف بدی قرار می‌گیرد .

وجود براده آهن در کف کارتل روغن باعث تجمع پلیسه و رسوبات در توری غربال روغن می شود . سیستم CVVT و زنجیر تایم و محکم کن‌های هیدرولیکی آن هم جرم شدیدی می‌گیرد . با مفتوح کردن ذیل موتور متوجه می‌شوید که بابیت یاتاقان‌های متحرک سیلندرها هم از در میان رفته است .

 

تشخیص صدای یاتاقان

روغن موتور غیر مناسب : به کارگیری از روغن موتور بی کیفیت و غیر استاندارد و ردوبدل دیر هنگام آن یک کدام از دست اندرکاران حساس فساد یاتاقان ها به حساب آورده می شود . در واقع چه بسا یک روغن موتور مطلوب نیز قدمت مشخصی داراست و هر چه بده بستان آن به تاخیر بیافتد قطعات داخلی موتور در گیر جرم گرفتگی میشوند . این جرم ها وقتی که وارد مجاری روغن شوند به مانعی برای مراحل روغن کاری تبدیل خواهند شد و در فیض یاتاقان ها در حالت اصطکاک قرار می‌گیرند .
ارتقاء شدید دمای موتور : ارتقا دمای پیشرانه که ممکن است ناشی از فساد سیستم خنک کاری آن باشد هم قادر است باعث یاتاقان زدن موتور اتومبیل شود .
فساد پمپ روغن : مراحل روغن کاری به همت مداوم و درست پمپ روغن وابسته است . ردوبدل دیر هنگام روغن موتور یا این که به کار گیری از مثال های بی کیفیت آن موجب رسوب براده های آهن نتیجه ها از اصطکاک در کف کارتل روغن می شود . این رسوبات زمانی که وارد پمپ روغن یا این که غربال آن شود , فرآیند روغن کاری را با خلل مواجه می نمایند .
بقیه عارضه ها عبارتند از :
• فارغ از آب ماندن موتور ( بخاطر نشت آب از رادیاتور خودرو و شلینگ ها و یا این که نشتی های دیگر )
• آلوده بودن غربال روغن و یا این که کهنه بودن بیش تر از میزان روغن موتور
• راندن موتور با سرعت های خیلی دوچندان بطوریکه بدور موتور به محدوده قرمز‌رنگ نزدیک شود .

نشانه ها و علامت های یاتاقان زدن ماشین
یاتاقان زدن موتور با صدای واضح برخورد دو فلز به یکدیگر قابل تشخیص است . این صدای یاتاقان ها در دورهای آهسته ممکن است به گوش نرسد البته در دورهای فراتر از 1200 به عینه قابل شنیدن است .
یاتاقان زدن اکثر زمان ها موجب زخم دیدن میل لنگ می شود که یا این که با تراشکاری بر پایه ی میزان فساد قابل تعمیر است و یا این که به دلیل تراشکاری های پیشین یا این که صدمه دور از شوخی ( منحرف شدن ) می بایست ردوبدل شود .
زمان بده بستان یاتاقان ها
یاتاقان ها جزء قطعات مصرفی اتومبیل محسوب نمی‌شوند و غالبا عمری طولانی دارا‌هستند . با این وجود با بازدید هر جور خراش یا این که ساییدگی در آنان اضطراری است که بده بستان شوند .
پیشنهاد میشود که هر 100 کیلومتر موتور اتومبیل برای تعمیر با اهمیت گشوده شود و در‌این هنگام یاتاقان ها هم بده بستان شوند .
همینطور ارتفاع قدمت یاتاقانها بر پایه ی مدل آن ها هم مختلف است . به عنوان مثال یاتاقانهای غلتشی آلرژی متعددی به دما و توشه اعمال شده بر روی خویش دارا‌هستند و با هر دسته خراش بایستی ردوبدل شوند . برعلیه یاتاقانهای لغزشی و مغناطیسی با ارتفاع قدمت بالا ( نامحدود ) به عمل خویش ادامه می دهند و فقط کافی است به صورت زمان ای منزه شده و مجددا نصب شوند .
 

عوامل اصلی خرابی کمک فنر خودرو و روش های عیب یابی و تعویض کمک ها | کار آی فور

لزوم دور از شوخی به چنگ آوردن فساد یاری فنر خودرو
امداد فنر وظیفه کاهش لرزش های ماشین در مسیرهای ناهموار را برعهده داراست . بدین ترتیب کارایی امداد ها تاثیر مستقیمی بر کیفیت رانندگی ما و ارتفاع قدمت بقیه قطعات ماشین مانند چرخ ها , فنرها , بلبرینگ ها , باکس دستور , گیربکس و دیفرانسیل دارااست .
چه بسا یک‌سری دقیقه رانندگی فارغ از امداد فنر را نمیتوان تصور کرد . امداد فنرها در واقع قطعاتی می باشند که در قبال تکان فنرها پایداری می نمایند و هرچه سرعت این جنبش فراتر باشد این ایستادگی هم ارتقاء مییابد . مثلا زمانی خودروی شما از روی یکدست انداز با گاز عبور می نماید فنرها به‌سرعت توده میشوند . در فیض نیروی متعددی به اتاق اتومبیل وارد خواهد شد . این نیرو درصورتی که خنثی نشود موجب نوسان شدید ماشین خواهد شد .
قطعه ای که بازدارنده از توده شدن سرعت بالا کمک فنرخودرو  می شود امداد فنر است . درمقابل وقتی که ماشین با سرعت پاره ای از روی یک سرعت گیر عبور می نماید , امداد فنرها به فنر اذن عده شدن را می دهند .

 

 

براین اساس می توان اعلام کرد که امداد فنر نوسان گیر خودروی شماست و در صورتیکه دوست دارید که یک رانندگی قابل انعطاف و آهسته داشته باشید می بایست حسابی به یاری فنرهای عقب و جلوی خودروی خویش اهمیت دهید .

یاری فنر نقش مهمی در ایمنی خودروها داراست و موجب ایستادگی اتومبیل در هنگام رانندگی می شود . اکثر زمان ها ما وقتی که طول ماشین هم راستا یا این که در تمام نصیب ها کم می توان به فساد امداد فنرها پی می‌بریم . البته علامت های دیگری نیز موجود هست که در حالتی‌که آن‌ها را بدانید ممکن است زودتر از فساد امداد فنر باخبر گردید .

علائم خرابی بوش کمک فنر

رانندگی فارغ از امداد فنرها قابل تصور نیست . یک خودروی بزرگ با وزن دوچندان دوچندان وقتی که با سریع حتی‌د‌ر یک مسیر نسبتا هموار مثل خیابان جنبش می نماید , در معرض لرزش های متعددی قراردارد .
سوای امداد فنرها این ارتعاشات مستقیما به اتاقک و بقیه قطعات اتومبیل منتقل می‌شوند و در دست گرفتن ماشین را حتی‌در سرعت های تحت هم مشقت بار می نمایند . به این ترتیب با قرار دریافت کردن امداد فنرها در کنار همگی چرخ های جلو و عقب , فشارهای وارد بر ماشین مستهلک می‌شوند .

سیستم تعلیق اتومبیل تیم بزرگی است که از فنر , یاری ها , بوش , طبق و سیبک تشکیل می شود . درین سیستم فنرها وظیفه جذب لرزش های ناشی از سطح ها ناهموار را برعهده دارا هستند . البته فنرها به صورت ذاتی رغبت دارا‌هستند تا انرژی خویش را به صورت ناگهانی آزاد نمایند . براین اساس , یاری فنرها با قرار دریافت کردن در کنار فنرها به تخلیه آهسته و تعدیل نیروها امداد می نمایند . به مراد کارایی درست , امداد ها بایستی از یک سو به نقطه ای اثبات در اتاقک ماشین و از طرف دیگر به نقطه ای متحرک از سیستم تعلیق به اسم طبق متصل میگردند .

گونه های یاری فنر اتومبیل
امداد فنرها گونه های متفاوتی دارا هستند که هرمورد به دقت به وزن , مقدار و گونه کاربری اتومبیل مورد به کار گیری قرار میگیرند . به عنوان مثال خودروهای سواری به طور معمول از امداد فنر کوچک و قابل انعطاف هیدرولیکی و گازی - بادی برخوردارند تا کمترین ضربه به اتاقک ماشین منتقل شود . از طرف دیگر خودروهای باری که وزن متعددی را بایستی تحمل نمایند از امداد فنرهای محکم و کم آب تری منفعت میبرند .

• یاری فنر هیدرولیکی :
فضای داخلی سیلندر یاری فنرها در‌این جور با روغن لبریز می شود . با داخل شدن فشار از سوی پیستون , روغن مقاوت متعددی نشان می‌دهد و از ترک های کوچکی که روی پیستون جای دارد به آرامی در سمت دیگر تخلیه می شود . این تکان آهسته باعث می شود تا فشار وارداتی به فنرها به آهستگی از دربین رود .

 

پیشنهاد مطالعه : شاسی خودرو چیست و چه وظیفه ای دارد؟

• امداد فنرهای گازی :
در امداد فنرهای گازی یا این که هیدرواستاتیک علاوه بر روغن از گاز نیتروژن هم در مخزن سیلندر استعمال می شود .
این نوع نسبت به یاری های روغنی سعی بهتری از خویش نشان میدهد . چراکه تکان پیستون در امداد فنرهای روغنی موجب جنبش پر سرعت روغن و ساخت حباب های هوا در آن می شود .
البته در نوع های گازی با ارتقا فشار پیستون گاز با سرعت متعددی تکان می نماید و روغن فارغ از تشکیل حباب های هوا از روش ترک های پیستون در سمت دیگر تخلیه می شود . از طرف دیگر مخلوط گاز با روغن ضریب انتقال حرارت آن را کاهش می‌دهد و در فیض استهلاک قطعه را کمتر می نماید .

 

 

علائم خرابی فنر لول

مدل دیگری از امداد فنرهای روغنی تلسکوپی می‌باشند که عملکردی تماما شبیه دارا هستند با این تفاوت که روغن در هنگام عده شدن فنر از رخنه‌ های بزرگی به پشت پیستون انتقال میابد .
در فیض فنرها پر سرعت خیس توده می‌شوند و ضربه وارداتی به ماشین با سرعت متعددی جذب میگردد . برعلیه هنگام گشوده شدن فنر , روغن از ترک کوچکی به فضای پیشین خویش گشوده میشود .
بدین ترتیب , سرعت گشوده شدن فنرها کمتر می شود و نیروی ارتعاشات به آرامی دفع میگردند . بدیهی است که رانندگی با امداد فنر تلسکوپی قابل انعطاف خیس و راحت خیس است .

علامت ها فساد امداد فنر ماشین
کاهش طول ماشین در یک یا این که دو طرف , شم کوبش و بی آبی در هنگام رانندگی از نماد های فساد امداد فنر ماشین میباشند . یاری فنرها جزیی از سیستم تعلیق ماشین به حساب آورده می شود , بدین ترتیب فساد این قطعه در بلندمدت زخم های دور از شوخی به چرخ ها , فنرها , جلوبندی , باکس دستور , دیفراسیل و گیربکس وارد می نماید . به طور کلی نماد های فساد یاری فنر ماشین به شرح پایین می‌باشند :
1 . کاهش طول ماشین ; این کاهش طول گهگاه در یک سمت و گهگاه در همگی نصیب ها خواهد بود .
2 . عدم تعادل اتومبیل و کشیده شدن به یک سمت در هنگام رانندگی مخصوصا در هنگام عبور از پیش های تند
3 . ساییدگی و پوسیدگی سرعت بالا و غیر یکنواخت لاستیک ها و عدم تناسب آنان با یکدیگر
4 . حرکت های غیر طبیعی اتومبیل در هنگام رانندگی و شیرجه زدن درسمت جلو در هنگام ترمز تصاحب کردن
5 . نشتی روغن از یاری فنرها
6 . تکان دایم چرخ ها در جهت بالا و ذیل در هنگام عبور از ناهمواری ها یا این که اصطلاحا رقصیدن چرخ ها
7 . شیرجه زدن ماشین به جلو در هنگام ترمزگیری
8 . از دست رفتن در اختیار گرفتن اتومبیل و حرکات غیر عادی هنگام عبور از دست اندازها و سرعت گیرها
9 . لغزش و در اختیار گرفتن طاقت فرسا اتومبیل در پیچ ها
10 . شنیدن صدایی مشابه به “ تقه ” در هنگام عبور از دست اندازها

 

 

عیب یابی فساد یاری فنر ماشین
از آرم های وجود گونه های در سیستم تعلیق می شود به نزدیک شدن کف ماشین به سختی ها خیابان از قبیل سرعت گیر و دست اندازها , شنیده شدن صداهای غیر معمول هنگام عبور از مانع ها جاده ای , متمایل شدن بیشتراز حد بدنه اتومبیل به جهت درونی پیچ در هنگام به دور زدن و جهش نصیب جلویی اتومبیل هنگام ترمزهای ناگهانی , اشاره نمود .
برای پرهیز از فرسوده شدن زود هنگام یاری فنرها خوب تر است از ترمزهای ناگهانی بپرهیزید . آرام ترمز کردن همینطور قادر است سبب ساز ارتقاء ارتفاع قدمت لنت ها گردد .
خوب تر است خودروی خویش را نزد یک مکانیک چابکدست ببرید تا سیستم تعلیق را در صورتی‌که چرخ ها در درحال حاضر گردش می باشند بررسی کند . همینطور یک مکانیک حرفه ای می‌تواند نواقص دیگری از قبیل نشت روغن از یاری فنر به دلیل گشاد شدن بوش ها , فرسودگی بازو و اثر تو رفتگی ناشی از ضربه را تشخیص داده و در صورت قابلیت و امکان برطرف کند .
با دقت به پیشنهاد های کلی در رابطه کارکرد امداد فنرها که غالبا بوسیله فروشنده این قطعات داده می شود ( به عنوان مثال میگوید که هر ٨٠٠٠٠ کیلومتر یاری ها می بایست ردوبدل شوند ) بایستی در حیث داشت که‌این ترازو نسبی بوده و به روش ی رانندگی شما هم وابسته است . به عنوان مثال رانندگی در مسیرهای لبریز دست انداز و ناهموار و حمل توشه سنگین وزن منجر فرسوده شدن سریعتر امداد فنرها شده و در فیض یاری فنر ها زودتر بایستی ردوبدل شوند
در صورتیکه یاری فنر نشتی داراست حتما بایستی امداد فنر بده بستان گردد .
بالا و تحت رفتن ماشین علی الخصوص در حالتی که جاده ناهموار باشد و یا این که شیرجه رفتن اتومبیل در زمان ترمزهای شدید ممکن است به دلیل فساد یاری فنرها باشد .
چنانچه در راز پیچ; اتومبیل بیشتراز حد بپیچد به گونه ای که راننده برای در دست گرفتن ان می بایست همت بیشتری نماید این فرآیند میتواند از فساد امداد فنر باشد .
در حالتی‌که چرخها روی جاده برقصند و یا این که بالا و زیر پروسه ممکن است از فرسودگی فنرها و امداد ها باشد .
در حالتی‌که ماشین روی جاده وضعیت بی ثباتی پیدا نماید ممکن است از فرسودگی از امداد فنرها باشد و این دستور ایمنی خودرو را شدیدا تهدید می نماید .
در‌حالتی که بوشهای محل نصب امداد فنر ترک خوردگی و یا این که تغییر تحول صورت داده اند سبب ساز داد و فریاد در سیستم تعلیق مخصوصا در موقع عجله گرفتن; ترمز کردن و یا این که عبور از ناهمواریهای تراز جاده می شود . بدین ترتیب هرچه زودتر نسبت به بده بستان بوشها مبادرت شود . در غیر این صورت ایمنی خودروبه شدت کاهش پیدا می نماید .
بارکردن ماشین بیشتراز گنجایش آن برهان مهمی در ضیعف شدن سیستم تعلیق از جمله یاری فنرها می شود .
به ویژه هنگامی که جنبش خودرو در ناهمواریهای جاده قرار بگیرد . و در صورتیکه سرعت متناسب با جاده و توشه نباشد سبب شکسته شدن اتصالات می شود . در سود ناامن بودن اتومبیل و سرنشینان ضروری است .
در حالتی‌که خودرو به یک سمت کشیده می شود سیستم تعلیق را که دربرگیرنده تایرها , فنرها و امداد فنرهاست مورد تماشا قرار دهید تا نسبت به تعمیر و تهیه هندسه چرخها با دستگاه الکترونیک مبادرت شود .
تایرهای فرسوده و جویده شده نشانگر عیب در سیستم تعلیق علی الخصوص در یاری فنرهاست که بعد از ازمایشات نسبت به تعمیر و یا این که ردوبدل انها مبادرت شود

 

تست کمک فنر نو

از جمله کارداران با اهمیت فساد امداد فنر حمل توشه سنگین وزن و فراتر از گنجایش اتومبیل به برهه زمانی طولانی است . همینطور عبور از رویکرد های ناهموار هم فساد این قطعه را تشدید می نماید . به این ترتیب خیره کننده نیست که فساد یاری فنر بیشتر در خودروهای باری به چشم میخورد .
از سایر عوارض فساد یاری فنر می شود به ترمزگیری ناگهانی در سرعت های بالا اشاره نمود که موجب کوبش های فراتر از حد توان ماشین می شود . افزون براین , فساد ظرف نمد و بوش یاری فنرها و در سود نشت روغن هم از عارضه ها دیگر فساد این قطعه است .

یاری فنرها با دقت به مدل کاربری خودروها مورد استعمال قرار می‌گیرند . بدین ترتیب , ارتقاء وزن خودروهای در مقطع زمان مضاعف , رانندگی مداوم در جاده های ناهموار , ترمزهای ناگهانی ( دستی کشیدن ) و عبور با سرعت بسیار از پستی و بلندی ها تمامی از جمله عواملی می باشند که موجب ارتقا فشار به امداد فنرها می شود .
به یاد داشته باشید ردوبدل یاری فنرها بایستی به صورت دوتایی انجام گیرد . به این ترتیب زمانی که یک کدام از یاری فنرهای جلو یا این که عقب جراحت می بیند خوب تر است جفت یاری فنرهای جلو یا این که عقب اتومبیل با نیز ردوبدل شون به این دلیل که کارایی قطعه کارکرده بر قطعه نو اثر میگذارد و ممکن است موجب فساد آن شود .

 

پیشنهاد مطالعه : لوازم یدکی خودرو که بیشترین خرابی را دارند

 

نکات دارای اهمیت در هنگام ردوبدل یاری فنر
امداد فنرها با اعتنا مدل اتومبیل بر روی آن ها نصب میشوند . خودروهای سواری یاری فنرهای متمایز نسبت به خودروهای باری و مسابقه ای دارا‌هستند . مرسوم ترین جور امداد فنر در بازار یاری فنر روغنی یا این که هیدرولیکی است .
درین گونه محیط امداد فنر با روغن مالامال می شود و با وارد کردن فشار به آن روغن از روش ترک های بالای محیط اولیه از آن به محیط بالایی ساماندهی می شود . امداد فنرهای هیدرلیکی بضاعت نیکی برای خنثی کردن ضربات و حرکت های وارداتی به ماشین را دارا‌هستند .

عملکرد نمائید که امداد های جلو یا این که عقب را هم زمان بده بستان نمائید چه بسا در شرایطی‌که یکی‌از آن ها سلامت خیس از دیگری باشد . در واقع فعالیت کردن دو یاری فنر سلامت و کهنه در کنار نیز سبب ساز می شود تا قطعه مصرف شده , قطعه تازه را نیز حاد نماید .
برای خودروهای دو گانه سوز خوبتر است به سراغ امداد فنرهای منحصر به فرد خودشان بروید .

 

فروشگاه اینترنتی لوازم یدگی خودرو کارآی فور Cari4
 

انواع شمع خودرو | فروشگاه لوازم یدکی کار آی فور

خودروهایی که با سوخت فسیلی عمل می نمایند برای جنبش نیازمند احتراق در موتور خویش میباشند . این احتراق به وسیله قطعه ای کوچک به اسم شمع موتور انجام می‌گیرد . شمع ماشین در درون موتور و برفراز سیلندر جای‌دارد و بعداز مکش سوخت به باطن سیلندر با یک جرقه کوچک موجب انفجار آن می شود . شمع موتور ماشین برای جرقه زنی نیازمند یک ولتاژ بالاست . این قطعه از بخش های متمایز مانند پیشگیر , الکترود , واشر و … تشکیل می شود .

 

فروش ویژه : شمع موتور تویوتا کرولا

مبنای کارکرد موتور ماشین جنبش پیستون‌ ها درون سیلندرها است , که‌این جنبش سبب به انتقال نیرو به سیستم انتقال اقتدار و در غایت به چرخ‌ ها و تکان ماشین میگردد .
بعد از متراکم شدن ترکیب سوخت و هوا در محفظه‌ی احتراق , حالا نوبت به ساخت جرقه‌ای است که‌این ادغام را بسوزاند . ساخت جرقه در طول مطلوب و باقدرت بالا وظیفه‌ی مهمی است که بوسیله شمع ماشین انجام می شود .

اهمیت شمع موتور ماشین
همانگونه که گفته شد , شمع موتور اتومبیل برای جرقه زنی به ولتاژ بالایی نیاز دارااست . این ولتاژ بالا از روش کوِئل ماشین تامین می شود . کوئل برق ولتاژ ذیل را از باتری ماشین می‌گیرد و با ارتقاء ولتاژ آن , این جریان را به شمع ها منتقل می نماید . این ولتاژ به صورت معمولی عددی فی مابین 12000 تا 25000 ولت است که موجب یونیزه شدن گازهای در میان الکترودهای مرکزی و جانبی شمع شده و ساخت جریان و در سود احتراق می نماید .

اجزای شمع خودرو

گرچه شمع ها کوچک می‌باشند ولی هر شمع ماشین از اجزای متفاوتی تشکیل‌شده که در تصویر ذیل بازدید میکنید :

شمع ماشین در حرارت و ولتاژ بالا عمل می نماید , بدین ترتیب ضروری است که از مواد با کیفیتی ساخته شود . جریان ولتاژ بالایی که به شمع اتومبیل میرسد از روش بازدار سرامیکی به الکترود باطن شمع ( الکترود مثبت ) انتقال میابد . این نارسانا سرامیکی از انتقال جریان برق به بدنه ماشین دوری می نماید .
شمع ماشین دارنده دو الکترود مثبت و منفی است . الکترود مثبت در درون بدنه شمع قرار اعطا کرد و صرفا نصیب انتهایی آن مشخص و معلوم است و الکترود منفی هم به بدنه شمع متصل شده‌است و دارنده جریان منفی است . فی مابین الکترود مثبت و منفی مسافت مضاعف کوچکی موجود است که محل جرقه زنی است . بدین مسافت گپ شمع اتومبیل هم گفته می شود .
البته در باطن شمع نیز ساختار مهندسی شده ای جای‌دارد . در تصویر ذیل می‌توانید باطن شمع خودرو را ببینید .

 

پیشنهاد مطالعه : معرفی خودرو ام جی GS اوورکراس

اشکال شمع ماشین
شمع های ماشین دارنده اشکال گوناگونی هستند که هرکدام برای نوعی از موتور اتومبیل تشکیل‌شده گردیده اند نظیر : شمع سرد , گرم , نیکلی , پلاتینیومی , ایریدیومی , یک سری الکترودی و … که در پی تنی چند از آن‌ها‌را توضیح می‌دهیم .
شمع های تعدادی الکترودی
این جور از شمع اتومبیل از یکسری الکترود منفی برخوردار می‌باشد که سبب ساز ارتفاع قدمت فراوان فراتر می‌گردد . به جهت این‌که هربار جرقه زنی منجر خوردگی قطب منفی میگردد , هر الکترود بعد از خورده شدن , جای خویش را با الکترود نزدیکتر به قطب مثبت عوش کرده و در سود ارتفاع قدمت بالاتری برای شمع ماشین ساخت میکنند .

شمع سرد و گرم
محدوده حرارتی ( کد حرارتی ) شمع موتور اتومبیل
در واقع سختی حرارتی و یا این که به عبارتی کد حرارتی شمع موتور میزان حرارت ساخت شده در شمع موتور در نهایی تراز از کارایی آن است .
این دما می بایست به میزان ای ذیل باشد تا بازدارنده از احتراق پیش از موعد مخلوط سوخت و هوا در محیط احتراق شود ( جنبش ناقص پیستون ) و همینطور این دما می بایست به میزان ای بالا باشد تا از ساخت رسوب در رمز الکترود پرهیز نماید .

به‌این مشقت دمایی تلاش حرارتی شمع موتور گفته می شود . مشقت حرارتی نشان دهنده سعی مناسب شمع موتور خودرو در مقطع دمایی معین است . این بازه زمانی حرارتی و یا این که کد حرارتی به صورت یکی بر روی بدنه شمع موتور اتومبیل نوشته شده شده‌است .
عامل ها تاثیرگذار بر روی کد حرارتی شمع موتور
• مساحت تراز و یا این که ارتفاع دماغه بازدار حرارتی
• سوق دهی حرارتی پیشگیر شمع موتور و الکترود مرکزی
• ساختار الکترود مرکزی نظیر هسته از کالا مس و …
• شرایط نسبی رمز بازدار نسبت به پوسته شمع موتور اتومبیل
مهم ترین فاکتور در انتخاب سختی حرارتی در واقع میزان ارتفاع دماغه نارسانا شمع موتور است . شمع گرم دارنده ارتفاع دماغه بیشتر نارسانا است . ادله ساخت این مسافت در‌این گونه شمع موتور ماشین برای این است که اتلاف حرارتی کمتری داشته باشد و کماکان داغ بماند .

همینطور دماغه نارسانا در شمع موتور گرم نسبتا بسیار است که بیشتر در معرض دمای نتیجه ها از احتراق قرار بگیرید . همت شمع موتور اتومبیل از دسته سرد رفتاری معکوس با شمع موتور ماشین از جور گرم داراست .

شمع موتور اتومبیل بر پایه ی پباده سازی پیشرانه به دو نوع سرد و گرم تقسیم می شود .
• شمع موتور سرد
شمع های سرد به دلیل کوتاه بودن نصیب مبنا حرارت خویش را با سرعت بیشتری از دست می دهند . کاهش دمای پر سرعت شمع موتور به بالا رفتن کیفیت کار احتراق هم امداد می نماید . شمع های شالوده بلندی که دمای آنان دیرتر کاهش می‌یابد به دلیل مجاورت با گرمای پیستون زودتر از حد مجاز جرقه ساخت می نمایند . احتراق زودرس موجب لرزش موتور و زخم دیدن قطعات آن می شود . بدین ترتیب , از شمع های سرد در موتورهایی که دمای بالایی دارا هستند استعمال میگردند .
• شمع موتور گرم
شمع های گرم حرارت نتایج از احتراق سوخت و هوا را بیشتر در خویش نگه می دارا هستند . این خصوصیت هم مزایای یگانه خویش را دارااست که از جمله آنان می شود به سوختن و از فی مابین رفتن روغن و کربن رسوب کرده بر روی شمع اشاره نمود . در واقع باقی ماندن رسوبات احتراق گذشته بر روی شمع موجب کاهش کیفیت جرقه زنی و زیر وارد شدن بازده موتور می شود . از شمع های گرم در پیشرانه هایی که دمای تولیدی کمتری دارا هستند استعمال می شود .

 

 

شمع های نیکلی
شمع موتور نیکلی پایداری گرمایی کمتری نسبت به اشکال دیگر دارااست و در سود ارتفاع قدمت آن هم کوتاه خیس است . در شمع های نیکلی الکترود مثبت به حالت تخت است . شمع های نیکلی مصرف سوخت بالاتری دارا‌هستند ولی در عین هم اکنون از بها زیر ترین نیز برخوردارند . معمولا پیشنهاد می شود که شمع های نیکلی هر 20 هزار کیلومتر بده بستان شوند .

 

پیشنهاد مطالعه: با مشخصات فنی و امکانات رفاهی ام وی ام X22 بیشتر آشنا شوید!

 

شمع های معمولی
شمع های معمولی و متداول در بازار از آلیاژ نیکل تشکیل‌شده که تحمل حرارتی هم اندازه ۴۰۰ سکو دارا هستند و به همین علت غایت قدمت آن‌ها ۳۰ , ۰۰۰ کیلومتر است و بخاطر تخت بودن الکترود مثبت آنان جرقه تماما منظم نیست و همین نکته منجر بالا رفتن مصرف سوخت و نپخته سوزی می شود .
شمع های سوزنی
الکترود مثبت این شمع ها به حالت سوزن نوک تیز است و این خواص سبب می شود که جرقه حاصله از شمع دوچندان ظریف , در سمت سیلندر و خیلی قادر خیس از یک شمع معمولی باشد .
هنگامی که جرقه توانمند خیس باشد شعله حاصله از انفجار بزرگتر و در فیض بنزین باطن سیلندر بطور بدون نقص سوخته , همگی انرژی آن آزاد می شود .
ساختار و کاربرد شمع های سوزنی
درین جور شمع در صورتی بخواهیم در باب ساختار آن کلام کنیم متوجه خوا هیم شد که در‌این شمع ها الکترود مثبت آن به صورت یک سوزن دوزندگی با نوک تیز هست و این ساختار سبب ساز می شود تا اعتنا جرقه دوچندان بالا رفته و آن را به سوی سیلندر قرار دهد .

جذاب است بدانید , این شمع ها به قدری حاذق می‌باشند که قابل قیاس با شمع های بی آلایش و معمولی نیستند . این خواص شمع ها به سیلندر خودرو شما این قابلیت و امکان را می‌دهد تا بنزین در آن به صورت بدون نقص سوخته شده و همه انرژی جان دار در ادغام بنزین به صورت تمام و کمال آزاد شود .

 

شمع خودرو ngk

مواد خالق شمع های سوزنی
اکثر زمان ها اشخاص از شمع های سوزنی به خاطر سعی های آن از آن استعمال می نمایند و آن‌ها به طور معمول از دو جور آلیاژ ساخته شدهاند و هرمورد از آنان دارنده خاصیت ویژه ای میباشند .
شمع های سوزنی با دو گونه آلیاژ ایجاد و روانه بازار میشوند :
• شمع های پلاتینیوم ( G - Power )
در‌این دسته شمع های سوزنی آلیاژی که مورد به کارگیری قرار میگیرد در مخلوط خویش دارنده فلز پلاتین هست و در مقایسه با فلز ایریدیوم ایستادگی حرارتی کمتری دارااست که ایستادگی حرارتی آن حدود 2500 رتبه سلسیوس است . درین شمع پلاتینیومی الکترودها از پلاتینیوم ساخته میگردند و در فیض مقاوت گرمایی بالاتری دارا هستند . براین اساس شمع های پلاتینیومی از ارتفاع قدمت بیشتری نسبت به شمع های نیکلی برخوردارند . ولی پایداری حرارتی بالا سبب می شود تا در راز شمع هیچ دسته افت پتانسیلی چهره ندهد و شدت جرقه نظیر قبلی یکسان باقی بماند . این شمع ها نسبتاً حدود 100000 کیلومتر قدمت اثر گذار دارا هستند .
در شمع موتور پلاتینیومی الکترود مثبت به صورت سوزنی است که موجب ارتقاء کیفیت جرقه زنی می شود . اگر‌چه ارزش این دسته شمع فراتر است ولی تاثیر محسوسی در ارتقا بازده موتور , کاهش مصرف سوخت و بالا رفتن عجله اتومبیل داراست .
• شمع های ایریدیوم
در شمع هایی که بوسیله این دسته آلیاژ ساخته می‌شوند از فلز ایریدیوم با پایداری حرارتی در حدود 4000 مرتبه سلسیوس به عمل برده می شود . اما نکته موءثر دیگر در زمینه‌ی این شمع ها این است که الکترود منفی آن , از نقطه ای پلاتینی هست و سبب ساز می شود بالاترین مرتبه از جرقه در شمع ها تولید شود . این شمع ها با دقت به میزان سوخت مصرفی خویش و ساختار یگانه خویش , حدود 150000 کیلومتر قدمت موءثر دارا‌هستند اما در عمده مواقع با به کار گیری ازمکمل های اکتان می توان این میزان قدمت اثر گذار را ارتقا بخشید .
تفاوت حریق جرقه یک شمع با الکترود مسطح معمولی و الکترود سوزنی از متاع ایریدیوم در تصویر ذیل ( عکس سمت راست ) نمایش داده شده‌است .

 

 

علائم ظاهری خرابی شمع خودرو

هر شمع دارنده یک ارتفاع قدمت مختص می‌باشد که بعد از طی این بازه زمان می بایست نسبت به ردوبدل آن مبادرت نمود . البته گهگاه به دلیل ازدیاد رسوبات نتیجه ها از احتراق در رمز الکترودها و آلوده شدن آن و یا این که جرقه زنی خطا و از در میان رفتن الکترودها , نیاز به ردوبدل شمع اتومبیل پیش از طی کردن ارتفاع قدمت استاندارد خواهد بود .
در‌این مواقع ماشین به خیر و خوبی فعالیت نخواهد کرد و به نوعی در گیر بدسوزی می شود . صحیح عمل نکردن یک کدام از شمع ها منجر می شود که سیلندر ذی‌ربط سوخت را بطور ناقص بسوزاند و در سود سبب ارتقا آلایندگی و در سود صدمه به قطعات موتور گردد .

چه عواملی منجر می شود که شمع ها وخیم شوند؟
جرقه زنی به مرور موجب از فی مابین رفتن تدریجی الکترود شمع موتور اتومبیل می شود . این فرسودگی آنقدر ادامه پیدا می نماید تا آن که الکترودها توان ساخت جرقه و اشتعال ترکیب سوخت و هوای بین خویش را نداشته باشند . فرسودگی شمع ها به صورت بی واسطه بر همت و بازده موتور اتومبیل اثر میگذارد و مصرف سوخت آن را هم ارتقا می‌دهد .

 

پیشنهاد مطالعه : ایران خودرو k132

• جایگاه حرارت دوچندان
ممکن است یکی‌از مرسوم ترین دلایلی که سبب ساز کوتاه شدن قدمت اثر گذار شمع های سوزنی می شود , بالا رفتن سکو حرارت آن‌ها از حد استاندارد باشد و این بالا رفتن رتبه حرارت نیز قادر است ناشی از کارداران متفاوتی باشد .
• آلوده و کثیف شدن قطعه ای از شمع به خاطر ارتقاء کربن
یکی‌از اصلی ترین قسمت های شمع که مشکل در ساختار آن میتواند مشکلاتی دورازشوخی را برای شمع به‌وجود بیاورد راز شمع هست زیرا هنگامی روی آن بوسیله اندازه متعددی از کربن پوشیده شود , قادر است قدمت قطعه متبوع را کاهش بدهد . برای پرهیز از این واقعه خوبتر است از غربال هوای مطلوب استعمال کرده و جلوی انتقال سوخت آلوده و کثیف را گرفت .
• نشت کردن بیش تر از حد روغن
عامل دیگری که برای حاد شدن زود هنگام شمع و یا این که چه بسا کاهش ارتفاع قدمت آن موجود هست , کثیف شدن شمع با روغن است .
به خواسته دوری از پیدایش این اختلال بایستی هرچند وقت یک توشه درزبندی

فروشگاه اینترنتی لوازم یدکی خودرو کار آی فور Cari4

کاربرد کاسه نمد | فروشگاه لوازم یدکی کار ای فور

در واقع عمل کاسه نمد درزگیری و ممانعت از نشت ماده سیال نظیر روغن به خارج است . هر موتور و یا این که وسیله ای مکانیکی برای انتقال نیروی چرخشی خویش نیازمند قطعه ای به اسم شفت است .
شفت همواره در اکنون تکان دورانی است و برای راحتی این دوران و پرهیز از کم آبی جنبش به روغن کاری آن نیاز میباشد . که‌این روغن به دلیل سیال بودن قصد به گریز و ریخته شدن دارااست که برای خودداری از این نشت از ظرف نمد به کارگیری می شود .

البته چرا نام این قطعه ظرف ای صورت را ظرف نمد نامیده اند؟! در قبلی برای کم آب کردن روغن از پارچه و یا این که نمد برای کم آب کردن روغن به کار گیری می شده که همین اسم نمد به صورت پسوند بعداز پیاله قرار گرفته و ما این قطعه درزگیری روغن را ظرف نمد می نامیم .
ظرف نمد با بعدها و کیفیت های متنوعی بسته به محل قرار گیری و به کار گیری پباده سازی و ایجاد میشوند . بسته به کالا و گونه آن می‌تواند ارزش پیاله نمد زیاد متغیر باشد .
قسمت های متعددی از قطعات موتور ماشین  مشغول نیروی چرخشی میباشند و در واقع هر جا این نیروی چرخشی موتور دخیل باشد مطلقا پیاله نمد نیز آنجا پیدا می شود .

پیاله نمد غالبا در مجاورت و قربت قطعاتی همچون بلبرینگ ها , پلوس , پیستون , امداد فنر , شیر امر و سوپاپ ها به راحتی پیدا می گردند و با اعتنا به مدل کارکرد این قطعات , و توضیحاتی که در ابتدا آمد , کارکرد این قطعه را هم خوب تر ادراک می‌کنیم .
احتمالا کلیه ما با محیط تیوبی امداد فنر آشنا باشیم که روغن در باطن آن ذیل فشار و با پیاله نمد مخصوصی هم درزگیری شده‌است . به طور معمول مدام برای مطمئن شدن از فساد امداد فنر از ذیل به آن نگاه می نمایند و در صورت بازدید روغن متوجه می گردند که به دلیل فساد پیاله نمد و نشت روغن به خارج , یاری فنر دیگر سعی خویش را از دست داده است و نظیر گذشته اتومبیل قابل انعطاف نیست و یاری فنر بازی نمیکند .
اجزا , فرآورده و همت ظرف نمد
ظرف نمد از فنر , نمد و واشر ساخته شده شده‌است . در کنار نیز عمل کردن این موادتشکیل دهنده موجب می شود که پیاله نمد وظیفه خویش را تحت عنوان درزگیری و آب بندی قطعات دارنده سیال به فعالیت می‌رود .

 

پیشنهاد مطالعه : مزایا و معایب رنو تالیسمان

 

کاسه نمد گیربکس

وجود فنر در‌این قطعه موجب جالت کشسانی و ارتجاعی ظرف نمد برای قرارگیری درست و سفت در جای خویش درنظرگرفته شده شده‌است . متاع فنر مصرف شده در پیاله نمد هم بسته به مکانی که در آن استعمال می شود هم می‌تواند مختلف باشد .
به عنوان مثال از فنر با مال استیل در مواقعی که برای درزگیری آب بکار میبرند به این دلیل‌که استیل فلز مقاومی در قبال زنگ زدگی می‌باشد . واشر به دلیل آب بندی محم خیس و خویش نمد هم برای پایداری در قبال گرما درین سیستم واحد درنظرگرفته شده گردیده اند .

ظرف نمد در هر مکانی که قرار گیرد وظیفه ممانعت از ورود و خروج گرد و غبار و سیالات داخلی می‌باشد و به صورت کلی خیس می شود به همگی واشرهایی که در مسیر آب بندی کردن یک قطعه به عمل میرود را ظرف نمد می‌گویند .
کالا خویش پیاله نمد هم بسته به جایی که در آن نصب می شود و حرارت ایجاد شده و سیال داخلی که قرار است بازدارنده از نشت آن شود متعدد می‌باشد .

به طور معمول ظرف نمدها بسته به وضعیت یاد شده می‌توانند از متاع چرم , پلاستیک , سیلیکون و … تشکیل‌شده باشند . بدون شک تحمل گرما برای هرمورد از این متریال ها میتواند متعدد باشد .
پیاله نمدهایی که در معرض ضربه و تحرک بالایی میباشند از محصول تفلون ساخته میگردند و ادله آن هم به خاطر مقاوت در قبال استهلاک , پوسیدگی و فرسودگی است .
کارداران و نشانه ها فساد کاسه نمد
ممکن است شما که در اکنون قرائت این متن‌ها می باشید , با وجود این‌که مدام از شایسته ترین کیفیت و محصول در تعیین کاسه نمد به کارگیری می‌کنید ولی گشوده از فساد زود هنگام کاسه نمد خویش گلایه مند باشید .
ظرف نمد و قدمت موءثر آنان علاوه بر کیفیت و جنسی که گزینش میکنید به مواقعی هچون طریق قرارگیری و نصب آن و گزینش درست ظرف نمد برای محلی که در آن

پیشنهاد مطالعه : با مزدا 6 و ویژگی‌های بارز آن بیشتر آشنا شوید!

 

خرابی کاسه نمد

باتوجه به دسته و محل قرارگیری قطعات در رابطه با ظرف نمد و گرمای ایجاد شده , بی تردید پیاله نمد انتخابی هم باید گوناگون باشد .
دمایی که ساخت می شود و گونه روغنی که در‌این قطعات به فعالیت میرود بسته به جور اتومبیل هم میتواند مضاعف متعدد باشد که همین دستور موجب شده‌است گونه های پیاله نمد با ایستادگی ها و تحمل حرارت های مختلفی از نیز پباده سازی و ساخت شوند .
یکی‌از عارضه ها فساد پیاله نمد که در صدر به آن اشاره شد , شیوه قرارگیری درست پیاله نمدها در جای خویش هست . پیاله نمدها در طرف داخلی خویش یک حاشیه دارا‌هستند که‌این کناره ها بدین خواسته پباده سازی و تشکیل‌شده گردیده اند که دائما روغن درون شفت را بازگرداند و روی آن بریزد و این فعالیت موجب می شود که شفت هم دائما چرب و روان باشد .

شیارهای داخلی ظرف نمد ممکن است به صورت چپ گرد و یا این که راست گرد پباده سازی کرده باشند و ظرف نمد در هر دو دسته ذکر شده جان دار میباشد . و عدم اعتنا بدین جهت شیار میتواند موجب عبور راحت روغن از روی شفت باشد که با مفتوح کردن قطعه شاهد ریختن روغن خواهید بود .
پیاله نمد هم جزء قطعاتی میباشد که برای دوری از فساد و نشتی روغن نیاز به خدمت های عصر ای و مشاهده دارااست . این قطعه با نشتی روغن در نزدیکی امداد فنر فساد خویش را بیان می کند .

پس بررسی زود هنگام و تعمیر آن مخارج فراوان کمتری نسبت به مواردی که پیاله نمد وخیم شده باشد در‌پی دارااست .
از عواملی که در فساد ظرف نمد دخیل می باشند می شود به کمبود روغن کافی در باطن ظرف نمد اشاره نمود . ساییدگی و پوسیدگی قطعاتی که پیاله نمد در آن به عمل برده می شود هم یکی دلائل نشت و فساد پیاله نمد میباشد . همینطور می شود به وخیم شدن چرخ دنده ها و واشرهای لاستیکی هم اشاره نمود .
دلایل فساد ظرف نمد
در صورت وخیم شدن ظرف نمد ممکن است دلایل متعددی برای قطعات همجوار بوجود بیاید که به‌دنبال به یک سری مورد از دلایل جانبی فساد پیاله نمد میپردازیم .
در صورت فساد ظرف نمد و نشت روغن باطن آن در موتور ماشین ممکن است که سوپاپ های هوا گیر نمایند و این گیر کردن سوپاپ هوا سبب ساز به گرم شدن درون محیط می‌شود و همین گرم شدن روغن ممکن است فشار بالایی به باطن جداره های اطراف وارد نماید که‌این فشار روغن می‌تواند به راحتی عملکرد پیاله نمد را مختل و از ظرف نمد به خارج نشت پیدا نماید و فقدان روغن قادر است زیان های دیگری را هم به توشه می‌آورد .
از عارضه ها دیگر فساد ظرف نمدها می شود به مالامال آشفتگی فعالیت کردن دیفرانسیل اشاره نمود . به این دلیل‌که ظرف نمد معیوب سبب نشت روغن و کم بودن روغن بر روی دیفرانسیل خودرو و یا این که قطعات ذی‌ربط می شود و کم بود روغن در دیفرانسیل هم با آشفتگی عمل کردن خویش را پیدایش می‌دهد و برهان آن کم آب بودن دیفرانسیل و چرخ دنده ها هست که همین سر وصدا در صورت تعمیر نشدن و صحیح نکردن پیاله نمد می‌تواند با گذشت زمان به خویش دیفرانسیل هم زخم وارد نماید .
در برخی موردها راننده ها به دلایلی غیر موجه بعداز فساد ظرف نمد و نشت روغن , اگر چه چنددفعه یکبار مبادرت به روغن ریزی مجدد می نمایند تا کاهش روغن را جبران کرده باشند .
این عمل در واقع صرفا ماست مالی کردن و صرف هزینه برای جبران روغن می‌باشد و از‌آنجا‌که یک‌سری روز روغن کافی در درون محیط موجود است و یکسری روز نیز با روغن کم و یا این که فارغ از روغن فعالیت می نماید , ممکن است زخم هایی به قطعات وارد شود .
توصیه میشود که به محض تماشا روغن ریزی و زودتر از وقتی هنگامی که گرد و خاک روی روغن انباشته شده باشد , نسبت به تعمیر و یا این که ردوبدل پیاله نمد معیوب مبادرت شود .
ارتفاع دادن فعالیت تعمیر و بده بستان نیز موجب صرف هزینه تقلب برای لبریز کردن دوباره روغن ریخته می شود و نیز موجب جراحت رسانی به قطعات دیگر هم می شود

فروشگاه اینترنتی لوازم یدکی خودرو کار آی فور Cari4

اجزای سیستم اگزوز خودرو | فروشگاه لوازم یدکی کار آی فور

هر یک از اگزوز ماشین PERFORMANCE EXHAUST SYSTEMS که ما ارائه میدهیم برای انتخاب شایسته ترین رویکرد برای کاهش محدودیت و بهبود جریان اشکال اگزوز اسپرت ماشین و برای توان بیشتر پباده سازی شده‌است در حالی که طرح صدا خفه کن ممکن است متعدد باشد . درین قطعات اتومبیل قطعات اگزوز اسپرت اتومبیل ارائه می‌دهیم .

در‌این قطعات ماشین ما قصد معرفی و ارائه قطعات تقویت کننده موتور را به شما بوسیله تارنما ما , کار آی فور ( Cari4) , به شما‌را جهت جلب رضایت مشتری خواهانیم . درین نصیب که ما به شما که یک کدام از قطعات تقویت کننده موتور یعنی اگزوز اسپرت اتومبیل را معرفی می کنیم که با نصب آن یکی این‌که صدای اگزوز را تقویت می‌کنید و دوم این‌که سبب ساز بالابردن و خوبتر شدن خروجی و ارتقاء خروجی اگزوز میشود . در‌این قطعات اتومبیل همگی لوله های اگزوز ما خم سنبه می‌باشند سنبه خم تضمین خم صاف و مراقبت میزان لوله و صورت در سراسر ارتفاع کل اگروز هست لوله های که خم سنبه می‌باشند نمی تواند یک درصد از قطر خویش را در پیچهای تند از دست بدهند .

این اثاثیه جانبی اتومبیل برای اسپرت کردن اتومبیل شماست و هر مورد از این قطعات ماشین را بایستی بهصورت غیروابسته خریداری کنید . صدا صرفا تحت عنوان یک استدلال در خرید سیستم اگزوز و تحت عنوان ارتقاء توان است به همین بهانه هریک از سیستم های ما تست شده‌است که اگزوز شما تندرست باشد . شما می‌توانید از صدای اگزوز اتومبیل خویش لذت ببرید یک سیستم اگزوز از مواد باکیفیت ایجاد شده است در کلیه سیستم های ما از فولاد ضد زنگ یا این که فولاد آلومینیومی مستعمل شده‌است و این ها برای استمرار طولانی بازه زمانی می‌باشد هر سیستم مشتمل بر نوک شیک اگزوز می‌باشد که به طور معمول از فولاد ضد زنگ برای جلای بیشتر هست .

بخش اعظمی از سیستم های اگزوز ما سیستم های ( گربه تماس ( , به‌این مضمون‌ که مشتمل بر کلیه چیز است و به جای سیستم اگزوز پشت مبدل کاتالیزور خودرو است سیستم های اگزوز و مبدل کاتالیزوری بر ایجاد گازهای گلخانه ای هم تاثیر دارا هستند . شما می توانید جایگزین قابل قبولی برای مبدل کاتالیزوری داشته باشید و این جایگزین سیستم های اگزوز اسپرت می باشند با ارتقا جریان خروجی از اگزوز گازهای گلخانه ای هم زیادتر میگردند این مبدل یک کاتالیزور یک پارچه است که جریان محل ورود و خروجی را به حداکثر می‌رساند لوله های شخصی برای هر پورت اگزوز , اذن میدهد هر پالس اگزوز به جریان فارغ از بازدارنده از راز سیلندر خودرو رسد لوله در هدر به طور معمول در قطر بزرگتر و لوله خم سنبه برای خم شعاع تدریجی که سبب کاهش محدودیت و جریان خروجی از اگزوز است .

یک سیستم اگزوز کارایی به شما شایسته ترین ضربه برای خرید اثاثیه جانبی خویش را می‌دهد , چون آن را به بخش اعظمی از حواس خویش را جالب است . زمانی که شما گاز را گرفتار میکنید و علیه صندلی فشار می‌آورید , میتوانید توان ارتقا را حس نمایید . شما میتوانید ناخن های فولادی ضد زنگ را ببینید و تحسین فرمائید , به نحوی که آن را کامل شدن یک ظواهر پباده سازی سواری خویش را .

 

 

شما حس عمیق و احشائی را زمانی می شنوید که صدای رعد و برق صدای خروجی را می شنوید , زمانی که شما عجله میکنید . بعضی از سیستم های اگزوز ما عبارتند از H - pipe یا این که X - pipe , چون افزودن چنین لوله ای به یک سیستم اگزوز دوگانه اثبات شده‌است که توان بیشتری را در اختیار شما قرار می‌دهد . زمانی که دو سیلندر شلیک در حدود یک بانک سیلندر خسته می گردند , هیچ چیز در بانک دیگر حادثه نمی افتد , بدین ترتیب اتصال هر دو لوله به صورت اثرگذار سیستم اگزوز را ارتقا میدهد و این پالس های خروجی از روش هر دو طرف سیستم را از وضعیت خروجی بیرون می نماید .

جریان اگزوز ارتقاء مییابد چون هر دو سیلندر از هر دو طرف سیستم اگزوز به کار گیری می نمایند و جریان اگزوز ارتقاء می‌یابد و اقتدار بیشتری دارااست . هرمورد از سیستم های ما توصیه شده‌است با به کارگیری از نیمکت های جریان و dynos برای گزینش شایسته ترین خط مش برای کاهش محدودیت و بهبود جریان اگزوز , برای توان بیشتر پباده سازی شده‌است .

در حالی که طرح های کولر ممکن است گوناگون باشد , تمام لوله های اگزوز ما خم می شود . خمش ماندر خمش صاف را تضمین می نماید و میزان و صورت لوله را در زمان تمام ارتفاع نگه می‌دارد . لوله هایی که خم باریک نیستند , میتوانند یک درصد قطر خویش را در خم های تیز دارا‌هستند , که سبب ساز محدودیت آنان می شود . صدا تحت عنوان دلیل اساسی در خرید سیستم اگزوز تحت عنوان توان ارتقا یافته است . به همین جهت است که هرمورد از سیستم های ما مورد تست قرار گرفته اند تا اطمینان نتایج شود که تنها دقت داشته باشید که اگزوز مطلوب است , بدین ترتیب شما میتوانید از پشت چرخ برخوردار گردید .

کارایی و صدا لازم است , البته یک سیستم اگزوز هم بایستی از مواد باکیفیت درست شده تا زمان آن ادامه یابد . تمام سیستم های ما از فولاد ضد زنگ یا این که فولاد آلومینیوم برای تداوم طولانی برهه زمانی به کارگیری می نمایند . هریک مشتمل بر نوک اگزوز شیک است که به طور معمول از فولاد ضد زنگ تشکیل‌شده و برای اثر بصری زیاد جلا است , ولی در حالتی که چیزی متعدد را گزینش فرمایید , از گزینش ماژول ارشادوراهنمایی های اگزوز به کار گیری نمایید .

بیشتر سیستم های اگزوز ما سیستم های ( گربه عقب ( می باشند , به‌این معنا که آنان مشتمل بر تمامی چیز برای جایگزینی سیستم اگزوز در پشت مبدل کاتالیستی میباشند . این بدان مفهوم است که سیستم تکثیر شما تأثیری نخواهد گذاشت و وسیله نقلیه شما کماکان یک بررسی دود را انجام خواهد بخشید . با این وجود , در شرایطی که شما مدام نیاز به مبدل کاتالیزوری خویش را جایگزین , ما می‌توانیم به شما یک آیتم کارایی است که به صدق کاهش نشر , البته با ارتقا جریان خروجی در مقایسه با مبدل سوله اساسی شما . این مبدل ها یک کاتالیزور آشیانه زنبوری یک دست پباده سازی شده برای حداکثر جریان , و اتصالات محل ورود و خروجی روان قابل انعطاف خیس است .

درصورتی که می خواهید چه بسا برای کاهش محدودیت اگزوز و ارتقاء اقتدار بجنگید , آنگاه سرصفحه را نصب نمائید . هدر ها منیفولد خروجی سوله را جایگزین می نمایند که غالبا ضعیف میگردند . یک هدر اگزوز دارنده لوله های جدا برای هر پورت اگزوز است , بنابراین هر پالس اگزوز جریان را از راز سیلندر آزاد می نماید . تمام لوله ها در یک لوله بزرگتر به اسم عده می‌شوند . لوله ها در هدر ها غالبا بزرگتر از قطر در یک منیفولد اگزوز می‌باشند و لوله ها برای خمش شعاعی تدریجی خم می گردند , که محدودیت را کاهش می‌دهد و جریان خروجی را ارتقا میدهد .

فروشگاه اینترنتی لوازم یدکی خودرو کار آی فور Cari4